Plus un seul Hollandais n’habitera à plus de 50 km d’une station de rechargement électrique d’ici 2015

Le par  |  11 commentaire(s) Source : Inhabitat
ABB stations recharge hollande vignette

Le gouvernement de la Hollande vient d’annoncer l’accélération de son programme visant à faciliter l’installation massive d’un parc de véhicules électriques au niveau national. Un programme qui vise l’installation de plus de 200 stations de recharge en 2 ans.

Pour le gouvernement hollandais, l’objectif est clair : faciliter l’accès aux stations de recharge électrique pour encourager les citoyens à investir dans des véhicules électriques.

Abb station recharge véhicule électrique Dans cette optique, le gouvernement espère qu’aucun citoyen ne sera à plus de 50 km d’une borne de recharge d’ici 2015 grâce à l’installation de plus de 200 stations spécifiques sur l’ensemble de son territoire.

C’est vers la société suisse ABB que s’est tournée la Hollande pour la mise en place des structures permettant d’accueillir les véhicules électriques.

D’après ABB, ses chargeurs rapides de 50 kilowatts sont capables de recharger un véhicule électrique dans un temps variant entre 15 et 30 minutes. Les premiers chargeurs ABB stations recharge hollande devraient être livrés en septembre de cette année et les stations devraient trouver une partie de leur électricité via des panneaux solaires.

ABB s’est lancée dans un projet similaire un peu plus tôt cette année en Estonie avec l’implantation de 160 stations de recharge.

Le marché est potentiellement énorme, les analystes estiment que la vente d’équipements de recharge destinés aux véhicules électriques représenterait plus d’un milliard d’euros par an d’ici 2020 en Europe contre 72 millions d’euros en 2012.

Avec un peu moins de 42 000 km² et une densité de plus de 400 habitants au km², la Hollande est un pays idéal pour l’implantation d’un réseau de ce type. Aucun élément n’a été confié concernant le budget alloué à ce développement pour l’instant.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #1402692
15 à 30 mn quand même...
Le #1402702
cycnus a écrit :

15 à 30 mn quand même...



50 kms, c'est plutôt 50 minutes de route. La vitesse moyenne réelle étant très très en dessous de la limite autorisée à cause de diverses raisons (circulation, virages, rond point, traversé de villages, ....)

En générale, la vitesse moyenne réelle tourne autour de 20 kms en ville, 50 kms sur les routes départementale, 60/70 sur des nationales, 90 sur des voies rapides, 110 sur autoroutes.





Le #1402712
C'est bien, 1 heure pour aller chargé ta voiture, 30 minutes pour recharger, 1 heure pour revenir chez toi, il ne te reste plus que 2 heures d'autonomie. Bof , bof.
Le #1402742
yoadip>>>Tu m'ôtes les touches du clavier !!!!!

A moins que des progrès rapide interviennent au niveaux des temps de charge et de l'autonomie, ça risque de ne pas être très viable au delà de 10 Km, à mon avis...

Mais l'effort est à saluer !!! (et le budget doit être assez énorme !!!)
Le #1402802
Avec une autonomie de 100 kms vous avez de quoi faire l'aller/retour et plus de jus
Le #1402862
AHHHHH vous me faite toujours rire !.. a moins que vous soyez payé par total pour dire des âneries!

Non par ce que l’autre possibilité c’est que vous soyez tellement obtus que vous avez du mal à vous détacher notre modèle de station-service !

-->la distance domicile-travail moyenne est de 25,9 km . Pour la moitié des salariés, la distance est inférieure à 7,9 km (source insee)


pour les grandes distances j ai toujours pas compris pourquoi il ne font pas un système de diligence ! on prend 3 ou 4 batteries que l on standardise et a la "station électrique"
on fait un échange standard grâce a un bras automatique!

*enfin pour ca il faudrait une vrai volonté de nos gouvernements ...



Le #1402882
MickHammer a écrit :

AHHHHH vous me faite toujours rire !.. a moins que vous soyez payé par total pour dire des âneries!

Non par ce que l’autre possibilité c’est que vous soyez tellement obtus que vous avez du mal à vous détacher notre modèle de station-service !

-->la distance domicile-travail moyenne est de 25,9 km . Pour la moitié des salariés, la distance est inférieure à 7,9 km (source insee)


pour les grandes distances j ai toujours pas compris pourquoi il ne font pas un système de diligence ! on prend 3 ou 4 batteries que l on standardise et a la "station électrique"
on fait un échange standard grâce a un bras automatique!

*enfin pour ca il faudrait une vrai volonté de nos gouvernements ...



Sauf que la voiture, ça ne sert pas qu'à ce rendre au travail (et encore moins pas pour ceux qui se trouvent juste à coté justement, qui vont faire le trajet en transport en commun ou à pieds)

Pour rappel, un voiture particulières parcourt en moyenne quasiment 13 000 kms par an, un utilitaire 16 000, et un poids lourds 36 000.

Soit en gros 36, 44 et 99 kms par jours.


Avec une autonomie de 150-200 kms, si tu "perds" déjà 100 kms pour aller faire le plein, il faut que tu y ailles tous les 1 àç 2 jours grand maximum.......


La seule solution viable à moyen terme serait d'autoriser les particuliers à avoir des installations électrique qui se greffent sur leur propre réseau électrique personnel, à la maison, pour recharger la nuit notamment.

Mais ça, les industriels, comme l'état ne le veulent pas, car ça reviendrait à avoir un prix de l'électricité voiture au même prix que l'électricité "domestique". Hors, ils veulent tous pouvoir le facturer à un prix très supérieur (voir même appliquer des taxes sur les produits pétrolier à un produit qui en est pas....).

Autant un gars qui mettait du rouge dans son réservoir, ça pouvait se voir, autant de l’électricité, bon courage pour voir d'où elle vient, et si la sur-taxe a été payée pour l'usage "voiture" au lieu du prix "usage domestique".




Le #1402902
Chitzitoune a écrit :

MickHammer a écrit :

AHHHHH vous me faite toujours rire !.. a moins que vous soyez payé par total pour dire des âneries!

Non par ce que l’autre possibilité c’est que vous soyez tellement obtus que vous avez du mal à vous détacher notre modèle de station-service !

-->la distance domicile-travail moyenne est de 25,9 km . Pour la moitié des salariés, la distance est inférieure à 7,9 km (source insee)


pour les grandes distances j ai toujours pas compris pourquoi il ne font pas un système de diligence ! on prend 3 ou 4 batteries que l on standardise et a la "station électrique"
on fait un échange standard grâce a un bras automatique!

*enfin pour ca il faudrait une vrai volonté de nos gouvernements ...



Sauf que la voiture, ça ne sert pas qu'à ce rendre au travail (et encore moins pas pour ceux qui se trouvent juste à coté justement, qui vont faire le trajet en transport en commun ou à pieds)

Pour rappel, un voiture particulières parcourt en moyenne quasiment 13 000 kms par an, un utilitaire 16 000, et un poids lourds 36 000.

Soit en gros 36, 44 et 99 kms par jours.


Avec une autonomie de 150-200 kms, si tu "perds" déjà 100 kms pour aller faire le plein, il faut que tu y ailles tous les 1 àç 2 jours grand maximum.......


La seule solution viable à moyen terme serait d'autoriser les particuliers à avoir des installations électrique qui se greffent sur leur propre réseau électrique personnel, à la maison, pour recharger la nuit notamment.

Mais ça, les industriels, comme l'état ne le veulent pas, car ça reviendrait à avoir un prix de l'électricité voiture au même prix que l'électricité "domestique". Hors, ils veulent tous pouvoir le facturer à un prix très supérieur (voir même appliquer des taxes sur les produits pétrolier à un produit qui en est pas....).

Autant un gars qui mettait du rouge dans son réservoir, ça pouvait se voir, autant de l’électricité, bon courage pour voir d'où elle vient, et si la sur-taxe a été payée pour l'usage "voiture" au lieu du prix "usage domestique".


Pourtant les véhicules électriques actuels se rechargent bien depuis le réseau électrique standard ...

Avec un adaptateur et une bonne nuit de charge, certes, mais tu peux partir de chez toi avec ta voiture les batteries pleines...

Sans cette possibilité effectivement, il n'y aurait pas grand intérêt dans la voiture électrique...
Le #1402922
MickHammer a écrit :

AHHHHH vous me faite toujours rire !.. a moins que vous soyez payé par total pour dire des âneries!

Non par ce que l’autre possibilité c’est que vous soyez tellement obtus que vous avez du mal à vous détacher notre modèle de station-service !

-->la distance domicile-travail moyenne est de 25,9 km . Pour la moitié des salariés, la distance est inférieure à 7,9 km (source insee)


pour les grandes distances j ai toujours pas compris pourquoi il ne font pas un système de diligence ! on prend 3 ou 4 batteries que l on standardise et a la "station électrique"
on fait un échange standard grâce a un bras automatique!

*enfin pour ca il faudrait une vrai volonté de nos gouvernements ...


Moi je trouve cela vraiment pas mal après faut que la voiture électrique s'améliore un peu pour l'autonomie ...

Pour se qui est de changer de batterie comme le dit MickHammer, cela existe déjà en Israel et au danemark.

Le systeme développé par Renault : https://www.youtube.com/watch?v=H-Azrt_wUkc
Le #1403352
Chitzitoune a écrit :

MickHammer a écrit :

AHHHHH vous me faite toujours rire !.. a moins que vous soyez payé par total pour dire des âneries!

Non par ce que l’autre possibilité c’est que vous soyez tellement obtus que vous avez du mal à vous détacher notre modèle de station-service !

-->la distance domicile-travail moyenne est de 25,9 km . Pour la moitié des salariés, la distance est inférieure à 7,9 km (source insee)


pour les grandes distances j ai toujours pas compris pourquoi il ne font pas un système de diligence ! on prend 3 ou 4 batteries que l on standardise et a la "station électrique"
on fait un échange standard grâce a un bras automatique!

*enfin pour ca il faudrait une vrai volonté de nos gouvernements ...



Sauf que la voiture, ça ne sert pas qu'à ce rendre au travail (et encore moins pas pour ceux qui se trouvent juste à coté justement, qui vont faire le trajet en transport en commun ou à pieds)

Pour rappel, un voiture particulières parcourt en moyenne quasiment 13 000 kms par an, un utilitaire 16 000, et un poids lourds 36 000.

Soit en gros 36, 44 et 99 kms par jours.


Avec une autonomie de 150-200 kms, si tu "perds" déjà 100 kms pour aller faire le plein, il faut que tu y ailles tous les 1 àç 2 jours grand maximum.......


La seule solution viable à moyen terme serait d'autoriser les particuliers à avoir des installations électrique qui se greffent sur leur propre réseau électrique personnel, à la maison, pour recharger la nuit notamment.

Mais ça, les industriels, comme l'état ne le veulent pas, car ça reviendrait à avoir un prix de l'électricité voiture au même prix que l'électricité "domestique". Hors, ils veulent tous pouvoir le facturer à un prix très supérieur (voir même appliquer des taxes sur les produits pétrolier à un produit qui en est pas....).

Autant un gars qui mettait du rouge dans son réservoir, ça pouvait se voir, autant de l’électricité, bon courage pour voir d'où elle vient, et si la sur-taxe a été payée pour l'usage "voiture" au lieu du prix "usage domestique".


oui alors dans l'optique ou tu ne peu QUE recharger dans ce type de station la ... mais c'est franchement débile dans ce cas! Je donne pas un mois au chinois pour te sortir un adaptateur universel que l on branche sur du 220v 32A ...


Pour ce qui est de la volonté des gouvernements et des constructeurs traditionnels (surtout en France) Ils vont rester et tous faire pour préserver leur système de consommation traditionnel par peur de perdre de l'argent et quand un autre constructeur comme tesla leurs prendra des parts de marché et qu'il crèverons a petit feu se sera encore a nous de subventionner les plans d'aide ...


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