Volkswagen ID électrique : la version de base au prix d'une Golf
Pour démocratiser le marché des véhicules électriques, le constructeur Volkswagen veut proposer un premier véhicule destiné au marché de masse à un tarif plus attractif.
Si les véhicules électriques doivent constituer une évolution du marché automobile ces prochaines années, les gammes devront se tourner plus largement vers le grand public et les prix devront se rejoindre ceux des véhicules à motorisation thermique actuels.
S'il est souvent question de véhicules électriques de milieu ou haut de gamme voulant marquer les esprits, une gamme grand public à moins de 25 000 € reste à construire.
La marque allemande Volkswagen compte bien se faire une place sur ce nouveau marché en étant présente sur tous les segments dont celui de l'ouverture de gamme. Elle a déjà plusieurs fois indiqué vouloir proposer dans sa gamme électrique I.D des véhicules au tarif attractif.
The #VWID offers a #range of up to 550 km for the price of a modern Golf Diesel, and will come on the market as a 100% #emissionneutral #eCar. /JS pic.twitter.com/EUkefmTYGP
— Jürgen Stackmann (@jstackmann) 6 décembre 2018
Il est ainsi question d'un véhicule ID Neo qui pourrait proposer jusqu'à 550 km d'autonomie en cycle WLTP et qui ne devrait pas coûter plus cher qu'une Golf diesel actuelle, soit une fourchette de £19 000 à £23 000 (21 100 à 25 600 € environ).
La version de base, avec le plus petit pack batterie (48 kWh), offrirait un peu plus de 300 kilomètres d'autonomie, tout en utilisant la plate-forme modulaire MEB qui doit équiper les véhicules électriques de Volkswagen et ses marques satellites.
En intégrant un système de refroidissement sur ses batteries, le constructeur devrait permettre d'exploiter une recharge d'une puissance de 125 kW, un peu en-dessous des Tesla SuperChargers mais offrant déjà des capacités de recharge rapide.
Volkswagen pourrait opter pour un système de personnalisation en ligne similaire à celui de Tesla et qui permettra de définir coloris et options avant livraison. La Volkswagen ID Neo devrait être bridée à 160 km/h en vitesse de pointe pour limiter l'épuisement de la batterie à haute vitesse. Rendez-vous en 2019 pour l'annonce du véhicule finalisé et en 2020 pour la production effective.
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![Volkswagen ID.3 : déjà 20 000 précommandes pour le véhicule électrique]()
Volkswagen prépare son offensive dans les véhicules électriques avec un premier véhicule de série ID.3 dont les précommandes avancent bien. -
![Volkswagen ID.3 : le premier véhicule électrique ID de série annoncé]()
Après de nombreux concepts présentés depuis plusieurs années, Volkswagen dévoile le nom de son premier véhicule électrique de la famille ID. Ce sera le modèle ID.3.
Vos commentaires Page 1 / 3
https://fr.wikipedia.org/wiki/Citroën_ID
C'est toujours beaucoup trop chère !
Une voiture éléctrique coutera toujours plus chère à l'achat, du moins pendant encore quelques années...
Car tout doit être construit de zéro, les batteries, les moteurs, les chaines de productions...
Pour le moment mieux vaut rouler à l'essence, je crois même que le Diesel n'est pas pire que l'impact environnementale d'une voiture électrique : de sa conception, utilisation jusqu’à sa destruction.
Si on a vraiment volonté à rendre les moyens de transport personnels le plus propre possible et de ne pas vendre des prototypes sur roues au risque de générer de la production de voitures qui seront inefficientes énergétiquement et remplacées rapidement autant de prendre son temps.
Ou vois tu qu'il faut louer la batterie ?
Je suppute, après si elle ne sont pas à louer, c'est à dire qu'il y aura forcément un gros paquet de billet à donner par la suite pour le remplacement de ces batteries qui s'usent vite !
ah bon ?
une source sur l'usure rapide des batteries ?
"le recul est encore insuffisant aujourd’hui pour donner un terme précis et général à la vie d’une batterie lithium."
mais actuellement on arrive à 450.000 km pour 30% d'usure...
https://www.automobile-propre.com/dossiers/la-duree-de-vie-des-batteries-des-voitures-electriques/
Vrai... Mais en France, plus de 90% de l'électricité est décarboné, la voiture électrique a donc un bilan pollution très favorable.
Et puis, tôt ou tard, faudra qu'on passe à l'électrique, alors autant s'y prendre le plus tôt possible.