"GhostRaider" a écrit dans le message de groupe de discussion : o3j41v$g0m$
J'ai eu une R4 aussi. Ça marchait bien. 120 km/h dans les descentes. Jamais eu d'ennuis. Je l'ai échangée avec un copain peintre contre quelques toiles. Je suis un mécène en quelque sorte... Un de mes potes enseignants est allé plusieurs fois jusqu'aux Indes avec sa R4.
Le curé de mon village avait une 4CV (un signe d'importance à l'époque, dans le canton). Pendant mes années de catéchisme il est devenu l'heureux détenteur d'une 4L. Là il est devenu un notable. Autre époque ;o))
"GhostRaider" a écrit dans le message de groupe de discussion :
o3j41v$g0m$1@dont-email.me...
J'ai eu une R4 aussi. Ça marchait bien. 120 km/h dans les descentes. Jamais
eu d'ennuis.
Je l'ai échangée avec un copain peintre contre quelques toiles. Je suis un
mécène en quelque sorte...
Un de mes potes enseignants est allé plusieurs fois jusqu'aux Indes avec sa
R4.
Le curé de mon village avait une 4CV (un signe d'importance à l'époque, dans
le canton). Pendant mes années de catéchisme il est devenu l'heureux
détenteur d'une 4L. Là il est devenu un notable.
Autre époque ;o))
"GhostRaider" a écrit dans le message de groupe de discussion : o3j41v$g0m$
J'ai eu une R4 aussi. Ça marchait bien. 120 km/h dans les descentes. Jamais eu d'ennuis. Je l'ai échangée avec un copain peintre contre quelques toiles. Je suis un mécène en quelque sorte... Un de mes potes enseignants est allé plusieurs fois jusqu'aux Indes avec sa R4.
Le curé de mon village avait une 4CV (un signe d'importance à l'époque, dans le canton). Pendant mes années de catéchisme il est devenu l'heureux détenteur d'une 4L. Là il est devenu un notable. Autre époque ;o))
Stéphane Legras-Decussy
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte, c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau. et c'est là que ça se gate... par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en surface... ce qui est contre-intuitif...
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni
le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte,
c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau.
et c'est là que ça se gate...
par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en
surface... ce qui est contre-intuitif...
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte, c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau. et c'est là que ça se gate... par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en surface... ce qui est contre-intuitif...
ma première caisse : http://tinyurl.com/ze6c7qk achetée 500frs à 120.000km, j'ai fait 40.000km en 1an et demi puis je l'ai revendu 2000. la chaine de distrib a cassé une semaine après la vente. j'ai perdu un ami, mais pas grave c'était un con :-)
ma première... même couleur et même roues... http://3.bp.blogspot.com/_TTE5eogRCVE/TUXWMQzezUI/AAAAAAAAAzo/Lq1VYe_1lZc/s1600/summer.jpg performances kif kif avec une 4L... ne peut pas être utilisée quand il pleut fort, doit chauffer 10mn au ralenti avant de pouvoir rouler en hiver... et doit rouler décapotée en hiver à cause de la buée... on peut le dire : une belle merde :-D
On 23/12/2016 12:29, Alf92 wrote:
ma première caisse : http://tinyurl.com/ze6c7qk
achetée 500frs à 120.000km, j'ai fait 40.000km en 1an et demi puis je
l'ai revendu 2000. la chaine de distrib a cassé une semaine après la
vente. j'ai perdu un ami, mais pas grave c'était un con :-)
ma première caisse : http://tinyurl.com/ze6c7qk achetée 500frs à 120.000km, j'ai fait 40.000km en 1an et demi puis je l'ai revendu 2000. la chaine de distrib a cassé une semaine après la vente. j'ai perdu un ami, mais pas grave c'était un con :-)
ma première... même couleur et même roues... http://3.bp.blogspot.com/_TTE5eogRCVE/TUXWMQzezUI/AAAAAAAAAzo/Lq1VYe_1lZc/s1600/summer.jpg performances kif kif avec une 4L... ne peut pas être utilisée quand il pleut fort, doit chauffer 10mn au ralenti avant de pouvoir rouler en hiver... et doit rouler décapotée en hiver à cause de la buée... on peut le dire : une belle merde :-D
GhostRaider
Le 23/12/2016 à 16:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte, c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau. et c'est là que ça se gate... par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en surface... ce qui est contre-intuitif...
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi. Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place, pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va vite.
Le 23/12/2016 à 16:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni
le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte,
c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau.
et c'est là que ça se gate...
par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en
surface... ce qui est contre-intuitif...
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi.
Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place,
pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va
vite.
Le 23/12/2016 à 16:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte, c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau. et c'est là que ça se gate... par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en surface... ce qui est contre-intuitif...
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi. Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place, pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va vite.
efji
Le 23/12/2016 à 17:13, GhostRaider a écrit :
Le 23/12/2016 à 16:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte, c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau. et c'est là que ça se gate... par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en surface... ce qui est contre-intuitif...
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi. Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place, pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va vite.
Non je ne pense pas. C'est juste que sa forme est étudiée pour se mouvoir au mieux dans l'eau. Si il en manque la moitié ça ne marche plus. Imagine un demi-avion. Ca ne vole plus :) -- F.J.
Le 23/12/2016 à 17:13, GhostRaider a écrit :
Le 23/12/2016 à 16:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni
le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte,
c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau.
et c'est là que ça se gate...
par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en
surface... ce qui est contre-intuitif...
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi.
Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place,
pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va
vite.
Non je ne pense pas. C'est juste que sa forme est étudiée pour se
mouvoir au mieux dans l'eau. Si il en manque la moitié ça ne marche
plus. Imagine un demi-avion. Ca ne vole plus :)
Le 23/12/2016 à 16:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte, c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau. et c'est là que ça se gate... par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en surface... ce qui est contre-intuitif...
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi. Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place, pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va vite.
Non je ne pense pas. C'est juste que sa forme est étudiée pour se mouvoir au mieux dans l'eau. Si il en manque la moitié ça ne marche plus. Imagine un demi-avion. Ca ne vole plus :) -- F.J.
Jean_
Il se trouve que efji a formulé :
Imagine un demi-avion. Ca ne vole plus :)
Tout dépend du sens dans lequel on le coupe en deux lol
Il se trouve que efji a formulé :
Imagine un demi-avion. Ca ne vole plus :)
Tout dépend du sens dans lequel on le coupe en deux lol
Le 23/12/2016 à 16:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte, c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau. et c'est là que ça se gate... par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en surface... ce qui est contre-intuitif...
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi. Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place, pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va vite.
Non je ne pense pas. C'est juste que sa forme est étudiée pour se mouvoir au mieux dans l'eau. Si il en manque la moitié ça ne marche plus. Imagine un demi-avion. Ca ne vole plus :)
D'accord, c'est donc une question d'hydrodynamisme global, comme sur un cabriolet découvert dont les remous d'air le freinent. Mais, tiens un autre problème de péniche. Quand on tracte une péniche avec un cheval et un câble, on ne tire pas dans l'axe, mais en oblique, ce qui fait une composante latérale qu'il faut contrebalancer, et aussi une composante verticale puisqu'on fixe le câble sur un mât. C'est pour éviter que le câble traîne dans l'eau et freine l'ensemble. Je n'y aurais pas pensé mais c'est bien sûr : le câble est oblique par rapport au flux de l'eau. Et j'ai lu que les mariniers eux-mêmes tiraient leur péniche, souvent en famille, pas vite, mais quand même. Un cheval de trait est terriblement fort, mais une petite famille... Étonnant. Ils avaient le temps de regarder le paysage. Il y en a qui s'entraînent à ça, encore maintenant. On ressuscite les petits métiers du passé https://www.youtube.com/watch?v=jsVtNj1gB0U Ces péniches sont une pépinière de questions intéressantes.
Le 23/12/2016 à 18:11, efji a écrit :
Le 23/12/2016 à 17:13, GhostRaider a écrit :
Le 23/12/2016 à 16:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni
le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte,
c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau.
et c'est là que ça se gate...
par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en
surface... ce qui est contre-intuitif...
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi.
Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place,
pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va
vite.
Non je ne pense pas. C'est juste que sa forme est étudiée pour se
mouvoir au mieux dans l'eau. Si il en manque la moitié ça ne marche
plus. Imagine un demi-avion. Ca ne vole plus :)
D'accord, c'est donc une question d'hydrodynamisme global, comme sur un
cabriolet découvert dont les remous d'air le freinent.
Mais, tiens un autre problème de péniche. Quand on tracte une péniche
avec un cheval et un câble, on ne tire pas dans l'axe, mais en oblique,
ce qui fait une composante latérale qu'il faut contrebalancer, et aussi
une composante verticale puisqu'on fixe le câble sur un mât. C'est pour
éviter que le câble traîne dans l'eau et freine l'ensemble. Je n'y
aurais pas pensé mais c'est bien sûr : le câble est oblique par rapport
au flux de l'eau.
Et j'ai lu que les mariniers eux-mêmes tiraient leur péniche, souvent en
famille, pas vite, mais quand même. Un cheval de trait est terriblement
fort, mais une petite famille... Étonnant. Ils avaient le temps de
regarder le paysage.
Il y en a qui s'entraînent à ça, encore maintenant. On ressuscite les
petits métiers du passé
https://www.youtube.com/watch?v=jsVtNj1gB0U
Ces péniches sont une pépinière de questions intéressantes.
Le 23/12/2016 à 16:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 23/12/2016 09:50, GhostRaider wrote:
Voilà un beau sujet de mémoire de fin d'études du CAP de marinier.
ce qui est particulier avec les bateaux c'est que ce n'est ni le coef de pénétration dans l'air, ni celui dans l'eau qui compte, c'est le coeficient de pénétration dans l'interface air/eau. et c'est là que ça se gate... par exemple un sous-marin va beaucoup plus vite en plongée qu'en surface... ce qui est contre-intuitif...
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi. Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place, pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va vite.
Non je ne pense pas. C'est juste que sa forme est étudiée pour se mouvoir au mieux dans l'eau. Si il en manque la moitié ça ne marche plus. Imagine un demi-avion. Ca ne vole plus :)
D'accord, c'est donc une question d'hydrodynamisme global, comme sur un cabriolet découvert dont les remous d'air le freinent. Mais, tiens un autre problème de péniche. Quand on tracte une péniche avec un cheval et un câble, on ne tire pas dans l'axe, mais en oblique, ce qui fait une composante latérale qu'il faut contrebalancer, et aussi une composante verticale puisqu'on fixe le câble sur un mât. C'est pour éviter que le câble traîne dans l'eau et freine l'ensemble. Je n'y aurais pas pensé mais c'est bien sûr : le câble est oblique par rapport au flux de l'eau. Et j'ai lu que les mariniers eux-mêmes tiraient leur péniche, souvent en famille, pas vite, mais quand même. Un cheval de trait est terriblement fort, mais une petite famille... Étonnant. Ils avaient le temps de regarder le paysage. Il y en a qui s'entraînent à ça, encore maintenant. On ressuscite les petits métiers du passé https://www.youtube.com/watch?v=jsVtNj1gB0U Ces péniches sont une pépinière de questions intéressantes.
Alf92
Nul :
(...) comme un suppositoire, plus "large" devant que derrière
comme dirait la jeune mariée
Nul :
(...) comme un suppositoire, plus "large" devant que derrière
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi. Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place, pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va vite.
en fait un navire créé une "bosse" d'eau à sa proue quand il avance, et donc il grimpe cette pente d'eau. Un bateau est tout le temps en train de grimper. et tu peux ajouter autant de puissance que tu veux, ça ne fait qu'augmenter la pente de la bosse et donc la difficulté à grimper. en plongée, ya rien à grimper...
On 23/12/2016 17:13, GhostRaider wrote:
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi.
Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place,
pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va
vite.
en fait un navire créé une "bosse" d'eau à sa proue quand il avance, et
donc il grimpe cette pente d'eau. Un bateau est tout le temps en train
de grimper.
et tu peux ajouter autant de puissance que tu veux, ça ne fait
qu'augmenter la pente de la bosse et donc la difficulté à grimper.
J'ai beaucoup réfléchi et je viens de comprendre pourquoi. Le sous-marin déplace de l'eau et cette eau, pour reprendre sa place, pousse le sous-marin. Plus il y a d'eau déplacée, plus le sous-marin va vite.
en fait un navire créé une "bosse" d'eau à sa proue quand il avance, et donc il grimpe cette pente d'eau. Un bateau est tout le temps en train de grimper. et tu peux ajouter autant de puissance que tu veux, ça ne fait qu'augmenter la pente de la bosse et donc la difficulté à grimper. en plongée, ya rien à grimper...
