le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10% de batterie, ça devient une ENORME galère...
conduite idiote en électrique (10%)
? t'as pas le choix... tu prends une tesla 3, tu roules 200 km sur l'autoroute entre 2 superchargeurs, tu passes de 100% de batterie Í 10%.
Stephane Legras-Decussy
On 10/17/2022 08:38 AM, efji wrote:
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4 de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
je comprends pas qu'il n'y ait pas encore une class action contre tesla : on appate le client avec la recharge gratuite, elle devient au prix de l'essence on appate le client avec la conduite autonome, elle ne marche pas.
On 10/17/2022 08:38 AM, efji wrote:
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en
regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4
de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai
été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í
celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
je comprends pas qu'il n'y ait pas encore
une class action contre tesla :
on appate le client avec la recharge gratuite, elle devient au prix de
l'essence
on appate le client avec la conduite autonome, elle ne marche pas.
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4 de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
je comprends pas qu'il n'y ait pas encore une class action contre tesla : on appate le client avec la recharge gratuite, elle devient au prix de l'essence on appate le client avec la conduite autonome, elle ne marche pas.
Stephane Legras-Decussy
On 10/17/2022 03:56 PM, Dominique wrote:
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une borne.
c'est pourtant ce que fait le planificateur de trajet tesla sur un long trajet. étapes de 200 km/2 heures.
On 10/17/2022 03:56 PM, Dominique wrote:
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une
borne.
c'est pourtant ce que fait le planificateur de trajet tesla sur un long
trajet.
leur développement étant très rapide avec l'extension du parc de véhicules électriques.
c'est celÍ oui... avec l'incertitude que ça disjoncte déja cet hiver rien qu'avec les gens qui mettent leur grille-pain en même temps le matin...
Thierry Houx
Le 17/10/2022 Í 16:40, Dominique a écrit :
Le 17/10/2022 Í 08:38, efji a écrit :
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4 de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
D'abord, tu ne te présentes pas Í une borne de recharge avec une batterie vide. Ensuite, quand tu t'es fait échauder une fois ou deux, tu ne branches pas ta prise n'importe o͹. Orléans-Brest, avec un arrêt assez long chez Total (l'erreur..) = 92,7 KW pour 550 km => 61 € soit 11,10 €/100 km (Le vent était d'est) Brest-Orléans (sans passer par Total et en complétant ma charge chez moi) = 101 KW pour 52 € soit 9,50 €/100 km (le vent était toujours d'est, c'est ce qui explique l'écart de consommation). Avec un litre de GO Í 1,80 € lors de mon voyage, a fortiori 2 € aujourd'hui, l'avantage reste légèrement Í la voiture électrique. En thermique, ça ne m'aurait pas coÍ»té beaucoup plus cher.
Pour l'instant, ce tout électrique n'est pas une bonne solution. Il en est une Í mes yeux plus intéressante, Í la fois en pollution et économiquement, c'est l'hybride simple flexi fuel (bio éthanol E85). Ce qui est bête, c'est les constructeurs français sont Í la traÍ®ne sur ce créneau.
Le 17/10/2022 Í 16:40, Dominique a écrit :
Le 17/10/2022 Í 08:38, efji a écrit :
> Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en
> regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4
> de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai
> été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í
> celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
>
D'abord, tu ne te présentes pas Í une borne de recharge avec une
batterie vide. Ensuite, quand tu t'es fait échauder une fois ou deux, tu
ne branches pas ta prise n'importe o͹.
Orléans-Brest, avec un arrêt assez long chez Total (l'erreur..) = 92,7
KW pour 550 km => 61 € soit 11,10 €/100 km (Le vent était d'est)
Brest-Orléans (sans passer par Total et en complétant ma charge chez
moi) = 101 KW pour 52 € soit 9,50 €/100 km (le vent était toujours
d'est, c'est ce qui explique l'écart de consommation).
Avec un litre de GO Í 1,80 € lors de mon voyage, a fortiori 2 €
aujourd'hui, l'avantage reste légèrement Í la voiture électrique. En
thermique, ça ne m'aurait pas coÍ»té beaucoup plus cher.
Pour l'instant, ce tout électrique n'est pas une bonne solution.
Il en est une Í mes yeux plus intéressante, Í la fois en pollution et
économiquement, c'est l'hybride simple flexi fuel (bio éthanol E85).
Ce qui est bête, c'est les constructeurs français sont Í la traÍ®ne sur
ce créneau.
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4 de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
D'abord, tu ne te présentes pas Í une borne de recharge avec une batterie vide. Ensuite, quand tu t'es fait échauder une fois ou deux, tu ne branches pas ta prise n'importe o͹. Orléans-Brest, avec un arrêt assez long chez Total (l'erreur..) = 92,7 KW pour 550 km => 61 € soit 11,10 €/100 km (Le vent était d'est) Brest-Orléans (sans passer par Total et en complétant ma charge chez moi) = 101 KW pour 52 € soit 9,50 €/100 km (le vent était toujours d'est, c'est ce qui explique l'écart de consommation). Avec un litre de GO Í 1,80 € lors de mon voyage, a fortiori 2 € aujourd'hui, l'avantage reste légèrement Í la voiture électrique. En thermique, ça ne m'aurait pas coÍ»té beaucoup plus cher.
Pour l'instant, ce tout électrique n'est pas une bonne solution. Il en est une Í mes yeux plus intéressante, Í la fois en pollution et économiquement, c'est l'hybride simple flexi fuel (bio éthanol E85). Ce qui est bête, c'est les constructeurs français sont Í la traÍ®ne sur ce créneau.
jdd
Le 17/10/2022 Í 17:52, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 03:56 PM, Dominique wrote:
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une borne.
c'est pourtant ce que fait le planificateur de trajet tesla sur un long trajet. étapes de 200 km/2 heures.
tu roule comment pour n'avoir que 200km d'autonomie en tesla 3?? https://www.automobile-propre.com/voitures/tesla-model-3/autonomie/ jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 17/10/2022 Í 17:52, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 03:56 PM, Dominique wrote:
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une
borne.
c'est pourtant ce que fait le planificateur de trajet tesla sur un long
trajet.
étapes de 200 km/2 heures.
tu roule comment pour n'avoir que 200km d'autonomie en tesla 3??
Le 17/10/2022 Í 17:52, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 03:56 PM, Dominique wrote:
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une borne.
c'est pourtant ce que fait le planificateur de trajet tesla sur un long trajet. étapes de 200 km/2 heures.
tu roule comment pour n'avoir que 200km d'autonomie en tesla 3?? https://www.automobile-propre.com/voitures/tesla-model-3/autonomie/ jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Stephane Legras-Decussy
On 10/17/2022 04:42 PM, Dominique wrote:
Comme je l'ai écrit, on doit voyager différemment?. Si l'unique option est de faire 800 km sans aucun arrêt, alors non, la voiture électrique n'est pas la bonne option. Mais si l'option est autre, alors tout peu changer.
c'est déja un plan de vol qui dépend du vent sur l'autoroute... dis toi qu'il y a des tas de coins en France Í 1H ou 1H30 de l'autouroute... et lÍ c'est mort, car en plus c'est montagneux. voyager différemment = c'est la voiture qui décide o͹ tu peux aller :-) voyager entre des parkings d'hotels IBIS, t'envois du rêve, ça motive de lacher 50k€ :-D
On 10/17/2022 04:42 PM, Dominique wrote:
Comme je l'ai écrit, on doit voyager différemment?. Si l'unique option
est de faire 800 km sans aucun arrêt, alors non, la voiture électrique
n'est pas la bonne option.
Mais si l'option est autre, alors tout peu changer.
c'est déja un plan de vol qui dépend du vent sur l'autoroute... dis toi
qu'il y a des tas de coins en France Í 1H ou 1H30 de l'autouroute...
et lÍ c'est mort, car en plus c'est montagneux.
voyager différemment = c'est la voiture qui décide o͹ tu peux aller :-)
voyager entre des parkings d'hotels IBIS, t'envois du rêve, ça motive de
lacher 50k€ :-D
Comme je l'ai écrit, on doit voyager différemment?. Si l'unique option est de faire 800 km sans aucun arrêt, alors non, la voiture électrique n'est pas la bonne option. Mais si l'option est autre, alors tout peu changer.
c'est déja un plan de vol qui dépend du vent sur l'autoroute... dis toi qu'il y a des tas de coins en France Í 1H ou 1H30 de l'autouroute... et lÍ c'est mort, car en plus c'est montagneux. voyager différemment = c'est la voiture qui décide o͹ tu peux aller :-) voyager entre des parkings d'hotels IBIS, t'envois du rêve, ça motive de lacher 50k€ :-D
Stephane Legras-Decussy
On 10/17/2022 05:56 PM, jdd wrote:
Le 17/10/2022 Í 17:52, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 03:56 PM, Dominique wrote:
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une borne.
c'est pourtant ce que fait le planificateur de trajet tesla sur un long trajet. étapes de 200 km/2 heures.
tu roule comment pour n'avoir que 200km d'autonomie en tesla 3??
Í 130 sur autoroute tout simplement, il reste 10 Í 15% de batterie. les autonomies annoncées sont en cycle WLTP comme les conso des thermiques...
On 10/17/2022 05:56 PM, jdd wrote:
Le 17/10/2022 Í 17:52, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 03:56 PM, Dominique wrote:
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une
borne.
c'est pourtant ce que fait le planificateur de trajet tesla sur un long
trajet.
étapes de 200 km/2 heures.
tu roule comment pour n'avoir que 200km d'autonomie en tesla 3??
Í 130 sur autoroute tout simplement, il reste 10 Í 15% de batterie.
les autonomies annoncées sont en cycle WLTP comme les conso des
thermiques...
Le 17/10/2022 Í 17:52, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 03:56 PM, Dominique wrote:
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une borne.
c'est pourtant ce que fait le planificateur de trajet tesla sur un long trajet. étapes de 200 km/2 heures.
tu roule comment pour n'avoir que 200km d'autonomie en tesla 3??
Í 130 sur autoroute tout simplement, il reste 10 Í 15% de batterie. les autonomies annoncées sont en cycle WLTP comme les conso des thermiques...
PaulAubrin
Le 17/10/2022 Í 16:02, Dominique a écrit :
Rouler en voiture électrique mène Í d'autres façons de voyager. Ajoutons que la question de la recharge deviendra de plus en plus accessoire, leur développement étant très rapide avec l'extension du parc de véhicules électriques.
Selon la théorie des files d'attente, le temps d'attente dépend du temps de service et de la charge. En gros : Si le temps de service est de 5 minutes, le temps d'attente avant de se servir est basé sur 5 minutes. Si le temps de service est 30 minutes, le temps d'attente est basé sur 30 minutes. Le temps d'attente, lui, augmente rapidement avec le taux d'occupation. Si le taux d'occupation des points de service est de 50% (1 sur 2 est occupé), le temps moyen d'attente est égal au temps de service. Si le taux d'occupation des points de service est de 75% (il y a du monde 3 sur 4 sont occupés), le temps d'attente moyen est 4 fois le temps de service. Si le taux d'occupation des points de service est 90%, le temps moyen d'attente est 10 fois le temps de service. https://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie_des_files_d%27attente Temps total, attente + service, pour un taux d'occupation de 50%, 75% et 90% : Temps de service 3 minutes : 6, 15 et 33 minutes. temps de service 30 minutes : 60, 150 et 330 minutes.
Le 17/10/2022 Í 16:02, Dominique a écrit :
Rouler en voiture électrique mène Í d'autres façons de voyager. Ajoutons
que la question de la recharge deviendra de plus en plus accessoire,
leur développement étant très rapide avec l'extension du parc de
véhicules électriques.
Selon la théorie des files d'attente, le temps d'attente dépend du temps
de service et de la charge.
En gros :
Si le temps de service est de 5 minutes, le temps d'attente avant de se
servir est basé sur 5 minutes. Si le temps de service est 30 minutes, le
temps d'attente est basé sur 30 minutes.
Le temps d'attente, lui, augmente rapidement avec le taux d'occupation.
Si le taux d'occupation des points de service est de 50% (1 sur 2 est
occupé), le temps moyen d'attente est égal au temps de service.
Si le taux d'occupation des points de service est de 75% (il y a du
monde 3 sur 4 sont occupés), le temps d'attente moyen est 4 fois le
temps de service.
Si le taux d'occupation des points de service est 90%, le temps moyen
d'attente est 10 fois le temps de service.
Temps total, attente + service, pour un taux d'occupation de 50%, 75% et
90% :
Temps de service 3 minutes : 6, 15 et 33 minutes.
temps de service 30 minutes : 60, 150 et 330 minutes.
Rouler en voiture électrique mène Í d'autres façons de voyager. Ajoutons que la question de la recharge deviendra de plus en plus accessoire, leur développement étant très rapide avec l'extension du parc de véhicules électriques.
Selon la théorie des files d'attente, le temps d'attente dépend du temps de service et de la charge. En gros : Si le temps de service est de 5 minutes, le temps d'attente avant de se servir est basé sur 5 minutes. Si le temps de service est 30 minutes, le temps d'attente est basé sur 30 minutes. Le temps d'attente, lui, augmente rapidement avec le taux d'occupation. Si le taux d'occupation des points de service est de 50% (1 sur 2 est occupé), le temps moyen d'attente est égal au temps de service. Si le taux d'occupation des points de service est de 75% (il y a du monde 3 sur 4 sont occupés), le temps d'attente moyen est 4 fois le temps de service. Si le taux d'occupation des points de service est 90%, le temps moyen d'attente est 10 fois le temps de service. https://fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie_des_files_d%27attente Temps total, attente + service, pour un taux d'occupation de 50%, 75% et 90% : Temps de service 3 minutes : 6, 15 et 33 minutes. temps de service 30 minutes : 60, 150 et 330 minutes.
bp
jdd avait prétendu :
Le 13/10/2022 Í 16:18, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/13/2022 04:33 AM, Dominique wrote:
Tu ne crois pas plutÍ´t que c'est Total qui profite largement du contexte géo-politique ?
oui et quel rapport avec enmerder 60 millions de gens ? et en plus les salariés ont des actions Total...
dans un mouvement social il y a deux responsables: les salariés qui font grève, mais aussi le patron qui refuse des concessions. jdd
et un troisième responsable : le syndicat qui joue une fois Í droite une fois Í gauche du moment que les subventions tombent Si les subventions tombent c'est soit que le gouvernement (qui est obligé par la loi mais qui pourrait mettre des batons en travers du chemin)les envoies pour aplanir le sujet soit ce sont des interêts industriels et/ou étrangers qui ont interêt Í foutre la france dans la merde avec les conséquences électorales qui suivent entre autres emmerdements. Je n'oublie pas que la CGT est le bras armé du PC et que le PC était l'élève de l'URSS, et que l'on vienne pas me dire que c'est du passé Tu as raison le monsieur qui a dit qu'a partir du 4° post ce n'est plus la peine d'avoir une réponse au sujet proposé C'est la première et la dernière fois que je me permets ce genre d'intervention mais il ne faut pas oublier que les salariés suivent les mots d'ordre du syndicat et donc c'esst le syndicat qui mène la danse pas les salariés
jdd avait prétendu :
Le 13/10/2022 Í 16:18, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/13/2022 04:33 AM, Dominique wrote:
Tu ne crois pas plutʹt que c'est Total qui profite largement du
contexte géo-politique ?
oui et quel rapport avec enmerder 60 millions de gens ?
et en plus les salariés ont des actions Total...
dans un mouvement social il y a deux responsables: les salariés qui font
grève, mais aussi le patron qui refuse des concessions.
jdd
et un troisième responsable : le syndicat qui joue une fois Í droite
une fois Í gauche du moment que les subventions tombent
Si les subventions tombent c'est soit que le gouvernement (qui est
obligé par la loi mais qui pourrait mettre des batons en travers du
chemin)les envoies pour aplanir le sujet soit ce sont des interêts
industriels et/ou étrangers qui ont interêt Í foutre la france dans la
merde avec les conséquences électorales qui suivent entre autres
emmerdements.
Je n'oublie pas que la CGT est le bras armé du PC et que le PC était
l'élève de l'URSS, et que l'on vienne pas me dire que c'est du passé
Tu as raison le monsieur qui a dit qu'a partir du 4° post ce n'est plus
la peine d'avoir une réponse au sujet proposé
C'est la première et la dernière fois que je me permets ce genre
d'intervention mais il ne faut pas oublier que les salariés suivent
les mots d'ordre du syndicat et donc c'esst le syndicat qui mène la
danse pas les salariés
Le 13/10/2022 Í 16:18, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/13/2022 04:33 AM, Dominique wrote:
Tu ne crois pas plutÍ´t que c'est Total qui profite largement du contexte géo-politique ?
oui et quel rapport avec enmerder 60 millions de gens ? et en plus les salariés ont des actions Total...
dans un mouvement social il y a deux responsables: les salariés qui font grève, mais aussi le patron qui refuse des concessions. jdd
et un troisième responsable : le syndicat qui joue une fois Í droite une fois Í gauche du moment que les subventions tombent Si les subventions tombent c'est soit que le gouvernement (qui est obligé par la loi mais qui pourrait mettre des batons en travers du chemin)les envoies pour aplanir le sujet soit ce sont des interêts industriels et/ou étrangers qui ont interêt Í foutre la france dans la merde avec les conséquences électorales qui suivent entre autres emmerdements. Je n'oublie pas que la CGT est le bras armé du PC et que le PC était l'élève de l'URSS, et que l'on vienne pas me dire que c'est du passé Tu as raison le monsieur qui a dit qu'a partir du 4° post ce n'est plus la peine d'avoir une réponse au sujet proposé C'est la première et la dernière fois que je me permets ce genre d'intervention mais il ne faut pas oublier que les salariés suivent les mots d'ordre du syndicat et donc c'esst le syndicat qui mène la danse pas les salariés
