Le 17/10/2022 Í 03:32, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10% de batterie, ça devient une ENORME galère...
conduite idiote en électrique (10%) mais les voitures en panne de carburant c'est courant sur autoroute, même en temps normal. Au point que c'est *interdit* par le code de la route et passible d'une amende (sans compter le prix du dépannage)
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations très espacées. -- F.J.
Le 17/10/2022 Í 08:38, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 03:32, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10%
de batterie, ça devient une ENORME galère...
conduite idiote en électrique (10%)
mais les voitures en panne de carburant c'est courant sur autoroute,
même en temps normal. Au point que c'est *interdit* par le code de la
route et passible d'une amende (sans compter le prix du dépannage)
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est
un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations
très espacées.
Le 17/10/2022 Í 03:32, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10% de batterie, ça devient une ENORME galère...
conduite idiote en électrique (10%) mais les voitures en panne de carburant c'est courant sur autoroute, même en temps normal. Au point que c'est *interdit* par le code de la route et passible d'une amende (sans compter le prix du dépannage)
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations très espacées. -- F.J.
jdd
Le 17/10/2022 Í 08:42, efji a écrit :
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations très espacées.
beaucoup de petites thermiques n'ont que 500km d'autonomie max et les stations sur autoroute ne sont pas si fréquentes. Moi-même je suis obligé de faire attention. Dans la campagne, c'est pire, les déserts d'essence existent aussi et une grand routière électrique fait bien plus de 200km jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 17/10/2022 Í 08:42, efji a écrit :
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est
un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations
très espacées.
beaucoup de petites thermiques n'ont que 500km d'autonomie max et les
stations sur autoroute ne sont pas si fréquentes. Moi-même je suis
obligé de faire attention. Dans la campagne, c'est pire, les déserts
d'essence existent aussi
et une grand routière électrique fait bien plus de 200km
jdd
--
mon serveur usenet dodin.fr.nf
c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations très espacées.
beaucoup de petites thermiques n'ont que 500km d'autonomie max et les stations sur autoroute ne sont pas si fréquentes. Moi-même je suis obligé de faire attention. Dans la campagne, c'est pire, les déserts d'essence existent aussi et une grand routière électrique fait bien plus de 200km jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
PaulAubrin
Le 17/10/2022 Í 09:02, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 08:42, efji a écrit :
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations très espacées.
beaucoup de petites thermiques n'ont que 500km d'autonomie max et les stations sur autoroute ne sont pas si fréquentes. Moi-même je suis obligé de faire attention. Dans la campagne, c'est pire, les déserts d'essence existent aussi
50 litres, 6 l/100km sur route : 830 km. Sur autoroute c'est moins, mais il y a une station-service tous les 30 km. Il y a des supermarchés avec des pompes 24/24 pratiquement partout.
Le 17/10/2022 Í 09:02, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 08:42, efji a écrit :
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est
un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations
très espacées.
beaucoup de petites thermiques n'ont que 500km d'autonomie max et les
stations sur autoroute ne sont pas si fréquentes. Moi-même je suis
obligé de faire attention. Dans la campagne, c'est pire, les déserts
d'essence existent aussi
50 litres, 6 l/100km sur route : 830 km.
Sur autoroute c'est moins, mais il y a une station-service tous les 30 km.
Il y a des supermarchés avec des pompes 24/24 pratiquement partout.
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations très espacées.
beaucoup de petites thermiques n'ont que 500km d'autonomie max et les stations sur autoroute ne sont pas si fréquentes. Moi-même je suis obligé de faire attention. Dans la campagne, c'est pire, les déserts d'essence existent aussi
50 litres, 6 l/100km sur route : 830 km. Sur autoroute c'est moins, mais il y a une station-service tous les 30 km. Il y a des supermarchés avec des pompes 24/24 pratiquement partout.
jdd
Le 17/10/2022 Í 10:05, PaulAubrin a écrit :
50 litres, 6 l/100km sur route : 830 km.
mais beaucoup n'en ont que 30 je ne connais que les diesel pour avoir des gros réservoirs - sur les petites voitures, le poids compte jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 17/10/2022 Í 10:05, PaulAubrin a écrit :
50 litres, 6 l/100km sur route : 830 km.
mais beaucoup n'en ont que 30
je ne connais que les diesel pour avoir des gros réservoirs - sur les
petites voitures, le poids compte
jdd
--
mon serveur usenet dodin.fr.nf
c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
mais beaucoup n'en ont que 30 je ne connais que les diesel pour avoir des gros réservoirs - sur les petites voitures, le poids compte jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Dominique
Le 17/10/2022 Í 03:32, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10% de batterie, ça devient une ENORME galère...
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une borne. Pour autant, 10 % de charge te donne une cinquantaine de km d'autonomie. Tu as des solutions. En ce qui me concerne, je n'accepte aussi peu d'autonomie que lorsque je rentre chez moi ou que je vais dans un lieu o͹ je sais que je pourrai recharger ma batterie. Autrement, je m'arrête une dizaine de minutes et je remonte très vite Í 50 % d'autonomie.
Le 17/10/2022 Í 03:32, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10%
de batterie, ça devient une ENORME galère...
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une
borne. Pour autant, 10 % de charge te donne une cinquantaine de km
d'autonomie. Tu as des solutions.
En ce qui me concerne, je n'accepte aussi peu d'autonomie que lorsque je
rentre chez moi ou que je vais dans un lieu o͹ je sais que je pourrai
recharger ma batterie. Autrement, je m'arrête une dizaine de minutes et
je remonte très vite Í 50 % d'autonomie.
Le 17/10/2022 Í 03:32, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 10/17/2022 02:44 AM, Dominique wrote:
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
le jour du chargeur en panne sur le trajet, avec 10% de batterie, ça devient une ENORME galère...
Tu n'attends pas de n'avoir que 10 % de charge pour t'inquiéter d'une borne. Pour autant, 10 % de charge te donne une cinquantaine de km d'autonomie. Tu as des solutions. En ce qui me concerne, je n'accepte aussi peu d'autonomie que lorsque je rentre chez moi ou que je vais dans un lieu o͹ je sais que je pourrai recharger ma batterie. Autrement, je m'arrête une dizaine de minutes et je remonte très vite Í 50 % d'autonomie.
Dominique
Le 17/10/2022 Í 08:42, efji a écrit :
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations très espacées.
Tu parles peut-être des premiers modèles de Zoé ? Les choses ont un peu évolué depuis 10 ans. Je ne dis pas que tu ne surveilles pas ta charge, loin s'en faut. Mais tu trouveras toujours une borne de recharge que tu mettras Í contribution, le temps d'aller arroser les pÍ¢querettes et boire un café. Les GPS des voitures électriques te donnent, en appuyant sur un unique bouton, toutes les bornes autour de toi avec le nom du fournisseur et le débit (lent, moyen, rapide, ultra-rapide). Tu peux te permettre de dire que tu ne t'arrêteras pas chez Total, qui a des tarifs prohibitifs, mais que tu préféreras Ionity, par exemple. Rouler en voiture électrique mène Í d'autres façons de voyager. Ajoutons que la question de la recharge deviendra de plus en plus accessoire, leur développement étant très rapide avec l'extension du parc de véhicules électriques.
Le 17/10/2022 Í 08:42, efji a écrit :
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est
un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations
très espacées.
Tu parles peut-être des premiers modèles de Zoé ? Les choses ont un peu
évolué depuis 10 ans.
Je ne dis pas que tu ne surveilles pas ta charge, loin s'en faut. Mais
tu trouveras toujours une borne de recharge que tu mettras Í
contribution, le temps d'aller arroser les pÍ¢querettes et boire un café.
Les GPS des voitures électriques te donnent, en appuyant sur un unique
bouton, toutes les bornes autour de toi avec le nom du fournisseur et le
débit (lent, moyen, rapide, ultra-rapide). Tu peux te permettre de dire
que tu ne t'arrêteras pas chez Total, qui a des tarifs prohibitifs, mais
que tu préféreras Ionity, par exemple.
Rouler en voiture électrique mène Í d'autres façons de voyager. Ajoutons
que la question de la recharge deviendra de plus en plus accessoire,
leur développement étant très rapide avec l'extension du parc de
véhicules électriques.
être en panne tous les 800 km avec une densité de stations énorme c'est un peu différent que d'être en panne tous les 200 km avec des stations très espacées.
Tu parles peut-être des premiers modèles de Zoé ? Les choses ont un peu évolué depuis 10 ans. Je ne dis pas que tu ne surveilles pas ta charge, loin s'en faut. Mais tu trouveras toujours une borne de recharge que tu mettras Í contribution, le temps d'aller arroser les pÍ¢querettes et boire un café. Les GPS des voitures électriques te donnent, en appuyant sur un unique bouton, toutes les bornes autour de toi avec le nom du fournisseur et le débit (lent, moyen, rapide, ultra-rapide). Tu peux te permettre de dire que tu ne t'arrêteras pas chez Total, qui a des tarifs prohibitifs, mais que tu préféreras Ionity, par exemple. Rouler en voiture électrique mène Í d'autres façons de voyager. Ajoutons que la question de la recharge deviendra de plus en plus accessoire, leur développement étant très rapide avec l'extension du parc de véhicules électriques.
Dominique
Le 17/10/2022 Í 08:35, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très longs trajets.
Ce n'est pas mon expérience et mon ressenti.
Le 17/10/2022 Í 08:35, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très
longs trajets.
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très longs trajets.
Ce n'est pas mon expérience et mon ressenti.
jdd
Le 17/10/2022 Í 16:03, Dominique a écrit :
Le 17/10/2022 Í 08:35, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très longs trajets.
Ce n'est pas mon expérience et mon ressenti.
quand même, les 800 km d'une traite que je faisais avec mon diesel demandent un véhicule dont le prix et la conso ne se justifient pas jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Le 17/10/2022 Í 16:03, Dominique a écrit :
Le 17/10/2022 Í 08:35, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très
longs trajets.
Ce n'est pas mon expérience et mon ressenti.
quand même, les 800 km d'une traite que je faisais avec mon diesel
demandent un véhicule dont le prix et la conso ne se justifient pas
jdd
--
mon serveur usenet dodin.fr.nf
c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très longs trajets.
Ce n'est pas mon expérience et mon ressenti.
quand même, les 800 km d'une traite que je faisais avec mon diesel demandent un véhicule dont le prix et la conso ne se justifient pas jdd -- mon serveur usenet dodin.fr.nf c'est quoi, usenet? http://www.dodin.org/wiki/pmwiki.php?n=Usenet.Usenet
Dominique
Le 17/10/2022 Í 08:38, efji a écrit :
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4 de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
D'abord, tu ne te présentes pas Í une borne de recharge avec une batterie vide. Ensuite, quand tu t'es fait échauder une fois ou deux, tu ne branches pas ta prise n'importe o͹. Orléans-Brest, avec un arrêt assez long chez Total (l'erreur..) = 92,7 KW pour 550 km => 61 € soit 11,10 €/100 km (Le vent était d'est) Brest-Orléans (sans passer par Total et en complétant ma charge chez moi) = 101 KW pour 52 € soit 9,50 €/100 km (le vent était toujours d'est, c'est ce qui explique l'écart de consommation). Avec un litre de GO Í 1,80 € lors de mon voyage, a fortiori 2 € aujourd'hui, l'avantage reste légèrement Í la voiture électrique. En thermique, ça ne m'aurait pas coÍ»té beaucoup plus cher.
Le 17/10/2022 Í 08:38, efji a écrit :
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en
regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4
de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai
été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í
celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
D'abord, tu ne te présentes pas Í une borne de recharge avec une
batterie vide. Ensuite, quand tu t'es fait échauder une fois ou deux, tu
ne branches pas ta prise n'importe o͹.
Orléans-Brest, avec un arrêt assez long chez Total (l'erreur..) = 92,7
KW pour 550 km => 61 € soit 11,10 €/100 km (Le vent était d'est)
Brest-Orléans (sans passer par Total et en complétant ma charge chez
moi) = 101 KW pour 52 € soit 9,50 €/100 km (le vent était toujours
d'est, c'est ce qui explique l'écart de consommation).
Avec un litre de GO Í 1,80 € lors de mon voyage, a fortiori 2 €
aujourd'hui, l'avantage reste légèrement Í la voiture électrique. En
thermique, ça ne m'aurait pas coÍ»té beaucoup plus cher.
Cet été dans une station d'autoroute j'ai fait un petit calcul en regardant les prix d'une recharge soi-disant "rapide" (qui recharge 3/4 de batterie en une heure, pas une prise ultra rapide de Tesla), et j'ai été très surpris de constater que le coÍ»t au kilomètre était supérieur Í celui d'une voiture thermique d'un facteur 1.5 environ.
D'abord, tu ne te présentes pas Í une borne de recharge avec une batterie vide. Ensuite, quand tu t'es fait échauder une fois ou deux, tu ne branches pas ta prise n'importe o͹. Orléans-Brest, avec un arrêt assez long chez Total (l'erreur..) = 92,7 KW pour 550 km => 61 € soit 11,10 €/100 km (Le vent était d'est) Brest-Orléans (sans passer par Total et en complétant ma charge chez moi) = 101 KW pour 52 € soit 9,50 €/100 km (le vent était toujours d'est, c'est ce qui explique l'écart de consommation). Avec un litre de GO Í 1,80 € lors de mon voyage, a fortiori 2 € aujourd'hui, l'avantage reste légèrement Í la voiture électrique. En thermique, ça ne m'aurait pas coÍ»té beaucoup plus cher.
Dominique
Le 17/10/2022 Í 16:24, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 16:03, Dominique a écrit :
Le 17/10/2022 Í 08:35, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très longs trajets.
Ce n'est pas mon expérience et mon ressenti.
quand même, les 800 km d'une traite que je faisais avec mon diesel demandent un véhicule dont le prix et la conso ne se justifient pas
Comme je l'ai écrit, on doit voyager différemment?. Si l'unique option est de faire 800 km sans aucun arrêt, alors non, la voiture électrique n'est pas la bonne option. Mais si l'option est autre, alors tout peu changer.
Le 17/10/2022 Í 16:24, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 16:03, Dominique a écrit :
Le 17/10/2022 Í 08:35, jdd a écrit :
Le 17/10/2022 Í 02:44, Dominique a écrit :
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement
différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très
longs trajets.
Ce n'est pas mon expérience et mon ressenti.
quand même, les 800 km d'une traite que je faisais avec mon diesel
demandent un véhicule dont le prix et la conso ne se justifient pas
Comme je l'ai écrit, on doit voyager différemment?. Si l'unique option
est de faire 800 km sans aucun arrêt, alors non, la voiture électrique
n'est pas la bonne option.
Mais si l'option est autre, alors tout peu changer.
Bref, rouler en électrique, ce n'est pas la galère. C'est simplement différent.
c'est ça. Et manifestement l'électrique n'est pas conçue pour les très longs trajets.
Ce n'est pas mon expérience et mon ressenti.
quand même, les 800 km d'une traite que je faisais avec mon diesel demandent un véhicule dont le prix et la conso ne se justifient pas
Comme je l'ai écrit, on doit voyager différemment?. Si l'unique option est de faire 800 km sans aucun arrêt, alors non, la voiture électrique n'est pas la bonne option. Mais si l'option est autre, alors tout peu changer.
