Airbus A380 : la production définitivement stoppée en 2021

Le par  |  15 commentaire(s) Source : La Tribune
Airbus_A380

Fin de vie prématurée pour le géant des airs Airbus A380 : la production sera stoppée en 2021, à défaut d'avoir pu attirer de nouvelles commandes et après la défection d'Emirates.

La menace était dans l'air depuis plus d'un an : pour maintenir le programme A380, Airbus avait besoin de nouvelles commandes afin d'assurer un niveau de production minimal annuel.

Entre l'abandon des commandes de certaines compagnies et l'incertitude concernant celle du plus gros client, la compagnie Emirates, qui conditionnait son achat à l'intégration de moteurs Rolls-Royce optimisés, l'horizon de l'avion de ligne à deux ponts s'était sensiblement assombri, sachant que trouver des clients alternatifs, notamment du côté de la Chine, semblait une possibilité peu réaliste en l'état.

Le couperet est tombé : non seulement la compagnie Emirates annule la dernière tranche de sa commande, soit 20 exemplaires, mais elle renonce également à 19 autres appareils, soit 39 Airbus A380 qui ne seront finalement pas produits.

Airbus A380 Emirates

Seule maigre consolation, elle transforme sa commande en 40 Airbus A330Neo et 30 A350-900, pour un montant de plus de 21 milliards de dollars. La production de l'Airbus A380 s'interrompra donc dès 2021, alors que l'avionneur espérait maintenir la production sur au moins 10 ans.

L'Airbus A380 terminera son cycle commercial au bout de 12 ans seulement avec 270 exemplaires environ produits (les commandes d'Amedeo ou Air Accord ne sont pas certaines d'être maintenues), très loin des ambitions d'un marché des gros porteurs estimé initialement à plus de 1000 appareils.

A380 Emirates

Le journal La Tribune rappelle que le contexte économique et politique n'a pas été vraiment propice, entre les événements du 11 septembre 2001 ou la crise économique mondiale de 2007, sans compter quelques incidents techniques (explosion d'un moteur, microfissures sur les ailes, pannes diverses) qui ont pu refroidir les acheteurs potentiels.

Son concurrent Boeing n'est pas non plus resté inactif avec les lancements au même moment du B747-8 et du B777-300 ER, particulièrement compétitif et qui a comblé le marché de renouvellement du vieillissant B747, l'un des segments initialement convoités par l'A380. D'autres évolutions programmées chez Boeing pour la prochaine décennie ont sans doute conduit les compagnies aériennes à revoir leur projet d'achat d'A380.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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Le #2051091
Vraiment dommage, c'était un gros défi technologique réussi par Airbus.
Mais bon, il coûte trop cher à l'usage ...
Le #2051094
skynet a écrit :

Vraiment dommage, c'était un gros défi technologique réussi par Airbus.
Mais bon, il coûte trop cher à l'usage ...


Ca va être dûr pour les avions dans peu de temps de toute façon.
Le #2051099
C'est le concorde bis : un bon appareil et un concept novateur, mais pas adapté à la demande/au marché, ni aux coûts des compagnies qui doivent continuellement baisser leurs prix pour rester compétitives... Plantage marketing donc, car on a mal évalué les besoins et les contraintes lors de la conception. Dommage
Le #2051103
Grobob a écrit :

C'est le concorde bis : un bon appareil et un concept novateur, mais pas adapté à la demande/au marché, ni aux coûts des compagnies qui doivent continuellement baisser leurs prix pour rester compétitives... Plantage marketing donc, car on a mal évalué les besoins et les contraintes lors de la conception. Dommage


Pour être précis, Airbus a bien fait son travail, c'est Rolls-Royce qui refuse de faire un moteur plus économique, et qui nous fout dans la merde...
Le #2051110
saepho a écrit :

Grobob a écrit :

C'est le concorde bis : un bon appareil et un concept novateur, mais pas adapté à la demande/au marché, ni aux coûts des compagnies qui doivent continuellement baisser leurs prix pour rester compétitives... Plantage marketing donc, car on a mal évalué les besoins et les contraintes lors de la conception. Dommage


Pour être précis, Airbus a bien fait son travail, c'est Rolls-Royce qui refuse de faire un moteur plus économique, et qui nous fout dans la merde...


Les UK copains des USA.
Le #2051122
skynet a écrit :

Vraiment dommage, c'était un gros défi technologique réussi par Airbus.
Mais bon, il coûte trop cher à l'usage ...


Dommage comme tu dis....mais heureusement le changement de stratégie a été réactif et Airbus a su s'adapter.

Combien d'années Dassault a eu besoin avant de pouvoir vendre son premier Rafale à l'étranger.....et ensuite les commandes tombaient l'une derrière l'autre...pas simple cette industrie...
deathscythe0666 Hors ligne VIP 6189 points
Le #2051182
Narcos a écrit :

skynet a écrit :

Vraiment dommage, c'était un gros défi technologique réussi par Airbus.
Mais bon, il coûte trop cher à l'usage ...


Dommage comme tu dis....mais heureusement le changement de stratégie a été réactif et Airbus a su s'adapter.

Combien d'années Dassault a eu besoin avant de pouvoir vendre son premier Rafale à l'étranger.....et ensuite les commandes tombaient l'une derrière l'autre...pas simple cette industrie...


Ouais, pour le rafale, nos "alliés" américains et européens nous ont bien "aidés" aussi...
Le #2051212
deathscythe0666 a écrit :

Narcos a écrit :

skynet a écrit :

Vraiment dommage, c'était un gros défi technologique réussi par Airbus.
Mais bon, il coûte trop cher à l'usage ...


Dommage comme tu dis....mais heureusement le changement de stratégie a été réactif et Airbus a su s'adapter.

Combien d'années Dassault a eu besoin avant de pouvoir vendre son premier Rafale à l'étranger.....et ensuite les commandes tombaient l'une derrière l'autre...pas simple cette industrie...


Ouais, pour le rafale, nos "alliés" américains et européens nous ont bien "aidés" aussi...


Les américains nous ont aidé ? de quel façon ?

Puis je rappeler que la Belgique, tout comme l’Italie et les Pays-Bas, ont préféré acheter américain plutôt qu’européen pour leur défense aérienne. Et ce n’est ni le prix, ni les capacités techniques du F-35 qui les ont convaincu, mais leurs alliances....
Le #2051218
Narcos a écrit :

deathscythe0666 a écrit :

Narcos a écrit :

skynet a écrit :

Vraiment dommage, c'était un gros défi technologique réussi par Airbus.
Mais bon, il coûte trop cher à l'usage ...


Dommage comme tu dis....mais heureusement le changement de stratégie a été réactif et Airbus a su s'adapter.

Combien d'années Dassault a eu besoin avant de pouvoir vendre son premier Rafale à l'étranger.....et ensuite les commandes tombaient l'une derrière l'autre...pas simple cette industrie...


Ouais, pour le rafale, nos "alliés" américains et européens nous ont bien "aidés" aussi...


Les américains nous ont aidé ? de quel façon ?

Puis je rappeler que la Belgique, tout comme l’Italie et les Pays-Bas, ont préféré acheter américain plutôt qu’européen pour leur défense aérienne. Et ce n’est ni le prix, ni les capacités techniques du F-35 qui les ont convaincu, mais leurs alliances....


Je pense que c'était ironique
Le #2051221
skynet a écrit :

Narcos a écrit :

deathscythe0666 a écrit :

Narcos a écrit :

skynet a écrit :

Vraiment dommage, c'était un gros défi technologique réussi par Airbus.
Mais bon, il coûte trop cher à l'usage ...


Dommage comme tu dis....mais heureusement le changement de stratégie a été réactif et Airbus a su s'adapter.

Combien d'années Dassault a eu besoin avant de pouvoir vendre son premier Rafale à l'étranger.....et ensuite les commandes tombaient l'une derrière l'autre...pas simple cette industrie...


Ouais, pour le rafale, nos "alliés" américains et européens nous ont bien "aidés" aussi...


Les américains nous ont aidé ? de quel façon ?

Puis je rappeler que la Belgique, tout comme l’Italie et les Pays-Bas, ont préféré acheter américain plutôt qu’européen pour leur défense aérienne. Et ce n’est ni le prix, ni les capacités techniques du F-35 qui les ont convaincu, mais leurs alliances....


Je pense que c'était ironique


Peut etre comme tu dis !! On attend la confirmation !!
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