Ce matin l'écran est devenu noir, on a fermé la machine, réouverte un
peu plus tard, elle s'active normalement sans même redémarrer, comme
sortie de veille
SAUF que le voyant du MagSafe clignote (vert), plus ou moins.
Ce soir, même topo.
J'ai fait le reset SMC
Il ne redémarre plus.
Batterie en place, le MagSafe clignote.
Si j'enlève la batterie, il ne clignote plus
La batterie est vieille. Peut-être est-ce elle qui met le souk ?
Il me semblait que ce MBP pouvait fonctionner avec seulement l'alim
externe, batterie démontée.
Mais là, rien à faire.
J'ai rêvé ?
Le 16/03/13 22:10, J.P a écrit : > Le Moustique wrote:
>> J'aimerais assez connaître le bilan carbone *global* de ce genre de >> véhicule... ... Je ne suis pas persuadé que ce >> soit plus "écologique" que ma vieille bagnole essence, qui vient de >> fêter ses 20 ans.
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... > Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Mais non Anne, c'est qu'ils ne savent pas conduire ... et puis les voitures électriques par cet hiver un peu froid dans le coin ...
-- Jean-Pierre
In article <51465815@ac-versailles.fr>,
Anne G <ann.guille@gmail_anti-spam_.com.invalid> wrote:
Le 16/03/13 22:10, J.P a écrit :
> Le Moustique <moustique@groumpf.org> wrote:
>> J'aimerais assez connaître le bilan carbone *global* de ce genre de
>> véhicule... ... Je ne suis pas persuadé que ce
>> soit plus "écologique" que ma vieille bagnole essence, qui vient de
>> fêter ses 20 ans.
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ...
> Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Le 16/03/13 22:10, J.P a écrit : > Le Moustique wrote:
>> J'aimerais assez connaître le bilan carbone *global* de ce genre de >> véhicule... ... Je ne suis pas persuadé que ce >> soit plus "écologique" que ma vieille bagnole essence, qui vient de >> fêter ses 20 ans.
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... > Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Le Mon, 18 Mar 2013 09:22:30 +0100, Philippe RAI a écrit :
> Donc faut pas acheter de copies chinoises ...
... d'un chargeur chinois. :)
C'est l'autocollant qui contient la magie, probablement.
Non, c'est le contrôle de fabrication par Apple.
JKB
Le Sun, 17 Mar 2013 02:10:54 -0300, J.P écrivait :
In article <5144d99c$, Le Moustique wrote:
Le 16/03/13 20:30, J.P a écrit :
> Pour la vue écolo de la consommation: d'accord.
Je n'appelle pas cela de l'écologie, juste du bon sens. La réponse de Gilles à ce propos m'interloque un peu, je suis certain (j'ai un wattmètre) qu'une alim même moderne consomme toujours un petit peu, entre 2 et 15 Wh...
Normalement, il n'y a que le circuit de gestion de l'alim qui pompe, quelques µA. Entre 2 et 15W, ça me parait beaucoup ! ou alors c'est vraiment du matériel très mal conçu ...
> En pratique, de mes souvenirs en électronique, il me semble que les > circuits intégrés spécialisés dans la gestion des alims/chargeurs > s'occupaient très bien de tout ça.
Oui, ça a fait des progrès énormes, mais en cas de surtension les alims branchées dégagent, et elles sont loin d'être données. Ici, je ne me plains pas, les surtensions sont anecdotiques, les coupures de courant très rares, mais ça n'est pas le cas partout.
Même au Chili, les surtensions, c'est rare. Les sous-tensions, beaucoup moins ! Ma lampe halogène dans le salon à parfois bien de la peine à démarrer ... les néons de cuisine, tout neufs, aussi. Les seules surtensions "mortelles" que j'ai connues c'est dans le bâtiment de la fac qui avait son propre transfo qui montait à bloc en tension lors du retour secteur après une coupure. Ça nous a flingué un tas de PCs avant qu'on comprenne le pourquoi. L'ingénieur du prestataire nous a prouvé qu'il était aux normes, mais devant le désastre a accepté de modifier la procédure de montée en charge de son installation. Il y a eu aussi la foudre via les fils téléphone à l'époque des modems RTC, mais c'est autre chose.
> > En revenant sur ce qu'écrit Gilles: s'il faut un cycle d'étalonnage > mensuel pour les batteries des voitures électriques ou hybrides, cela va > être dur de les vendre !...
J'aimerais assez connaître le bilan carbone *global* de ce genre de véhicule... ... Je ne suis pas persuadé que ce soit plus "écologique" que ma vieille bagnole essence, qui vient de fêter ses 20 ans.
Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à 6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100% ;-)
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Le Sun, 17 Mar 2013 02:10:54 -0300,
J.P <jpp@gmail.com> écrivait :
In article <5144d99c$1@groumpf.org>,
Le Moustique <moustique@groumpf.org> wrote:
Le 16/03/13 20:30, J.P a écrit :
> Pour la vue écolo de la consommation: d'accord.
Je n'appelle pas cela de l'écologie, juste du bon sens. La réponse de
Gilles à ce propos m'interloque un peu, je suis certain (j'ai un
wattmètre) qu'une alim même moderne consomme toujours un petit peu,
entre 2 et 15 Wh...
Normalement, il n'y a que le circuit de gestion de l'alim qui pompe,
quelques µA.
Entre 2 et 15W, ça me parait beaucoup ! ou alors c'est vraiment du
matériel très mal conçu ...
> En pratique, de mes souvenirs en électronique, il me semble que les
> circuits intégrés spécialisés dans la gestion des alims/chargeurs
> s'occupaient très bien de tout ça.
Oui, ça a fait des progrès énormes, mais en cas de surtension les alims
branchées dégagent, et elles sont loin d'être données.
Ici, je ne me plains pas, les surtensions sont anecdotiques, les
coupures de courant très rares, mais ça n'est pas le cas partout.
Même au Chili, les surtensions, c'est rare. Les sous-tensions, beaucoup
moins ! Ma lampe halogène dans le salon à parfois bien de la peine à
démarrer ... les néons de cuisine, tout neufs, aussi.
Les seules surtensions "mortelles" que j'ai connues c'est dans le
bâtiment de la fac qui avait son propre transfo qui montait à bloc en
tension lors du retour secteur après une coupure.
Ça nous a flingué un tas de PCs avant qu'on comprenne le pourquoi.
L'ingénieur du prestataire nous a prouvé qu'il était aux normes, mais
devant le désastre a accepté de modifier la procédure de montée en
charge de son installation.
Il y a eu aussi la foudre via les fils téléphone à l'époque des modems
RTC, mais c'est autre chose.
>
> En revenant sur ce qu'écrit Gilles: s'il faut un cycle d'étalonnage
> mensuel pour les batteries des voitures électriques ou hybrides, cela va
> être dur de les vendre !...
J'aimerais assez connaître le bilan carbone *global* de ce genre de
véhicule... ... Je ne suis pas persuadé que ce
soit plus "écologique" que ma vieille bagnole essence, qui vient de
fêter ses 20 ans.
Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ...
Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à
6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation
de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on
aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100%
;-)
JKB
--
Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très
volontiers une réponse...
=> http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Le Sun, 17 Mar 2013 02:10:54 -0300, J.P écrivait :
In article <5144d99c$, Le Moustique wrote:
Le 16/03/13 20:30, J.P a écrit :
> Pour la vue écolo de la consommation: d'accord.
Je n'appelle pas cela de l'écologie, juste du bon sens. La réponse de Gilles à ce propos m'interloque un peu, je suis certain (j'ai un wattmètre) qu'une alim même moderne consomme toujours un petit peu, entre 2 et 15 Wh...
Normalement, il n'y a que le circuit de gestion de l'alim qui pompe, quelques µA. Entre 2 et 15W, ça me parait beaucoup ! ou alors c'est vraiment du matériel très mal conçu ...
> En pratique, de mes souvenirs en électronique, il me semble que les > circuits intégrés spécialisés dans la gestion des alims/chargeurs > s'occupaient très bien de tout ça.
Oui, ça a fait des progrès énormes, mais en cas de surtension les alims branchées dégagent, et elles sont loin d'être données. Ici, je ne me plains pas, les surtensions sont anecdotiques, les coupures de courant très rares, mais ça n'est pas le cas partout.
Même au Chili, les surtensions, c'est rare. Les sous-tensions, beaucoup moins ! Ma lampe halogène dans le salon à parfois bien de la peine à démarrer ... les néons de cuisine, tout neufs, aussi. Les seules surtensions "mortelles" que j'ai connues c'est dans le bâtiment de la fac qui avait son propre transfo qui montait à bloc en tension lors du retour secteur après une coupure. Ça nous a flingué un tas de PCs avant qu'on comprenne le pourquoi. L'ingénieur du prestataire nous a prouvé qu'il était aux normes, mais devant le désastre a accepté de modifier la procédure de montée en charge de son installation. Il y a eu aussi la foudre via les fils téléphone à l'époque des modems RTC, mais c'est autre chose.
> > En revenant sur ce qu'écrit Gilles: s'il faut un cycle d'étalonnage > mensuel pour les batteries des voitures électriques ou hybrides, cela va > être dur de les vendre !...
J'aimerais assez connaître le bilan carbone *global* de ce genre de véhicule... ... Je ne suis pas persuadé que ce soit plus "écologique" que ma vieille bagnole essence, qui vient de fêter ses 20 ans.
Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à 6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100% ;-)
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
JKB
Le Sat, 16 Mar 2013 18:07:35 +0100, Gilles Aurejac écrivait :
J.P wrote:
A ce propos: Est-ce masain de laisser ce chargeur toujours connecté au secteur et au MBP ?
Non !
Le MBP est plus utilisé comme "transportable", toujours à proximité d'une prise secteur.
J'ai lu tellement de choses diverses et variées sur l'optimisation de la durée de vie des batteries et l'alimentation des portables ...
Ben, typiquement :
Batteries au plomb : aucun effet mémoire Batteries Nickel-cadmium : effet mémoire très important ! Batteries Nickel-Mh : peu d'effet mémoire Batteries Lithium-Ion : aucun effet mémoire
Il a été énormément raconté de conneries sur les batteries..
Ce qui était vrai sur les batteries nickel-cadmium des années 80-90 n'est plus vrai aujourd'hui... A l'époque il fallait absolument mener au bout une décharge entamée... Donc une fois commencé à décharger une batterie il fallait la vider avant de la recharger.
Tout ça n'est plus vrai du tout pour les batteries lithium-ion (ni pour les batteries au plomb des voitures ! Est-ce qu'on "vide la batterie" d'une voiture une foit qu'on l'a démarrée ??? Et est-ce qu'on débranche la batterie de sa voiture, pendant qu'on roule, pour éviter de la laisser en charge ????? bien sûr que non !!!)
Euh... Si. C'est même le boulot du régulateur, parce qu'une batterie au plomb de voiture, c'est une batterie dite de démarrage qui sulfate très vite.
<snip>
En automobile on ne vend jamais une batterie qui a plus de 5 ans... (et dans le temps, elles étaient livrées sans électrolyte il fallait les remplir à l'achat)
Certes. Mais j'ai des batteries bien plus anciennes dans mes vieilleries. Ce qui tue une batterie de bagnole, c'est avant tout le régulateur.
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Le Sat, 16 Mar 2013 18:07:35 +0100,
Gilles Aurejac <gilles@alussinan.org> écrivait :
J.P <jpp@gmail.com> wrote:
A ce propos:
Est-ce masain de laisser ce chargeur toujours connecté au secteur et au
MBP ?
Non !
Le MBP est plus utilisé comme "transportable", toujours à proximité
d'une prise secteur.
J'ai lu tellement de choses diverses et variées sur l'optimisation de
la durée de vie des batteries et l'alimentation des portables ...
Ben, typiquement :
Batteries au plomb : aucun effet mémoire
Batteries Nickel-cadmium : effet mémoire très important !
Batteries Nickel-Mh : peu d'effet mémoire
Batteries Lithium-Ion : aucun effet mémoire
Il a été énormément raconté de conneries sur les batteries..
Ce qui était vrai sur les batteries nickel-cadmium des années 80-90
n'est plus vrai aujourd'hui...
A l'époque il fallait absolument mener au bout une décharge entamée...
Donc une fois commencé à décharger une batterie il fallait la vider
avant de la recharger.
Tout ça n'est plus vrai du tout pour les batteries lithium-ion (ni pour
les batteries au plomb des voitures ! Est-ce qu'on "vide la batterie"
d'une voiture une foit qu'on l'a démarrée ??? Et est-ce qu'on débranche
la batterie de sa voiture, pendant qu'on roule, pour éviter de la
laisser en charge ????? bien sûr que non !!!)
Euh... Si. C'est même le boulot du régulateur, parce qu'une batterie
au plomb de voiture, c'est une batterie dite de démarrage qui
sulfate très vite.
<snip>
En automobile on ne vend jamais une batterie qui a plus de 5 ans... (et
dans le temps, elles étaient livrées sans électrolyte il fallait les
remplir à l'achat)
Certes. Mais j'ai des batteries bien plus anciennes dans mes
vieilleries. Ce qui tue une batterie de bagnole, c'est avant tout le
régulateur.
JKB
--
Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très
volontiers une réponse...
=> http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Le Sat, 16 Mar 2013 18:07:35 +0100, Gilles Aurejac écrivait :
J.P wrote:
A ce propos: Est-ce masain de laisser ce chargeur toujours connecté au secteur et au MBP ?
Non !
Le MBP est plus utilisé comme "transportable", toujours à proximité d'une prise secteur.
J'ai lu tellement de choses diverses et variées sur l'optimisation de la durée de vie des batteries et l'alimentation des portables ...
Ben, typiquement :
Batteries au plomb : aucun effet mémoire Batteries Nickel-cadmium : effet mémoire très important ! Batteries Nickel-Mh : peu d'effet mémoire Batteries Lithium-Ion : aucun effet mémoire
Il a été énormément raconté de conneries sur les batteries..
Ce qui était vrai sur les batteries nickel-cadmium des années 80-90 n'est plus vrai aujourd'hui... A l'époque il fallait absolument mener au bout une décharge entamée... Donc une fois commencé à décharger une batterie il fallait la vider avant de la recharger.
Tout ça n'est plus vrai du tout pour les batteries lithium-ion (ni pour les batteries au plomb des voitures ! Est-ce qu'on "vide la batterie" d'une voiture une foit qu'on l'a démarrée ??? Et est-ce qu'on débranche la batterie de sa voiture, pendant qu'on roule, pour éviter de la laisser en charge ????? bien sûr que non !!!)
Euh... Si. C'est même le boulot du régulateur, parce qu'une batterie au plomb de voiture, c'est une batterie dite de démarrage qui sulfate très vite.
<snip>
En automobile on ne vend jamais une batterie qui a plus de 5 ans... (et dans le temps, elles étaient livrées sans électrolyte il fallait les remplir à l'achat)
Certes. Mais j'ai des batteries bien plus anciennes dans mes vieilleries. Ce qui tue une batterie de bagnole, c'est avant tout le régulateur.
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
J.P
In article , JKB wrote:
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... > Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à 6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100% ;-)
JKB
Il me semble qu'il y a un truc qui dit E= 1/2 mv2 quand je vois le poids des monstres qui circulent maintenant en ville et leur vitesse sur autoroute ...
-- Jean-Pierre
In article <slrnkmarj5.ibs.jkb@rayleigh.systella.fr>,
JKB <jkb@koenigsberg.invalid> wrote:
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ...
> Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à
6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation
de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on
aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100%
;-)
JKB
Il me semble qu'il y a un truc qui dit E= 1/2 mv2
quand je vois le poids des monstres qui circulent maintenant en ville et
leur vitesse sur autoroute ...
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... > Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à 6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100% ;-)
JKB
Il me semble qu'il y a un truc qui dit E= 1/2 mv2 quand je vois le poids des monstres qui circulent maintenant en ville et leur vitesse sur autoroute ...
-- Jean-Pierre
news
JKB wrote:
Le Sun, 17 Mar 2013 02:10:54 -0300, J.P écrivait : > In article <5144d99c$, > Le Moustique wrote:
>> >> J'aimerais assez connaître le bilan carbone *global* de ce genre de >> véhicule... ... Je ne suis pas persuadé que ce >> soit plus "écologique" que ma vieille bagnole essence, qui vient de >> fêter ses 20 ans. >> > Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... > Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à 6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100% ;-)
JKB
P Moi je me souviens surtout du 4x4 Toyota BJ? essence d'un pote en 197?. = 20 l/100 mini. Plus personne ne voulait partir avec lui, car on partagaient les frais de carburant
-- LR NON est en trop dans mon adresse courriel
JKB <jkb@koenigsberg.invalid> wrote:
Le Sun, 17 Mar 2013 02:10:54 -0300,
J.P <jpp@gmail.com> écrivait :
> In article <5144d99c$1@groumpf.org>,
> Le Moustique <moustique@groumpf.org> wrote:
>>
>> J'aimerais assez connaître le bilan carbone *global* de ce genre de
>> véhicule... ... Je ne suis pas persuadé que ce
>> soit plus "écologique" que ma vieille bagnole essence, qui vient de
>> fêter ses 20 ans.
>>
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ...
> Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à
6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation
de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on
aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100%
;-)
JKB
P
Moi je me souviens surtout du 4x4 Toyota BJ? essence d'un pote en 197?.
= 20 l/100 mini. Plus personne ne voulait partir avec lui, car on
partagaient les frais de carburant
Le Sun, 17 Mar 2013 02:10:54 -0300, J.P écrivait : > In article <5144d99c$, > Le Moustique wrote:
>> >> J'aimerais assez connaître le bilan carbone *global* de ce genre de >> véhicule... ... Je ne suis pas persuadé que ce >> soit plus "écologique" que ma vieille bagnole essence, qui vient de >> fêter ses 20 ans. >> > Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... > Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à 6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100% ;-)
JKB
P Moi je me souviens surtout du 4x4 Toyota BJ? essence d'un pote en 197?. = 20 l/100 mini. Plus personne ne voulait partir avec lui, car on partagaient les frais de carburant
-- LR NON est en trop dans mon adresse courriel
JKB
Le Wed, 10 Apr 2013 21:04:59 -0300, J.P écrivait :
In article , JKB wrote:
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... > Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à 6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100% ;-)
JKB
Il me semble qu'il y a un truc qui dit E= 1/2 mv2 quand je vois le poids des monstres qui circulent maintenant en ville et leur vitesse sur autoroute ...
Disons que je compare des choses comparables. Peugeot 607 2,2l diesel avec Citroën 23ie. Mêmes poids, mêmes puissances, à peu près même Cx.
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
In article <slrnkmarj5.ibs.jkb@rayleigh.systella.fr>,
JKB <jkb@koenigsberg.invalid> wrote:
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ...
> Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à
6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation
de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on
aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100%
;-)
JKB
Il me semble qu'il y a un truc qui dit E= 1/2 mv2
quand je vois le poids des monstres qui circulent maintenant en ville et
leur vitesse sur autoroute ...
Disons que je compare des choses comparables. Peugeot 607 2,2l
diesel avec Citroën 23ie. Mêmes poids, mêmes puissances, à peu près
même Cx.
JKB
--
Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très
volontiers une réponse...
=> http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Le Wed, 10 Apr 2013 21:04:59 -0300, J.P écrivait :
In article , JKB wrote:
> Je me souviens des 3,5l/100Km de mon ancienne AX diesel ... > Les voitures ont pris pas mal d'embompoint depuis.
Et moi, je me souviens des 8l/100 km de ma DS23ie (SP98) qui tombent à 6,5l/100 avec un allumage électronique. La baisse de consommation de 30% depuis 2000, je me demande bien où on la cherche. Bientôt, on aura des bagnoles avec un moteur ayant un rendement supérieur à 100% ;-)
JKB
Il me semble qu'il y a un truc qui dit E= 1/2 mv2 quand je vois le poids des monstres qui circulent maintenant en ville et leur vitesse sur autoroute ...
Disons que je compare des choses comparables. Peugeot 607 2,2l diesel avec Citroën 23ie. Mêmes poids, mêmes puissances, à peu près même Cx.
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
yapu
Philippe RAI wrote:
Donc faut pas acheter de copies chinoises ...
oui, j'ai acheté près de la gare de l'EST une batterie pour un MB 2006, marquée MacBook Battery, à 60% du prix Apple. Au bout d'une quinzaines de mois, elle s'est mise à s'arreter sans prevenir à 25% de charge, j'ai essayé toutes les amnips possibles sans succès. Je l'ai regardée il y a 1 mois : elle est toute bombée... une vraie saleté ; en regadrant bien, bien que la lithogravure soit différente, elle prétend bien etre Apple A1185 / 1181, mais il n'y a pas de code barre. Une contrefaçon ? -- Philippe Manet en fait, c'est manet avant @
Philippe RAI <philo.ra@NoSm-freesurf.fr> wrote:
Donc faut pas acheter de copies chinoises ...
oui, j'ai acheté près de la gare de l'EST une batterie pour un MB 2006,
marquée MacBook Battery, à 60% du prix Apple.
Au bout d'une quinzaines de mois, elle s'est mise à s'arreter sans
prevenir à 25% de charge, j'ai essayé toutes les amnips possibles sans
succès.
Je l'ai regardée il y a 1 mois : elle est toute bombée... une vraie
saleté ; en regadrant bien, bien que la lithogravure soit différente,
elle prétend bien etre Apple A1185 / 1181, mais il n'y a pas de code
barre.
Une contrefaçon ?
--
Philippe Manet
en fait, c'est manet avant @
oui, j'ai acheté près de la gare de l'EST une batterie pour un MB 2006, marquée MacBook Battery, à 60% du prix Apple. Au bout d'une quinzaines de mois, elle s'est mise à s'arreter sans prevenir à 25% de charge, j'ai essayé toutes les amnips possibles sans succès. Je l'ai regardée il y a 1 mois : elle est toute bombée... une vraie saleté ; en regadrant bien, bien que la lithogravure soit différente, elle prétend bien etre Apple A1185 / 1181, mais il n'y a pas de code barre. Une contrefaçon ? -- Philippe Manet en fait, c'est manet avant @
michele
Je te rassure, on trouve aussi de "vraies" batteries mac livrées neuves avec des macs neufs font la même chose : gonflement et parfois éclatement. Un de mes copains a actuellement une batterie de son MBP Late 2008 dans un tiroir parce qu'elle a suffisamment gonflé pour bloquer le trackpad et empêcher qu'on referme la trappe.
Idem pour les magsafes authentiques. J'en ai une qui a pris feu dans mon lit... Jai dû m'énerver dans un genius machin pour un échange alors que j'avais évidemment la facture du mac, la magsafe endommagée et une version imprimée de l'article apple qui expliquait la prise en charge. Le genius m'a envoyée bouler en me disant "rien ne m'assure que l'article que vous me montrez, ce n'est pas vous qui l'avez trafiqué"... Il n'était même pas au courant de la procédure d'échange... J'ai dû appeler une chef pour qu'on me fasse l'échange.
Ça m'a fait modérer mes habitudes d'achat. Aucun des vieux machins n'a été changé. Je mets du ssd à tout va pour raviver les bouzins. Plus aucun remplacement sur les vieilles machines. Je prends systématiquement ailleurs quand un produit équivalent existe et je hackintoshe ce qui peut l'être. Je n'ai pas de qualité supérieure mais moins de foutage de gueule et moins de dépenses.
Je te rassure, on trouve aussi de "vraies" batteries mac livrées neuves
avec des macs neufs font la même chose : gonflement et parfois
éclatement.
Un de mes copains a actuellement une batterie de son MBP Late 2008 dans
un tiroir parce qu'elle a suffisamment gonflé pour bloquer le trackpad
et empêcher qu'on referme la trappe.
Idem pour les magsafes authentiques.
J'en ai une qui a pris feu dans mon lit...
Jai dû m'énerver dans un genius machin pour un échange alors que j'avais
évidemment la facture du mac, la magsafe endommagée et une version
imprimée de l'article apple qui expliquait la prise en charge.
Le genius m'a envoyée bouler en me disant "rien ne m'assure que
l'article que vous me montrez, ce n'est pas vous qui l'avez trafiqué"...
Il n'était même pas au courant de la procédure d'échange...
J'ai dû appeler une chef pour qu'on me fasse l'échange.
Ça m'a fait modérer mes habitudes d'achat.
Aucun des vieux machins n'a été changé. Je mets du ssd à tout va pour
raviver les bouzins. Plus aucun remplacement sur les vieilles machines.
Je prends systématiquement ailleurs quand un produit équivalent existe
et je hackintoshe ce qui peut l'être. Je n'ai pas de qualité supérieure
mais moins de foutage de gueule et moins de dépenses.
Je te rassure, on trouve aussi de "vraies" batteries mac livrées neuves avec des macs neufs font la même chose : gonflement et parfois éclatement. Un de mes copains a actuellement une batterie de son MBP Late 2008 dans un tiroir parce qu'elle a suffisamment gonflé pour bloquer le trackpad et empêcher qu'on referme la trappe.
Idem pour les magsafes authentiques. J'en ai une qui a pris feu dans mon lit... Jai dû m'énerver dans un genius machin pour un échange alors que j'avais évidemment la facture du mac, la magsafe endommagée et une version imprimée de l'article apple qui expliquait la prise en charge. Le genius m'a envoyée bouler en me disant "rien ne m'assure que l'article que vous me montrez, ce n'est pas vous qui l'avez trafiqué"... Il n'était même pas au courant de la procédure d'échange... J'ai dû appeler une chef pour qu'on me fasse l'échange.
Ça m'a fait modérer mes habitudes d'achat. Aucun des vieux machins n'a été changé. Je mets du ssd à tout va pour raviver les bouzins. Plus aucun remplacement sur les vieilles machines. Je prends systématiquement ailleurs quand un produit équivalent existe et je hackintoshe ce qui peut l'être. Je n'ai pas de qualité supérieure mais moins de foutage de gueule et moins de dépenses.
