oui je pense que l'aspect "Technicolor" va très bien Í ce genre d'image
jdd
Le 16/10/2022 Í 18:41, Stephane Legras-Decussy a écrit :
tu te demandes en permanence si tu vas avoir assez de 'carburant', c'est le "range anxiety" inconscient.
non, mais vouloir faire de longs trajets avec c'est du militantisme
ce que n'a pas le conducteur de thermique, sauf en ce moment. au fait, j'ai testé une Ami pour ma femme, c'est top.
tout Í fait, tu as accès Í tout dans un rayon de 30km autour de chez toi, c'est marrant Í conduire... évidemment c'est tape cul, rouler plus d'une heure est pénible, mais bilan carbone idéal, stationnement dans un mouchoir de poche, demi-tour sans manœuvrer... un régal
le problème c'est que c'est 1 an de delais tellement la demande est forte... le patron de la concession m'expliquait qu'il en a vendu d'occaz 5000 km Í 10 000 € !
ça ne m'étonne pas. jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 16/10/2022 Í 18:41, Stephane Legras-Decussy a écrit :
tu te demandes en permanence si tu vas avoir assez de 'carburant',
c'est le "range anxiety" inconscient.
non, mais vouloir faire de longs trajets avec c'est du militantisme
ce que n'a pas le conducteur de thermique, sauf en ce moment.
au fait, j'ai testé une Ami pour ma femme, c'est top.
tout Í fait, tu as accès Í tout dans un rayon de 30km autour de chez
toi, c'est marrant Í conduire... évidemment c'est tape cul, rouler plus
d'une heure est pénible, mais bilan carbone idéal, stationnement dans un
mouchoir de poche, demi-tour sans manœuvrer... un régal
le problème c'est que c'est 1 an de delais tellement la demande est
forte... le patron de la concession m'expliquait qu'il en a vendu
d'occaz 5000 km Í 10 000 € !
ça ne m'étonne pas.
jdd
--
mon serveur usenet dodin.fr.nf
c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 16/10/2022 Í 18:41, Stephane Legras-Decussy a écrit :
tu te demandes en permanence si tu vas avoir assez de 'carburant', c'est le "range anxiety" inconscient.
non, mais vouloir faire de longs trajets avec c'est du militantisme
ce que n'a pas le conducteur de thermique, sauf en ce moment. au fait, j'ai testé une Ami pour ma femme, c'est top.
tout Í fait, tu as accès Í tout dans un rayon de 30km autour de chez toi, c'est marrant Í conduire... évidemment c'est tape cul, rouler plus d'une heure est pénible, mais bilan carbone idéal, stationnement dans un mouchoir de poche, demi-tour sans manœuvrer... un régal
le problème c'est que c'est 1 an de delais tellement la demande est forte... le patron de la concession m'expliquait qu'il en a vendu d'occaz 5000 km Í 10 000 € !
ça ne m'étonne pas. jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
jdd
Le 16/10/2022 Í 18:44, efji a écrit :
Le 16/10/2022 Í 17:05, jdd a écrit :
?? j'ai aucun problème, pour rouler avec ma voiture électrique
Genre Paris-Lyon par exemple ?
je suis allé avec Í la gare vendredi: il y avait tellement de monde que le parking payant de la gare était plein, le temps d'aller dans un autre j'ai loupé le train. pas d'essence... je verrai ma petite fille dans plusieurs mois, maintenant :-( jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 16/10/2022 Í 18:44, efji a écrit :
Le 16/10/2022 Í 17:05, jdd a écrit :
?? j'ai aucun problème, pour rouler avec ma voiture électrique
Genre Paris-Lyon par exemple ?
je suis allé avec Í la gare vendredi: il y avait tellement de monde que
le parking payant de la gare était plein, le temps d'aller dans un autre
j'ai loupé le train.
pas d'essence...
je verrai ma petite fille dans plusieurs mois, maintenant :-(
jdd
--
mon serveur usenet dodin.fr.nf
c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
?? j'ai aucun problème, pour rouler avec ma voiture électrique
Genre Paris-Lyon par exemple ?
je suis allé avec Í la gare vendredi: il y avait tellement de monde que le parking payant de la gare était plein, le temps d'aller dans un autre j'ai loupé le train. pas d'essence... je verrai ma petite fille dans plusieurs mois, maintenant :-( jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
PaulAubrin
Le 16/10/2022 Í 19:21, "BenoÍ®t L." a écrit :
Après mÍ»re réflexion, le 16 octobre 2022 Í 18:21, Stephane Legras-Decussy eu l'idée d'écrire :
https://www.cjoint.com/doc/22_10/LJqqreXeL50_LJqk5Dutp5M-ElPorvenir.png dans Gimp : auto color balance outils courbe : baisser les bleus foncés, pas trop pour garder le bleu atmo de la montagne désaturation totale du vilain magenta restant sur les poteaux 10s de travail...
Mieux que ma 1re mais un peu pétard. Voici une nouvelle version de la mienne : <https://www.cjoint.com/doc/22_10/LJqruqAuKdn_ElPorvenir3.jpg>
Très vraisemblable. Il va falloir que je ressorte la diapo pour vérifier.
Le 16/10/2022 Í 19:21, "BenoÍ®t L." a écrit :
Après mÍ»re réflexion, le 16 octobre 2022 Í 18:21, Stephane
Legras-Decussy eu l'idée d'écrire :
auto color balance
outils courbe : baisser les bleus foncés, pas trop pour garder le bleu
atmo de la montagne
désaturation totale du vilain magenta restant sur les poteaux
10s de travail...
Mieux que ma 1re mais un peu pétard.
Voici une nouvelle version de la mienne :
<https://www.cjoint.com/doc/22_10/LJqruqAuKdn_ElPorvenir3.jpg>
Très vraisemblable. Il va falloir que je ressorte la diapo pour vérifier.
Après mÍ»re réflexion, le 16 octobre 2022 Í 18:21, Stephane Legras-Decussy eu l'idée d'écrire :
https://www.cjoint.com/doc/22_10/LJqqreXeL50_LJqk5Dutp5M-ElPorvenir.png dans Gimp : auto color balance outils courbe : baisser les bleus foncés, pas trop pour garder le bleu atmo de la montagne désaturation totale du vilain magenta restant sur les poteaux 10s de travail...
Mieux que ma 1re mais un peu pétard. Voici une nouvelle version de la mienne : <https://www.cjoint.com/doc/22_10/LJqruqAuKdn_ElPorvenir3.jpg>
Très vraisemblable. Il va falloir que je ressorte la diapo pour vérifier.
Dominique
Le 16/10/2022 Í 18:41, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/16/2022 05:05 PM, jdd wrote:
?? j'ai aucun problème, pour rouler avec ma voiture électrique
tu te demandes en permanence si tu vas avoir assez de 'carburant', c'est le "range anxiety" inconscient.
J'ai fait Orléans-Brest et retour il n'y a pas très longtemps. J'ai dÍ» mettre une heure de plus qu'en thermique. Trouver des bornes de recharge est très simple. Il est vrai que je suis parti et revenu en semaine, hors vacances scolaires. J'imagine que ça doit être très différent lorsqu'on fait un Paris-Nice ou un Nice-Paris un samedi 31 juillet dans la journée. Mais je m'en fiche un peu : je ne vais jamais sur la CÍ´te d'Azur. Au-delÍ , il faut apprendre Í voyager différemment, c'est vrai. On roule moins vite (105 lm/h sur autoroute, 80 km/h sur route), si on ne veut pas pomper la batterie. On accepte l'augure de faire deux siestes de 30 minutes au lieu de surveiller la moyenne en thermique. On optimise le déjeuner ou le dÍ®ner avec une recharge. Quitte Í ne pas rouler vite, j'évite autant que possible les péages, ce qui me permet de ne pas contribuer Í engraisser les concessions autoroutières. À 1,80 € le litre de GO, la voiture électrique rechargée sur des bornes publiques est un peu moins chère qu'une thermique. Avec un litre de GO Í 2 €, le gain est très clair en faveur de la voiture électrique. La recharge Í la maison me met un « plein » Í une douzaine d'euros pour une autonomie d'environ 450 km contre une soixantaine d'euros avec une thermique qui ferait 6,5 l/100 km. Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent. Dominique
Le 16/10/2022 Í 18:41, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/16/2022 05:05 PM, jdd wrote:
?? j'ai aucun problème, pour rouler avec ma voiture électrique
tu te demandes en permanence si tu vas avoir assez de 'carburant',
c'est le "range anxiety" inconscient.
J'ai fait Orléans-Brest et retour il n'y a pas très longtemps. J'ai dÍ»
mettre une heure de plus qu'en thermique. Trouver des bornes de recharge
est très simple. Il est vrai que je suis parti et revenu en semaine,
hors vacances scolaires.
J'imagine que ça doit être très différent lorsqu'on fait un Paris-Nice
ou un Nice-Paris un samedi 31 juillet dans la journée. Mais je m'en
fiche un peu : je ne vais jamais sur la CÍ´te d'Azur.
Au-delÍ , il faut apprendre Í voyager différemment, c'est vrai. On roule
moins vite (105 lm/h sur autoroute, 80 km/h sur route), si on ne veut
pas pomper la batterie. On accepte l'augure de faire deux siestes de 30
minutes au lieu de surveiller la moyenne en thermique. On optimise le
déjeuner ou le dÍ®ner avec une recharge.
Quitte Í ne pas rouler vite, j'évite autant que possible les péages, ce
qui me permet de ne pas contribuer Í engraisser les concessions
autoroutières.
À 1,80 € le litre de GO, la voiture électrique rechargée sur des bornes
publiques est un peu moins chère qu'une thermique. Avec un litre de GO Í
2 €, le gain est très clair en faveur de la voiture électrique. La
recharge Í la maison me met un « plein » Í une douzaine d'euros pour une
autonomie d'environ 450 km contre une soixantaine d'euros avec une
thermique qui ferait 6,5 l/100 km.
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
Le 16/10/2022 Í 18:41, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/16/2022 05:05 PM, jdd wrote:
?? j'ai aucun problème, pour rouler avec ma voiture électrique
tu te demandes en permanence si tu vas avoir assez de 'carburant', c'est le "range anxiety" inconscient.
J'ai fait Orléans-Brest et retour il n'y a pas très longtemps. J'ai dÍ» mettre une heure de plus qu'en thermique. Trouver des bornes de recharge est très simple. Il est vrai que je suis parti et revenu en semaine, hors vacances scolaires. J'imagine que ça doit être très différent lorsqu'on fait un Paris-Nice ou un Nice-Paris un samedi 31 juillet dans la journée. Mais je m'en fiche un peu : je ne vais jamais sur la CÍ´te d'Azur. Au-delÍ , il faut apprendre Í voyager différemment, c'est vrai. On roule moins vite (105 lm/h sur autoroute, 80 km/h sur route), si on ne veut pas pomper la batterie. On accepte l'augure de faire deux siestes de 30 minutes au lieu de surveiller la moyenne en thermique. On optimise le déjeuner ou le dÍ®ner avec une recharge. Quitte Í ne pas rouler vite, j'évite autant que possible les péages, ce qui me permet de ne pas contribuer Í engraisser les concessions autoroutières. À 1,80 € le litre de GO, la voiture électrique rechargée sur des bornes publiques est un peu moins chère qu'une thermique. Avec un litre de GO Í 2 €, le gain est très clair en faveur de la voiture électrique. La recharge Í la maison me met un « plein » Í une douzaine d'euros pour une autonomie d'environ 450 km contre une soixantaine d'euros avec une thermique qui ferait 6,5 l/100 km. Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent. Dominique
Stephane Legras-Decussy
On 10/16/2022 07:54 PM, jdd wrote:
ça ne m'étonne pas.
le plus étonnant est la clientèle, rarement la prévue... c'est la concession de Granville, le gars me disait aussi que c'est les parents des lycéens de Granville, qui n'hésitent pas 2s Í sortir 10 000 € pour que leur gosse prenne ça Í la place d'un scooter. quinzaine d' Ami garées devant le lycée tous les matins...
On 10/16/2022 07:54 PM, jdd wrote:
ça ne m'étonne pas.
le plus étonnant est la clientèle, rarement la prévue...
c'est la concession de Granville, le gars me disait aussi
que c'est les parents des lycéens de Granville, qui n'hésitent
pas 2s Í sortir 10 000 € pour que leur gosse prenne ça Í la place
d'un scooter.
quinzaine d' Ami garées devant le lycée tous les matins...
le plus étonnant est la clientèle, rarement la prévue... c'est la concession de Granville, le gars me disait aussi que c'est les parents des lycéens de Granville, qui n'hésitent pas 2s Í sortir 10 000 € pour que leur gosse prenne ça Í la place d'un scooter. quinzaine d' Ami garées devant le lycée tous les matins...
Stephane Legras-Decussy
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10% de batterie, ça devient une ENORME galère... c'est comme préparer le plan de vol d'un avion, avec une jauge d'autonomie pas fiable, et avec encore moins de possibilité de déroutement sur terrain de secours qu'en avion... :-)
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10%
de batterie, ça devient une ENORME galère...
c'est comme préparer le plan de vol d'un avion, avec une jauge
d'autonomie pas fiable, et avec encore moins de possibilité
de déroutement sur terrain de secours qu'en avion... :-)
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10% de batterie, ça devient une ENORME galère... c'est comme préparer le plan de vol d'un avion, avec une jauge d'autonomie pas fiable, et avec encore moins de possibilité de déroutement sur terrain de secours qu'en avion... :-)
jdd
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très longs trajets. par contre en ville, ou le 30km/h devient la norme, pas de concurrence jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très
longs trajets.
par contre en ville, ou le 30km/h devient la norme, pas de concurrence
jdd
--
mon serveur usenet dodin.fr.nf
c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très longs trajets. par contre en ville, ou le 30km/h devient la norme, pas de concurrence jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
jdd
Le 17/10/2022 Í 03:32, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10% de batterie, ça devient une ENORME galère...
conduite idiote en électrique (10%) mais les voitures en panne de carburant c'est courant sur autoroute, même en temps normal. Au point que c'est *interdit* par le code de la route et passible d'une amende (sans compter le prix du dépannage) jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 17/10/2022 Í 03:32, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10%
de batterie, ça devient une ENORME galère...
conduite idiote en électrique (10%)
mais les voitures en panne de carburant c'est courant sur autoroute,
même en temps normal. Au point que c'est *interdit* par le code de la
route et passible d'une amende (sans compter le prix du dépannage)
jdd
--
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c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 17/10/2022 Í 03:32, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10% de batterie, ça devient une ENORME galère...
conduite idiote en électrique (10%) mais les voitures en panne de carburant c'est courant sur autoroute, même en temps normal. Au point que c'est *interdit* par le code de la route et passible d'une amende (sans compter le prix du dépannage) jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
efji
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Le 16/10/2022 Í 18:41, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/16/2022 05:05 PM, jdd wrote:
?? j'ai aucun problème, pour rouler avec ma voiture électrique
tu te demandes en permanence si tu vas avoir assez de 'carburant', c'est le "range anxiety" inconscient.
J'ai fait Orléans-Brest et retour il n'y a pas très longtemps. J'ai dÍ» mettre une heure de plus qu'en thermique. Trouver des bornes de recharge est très simple. Il est vrai que je suis parti et revenu en semaine, hors vacances scolaires. J'imagine que ça doit être très différent lorsqu'on fait un Paris-Nice ou un Nice-Paris un samedi 31 juillet dans la journée. Mais je m'en fiche un peu : je ne vais jamais sur la CÍ´te d'Azur. Au-delÍ , il faut apprendre Í voyager différemment, c'est vrai. On roule moins vite (105 lm/h sur autoroute, 80 km/h sur route), si on ne veut pas pomper la batterie. On accepte l'augure de faire deux siestes de 30 minutes au lieu de surveiller la moyenne en thermique. On optimise le déjeuner ou le dÍ®ner avec une recharge. Quitte Í ne pas rouler vite, j'évite autant que possible les péages, ce qui me permet de ne pas contribuer Í engraisser les concessions autoroutières. À 1,80 € le litre de GO, la voiture électrique rechargée sur des bornes publiques est un peu moins chère qu'une thermique. Avec un litre de GO Í 2 €, le gain est très clair en faveur de la voiture électrique. La recharge Í la maison me met un « plein » Í une douzaine d'euros pour une autonomie d'environ 450 km contre une soixantaine d'euros avec une thermique qui ferait 6,5 l/100 km. Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent. Dominique
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4 de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ. -- F.J.
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Le 16/10/2022 Í 18:41, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/16/2022 05:05 PM, jdd wrote:
?? j'ai aucun problème, pour rouler avec ma voiture électrique
tu te demandes en permanence si tu vas avoir assez de 'carburant',
c'est le "range anxiety" inconscient.
J'ai fait Orléans-Brest et retour il n'y a pas très longtemps. J'ai dÍ»
mettre une heure de plus qu'en thermique. Trouver des bornes de recharge
est très simple. Il est vrai que je suis parti et revenu en semaine,
hors vacances scolaires.
J'imagine que ça doit être très différent lorsqu'on fait un Paris-Nice
ou un Nice-Paris un samedi 31 juillet dans la journée. Mais je m'en
fiche un peu : je ne vais jamais sur la CÍ´te d'Azur.
Au-delÍ , il faut apprendre Í voyager différemment, c'est vrai. On roule
moins vite (105 lm/h sur autoroute, 80 km/h sur route), si on ne veut
pas pomper la batterie. On accepte l'augure de faire deux siestes de 30
minutes au lieu de surveiller la moyenne en thermique. On optimise le
déjeuner ou le dÍ®ner avec une recharge.
Quitte Í ne pas rouler vite, j'évite autant que possible les péages, ce
qui me permet de ne pas contribuer Í engraisser les concessions
autoroutières.
À 1,80 € le litre de GO, la voiture électrique rechargée sur des bornes
publiques est un peu moins chère qu'une thermique. Avec un litre de GO Í
2 €, le gain est très clair en faveur de la voiture électrique. La
recharge Í la maison me met un « plein » Í une douzaine d'euros pour une
autonomie d'environ 450 km contre une soixantaine d'euros avec une
thermique qui ferait 6,5 l/100 km.
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
Dominique
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en
regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4
de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai
été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í
celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
Le 16/10/2022 Í 18:41, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/16/2022 05:05 PM, jdd wrote:
?? j'ai aucun problème, pour rouler avec ma voiture électrique
tu te demandes en permanence si tu vas avoir assez de 'carburant', c'est le "range anxiety" inconscient.
J'ai fait Orléans-Brest et retour il n'y a pas très longtemps. J'ai dÍ» mettre une heure de plus qu'en thermique. Trouver des bornes de recharge est très simple. Il est vrai que je suis parti et revenu en semaine, hors vacances scolaires. J'imagine que ça doit être très différent lorsqu'on fait un Paris-Nice ou un Nice-Paris un samedi 31 juillet dans la journée. Mais je m'en fiche un peu : je ne vais jamais sur la CÍ´te d'Azur. Au-delÍ , il faut apprendre Í voyager différemment, c'est vrai. On roule moins vite (105 lm/h sur autoroute, 80 km/h sur route), si on ne veut pas pomper la batterie. On accepte l'augure de faire deux siestes de 30 minutes au lieu de surveiller la moyenne en thermique. On optimise le déjeuner ou le dÍ®ner avec une recharge. Quitte Í ne pas rouler vite, j'évite autant que possible les péages, ce qui me permet de ne pas contribuer Í engraisser les concessions autoroutières. À 1,80 € le litre de GO, la voiture électrique rechargée sur des bornes publiques est un peu moins chère qu'une thermique. Avec un litre de GO Í 2 €, le gain est très clair en faveur de la voiture électrique. La recharge Í la maison me met un « plein » Í une douzaine d'euros pour une autonomie d'environ 450 km contre une soixantaine d'euros avec une thermique qui ferait 6,5 l/100 km. Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent. Dominique
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4 de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ. -- F.J.
