parfaitement, avec ma vielle (13ième années) allemande 19 Tdi 101 cv à 2450 tours, je suis à 145 km/h pour une consommation de 4,3/4,7 l/100km (suivant relief et vent)
je ne te crois pas.
c'est la conso d'une HDi toute récente et à 110 km/h.
Le 25/03/2015 17:47, Nul a écrit :
parfaitement, avec ma vielle (13ième années) allemande 19 Tdi 101 cv à 2450 tours, je suis à 145 km/h pour une consommation de 4,3/4,7 l/100km (suivant relief et vent)
je ne te crois pas.
c'est la conso d'une HDi toute récente et à 110 km/h.
parfaitement, avec ma vielle (13ième années) allemande 19 Tdi 101 cv à 2450 tours, je suis à 145 km/h pour une consommation de 4,3/4,7 l/100km (suivant relief et vent)
je ne te crois pas.
c'est la conso d'une HDi toute récente et à 110 km/h.
Alf92
Stephane Legras-Decussy :
c'est pas 22 euros la prune qu'il faudrait, mais 220 voir plus. idem pour *toute infracion* au code de la route.
plutôt proportionnel à la déclaration de revenu comme en Finlande. 111 000 euro pour 22km/h d'excès, ya pas longtemps :-)
ha oui ça très bien !
Stephane Legras-Decussy :
c'est pas 22 euros la prune qu'il faudrait, mais 220 voir plus.
idem pour *toute infracion* au code de la route.
plutôt proportionnel à la déclaration de revenu comme en Finlande.
111 000 euro pour 22km/h d'excès, ya pas longtemps :-)
c'est pas 22 euros la prune qu'il faudrait, mais 220 voir plus. idem pour *toute infracion* au code de la route.
plutôt proportionnel à la déclaration de revenu comme en Finlande. 111 000 euro pour 22km/h d'excès, ya pas longtemps :-)
ha oui ça très bien !
Alf92
Stephane Legras-Decussy :
Le 25/03/2015 17:47, Nul a écrit :
parfaitement, avec ma vielle (13ième années) allemande 19 Tdi 101 cv à 2450 tours, je suis à 145 km/h pour une consommation de 4,3/4,7 l/100km (suivant relief et vent)
je ne te crois pas. c'est la conso d'une HDi toute récente et à 110 km/h.
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l sur autoroute
Stephane Legras-Decussy :
Le 25/03/2015 17:47, Nul a écrit :
parfaitement, avec ma vielle (13ième années) allemande 19 Tdi 101 cv à 2450
tours, je suis à 145 km/h pour une consommation de 4,3/4,7 l/100km (suivant
relief et vent)
je ne te crois pas.
c'est la conso d'une HDi toute récente et à 110 km/h.
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l
sur autoroute
parfaitement, avec ma vielle (13ième années) allemande 19 Tdi 101 cv à 2450 tours, je suis à 145 km/h pour une consommation de 4,3/4,7 l/100km (suivant relief et vent)
je ne te crois pas. c'est la conso d'une HDi toute récente et à 110 km/h.
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l sur autoroute
Stephane Legras-Decussy
Le 26/03/2015 00:21, Alf92 a écrit :
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l sur autoroute
à quelle vitesse ? c'est le point essentiel.
avec un plein, je fais 1100 km à 110km/h stabilisé, et seulement 750km à 130km/h stabilisé.
valeur réelle testée sur un aller-retour le havre-marseille.
Le 26/03/2015 00:21, Alf92 a écrit :
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l
sur autoroute
à quelle vitesse ? c'est le point essentiel.
avec un plein,
je fais 1100 km à 110km/h stabilisé,
et seulement 750km à 130km/h stabilisé.
valeur réelle testée sur un aller-retour le havre-marseille.
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l sur autoroute
à quelle vitesse ? c'est le point essentiel.
avec un plein, je fais 1100 km à 110km/h stabilisé, et seulement 750km à 130km/h stabilisé.
valeur réelle testée sur un aller-retour le havre-marseille.
benoit
GhostRaider wrote:
Le 25/03/2015 13:03, Benoit a écrit :
> MacBook Pro avec écran Retina 13,3 pouces reconditionné avec processeur > bic½ur Intel i7 à 3 GHz > Écran Retina de 13,3 pouces (diagonale) ; résolution de 2 560 x > 1 600 pixels à 227 pixels par pouce > 8 Go de mémoire SDRAM DDR3L à 1 600 MHz > 512 Go de stockage flash > 1 709,00 ¤ > > MacBook Pro avec écran Retina 15,4 pouces reconditionné avec processeur > quadric½ur Intel i7 à 2,2 GHz > Écran Retina de 15,4 pouces (diagonale) ; résolution de 2 880 x > 1 800 pixels à 220 pixels par pouce > 16 Go de mémoire SDRAM DDR3L à 1 600 MHz > 256 Go de stockage flash > 1 869,00 ¤ > > J'attends 16 Go - 512 Go à bon prix (+-1800) > C'est quand même pas donné tout ça...
Non, Je viens d'en trouver un sur leboncoin à 1800. Et une machine de 2010 8Go-256 Go à 1100. Avec cinq ans d'âge elle a encore une bonne côte.
-- "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
GhostRaider <ghost-raider@compuserve.com> wrote:
Le 25/03/2015 13:03, Benoit a écrit :
> MacBook Pro avec écran Retina 13,3 pouces reconditionné avec processeur
> bic½ur Intel i7 à 3 GHz
> Écran Retina de 13,3 pouces (diagonale) ; résolution de 2 560 x
> 1 600 pixels à 227 pixels par pouce
> 8 Go de mémoire SDRAM DDR3L à 1 600 MHz
> 512 Go de stockage flash
> 1 709,00 ¤
>
> MacBook Pro avec écran Retina 15,4 pouces reconditionné avec processeur
> quadric½ur Intel i7 à 2,2 GHz
> Écran Retina de 15,4 pouces (diagonale) ; résolution de 2 880 x
> 1 800 pixels à 220 pixels par pouce
> 16 Go de mémoire SDRAM DDR3L à 1 600 MHz
> 256 Go de stockage flash
> 1 869,00 ¤
>
> J'attends 16 Go - 512 Go à bon prix (+-1800)
>
C'est quand même pas donné tout ça...
Non, Je viens d'en trouver un sur leboncoin à 1800. Et une machine de
2010 8Go-256 Go à 1100. Avec cinq ans d'âge elle a encore une bonne
côte.
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
> MacBook Pro avec écran Retina 13,3 pouces reconditionné avec processeur > bic½ur Intel i7 à 3 GHz > Écran Retina de 13,3 pouces (diagonale) ; résolution de 2 560 x > 1 600 pixels à 227 pixels par pouce > 8 Go de mémoire SDRAM DDR3L à 1 600 MHz > 512 Go de stockage flash > 1 709,00 ¤ > > MacBook Pro avec écran Retina 15,4 pouces reconditionné avec processeur > quadric½ur Intel i7 à 2,2 GHz > Écran Retina de 15,4 pouces (diagonale) ; résolution de 2 880 x > 1 800 pixels à 220 pixels par pouce > 16 Go de mémoire SDRAM DDR3L à 1 600 MHz > 256 Go de stockage flash > 1 869,00 ¤ > > J'attends 16 Go - 512 Go à bon prix (+-1800) > C'est quand même pas donné tout ça...
Non, Je viens d'en trouver un sur leboncoin à 1800. Et une machine de 2010 8Go-256 Go à 1100. Avec cinq ans d'âge elle a encore une bonne côte.
-- "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
efji
Le 26/03/2015 01:49, Benoit a écrit :
Non, Je viens d'en trouver un sur leboncoin à 1800. Et une machine de 2010 8Go-256 Go à 1100. Avec cinq ans d'âge elle a encore une bonne côte.
Attention à la batterie quand même. Ca ne se change pas sur un macpro. Au bout de 5 ans elle est pas loin de la réforme.
-- F.J.
Le 26/03/2015 01:49, Benoit a écrit :
Non, Je viens d'en trouver un sur leboncoin à 1800. Et une machine de
2010 8Go-256 Go à 1100. Avec cinq ans d'âge elle a encore une bonne
côte.
Attention à la batterie quand même. Ca ne se change pas sur un macpro.
Au bout de 5 ans elle est pas loin de la réforme.
Non, Je viens d'en trouver un sur leboncoin à 1800. Et une machine de 2010 8Go-256 Go à 1100. Avec cinq ans d'âge elle a encore une bonne côte.
Attention à la batterie quand même. Ca ne se change pas sur un macpro. Au bout de 5 ans elle est pas loin de la réforme.
-- F.J.
Nul
Le mercredi 25 mars 2015 23:01:36 UTC+1, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 25/03/2015 17:47, Nul a écrit : >
> parfaitement, avec ma vielle (13ième années) allemande 19 Tdi 101 c v à 2450 tours, je suis à 145 km/h pour une consommation de 4,3/4,7 l/1 00km (suivant relief et vent)
je ne te crois pas.
c'est la conso d'une HDi toute récente et à 110 km/h.
Skoda Fabia 1900 TDi 101 cv de 2002 Perpignan - Liège 9 heures 56 minutes via la vallée de la Moselle, donc route "normale" sur 170 km environ avec un réservoir de 40 litres + le r éservoir d'extension de sécurité 5 litres (en dégageant la soupape) . En réalité, je venais de Rosas, mais le plein avait été fait dès la seconde station service en France. Le temps est à partir de la montée sur l'autoroute à Rosas. Cette voiture est limitée à 183 km/h, pourquoi, aucunes idées, séri e limitée également, embarquement de tout le système électronique p our test avant d'être monté sur les Audi. (contrôle du patinage - con trôle du freinage indépendant des quatre roues - contrôle de directio n - etc.) Toutes les pièces moteur et accessoires marqués du logo Audi (essuies g lace comprit).
Le mercredi 25 mars 2015 23:01:36 UTC+1, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 25/03/2015 17:47, Nul a écrit :
>
> parfaitement, avec ma vielle (13ième années) allemande 19 Tdi 101 c v à 2450 tours, je suis à 145 km/h pour une consommation de 4,3/4,7 l/1 00km (suivant relief et vent)
je ne te crois pas.
c'est la conso d'une HDi toute récente et à 110 km/h.
Skoda Fabia 1900 TDi 101 cv de 2002
Perpignan - Liège 9 heures 56 minutes via la vallée de la Moselle, donc route "normale" sur 170 km environ avec un réservoir de 40 litres + le r éservoir d'extension de sécurité 5 litres (en dégageant la soupape) .
En réalité, je venais de Rosas, mais le plein avait été fait dès la seconde station service en France.
Le temps est à partir de la montée sur l'autoroute à Rosas.
Cette voiture est limitée à 183 km/h, pourquoi, aucunes idées, séri e limitée également, embarquement de tout le système électronique p our test avant d'être monté sur les Audi. (contrôle du patinage - con trôle du freinage indépendant des quatre roues - contrôle de directio n - etc.)
Toutes les pièces moteur et accessoires marqués du logo Audi (essuies g lace comprit).
Le mercredi 25 mars 2015 23:01:36 UTC+1, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 25/03/2015 17:47, Nul a écrit : >
> parfaitement, avec ma vielle (13ième années) allemande 19 Tdi 101 c v à 2450 tours, je suis à 145 km/h pour une consommation de 4,3/4,7 l/1 00km (suivant relief et vent)
je ne te crois pas.
c'est la conso d'une HDi toute récente et à 110 km/h.
Skoda Fabia 1900 TDi 101 cv de 2002 Perpignan - Liège 9 heures 56 minutes via la vallée de la Moselle, donc route "normale" sur 170 km environ avec un réservoir de 40 litres + le r éservoir d'extension de sécurité 5 litres (en dégageant la soupape) . En réalité, je venais de Rosas, mais le plein avait été fait dès la seconde station service en France. Le temps est à partir de la montée sur l'autoroute à Rosas. Cette voiture est limitée à 183 km/h, pourquoi, aucunes idées, séri e limitée également, embarquement de tout le système électronique p our test avant d'être monté sur les Audi. (contrôle du patinage - con trôle du freinage indépendant des quatre roues - contrôle de directio n - etc.) Toutes les pièces moteur et accessoires marqués du logo Audi (essuies g lace comprit).
GhostRaider
Le 26/03/2015 07:49, efji a écrit :
Le 26/03/2015 01:49, Benoit a écrit :
Non, Je viens d'en trouver un sur leboncoin à 1800. Et une machine de 2010 8Go-256 Go à 1100. Avec cinq ans d'âge elle a encore une bonne côte.
Attention à la batterie quand même. Ca ne se change pas sur un macpro. Au bout de 5 ans elle est pas loin de la réforme.
Ça c'est scandaleux. C'est une des raisons pour laquelle je n'achèterais pas un Mac pour moi : réparations au mieux très coûteuses, au pire, impossibles. J'ai bien vu avec l'écran du Mac Pro de ma fille au jus de carotte : je me suis renseigné auprès de boutiques qui réparent les Mac : minimum : 300 euros pour un écran reconditionné avec sa carte vidéo, sans garantie réelle, alors que c'était seulement la carte vidéo qui était morte. Pareil, j'ai voulu changer la batterie de mon iPhone 3GS. D'une part, elle était tellement collée que la décoller sans tout casser n'a pas été simple et d'autre part, elle comportait une puce spéciale qui interdisait le montage de la batterie tierce partie que j'avais achetée. Il aurait fallu dessouder cette micro-puce pour la souder sur la batterie de remplacement. About batteries m'a repris celle-ci sans barguigner. En plus, les 7 micro-contacts qu'il faut déposer au démontage se cassent comme du verre. La philosophie marketing d'après-vente d'Apple est claire : un Mac en panne, ça ne se répare pas, ça se jette pour acheter le nouveau modèle.
Le 26/03/2015 07:49, efji a écrit :
Le 26/03/2015 01:49, Benoit a écrit :
Non, Je viens d'en trouver un sur leboncoin à 1800. Et une machine de
2010 8Go-256 Go à 1100. Avec cinq ans d'âge elle a encore une bonne
côte.
Attention à la batterie quand même. Ca ne se change pas sur un macpro.
Au bout de 5 ans elle est pas loin de la réforme.
Ça c'est scandaleux. C'est une des raisons pour laquelle je n'achèterais
pas un Mac pour moi : réparations au mieux très coûteuses, au pire,
impossibles.
J'ai bien vu avec l'écran du Mac Pro de ma fille au jus de carotte : je
me suis renseigné auprès de boutiques qui réparent les Mac : minimum :
300 euros pour un écran reconditionné avec sa carte vidéo, sans garantie
réelle, alors que c'était seulement la carte vidéo qui était morte.
Pareil, j'ai voulu changer la batterie de mon iPhone 3GS. D'une part,
elle était tellement collée que la décoller sans tout casser n'a pas été
simple et d'autre part, elle comportait une puce spéciale qui
interdisait le montage de la batterie tierce partie que j'avais achetée.
Il aurait fallu dessouder cette micro-puce pour la souder sur la
batterie de remplacement. About batteries m'a repris celle-ci sans
barguigner.
En plus, les 7 micro-contacts qu'il faut déposer au démontage se cassent
comme du verre.
La philosophie marketing d'après-vente d'Apple est claire : un Mac en
panne, ça ne se répare pas, ça se jette pour acheter le nouveau modèle.
Non, Je viens d'en trouver un sur leboncoin à 1800. Et une machine de 2010 8Go-256 Go à 1100. Avec cinq ans d'âge elle a encore une bonne côte.
Attention à la batterie quand même. Ca ne se change pas sur un macpro. Au bout de 5 ans elle est pas loin de la réforme.
Ça c'est scandaleux. C'est une des raisons pour laquelle je n'achèterais pas un Mac pour moi : réparations au mieux très coûteuses, au pire, impossibles. J'ai bien vu avec l'écran du Mac Pro de ma fille au jus de carotte : je me suis renseigné auprès de boutiques qui réparent les Mac : minimum : 300 euros pour un écran reconditionné avec sa carte vidéo, sans garantie réelle, alors que c'était seulement la carte vidéo qui était morte. Pareil, j'ai voulu changer la batterie de mon iPhone 3GS. D'une part, elle était tellement collée que la décoller sans tout casser n'a pas été simple et d'autre part, elle comportait une puce spéciale qui interdisait le montage de la batterie tierce partie que j'avais achetée. Il aurait fallu dessouder cette micro-puce pour la souder sur la batterie de remplacement. About batteries m'a repris celle-ci sans barguigner. En plus, les 7 micro-contacts qu'il faut déposer au démontage se cassent comme du verre. La philosophie marketing d'après-vente d'Apple est claire : un Mac en panne, ça ne se répare pas, ça se jette pour acheter le nouveau modèle.
GhostRaider
Le 26/03/2015 00:45, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 26/03/2015 00:21, Alf92 a écrit :
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l sur autoroute
à quelle vitesse ? c'est le point essentiel.
avec un plein, je fais 1100 km à 110km/h stabilisé, et seulement 750km à 130km/h stabilisé.
valeur réelle testée sur un aller-retour le havre-marseille.
Ce qui est intéressant, c'est de voir les différences selon l'usage, le profil de la route et le sens du vent (toujours négligé). Ma Vel Satis fait 9,9 l/100 sur Paris-Cannes à 110 de moyenne, donc ponctuellement à 130 quand c'est permis. Elle consomme plus au retour, face au vent. En ville-route elle monte à 12,5 l/100. En ville pure, c'est 14 l/100. Toutes les voitures sont logées à la même enseigne, tout dépend de l'utilisation. Une bonne approche pour avoir le pied léger c'est de surveiller l’indication de l'éconostat : dès que ça monte un peu : 25 l/100 !, quand ça descend : 0 l/100 ! Faut avoir le coeur bien accroché quand on monte le col de l'Iseran !
Le 26/03/2015 00:45, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 26/03/2015 00:21, Alf92 a écrit :
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l
sur autoroute
à quelle vitesse ? c'est le point essentiel.
avec un plein,
je fais 1100 km à 110km/h stabilisé,
et seulement 750km à 130km/h stabilisé.
valeur réelle testée sur un aller-retour le havre-marseille.
Ce qui est intéressant, c'est de voir les différences selon l'usage, le
profil de la route et le sens du vent (toujours négligé).
Ma Vel Satis fait 9,9 l/100 sur Paris-Cannes à 110 de moyenne, donc
ponctuellement à 130 quand c'est permis. Elle consomme plus au retour,
face au vent.
En ville-route elle monte à 12,5 l/100.
En ville pure, c'est 14 l/100.
Toutes les voitures sont logées à la même enseigne, tout dépend de
l'utilisation.
Une bonne approche pour avoir le pied léger c'est de surveiller
l’indication de l'éconostat : dès que ça monte un peu : 25 l/100 !,
quand ça descend : 0 l/100 !
Faut avoir le coeur bien accroché quand on monte le col de l'Iseran !
Le 26/03/2015 00:45, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 26/03/2015 00:21, Alf92 a écrit :
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l sur autoroute
à quelle vitesse ? c'est le point essentiel.
avec un plein, je fais 1100 km à 110km/h stabilisé, et seulement 750km à 130km/h stabilisé.
valeur réelle testée sur un aller-retour le havre-marseille.
Ce qui est intéressant, c'est de voir les différences selon l'usage, le profil de la route et le sens du vent (toujours négligé). Ma Vel Satis fait 9,9 l/100 sur Paris-Cannes à 110 de moyenne, donc ponctuellement à 130 quand c'est permis. Elle consomme plus au retour, face au vent. En ville-route elle monte à 12,5 l/100. En ville pure, c'est 14 l/100. Toutes les voitures sont logées à la même enseigne, tout dépend de l'utilisation. Une bonne approche pour avoir le pied léger c'est de surveiller l’indication de l'éconostat : dès que ça monte un peu : 25 l/100 !, quand ça descend : 0 l/100 ! Faut avoir le coeur bien accroché quand on monte le col de l'Iseran !
Alf92
Stephane Legras-Decussy :
Le 26/03/2015 00:21, Alf92 a écrit :
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l sur autoroute
à quelle vitesse ? c'est le point essentiel.
entre 120 et 130, chargé comme un bourricot kangoo oblige :-) en fait cette voiture consomme quasiment la même chose en ville ou sur autoroute. sur route un peu moins mais pas flagrant.
Stephane Legras-Decussy :
Le 26/03/2015 00:21, Alf92 a écrit :
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l
sur autoroute
à quelle vitesse ? c'est le point essentiel.
entre 120 et 130, chargé comme un bourricot kangoo oblige :-)
en fait cette voiture consomme quasiment la même chose en ville ou sur
autoroute. sur route un peu moins mais pas flagrant.
Kangoo 1,5dCi-80cv de 10 ans avec l'aérodynamique d'un container : 4,8l sur autoroute
à quelle vitesse ? c'est le point essentiel.
entre 120 et 130, chargé comme un bourricot kangoo oblige :-) en fait cette voiture consomme quasiment la même chose en ville ou sur autoroute. sur route un peu moins mais pas flagrant.
