Bien que de nombreuses personnes n'aient pas encore l'occasion d'utiliser la
visio-(conférence) ou (phonie), les différentes crises internationales que
ce soit le SRAS, la grippe aviaire, le terrorisme international sans compter
la simple peur pour de nombreuses personnes de prendre l'avion ou les
restrictions financières toujours plus importantes pour les déplacements
professionnels plaident toutes en faveur d'une utilisation accrue de la
visioconférence en entreprise.
Et même sans aller aussi loin, la visio se justifie rien pour remplacer des
déplacements en TGV ou voiture (longue distance) qui bloquent souvent toute
une journée pour une simple réunion d'une ou deux heures. Quant à la
téléconférence par simple téléphone, elle devient pénible au bout de 30 ou
45 minutes, surtout quand on doit travailler avec des correspondants pas
toujours bien identifiés. Perso, je "décroche" assez vite lors d'une
téléréunion téléphonique pour le travail, alors qu'en visio, le confort
accru permet de garder une attention et une contribution bien plus
importante.
Bien sur, ce post concerne essentiellement le monde de l'entreprise mais à
l'heure ou Airbus sort son géant des airs l'A380, le développement intensif
des différents moyens de communications numériques, que ce soit Internet, la
visio, etc ne contrinue pas forcément à l'augmentation du trafic aérien
d'affaire. La plupart des entreprises cherchent à limiter leurs dépenses et
les voyages rentrent logiquement en ligne de mire. Reste le secteur du
tourisme, mais sera-t-il suffisant pour apporter assez de passagers ?
Mathieu Chouquet-Stringer a utilisé son clavier pour écrire :
M'en fout quelle optique tu prends, du moment que tu changes pas en cours de route
Bon du coup, ça ne sert à rien de continuer cet échange sans réel intérêt.
...depuis le début!
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Zeldus
"Jil S" a écrit dans le message de news:
Bah bien sûr, et ces aménagements présentés étaient en partie virtuels, c'est juste pour la frime, on va pas commencer à gacher des sièges. Le 747 à l'époque avait été présenté avec ce genre d'aménagements
Oui, c'est vrai, d'ailleurs, le pont supérieur de 747 se voulait être un salon de repos avec un bar, on peut d'ailleurs retrouver cette configuration dans le 747 qui est exposé au musée de l'air et de l'espace du Bourget. Reste qu'entre la version à 550 places et celle à 880 sur l'A380, ça fait une sacrée différence ! Quels sont les aménagements qui occupent près de 330 places dans un avion ?
Bonne soirée,
Zeldus
"Jil S" <fausse.adresse@invalid.fr> a écrit dans le message de news:
mn.fac47d514c03158b.24364@invalid.fr...
Bah bien sûr, et ces aménagements présentés étaient en partie virtuels,
c'est juste pour la frime, on va pas commencer à gacher des sièges. Le 747
à l'époque avait été présenté avec ce genre d'aménagements
Oui, c'est vrai, d'ailleurs, le pont supérieur de 747 se voulait être un
salon de repos avec un bar, on peut d'ailleurs retrouver cette configuration
dans le 747 qui est exposé au musée de l'air et de l'espace du Bourget.
Reste qu'entre la version à 550 places et celle à 880 sur l'A380, ça fait
une sacrée différence ! Quels sont les aménagements qui occupent près de 330
places dans un avion ?
Bah bien sûr, et ces aménagements présentés étaient en partie virtuels, c'est juste pour la frime, on va pas commencer à gacher des sièges. Le 747 à l'époque avait été présenté avec ce genre d'aménagements
Oui, c'est vrai, d'ailleurs, le pont supérieur de 747 se voulait être un salon de repos avec un bar, on peut d'ailleurs retrouver cette configuration dans le 747 qui est exposé au musée de l'air et de l'espace du Bourget. Reste qu'entre la version à 550 places et celle à 880 sur l'A380, ça fait une sacrée différence ! Quels sont les aménagements qui occupent près de 330 places dans un avion ?
