Les futures batteries de Tesla suffisamment puissantes pour alimenter des taxis volants

Le par Christian D.  |  15 commentaire(s) | Source : Electrek
Tesla-logo

Tesla doit présenter une nouvelle génération de batteries électriques durant le mois de septembre. Elles offriraient suffisamment de densité énergétique pour alimenter de futurs taxis volants.

Pour réussir la phase de démocratisation des véhicules électriques, il faudra faire progresser les technologies des batteries afin d'en réduire le coût par Wh et d'accroître leur densité énergétique.

Le constructeur Tesla s'apprête à faire une annonce en ce sens à l'occasion d'un événement Battery Day plusieurs fois reporté depuis le début de l'année à cause de la crise sanitaire du coronavirus mais qui a été fixé au 15 septembre, en même temps que l'assemblée générale des actionnaires.

C'est le fameux projet secret Roadrunner évoqué ces derniers trimestres qui va permettre à Tesla d'exploiter des technologies développées en interne après avoir recruté (et débauché à la concurrence) toute une équipe d'ingénieurs spécialisés.

Tesla consommation 02

Il faudra donc patienter encore un peu avant d'en connaître les détails mais certains éléments transpirent déjà par l'intermédiaire d'articles scientifiques faisant état des avancées techniques.

L'attention du site Electrek a été notamment attirée par un élément évoqué par les chercheurs de Tesla, à savoir que la densité du nouveau type de batterie sera telle qu'il sera possible d'envisager d'en faire usage pour les besoins d'engins volants.

Il ne s'agit pas ici encore d'avions de ligne mais plutôt de futurs taxis volants à décollage vertical (VTOL) tels que représentés par divers projets anticipant les modes de locomotion urbains du futur. Ces véhicules légers de une à quatre places, éventuellement autonomes, seront bientôt réalité et les nouvelles batteries pourraient étendre leur autonomie.

Le but de ces batteries reste tout de même la capacité à accroître l'autonomie des véhicules terrestres et il est question ici d'ajouter près de 300 kilomètres de portée supplémentaires, permettant des autonomies de 600 à 1000 km, au lieu de 250 à 600 km actuellement en général.

Toutefois, de là à penser que Tesla pourrait se mettre à produire des taxis volants, il n'y a qu'un pas qui pourrait presque être franchi sachant qu'Elon Musk a déjà indiqué avoir un tel projet à l'étude tout en attendant que les batteries électriques atteignent une densité énergétique suffisante.

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Vos commentaires Page 1 / 2

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frèzetagada offline Hors ligne VIP icone 10278 points
Le #2106010
"Le but de ces batteries reste tout de même la capacité à accroître l'autonomie des véhicules terrestres et il est question ici d'ajouter près de 300 kilomètres de portée supplémentaires, permettant des autonomies de 600 à 1000 km, au lieu de 250 à 600 km actuellement en général."

J'ai une solution hyper - efficace, qui marche à 100% : Pourquoi ne pas fabriquer des véhicules beaucoup plus légers ?!?

Si au lieu de fabriquer des voitures de 1.6 tonnes, tu fabriques des voitures de 700 kgs, je parie avec Elon Musk, qu'il pourrait tripler l'autonomie !

Je dis ça, je dis rien... c'est lui, le génie !
MaGts495 offline Hors ligne Vénéré icone 2766 points
Le #2106011
frèzetagada a écrit :

"Le but de ces batteries reste tout de même la capacité à accroître l'autonomie des véhicules terrestres et il est question ici d'ajouter près de 300 kilomètres de portée supplémentaires, permettant des autonomies de 600 à 1000 km, au lieu de 250 à 600 km actuellement en général."

J'ai une solution hyper - efficace, qui marche à 100% : Pourquoi ne pas fabriquer des véhicules beaucoup plus légers ?!?

Si au lieu de fabriquer des voitures de 1.6 tonnes, tu fabriques des voitures de 700 kgs, je parie avec Elon Musk, qu'il pourrait tripler l'autonomie !

Je dis ça, je dis rien... c'est lui, le génie !


Ce qui fait qu'une voiture électrique est si lourde, c'est justement le poids de la batterie... Sinon il y a longtemps qu'elles seraient sur le marché voire même la norme
smalldick offline Hors ligne VIP icone 6001 points
Le #2106014
il devrait y avoir une obligation (un organisme certificateur aussi pour les empêcher de frauder) de faire baisser le nombre de kw ou litres nécessaire au 100km au lieu de faire toujours plus, toujours plus de conneries pour distraire le conducteur, toujours plus de conneries pour ses passagers (éventuels) , tous les 2 ans on devrait contraindre les constructeurs a faire toujours plus de kms avec toujours moins de carburant fossile ou d'autres sources d'énergies, au lieu de nous enfumer avec des normes de rejets. Si tu n'es pas dans les normes imposées pas de délivrance de certificat d'immatriculation point barre.
lobo14 offline Hors ligne Vétéran icone 2367 points
Le #2106020
Elon Musk ou "le joueur de flute de Hamelin" ?
frèzetagada offline Hors ligne VIP icone 10278 points
Le #2106022
MaGts495 a écrit :

frèzetagada a écrit :

"Le but de ces batteries reste tout de même la capacité à accroître l'autonomie des véhicules terrestres et il est question ici d'ajouter près de 300 kilomètres de portée supplémentaires, permettant des autonomies de 600 à 1000 km, au lieu de 250 à 600 km actuellement en général."

J'ai une solution hyper - efficace, qui marche à 100% : Pourquoi ne pas fabriquer des véhicules beaucoup plus légers ?!?

Si au lieu de fabriquer des voitures de 1.6 tonnes, tu fabriques des voitures de 700 kgs, je parie avec Elon Musk, qu'il pourrait tripler l'autonomie !

Je dis ça, je dis rien... c'est lui, le génie !


Ce qui fait qu'une voiture électrique est si lourde, c'est justement le poids de la batterie... Sinon il y a longtemps qu'elles seraient sur le marché voire même la norme


Ce n'est pas exact. Je suis d'accord avec toi que les batteries doivent être d'autant plus imposantes que le poids à déplacer est ( trop ) lourd...

Si tu obligeais les constructeurs à fabriquer des voitures de moins de 700 Kg, alors adieu la clim, les sièges chauffants électriques , et plein de confort, etc etc , ... mais tu aurais des voitures consommant 2 ou 3 L/ 100 Km. Au lieu de ça, on a des moteurs (à explosion) toujours plus performants, ....MAIS tu consommes toujours 8L/100 sur une voiture normale !

C'est évidemment pareil sur une voiture électrifiée.

Si tu compares la performance d'une trottinette électrique, avec 250W, elle te transporte quelqu'un sur une petite distance, avec une petite autonomie, puisqu'il s'agit de ne pas alourdir l'appareil avec une grosse batterie... mais elle y arrive quand même !

Si tu mets plus de poids dessus, il te faut un moteur plus puissant, qui consomme beaucoup plus =>ça effondre l'autonomie =>tu mets une batterie plus lourde =>ça augmente le poids =>etc, etc
skynet offline Hors ligne VIP icone 81073 points
Le #2106032
frèzetagada a écrit :

MaGts495 a écrit :

frèzetagada a écrit :

"Le but de ces batteries reste tout de même la capacité à accroître l'autonomie des véhicules terrestres et il est question ici d'ajouter près de 300 kilomètres de portée supplémentaires, permettant des autonomies de 600 à 1000 km, au lieu de 250 à 600 km actuellement en général."

J'ai une solution hyper - efficace, qui marche à 100% : Pourquoi ne pas fabriquer des véhicules beaucoup plus légers ?!?

Si au lieu de fabriquer des voitures de 1.6 tonnes, tu fabriques des voitures de 700 kgs, je parie avec Elon Musk, qu'il pourrait tripler l'autonomie !

Je dis ça, je dis rien... c'est lui, le génie !


Ce qui fait qu'une voiture électrique est si lourde, c'est justement le poids de la batterie... Sinon il y a longtemps qu'elles seraient sur le marché voire même la norme


Ce n'est pas exact. Je suis d'accord avec toi que les batteries doivent être d'autant plus imposantes que le poids à déplacer est ( trop ) lourd...

Si tu obligeais les constructeurs à fabriquer des voitures de moins de 700 Kg, alors adieu la clim, les sièges chauffants électriques , et plein de confort, etc etc , ... mais tu aurais des voitures consommant 2 ou 3 L/ 100 Km. Au lieu de ça, on a des moteurs (à explosion) toujours plus performants, ....MAIS tu consommes toujours 8L/100 sur une voiture normale !

C'est évidemment pareil sur une voiture électrifiée.

Si tu compares la performance d'une trottinette électrique, avec 250W, elle te transporte quelqu'un sur une petite distance, avec une petite autonomie, puisqu'il s'agit de ne pas alourdir l'appareil avec une grosse batterie... mais elle y arrive quand même !

Si tu mets plus de poids dessus, il te faut un moteur plus puissant, qui consomme beaucoup plus =>ça effondre l'autonomie =>tu mets une batterie plus lourde =>ça augmente le poids =>etc, etc


+1, c'est ce qui fait vraiment la différence !
Sortir des SUV ou des gros 4x4 électriques est une hérésie.

Il faut gagner du poids partout où l'on peut.
skynet offline Hors ligne VIP icone 81073 points
Le #2106034
FRANCKYIV away Absent VIP icone 52629 points
Premium
Le #2106036
skynet a écrit :

frèzetagada a écrit :

MaGts495 a écrit :

frèzetagada a écrit :

"Le but de ces batteries reste tout de même la capacité à accroître l'autonomie des véhicules terrestres et il est question ici d'ajouter près de 300 kilomètres de portée supplémentaires, permettant des autonomies de 600 à 1000 km, au lieu de 250 à 600 km actuellement en général."

J'ai une solution hyper - efficace, qui marche à 100% : Pourquoi ne pas fabriquer des véhicules beaucoup plus légers ?!?

Si au lieu de fabriquer des voitures de 1.6 tonnes, tu fabriques des voitures de 700 kgs, je parie avec Elon Musk, qu'il pourrait tripler l'autonomie !

Je dis ça, je dis rien... c'est lui, le génie !


Ce qui fait qu'une voiture électrique est si lourde, c'est justement le poids de la batterie... Sinon il y a longtemps qu'elles seraient sur le marché voire même la norme


Ce n'est pas exact. Je suis d'accord avec toi que les batteries doivent être d'autant plus imposantes que le poids à déplacer est ( trop ) lourd...

Si tu obligeais les constructeurs à fabriquer des voitures de moins de 700 Kg, alors adieu la clim, les sièges chauffants électriques , et plein de confort, etc etc , ... mais tu aurais des voitures consommant 2 ou 3 L/ 100 Km. Au lieu de ça, on a des moteurs (à explosion) toujours plus performants, ....MAIS tu consommes toujours 8L/100 sur une voiture normale !

C'est évidemment pareil sur une voiture électrifiée.

Si tu compares la performance d'une trottinette électrique, avec 250W, elle te transporte quelqu'un sur une petite distance, avec une petite autonomie, puisqu'il s'agit de ne pas alourdir l'appareil avec une grosse batterie... mais elle y arrive quand même !

Si tu mets plus de poids dessus, il te faut un moteur plus puissant, qui consomme beaucoup plus =>ça effondre l'autonomie =>tu mets une batterie plus lourde =>ça augmente le poids =>etc, etc


+1, c'est ce qui fait vraiment la différence !
Sortir des SUV ou des gros 4x4 électriques est une hérésie.

Il faut gagner du poids partout où l'on peut.


Au régime skynet !!!
MaGts495 offline Hors ligne Vénéré icone 2766 points
Le #2106042
frèzetagada a écrit :

MaGts495 a écrit :

frèzetagada a écrit :

"Le but de ces batteries reste tout de même la capacité à accroître l'autonomie des véhicules terrestres et il est question ici d'ajouter près de 300 kilomètres de portée supplémentaires, permettant des autonomies de 600 à 1000 km, au lieu de 250 à 600 km actuellement en général."

J'ai une solution hyper - efficace, qui marche à 100% : Pourquoi ne pas fabriquer des véhicules beaucoup plus légers ?!?

Si au lieu de fabriquer des voitures de 1.6 tonnes, tu fabriques des voitures de 700 kgs, je parie avec Elon Musk, qu'il pourrait tripler l'autonomie !

Je dis ça, je dis rien... c'est lui, le génie !


Ce qui fait qu'une voiture électrique est si lourde, c'est justement le poids de la batterie... Sinon il y a longtemps qu'elles seraient sur le marché voire même la norme


Ce n'est pas exact. Je suis d'accord avec toi que les batteries doivent être d'autant plus imposantes que le poids à déplacer est ( trop ) lourd...

Si tu obligeais les constructeurs à fabriquer des voitures de moins de 700 Kg, alors adieu la clim, les sièges chauffants électriques , et plein de confort, etc etc , ... mais tu aurais des voitures consommant 2 ou 3 L/ 100 Km. Au lieu de ça, on a des moteurs (à explosion) toujours plus performants, ....MAIS tu consommes toujours 8L/100 sur une voiture normale !

C'est évidemment pareil sur une voiture électrifiée.

Si tu compares la performance d'une trottinette électrique, avec 250W, elle te transporte quelqu'un sur une petite distance, avec une petite autonomie, puisqu'il s'agit de ne pas alourdir l'appareil avec une grosse batterie... mais elle y arrive quand même !

Si tu mets plus de poids dessus, il te faut un moteur plus puissant, qui consomme beaucoup plus =>ça effondre l'autonomie =>tu mets une batterie plus lourde =>ça augmente le poids =>etc, etc


Oui mais... Admettons qu'on diminue le poids. Je veux bien pour les voitures de ville, car elles ne dépassent pas les 50 km/h. Mais pour les routières, tu ne veux quand même pas que la voiture s'envole non plus ?

Je suis d'accord qu'il faut un compromis, et pour prendre l'exemple des tesla actuellement, elles sont surtout faites pour faire de la route, donc le poids à son importance pour la stabilité à haute vitesse
skynet offline Hors ligne VIP icone 81073 points
Le #2106046
MaGts495 a écrit :

frèzetagada a écrit :

MaGts495 a écrit :

frèzetagada a écrit :

"Le but de ces batteries reste tout de même la capacité à accroître l'autonomie des véhicules terrestres et il est question ici d'ajouter près de 300 kilomètres de portée supplémentaires, permettant des autonomies de 600 à 1000 km, au lieu de 250 à 600 km actuellement en général."

J'ai une solution hyper - efficace, qui marche à 100% : Pourquoi ne pas fabriquer des véhicules beaucoup plus légers ?!?

Si au lieu de fabriquer des voitures de 1.6 tonnes, tu fabriques des voitures de 700 kgs, je parie avec Elon Musk, qu'il pourrait tripler l'autonomie !

Je dis ça, je dis rien... c'est lui, le génie !


Ce qui fait qu'une voiture électrique est si lourde, c'est justement le poids de la batterie... Sinon il y a longtemps qu'elles seraient sur le marché voire même la norme


Ce n'est pas exact. Je suis d'accord avec toi que les batteries doivent être d'autant plus imposantes que le poids à déplacer est ( trop ) lourd...

Si tu obligeais les constructeurs à fabriquer des voitures de moins de 700 Kg, alors adieu la clim, les sièges chauffants électriques , et plein de confort, etc etc , ... mais tu aurais des voitures consommant 2 ou 3 L/ 100 Km. Au lieu de ça, on a des moteurs (à explosion) toujours plus performants, ....MAIS tu consommes toujours 8L/100 sur une voiture normale !

C'est évidemment pareil sur une voiture électrifiée.

Si tu compares la performance d'une trottinette électrique, avec 250W, elle te transporte quelqu'un sur une petite distance, avec une petite autonomie, puisqu'il s'agit de ne pas alourdir l'appareil avec une grosse batterie... mais elle y arrive quand même !

Si tu mets plus de poids dessus, il te faut un moteur plus puissant, qui consomme beaucoup plus =>ça effondre l'autonomie =>tu mets une batterie plus lourde =>ça augmente le poids =>etc, etc


Oui mais... Admettons qu'on diminue le poids. Je veux bien pour les voitures de ville, car elles ne dépassent pas les 50 km/h. Mais pour les routières, tu ne veux quand même pas que la voiture s'envole non plus ?

Je suis d'accord qu'il faut un compromis, et pour prendre l'exemple des tesla actuellement, elles sont surtout faites pour faire de la route, donc le poids à son importance pour la stabilité à haute vitesse


On parle surtout de briques sur roue comme ceux-ci : https://fr.motor1.com/features/393443/diaporama-les-gros-suv-et-pick-ups-electriques-arrivent/
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