Diesel : un logiciel truqueur aussi chez d'autres constructeurs automobiles ?

Le par  |  13 commentaire(s) Source : Le Figaro
Londres tour pollution

Dans le prolongement du scandale Volkswagen, une commission technique indépendante, dite Commission Royal, avait testé les émissions d'une centaine de véhicules de toutes marques. Dans son rapport, elle n'exclut pas une triche logicielle chez d'autres constructeurs.

dieselLe scandale Volkswagen a mis en évidence la présence d'un logiciel truqueur détectant les procédures de test et réduisant spécifiquement les émissions de gaz polluants de certains moteurs pour rester dans les normes attendues et obtenir leur homologation...tout en polluant énormément en conditions normales d'utilisation du véhicule.

Dans le prolongement de ces révélations, une commission technique indépendante a été mise en place en France à la demande de la ministre de l'Ecologie Ségolène Royal (d'où le surnom de commission Royal) pour réaliser des tests sur près d'une centaine de véhicules du marché, toutes marques confondues.

Les résultats ont montré que les véhicules émettaient beaucoup plus de gaz polluants que ce qu'ils devraient, et notamment par rapport aux normes qu'ils sont censés respecter. Dans son rapport final et après avoir passé en revue 86 véhicules, la commission Royal n'exclut pas l'utilisation d'un logiciel truqueur chez d'autres constructeurs.

Ainsi, les experts indiquent qu'"il n'a pas été possible d'avoir accès à l'ensemble des logiciels embarqués, et donc aucune analyse des logiciels n'a été effectuée", aboutissant à la conséquence suivante : "la commission ne peut donc pas se prononcer définitivement sur la présence ou absence de logiciels tricheurs dans les véhicules testés".

Un peu embarrassant pour une commission qui voulait faire toute la lumière sur la question des émissions polluantes mais qui se trouve confrontée à l'opacité d'une industrie automobile fragilisée par ce scandale et qui met désormais le cap sur l'électrique.

La commission Royal souligne toutefois qu'au regard des écarts importants constatés, de nouveaux tests devraient être réalisés "afin d'évaluer si [les véhicules concernés] ne doivent pas faire l'objet d'un retrait de leur certificat d'homologation".

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Anonyme
Le #1913833
Même si la commission ne peut pas se prononcer, ça me surprendrait que seul VW utilise ce genre de logiciel.
Le #1913845
C'est bien nous avons un jolie tableau des véhicules testés mais nous avons aucuns historique sur l'utilisation de ces véhicules.
Les conditions d'utilisation du véhicule joue énormément sur ses rejets au fils des kilomètres. A50 000 kms une véhicule qui aura fait que de la ville sera plus polluant que celui qui n'a fait que de l'autoroute.
Les résultats brutes obtenus lors des tests de cette commission sont à prendre avec des pincettes.
Le #1913849
Je ne vois pas en quoi le texte cité implique le titre de la news. Ou plutot je vois comment on peut le manipuler pour en sortir le sens qu'on veut (on aurait aussi pu en sortir l'inverse). Merci d'éviter ce genre de titre ou de citer ce qui le montre, sinon ce site s'ajoutera à la liste de ceux que je ne visite plus parce qu'ils misent plus sur le buzz que sur le contenu
Le #1913850
Il avait déjà été déclaré que certains véhicules polluaient plus que de raison, dont le denier Renault espace
Le #1913860
Les fabricants ont tous triché sur les chiffres, on le sait tous. Les valeurs sont dans des conditions très particulières. Mais c'est pas limité aux voitures. C'est pareil pour les machines à laver et autres laves vaisselles. La classe "A+++", elle est obtenue qu'en mode "eco cycle long à froid"... le truc que personne n'utilise.

Et pour en revenir à la pollution, leur saleté de vignette, elle devrait être attribuée lors des contrôles techniques, en fonction de la pollution réelle des véhicules, et non en fonction de l'année de fabrication du véhicule.
Une clio 3 de 2006 pollue moins qu'un porche cayenne récent, mais le gouvernement privilégie le second.
Le #1913942
Ils disent tous ensemble ... « Nous sommes tous concernés »

Y'en a pas un pour relever l'autre
Le #1913944
nicodeme1 a écrit :

Mike-63 a écrit :

Même si la commission ne peut pas se prononcer, ça me surprendrait que seul VW utilise ce genre de logiciel.


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Tu fais fausse route l'ami

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Le #1913980
Même chez Tesla?
Le #1913983
Vikingfr a écrit :

Les fabricants ont tous triché sur les chiffres, on le sait tous. Les valeurs sont dans des conditions très particulières. Mais c'est pas limité aux voitures. C'est pareil pour les machines à laver et autres laves vaisselles. La classe "A+++", elle est obtenue qu'en mode "eco cycle long à froid"... le truc que personne n'utilise.

Et pour en revenir à la pollution, leur saleté de vignette, elle devrait être attribuée lors des contrôles techniques, en fonction de la pollution réelle des véhicules, et non en fonction de l'année de fabrication du véhicule.
Une clio 3 de 2006 pollue moins qu'un porche cayenne récent, mais le gouvernement privilégie le second.


Si tu fais le ratio poids/émissions polluantes je ne suis pas certain que la Clio soit plus propre que le dernier Cayenne.
Le #1913987
Morex a écrit :

Vikingfr a écrit :

Les fabricants ont tous triché sur les chiffres, on le sait tous. Les valeurs sont dans des conditions très particulières. Mais c'est pas limité aux voitures. C'est pareil pour les machines à laver et autres laves vaisselles. La classe "A+++", elle est obtenue qu'en mode "eco cycle long à froid"... le truc que personne n'utilise.

Et pour en revenir à la pollution, leur saleté de vignette, elle devrait être attribuée lors des contrôles techniques, en fonction de la pollution réelle des véhicules, et non en fonction de l'année de fabrication du véhicule.
Une clio 3 de 2006 pollue moins qu'un porche cayenne récent, mais le gouvernement privilégie le second.


Si tu fais le ratio poids/émissions polluantes je ne suis pas certain que la Clio soit plus propre que le dernier Cayenne.


Exact, les grosses berlines allemandes consomment de moins en moins ..
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Anonyme
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