"fabrice57" a écrit dans le message de news:
>>
>> un bon rappel,car j'ai sous le coude quelques cas de condamnations de
>> radio-amateur qui ont interferés sur des frequences sncf "securisé es"
>> pour les manoeuvres,et cela ne m'amuse pas du tout de voir que cela
>> perdure.
>> je n'ai pas de lien direct de l'article de loi concernant ce sujet,mais
>> je vais bien en trouver un.
>> j'ai moi meme subit des desagrements de ce genre lors de manoeuvres sur
>> batignoles..
Bonsoir,
Interférer et écouter de manière passive, ce n'est pas la même ch ose... Les
avions de ligne par exemple, sont écoutés par des milliers ou dizaine s de
milliers d'amateurs en France sans que cela ne pose de problème. On tro uve
des récepteurs dans la bande aéro dans toutes les bonnes boutiques
d'électronique, sans parler des cartes TUNER TV pour PC qui permettent
d'écouter pas mal le spectre hertzien. Lors de shows aériens comme le salon
du Bourget ou lors de vols d'essais de l'A380, on voit des dizaines ou
centaines d'amateurs équipés de récepteurs radio adéquats qui ne se cachent
pas, devant la police, la gendarmerie et tous les exposants / reponsables de
ces shows. Personne ne trouve rien à redire à ces pratiques qui n'ont pas
l'air de déranger les autorités compétentes (sinon, la vente de sca nners
dans cette bande serait surement bien plus encadrée). Et pour avoir dis cuté
avec des pilotes de ligne, cela n'a absolument pas l'air de les dérange r...
J'ai du mal à coire que l'écoute passive de la bande aéro par des a mateurs
d'aviation ne pose pas de problème alors que celle de la SNCF pour les
trains de banlieue puisse être critique...
Ceux qui estiment que leurs communications sont critiques et ultra
confidentielles les numérisent et les cryptent, tout simplement et là , tout
le monde sait que n'importe quel scanner devient totalement inutile. C'est
ce qu'ont fait les forces armées depuis bien longtemps...
"fabrice57" <fabriced31@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
mn.14497d6b3e0b8d4b.41433@hotmail.com...
>>
>> un bon rappel,car j'ai sous le coude quelques cas de condamnations de
>> radio-amateur qui ont interferés sur des frequences sncf "securisé es"
>> pour les manoeuvres,et cela ne m'amuse pas du tout de voir que cela
>> perdure.
>> je n'ai pas de lien direct de l'article de loi concernant ce sujet,mais
>> je vais bien en trouver un.
>> j'ai moi meme subit des desagrements de ce genre lors de manoeuvres sur
>> batignoles..
Bonsoir,
Interférer et écouter de manière passive, ce n'est pas la même ch ose... Les
avions de ligne par exemple, sont écoutés par des milliers ou dizaine s de
milliers d'amateurs en France sans que cela ne pose de problème. On tro uve
des récepteurs dans la bande aéro dans toutes les bonnes boutiques
d'électronique, sans parler des cartes TUNER TV pour PC qui permettent
d'écouter pas mal le spectre hertzien. Lors de shows aériens comme le salon
du Bourget ou lors de vols d'essais de l'A380, on voit des dizaines ou
centaines d'amateurs équipés de récepteurs radio adéquats qui ne se cachent
pas, devant la police, la gendarmerie et tous les exposants / reponsables de
ces shows. Personne ne trouve rien à redire à ces pratiques qui n'ont pas
l'air de déranger les autorités compétentes (sinon, la vente de sca nners
dans cette bande serait surement bien plus encadrée). Et pour avoir dis cuté
avec des pilotes de ligne, cela n'a absolument pas l'air de les dérange r...
J'ai du mal à coire que l'écoute passive de la bande aéro par des a mateurs
d'aviation ne pose pas de problème alors que celle de la SNCF pour les
trains de banlieue puisse être critique...
Ceux qui estiment que leurs communications sont critiques et ultra
confidentielles les numérisent et les cryptent, tout simplement et là , tout
le monde sait que n'importe quel scanner devient totalement inutile. C'est
ce qu'ont fait les forces armées depuis bien longtemps...
"fabrice57" a écrit dans le message de news:
>>
>> un bon rappel,car j'ai sous le coude quelques cas de condamnations de
>> radio-amateur qui ont interferés sur des frequences sncf "securisé es"
>> pour les manoeuvres,et cela ne m'amuse pas du tout de voir que cela
>> perdure.
>> je n'ai pas de lien direct de l'article de loi concernant ce sujet,mais
>> je vais bien en trouver un.
>> j'ai moi meme subit des desagrements de ce genre lors de manoeuvres sur
>> batignoles..
Bonsoir,
Interférer et écouter de manière passive, ce n'est pas la même ch ose... Les
avions de ligne par exemple, sont écoutés par des milliers ou dizaine s de
milliers d'amateurs en France sans que cela ne pose de problème. On tro uve
des récepteurs dans la bande aéro dans toutes les bonnes boutiques
d'électronique, sans parler des cartes TUNER TV pour PC qui permettent
d'écouter pas mal le spectre hertzien. Lors de shows aériens comme le salon
du Bourget ou lors de vols d'essais de l'A380, on voit des dizaines ou
centaines d'amateurs équipés de récepteurs radio adéquats qui ne se cachent
pas, devant la police, la gendarmerie et tous les exposants / reponsables de
ces shows. Personne ne trouve rien à redire à ces pratiques qui n'ont pas
l'air de déranger les autorités compétentes (sinon, la vente de sca nners
dans cette bande serait surement bien plus encadrée). Et pour avoir dis cuté
avec des pilotes de ligne, cela n'a absolument pas l'air de les dérange r...
J'ai du mal à coire que l'écoute passive de la bande aéro par des a mateurs
d'aviation ne pose pas de problème alors que celle de la SNCF pour les
trains de banlieue puisse être critique...
Ceux qui estiment que leurs communications sont critiques et ultra
confidentielles les numérisent et les cryptent, tout simplement et là , tout
le monde sait que n'importe quel scanner devient totalement inutile. C'est
ce qu'ont fait les forces armées depuis bien longtemps...
tu dois encore avoir de la ouate d'ecouteur dans les oreilles,personne
n'a dit qu'il etait dangeureux d'ecouter,mais "d'interferer"!
cela peut poser de grave problemes de securité,et,malgré que tu ais
l'air raisonable sur ce point,il y a toujours un risque à laisser
utiliser ces scans par n'importe qui..j'en ai fait l'experience
plusieurs fois et j'ai frolé l'accident à la suite d'une perturbation
par un zozo alors que j'executais une manoeuvre guidée par radio.
voila d'ou viennent mes reticences à communiquer de telles infos.
chez nous(les cheminots) la securité est une obsession.ce qui te
permet de prendre le train en toute tranquilité.
voila tout.
tu dois encore avoir de la ouate d'ecouteur dans les oreilles,personne
n'a dit qu'il etait dangeureux d'ecouter,mais "d'interferer"!
cela peut poser de grave problemes de securité,et,malgré que tu ais
l'air raisonable sur ce point,il y a toujours un risque à laisser
utiliser ces scans par n'importe qui..j'en ai fait l'experience
plusieurs fois et j'ai frolé l'accident à la suite d'une perturbation
par un zozo alors que j'executais une manoeuvre guidée par radio.
voila d'ou viennent mes reticences à communiquer de telles infos.
chez nous(les cheminots) la securité est une obsession.ce qui te
permet de prendre le train en toute tranquilité.
voila tout.
tu dois encore avoir de la ouate d'ecouteur dans les oreilles,personne
n'a dit qu'il etait dangeureux d'ecouter,mais "d'interferer"!
cela peut poser de grave problemes de securité,et,malgré que tu ais
l'air raisonable sur ce point,il y a toujours un risque à laisser
utiliser ces scans par n'importe qui..j'en ai fait l'experience
plusieurs fois et j'ai frolé l'accident à la suite d'une perturbation
par un zozo alors que j'executais une manoeuvre guidée par radio.
voila d'ou viennent mes reticences à communiquer de telles infos.
chez nous(les cheminots) la securité est une obsession.ce qui te
permet de prendre le train en toute tranquilité.
voila tout.
Zeldus a écrit :"fabrice57" a écrit dans le message de news:un bon rappel,car j'ai sous le coude quelques cas de condamnations de
radio-amateur qui ont interferés sur des frequences sncf "securisées"
pour les manoeuvres,et cela ne m'amuse pas du tout de voir que cela
perdure.
je n'ai pas de lien direct de l'article de loi concernant ce sujet,mais
je vais bien en trouver un.
j'ai moi meme subit des desagrements de ce genre lors de manoeuvres sur
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Bonsoir,
Interférer et écouter de manière passive, ce n'est pas la même chose... Les
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d'écouter pas mal le spectre hertzien. Lors de shows aériens comme le salon
du Bourget ou lors de vols d'essais de l'A380, on voit des dizaines ou
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pas, devant la police, la gendarmerie et tous les exposants / reponsables de
ces shows. Personne ne trouve rien à redire à ces pratiques qui n'ont pas
l'air de déranger les autorités compétentes (sinon, la vente de scanners
dans cette bande serait surement bien plus encadrée). Et pour avoir discuté
avec des pilotes de ligne, cela n'a absolument pas l'air de les déranger...
J'ai du mal à coire que l'écoute passive de la bande aéro par des amateurs
d'aviation ne pose pas de problème alors que celle de la SNCF pour les
trains de banlieue puisse être critique...
Ceux qui estiment que leurs communications sont critiques et ultra
confidentielles les numérisent et les cryptent, tout simplement et là, tout
le monde sait que n'importe quel scanner devient totalement inutile. C'est
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tu dois encore avoir de la ouate d'ecouteur dans les oreilles,personne
n'a dit qu'il etait dangeureux d'ecouter,mais "d'interferer"!
cela peut poser de grave problemes de securité,et,malgré que tu ais
l'air raisonable sur ce point,il y a toujours un risque à laisser
utiliser ces scans par n'importe qui..j'en ai fait l'experience
plusieurs fois et j'ai frolé l'accident à la suite d'une perturbation
par un zozo alors que j'executais une manoeuvre guidée par radio.
voila d'ou viennent mes reticences à communiquer de telles infos.
chez nous(les cheminots) la securité est une obsession.ce qui te
permet de prendre le train en toute tranquilité.
voila tout.
Zeldus a écrit :
"fabrice57" <fabriced31@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
mn.14497d6b3e0b8d4b.41433@hotmail.com...
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d'écouter pas mal le spectre hertzien. Lors de shows aériens comme le salon
du Bourget ou lors de vols d'essais de l'A380, on voit des dizaines ou
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pas, devant la police, la gendarmerie et tous les exposants / reponsables de
ces shows. Personne ne trouve rien à redire à ces pratiques qui n'ont pas
l'air de déranger les autorités compétentes (sinon, la vente de scanners
dans cette bande serait surement bien plus encadrée). Et pour avoir discuté
avec des pilotes de ligne, cela n'a absolument pas l'air de les déranger...
J'ai du mal à coire que l'écoute passive de la bande aéro par des amateurs
d'aviation ne pose pas de problème alors que celle de la SNCF pour les
trains de banlieue puisse être critique...
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n'a dit qu'il etait dangeureux d'ecouter,mais "d'interferer"!
cela peut poser de grave problemes de securité,et,malgré que tu ais
l'air raisonable sur ce point,il y a toujours un risque à laisser
utiliser ces scans par n'importe qui..j'en ai fait l'experience
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par un zozo alors que j'executais une manoeuvre guidée par radio.
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chez nous(les cheminots) la securité est une obsession.ce qui te
permet de prendre le train en toute tranquilité.
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Zeldus a écrit :"fabrice57" a écrit dans le message de news:un bon rappel,car j'ai sous le coude quelques cas de condamnations de
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pour les manoeuvres,et cela ne m'amuse pas du tout de voir que cela
perdure.
je n'ai pas de lien direct de l'article de loi concernant ce sujet,mais
je vais bien en trouver un.
j'ai moi meme subit des desagrements de ce genre lors de manoeuvres sur
batignoles..
Bonsoir,
Interférer et écouter de manière passive, ce n'est pas la même chose... Les
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du Bourget ou lors de vols d'essais de l'A380, on voit des dizaines ou
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pas, devant la police, la gendarmerie et tous les exposants / reponsables de
ces shows. Personne ne trouve rien à redire à ces pratiques qui n'ont pas
l'air de déranger les autorités compétentes (sinon, la vente de scanners
dans cette bande serait surement bien plus encadrée). Et pour avoir discuté
avec des pilotes de ligne, cela n'a absolument pas l'air de les déranger...
J'ai du mal à coire que l'écoute passive de la bande aéro par des amateurs
d'aviation ne pose pas de problème alors que celle de la SNCF pour les
trains de banlieue puisse être critique...
Ceux qui estiment que leurs communications sont critiques et ultra
confidentielles les numérisent et les cryptent, tout simplement et là, tout
le monde sait que n'importe quel scanner devient totalement inutile. C'est
ce qu'ont fait les forces armées depuis bien longtemps...
tu dois encore avoir de la ouate d'ecouteur dans les oreilles,personne
n'a dit qu'il etait dangeureux d'ecouter,mais "d'interferer"!
cela peut poser de grave problemes de securité,et,malgré que tu ais
l'air raisonable sur ce point,il y a toujours un risque à laisser
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Zeldus a écrit :"fabrice57" a écrit dans le message de news:un bon rappel,car j'ai sous le coude quelques cas de condamnations de
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je vais bien en trouver un.
j'ai moi meme subit des desagrements de ce genre lors de manoeuvres sur
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Bonsoir,
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du Bourget ou lors de vols d'essais de l'A380, on voit des dizaines ou
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pas, devant la police, la gendarmerie et tous les exposants / reponsables de
ces shows. Personne ne trouve rien à redire à ces pratiques qui n'ont pas
l'air de déranger les autorités compétentes (sinon, la vente de scanners
dans cette bande serait surement bien plus encadrée). Et pour avoir discuté
avec des pilotes de ligne, cela n'a absolument pas l'air de les déranger...
J'ai du mal à coire que l'écoute passive de la bande aéro par des amateurs
d'aviation ne pose pas de problème alors que celle de la SNCF pour les
trains de banlieue puisse être critique...
Ceux qui estiment que leurs communications sont critiques et ultra
confidentielles les numérisent et les cryptent, tout simplement et là, tout
le monde sait que n'importe quel scanner devient totalement inutile. C'est
ce qu'ont fait les forces armées depuis bien longtemps...
tu dois encore avoir de la ouate d'ecouteur dans les oreilles,personne
n'a dit qu'il etait dangeureux d'ecouter,mais "d'interferer"!
cela peut poser de grave problemes de securité,et,malgré que tu ais
l'air raisonable sur ce point,il y a toujours un risque à laisser
utiliser ces scans par n'importe qui..j'en ai fait l'experience
plusieurs fois et j'ai frolé l'accident à la suite d'une perturbation
par un zozo alors que j'executais une manoeuvre guidée par radio.
voila d'ou viennent mes reticences à communiquer de telles infos.
chez nous(les cheminots) la securité est une obsession.ce qui te
permet de prendre le train en toute tranquilité.
voila tout.
Zeldus a écrit :
"fabrice57" <fabriced31@hotmail.com> a écrit dans le message de news:
mn.14497d6b3e0b8d4b.41433@hotmail.com...
un bon rappel,car j'ai sous le coude quelques cas de condamnations de
radio-amateur qui ont interferés sur des frequences sncf "securisées"
pour les manoeuvres,et cela ne m'amuse pas du tout de voir que cela
perdure.
je n'ai pas de lien direct de l'article de loi concernant ce sujet,mais
je vais bien en trouver un.
j'ai moi meme subit des desagrements de ce genre lors de manoeuvres sur
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Bonsoir,
Interférer et écouter de manière passive, ce n'est pas la même chose... Les
avions de ligne par exemple, sont écoutés par des milliers ou dizaines de
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des récepteurs dans la bande aéro dans toutes les bonnes boutiques
d'électronique, sans parler des cartes TUNER TV pour PC qui permettent
d'écouter pas mal le spectre hertzien. Lors de shows aériens comme le salon
du Bourget ou lors de vols d'essais de l'A380, on voit des dizaines ou
centaines d'amateurs équipés de récepteurs radio adéquats qui ne se cachent
pas, devant la police, la gendarmerie et tous les exposants / reponsables de
ces shows. Personne ne trouve rien à redire à ces pratiques qui n'ont pas
l'air de déranger les autorités compétentes (sinon, la vente de scanners
dans cette bande serait surement bien plus encadrée). Et pour avoir discuté
avec des pilotes de ligne, cela n'a absolument pas l'air de les déranger...
J'ai du mal à coire que l'écoute passive de la bande aéro par des amateurs
d'aviation ne pose pas de problème alors que celle de la SNCF pour les
trains de banlieue puisse être critique...
Ceux qui estiment que leurs communications sont critiques et ultra
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le monde sait que n'importe quel scanner devient totalement inutile. C'est
ce qu'ont fait les forces armées depuis bien longtemps...
tu dois encore avoir de la ouate d'ecouteur dans les oreilles,personne
n'a dit qu'il etait dangeureux d'ecouter,mais "d'interferer"!
cela peut poser de grave problemes de securité,et,malgré que tu ais
l'air raisonable sur ce point,il y a toujours un risque à laisser
utiliser ces scans par n'importe qui..j'en ai fait l'experience
plusieurs fois et j'ai frolé l'accident à la suite d'une perturbation
par un zozo alors que j'executais une manoeuvre guidée par radio.
voila d'ou viennent mes reticences à communiquer de telles infos.
chez nous(les cheminots) la securité est une obsession.ce qui te
permet de prendre le train en toute tranquilité.
voila tout.
Zeldus a écrit :"fabrice57" a écrit dans le message de news:un bon rappel,car j'ai sous le coude quelques cas de condamnations de
radio-amateur qui ont interferés sur des frequences sncf "securisées"
pour les manoeuvres,et cela ne m'amuse pas du tout de voir que cela
perdure.
je n'ai pas de lien direct de l'article de loi concernant ce sujet,mais
je vais bien en trouver un.
j'ai moi meme subit des desagrements de ce genre lors de manoeuvres sur
batignoles..
Bonsoir,
Interférer et écouter de manière passive, ce n'est pas la même chose... Les
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du Bourget ou lors de vols d'essais de l'A380, on voit des dizaines ou
centaines d'amateurs équipés de récepteurs radio adéquats qui ne se cachent
pas, devant la police, la gendarmerie et tous les exposants / reponsables de
ces shows. Personne ne trouve rien à redire à ces pratiques qui n'ont pas
l'air de déranger les autorités compétentes (sinon, la vente de scanners
dans cette bande serait surement bien plus encadrée). Et pour avoir discuté
avec des pilotes de ligne, cela n'a absolument pas l'air de les déranger...
J'ai du mal à coire que l'écoute passive de la bande aéro par des amateurs
d'aviation ne pose pas de problème alors que celle de la SNCF pour les
trains de banlieue puisse être critique...
Ceux qui estiment que leurs communications sont critiques et ultra
confidentielles les numérisent et les cryptent, tout simplement et là, tout
le monde sait que n'importe quel scanner devient totalement inutile. C'est
ce qu'ont fait les forces armées depuis bien longtemps...
tu dois encore avoir de la ouate d'ecouteur dans les oreilles,personne
n'a dit qu'il etait dangeureux d'ecouter,mais "d'interferer"!
cela peut poser de grave problemes de securité,et,malgré que tu ais
l'air raisonable sur ce point,il y a toujours un risque à laisser
utiliser ces scans par n'importe qui..j'en ai fait l'experience
plusieurs fois et j'ai frolé l'accident à la suite d'une perturbation
par un zozo alors que j'executais une manoeuvre guidée par radio.
voila d'ou viennent mes reticences à communiquer de telles infos.
chez nous(les cheminots) la securité est une obsession.ce qui te
permet de prendre le train en toute tranquilité.
voila tout.
>>
Chez les cheminots on devrait apprendre :
La parano mal placé est une nuisance à la sécurité
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les puristes
dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Heureusement qu'à la SNCF, il y a des gens bien plus compétent en matière de
radiocomm.
>>
Chez les cheminots on devrait apprendre :
La parano mal placé est une nuisance à la sécurité
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les puristes
dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Heureusement qu'à la SNCF, il y a des gens bien plus compétent en matière de
radiocomm.
>>
Chez les cheminots on devrait apprendre :
La parano mal placé est une nuisance à la sécurité
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les puristes
dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Heureusement qu'à la SNCF, il y a des gens bien plus compétent en matière de
radiocomm.
Il y a belle lurette que ceux qui ne veulent pas être écoutés utilisent
des communications cryptées (armée, gendarmerie, police)... Si ça ne l'est
pas, c'est que l'enjeu n'en vaut pas la chandelle. Le trafic des trains de
banlieue me semble nettement moins stratégique que ce qui se passe dans
des sous marins nucléaires ou à l'Elysée.
Il y a belle lurette que ceux qui ne veulent pas être écoutés utilisent
des communications cryptées (armée, gendarmerie, police)... Si ça ne l'est
pas, c'est que l'enjeu n'en vaut pas la chandelle. Le trafic des trains de
banlieue me semble nettement moins stratégique que ce qui se passe dans
des sous marins nucléaires ou à l'Elysée.
Il y a belle lurette que ceux qui ne veulent pas être écoutés utilisent
des communications cryptées (armée, gendarmerie, police)... Si ça ne l'est
pas, c'est que l'enjeu n'en vaut pas la chandelle. Le trafic des trains de
banlieue me semble nettement moins stratégique que ce qui se passe dans
des sous marins nucléaires ou à l'Elysée.
Chez les cheminots on devrait apprendre :
La parano mal placé est une nuisance à la sécurité
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Heureusement qu'à la SNCF, il y a des gens bien plus compétent en
matière de radiocomm.
Chez les cheminots on devrait apprendre :
La parano mal placé est une nuisance à la sécurité
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Heureusement qu'à la SNCF, il y a des gens bien plus compétent en
matière de radiocomm.
Chez les cheminots on devrait apprendre :
La parano mal placé est une nuisance à la sécurité
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Heureusement qu'à la SNCF, il y a des gens bien plus compétent en
matière de radiocomm.
matthieu wrote:que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
Je ne pense pas que la déclaration d'attribution de fréquence au JO te
donne le droit de les utiliser. Ce serait meme plutot le contraire.
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Tu veux dire un scanner uniquement récepteur ? Faudrait peut-etre préciser.
Heureusement qu'à la SNCF, il y a des gens bien plus compétent en
matière de radiocomm.
Pour l'usage qui en est fait oui. Pas comme toi.
matthieu wrote:
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
Je ne pense pas que la déclaration d'attribution de fréquence au JO te
donne le droit de les utiliser. Ce serait meme plutot le contraire.
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Tu veux dire un scanner uniquement récepteur ? Faudrait peut-etre préciser.
Heureusement qu'à la SNCF, il y a des gens bien plus compétent en
matière de radiocomm.
Pour l'usage qui en est fait oui. Pas comme toi.
matthieu wrote:que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
Je ne pense pas que la déclaration d'attribution de fréquence au JO te
donne le droit de les utiliser. Ce serait meme plutot le contraire.
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Tu veux dire un scanner uniquement récepteur ? Faudrait peut-etre préciser.
Heureusement qu'à la SNCF, il y a des gens bien plus compétent en
matière de radiocomm.
Pour l'usage qui en est fait oui. Pas comme toi.
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
Je ne pense pas que la déclaration d'attribution de fréquence au JO te
donne le droit de les utiliser. Ce serait meme plutot le contraire.
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Tu veux dire un scanner uniquement récepteur ? Faudrait peut-etre
préciser.
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
Je ne pense pas que la déclaration d'attribution de fréquence au JO te
donne le droit de les utiliser. Ce serait meme plutot le contraire.
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Tu veux dire un scanner uniquement récepteur ? Faudrait peut-etre
préciser.
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
Je ne pense pas que la déclaration d'attribution de fréquence au JO te
donne le droit de les utiliser. Ce serait meme plutot le contraire.
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Tu veux dire un scanner uniquement récepteur ? Faudrait peut-etre
préciser.
"Rollover" a écrit dans le message de news:
454b1266$0$25918$que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
Je ne pense pas que la déclaration d'attribution de fréquence au JO te
donne le droit de les utiliser. Ce serait meme plutot le contraire.
Bonjour,
Certains ici semblaient refuser de donner les fréquences radio utilisées par
la SNCF (comme si cela était confidentiel) alors que celle ci sont publiées
au JO, accessible à tous sur le web avec le détail des services et les zones
géographiques couvertes. Je peux même te préciser que ce matin, j'ai entendu
le contrôle ferroviaire sur 468,3 Mhz... Normal, cette fréquence est
utilisée dans les cannaux attribués à la SNCF
Comme cela a été dit et redit, il ne s'agit que d'écoute passive et pas
d'interférer ni d'emettre sur ces fréquences, c'est moi qui est lancé ce
thread et à aucun moment je n'ai parlé d'émettre à ces fréquences... On m'a
parlé de sécurité dans les trains, de risques d'accidents, soyons sérieux...
Un scanner va t-il provoquer un accident ferroviaire ?? Personnellement, je
m'inquiéterais plus du cheminot en train d'utiliser son téléphone portable
pendant qu'il conduit son train (j'en ai encore vu un hier en allant
travailler) plutot que de l'amateur qui ne fait qu'écouter passivement des
fréquences sur son scanner à des kilomètres de là...qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Tu veux dire un scanner uniquement récepteur ? Faudrait peut-etre
préciser.
Essaye de te documenter un peu en radio avant de poster ce genre de
phrases... Sinon, tu as aussi Wikipedia qui te permettra de savoir ce qu'est
un scanner radio...
Bonne journée à tous,
Zeldus
"Rollover" <rollover_@_wanadoo.fr> a écrit dans le message de news:
454b1266$0$25918$ba4acef3@news.orange.fr...
que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
Je ne pense pas que la déclaration d'attribution de fréquence au JO te
donne le droit de les utiliser. Ce serait meme plutot le contraire.
Bonjour,
Certains ici semblaient refuser de donner les fréquences radio utilisées par
la SNCF (comme si cela était confidentiel) alors que celle ci sont publiées
au JO, accessible à tous sur le web avec le détail des services et les zones
géographiques couvertes. Je peux même te préciser que ce matin, j'ai entendu
le contrôle ferroviaire sur 468,3 Mhz... Normal, cette fréquence est
utilisée dans les cannaux attribués à la SNCF
Comme cela a été dit et redit, il ne s'agit que d'écoute passive et pas
d'interférer ni d'emettre sur ces fréquences, c'est moi qui est lancé ce
thread et à aucun moment je n'ai parlé d'émettre à ces fréquences... On m'a
parlé de sécurité dans les trains, de risques d'accidents, soyons sérieux...
Un scanner va t-il provoquer un accident ferroviaire ?? Personnellement, je
m'inquiéterais plus du cheminot en train d'utiliser son téléphone portable
pendant qu'il conduit son train (j'en ai encore vu un hier en allant
travailler) plutot que de l'amateur qui ne fait qu'écouter passivement des
fréquences sur son scanner à des kilomètres de là...
qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Tu veux dire un scanner uniquement récepteur ? Faudrait peut-etre
préciser.
Essaye de te documenter un peu en radio avant de poster ce genre de
phrases... Sinon, tu as aussi Wikipedia qui te permettra de savoir ce qu'est
un scanner radio...
Bonne journée à tous,
Zeldus
"Rollover" a écrit dans le message de news:
454b1266$0$25918$que les fréquences sont connues de tous par une publication au JO
Je ne pense pas que la déclaration d'attribution de fréquence au JO te
donne le droit de les utiliser. Ce serait meme plutot le contraire.
Bonjour,
Certains ici semblaient refuser de donner les fréquences radio utilisées par
la SNCF (comme si cela était confidentiel) alors que celle ci sont publiées
au JO, accessible à tous sur le web avec le détail des services et les zones
géographiques couvertes. Je peux même te préciser que ce matin, j'ai entendu
le contrôle ferroviaire sur 468,3 Mhz... Normal, cette fréquence est
utilisée dans les cannaux attribués à la SNCF
Comme cela a été dit et redit, il ne s'agit que d'écoute passive et pas
d'interférer ni d'emettre sur ces fréquences, c'est moi qui est lancé ce
thread et à aucun moment je n'ai parlé d'émettre à ces fréquences... On m'a
parlé de sécurité dans les trains, de risques d'accidents, soyons sérieux...
Un scanner va t-il provoquer un accident ferroviaire ?? Personnellement, je
m'inquiéterais plus du cheminot en train d'utiliser son téléphone portable
pendant qu'il conduit son train (j'en ai encore vu un hier en allant
travailler) plutot que de l'amateur qui ne fait qu'écouter passivement des
fréquences sur son scanner à des kilomètres de là...qu'avec un scanner, on va pas interférer grand chose (sauf pour les
puristes dans un rayon de quelques cm autour de l'appareil)
Tu veux dire un scanner uniquement récepteur ? Faudrait peut-etre
préciser.
Essaye de te documenter un peu en radio avant de poster ce genre de
phrases... Sinon, tu as aussi Wikipedia qui te permettra de savoir ce qu'est
un scanner radio...
Bonne journée à tous,
Zeldus