On Sat, 14 Aug 2010 09:26:19 +0200 (CEST) Doug713705 wrote:
Dans fr.comp.os.linux.debats ST nous expliquait:
[Taxi] > , avec un conducteur plus experimente
Mouai, ça c'est moins sûr et ça dépend des pays.
Je ne pensais pas à cet aspect, Le point que soulève Stéphane n'est pas si contestable que ça où alors avec la plus mauvaise foi du monde. Je pensais à autre chose qui rend très différent un taxi d'une voiture individuelle (à l'avantage du taxi, mais un véhicule public (à laautolib' aurait le même avantage)
-- Travailler, prenez de la peine : C'est le fonds qui manque le moins. -+- Jean de La Fontaine (1621-1695), Le Laboureur et ses Enfants (Fables V.9) -+-
On Sat, 14 Aug 2010 09:26:19 +0200 (CEST)
Doug713705 <doug.letough@free.fr> wrote:
Dans fr.comp.os.linux.debats ST nous expliquait:
[Taxi]
> , avec un conducteur plus experimente
Mouai, ça c'est moins sûr et ça dépend des pays.
Je ne pensais pas à cet aspect, Le point que soulève Stéphane n'est pas
si contestable que ça où alors avec la plus mauvaise foi du monde. Je
pensais à autre chose qui rend très différent un taxi d'une voiture
individuelle (à l'avantage du taxi, mais un véhicule public (à
laautolib' aurait le même avantage)
--
Travailler, prenez de la peine :
C'est le fonds qui manque le moins.
-+- Jean de La Fontaine (1621-1695),
Le Laboureur et ses Enfants (Fables V.9) -+-
On Sat, 14 Aug 2010 09:26:19 +0200 (CEST) Doug713705 wrote:
Dans fr.comp.os.linux.debats ST nous expliquait:
[Taxi] > , avec un conducteur plus experimente
Mouai, ça c'est moins sûr et ça dépend des pays.
Je ne pensais pas à cet aspect, Le point que soulève Stéphane n'est pas si contestable que ça où alors avec la plus mauvaise foi du monde. Je pensais à autre chose qui rend très différent un taxi d'une voiture individuelle (à l'avantage du taxi, mais un véhicule public (à laautolib' aurait le même avantage)
-- Travailler, prenez de la peine : C'est le fonds qui manque le moins. -+- Jean de La Fontaine (1621-1695), Le Laboureur et ses Enfants (Fables V.9) -+-
Yves Lambert
On Sat, 14 Aug 2010 11:40:08 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Un taxi ne peut pas transporter autant de personnes qu'une voiture individuelle car le chauffeur prend une place.
Et ? Ce que je constate c'est le nombre de conducteurs *seuls* dans leur voiture : ce point ne tient pas la route. -- Je réputais presque pour faux tout ce qui n'était que vraisemblable. -+- René Descartes, Discours de la méthode -+-
On Sat, 14 Aug 2010 11:40:08 +0200
Stephane CARPENTIER <stef.carpentier@free.fr> wrote:
Un taxi ne peut pas transporter autant de personnes qu'une voiture
individuelle car le chauffeur prend une place.
Et ? Ce que je constate c'est le nombre de conducteurs *seuls* dans
leur voiture : ce point ne tient pas la route.
--
Je réputais presque pour faux tout ce qui n'était que vraisemblable.
-+- René Descartes, Discours de la méthode -+-
On Sat, 14 Aug 2010 11:40:08 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Un taxi ne peut pas transporter autant de personnes qu'une voiture individuelle car le chauffeur prend une place.
Et ? Ce que je constate c'est le nombre de conducteurs *seuls* dans leur voiture : ce point ne tient pas la route. -- Je réputais presque pour faux tout ce qui n'était que vraisemblable. -+- René Descartes, Discours de la méthode -+-
Yves Lambert
On Sun, 15 Aug 2010 08:24:16 +0800 ST wrote:
pour quelqu'un qui considère > qu'en mettant une pancarte sur un toit change la nature profonde de la > chose, je ne crois pas que ce soit compréhensible.
Ce n'est pas la pancarte sur le toit qui change la nature de la chose : cherche encore.
Tu fais dans la rethorique ?
Le degré zéro de la dialectique.
-- Labourage et pâturage sont les deux mamelles dont la France est alimentée, et les vraies mines et trésors du Pérou. -+- Sully (1559-1641) -+-
On Sun, 15 Aug 2010 08:24:16 +0800
ST <st@unices.org> wrote:
pour quelqu'un qui considère
> qu'en mettant une pancarte sur un toit change la nature profonde de la
> chose, je ne crois pas que ce soit compréhensible.
Ce n'est pas la pancarte sur le toit qui change la nature de la chose :
cherche encore.
Tu fais dans la rethorique ?
Le degré zéro de la dialectique.
--
Labourage et pâturage sont les deux mamelles dont la France est
alimentée, et les vraies mines et trésors du Pérou.
-+- Sully (1559-1641) -+-
pour quelqu'un qui considère > qu'en mettant une pancarte sur un toit change la nature profonde de la > chose, je ne crois pas que ce soit compréhensible.
Ce n'est pas la pancarte sur le toit qui change la nature de la chose : cherche encore.
Tu fais dans la rethorique ?
Le degré zéro de la dialectique.
-- Labourage et pâturage sont les deux mamelles dont la France est alimentée, et les vraies mines et trésors du Pérou. -+- Sully (1559-1641) -+-
Yves Lambert
On Sat, 14 Aug 2010 11:24:13 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Un taxi, c'est une voiture
Le scoop.
Juste, ce n'est pas une voiture individuelle. ça peut être réglementé exactement comme le besoin s'en fait sentir, ça peut être normalisé, les trajets peuvent être subventionné (ce qui coûterait moins cher à la collectivité que la gabégie actuelle. Les seuls éventuels perdants de l'histroire seraient les constructeurs d'automobiles (dont les bureaux détudes et les chaînes de production tourneraient quand même à plein tube...)
-- La dévotion trouve pour faire une mauvaise action des raisons qu'un simple honnête homme ne saurait trouver. -+- Charles de Montesquieu -+-
On Sat, 14 Aug 2010 11:24:13 +0200
Stephane CARPENTIER <stef.carpentier@free.fr> wrote:
Un taxi, c'est une voiture
Le scoop.
Juste, ce n'est pas une voiture individuelle. ça peut être réglementé
exactement comme le besoin s'en fait sentir, ça peut être normalisé,
les trajets peuvent être subventionné (ce qui coûterait moins cher à la
collectivité que la gabégie actuelle. Les seuls éventuels perdants de
l'histroire seraient les constructeurs d'automobiles (dont les bureaux
détudes et les chaînes de production tourneraient quand même à plein
tube...)
--
La dévotion trouve pour faire une mauvaise action des raisons qu'un
simple honnête homme ne saurait trouver.
-+- Charles de Montesquieu -+-
On Sat, 14 Aug 2010 11:24:13 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Un taxi, c'est une voiture
Le scoop.
Juste, ce n'est pas une voiture individuelle. ça peut être réglementé exactement comme le besoin s'en fait sentir, ça peut être normalisé, les trajets peuvent être subventionné (ce qui coûterait moins cher à la collectivité que la gabégie actuelle. Les seuls éventuels perdants de l'histroire seraient les constructeurs d'automobiles (dont les bureaux détudes et les chaînes de production tourneraient quand même à plein tube...)
-- La dévotion trouve pour faire une mauvaise action des raisons qu'un simple honnête homme ne saurait trouver. -+- Charles de Montesquieu -+-
Yves Lambert
On Sat, 14 Aug 2010 12:17:03 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Tu as des chiffres sérieux là dessus ?
La rentabilité du taxi.
-- électromécanicienne ici n'a ce mort celé -- Esposito-Farese, Gilles
On Sat, 14 Aug 2010 12:17:03 +0200
Stephane CARPENTIER <stef.carpentier@free.fr> wrote:
Tu as des chiffres sérieux là dessus ?
La rentabilité du taxi.
--
électromécanicienne ici n'a ce mort celé
-- Esposito-Farese, Gilles
On Sat, 14 Aug 2010 13:11:12 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Les trajets vraiments courts, c'est à la campagne.
Faux.
Là où il n'y a pas de taxi.
Encore plus faux.
-- Quand un homme est fou d'une femme, il n'y a qu'elle qui puisse le guérir de sa folie. -+- Proverbe chinois -+-
Doug713705
Le 21/8/2010 23:39 dans fr.comp.os.linux.debats Yves Lambert nous expliquait:
Les seuls éventuels perdants de l'histroire seraient les constructeurs d'automobiles (dont les bureaux détudes et les chaînes de production tourneraient quand même à plein tube...)
Dans ton hypothèse, si on mutualise les automobiles (taxi) c'est pour qu'il y en ait moins en circulation, comment dans ce cas prétendre que les usines pourraient produire autant qu'aujourd'hui ?
-- Et faut touiller ça c'est sûr sinon ça devient de la confiture. La cancoillotte c'est tout un art, Il faut rien laisser au hasard. (H.F.T. La cancoillotte)
Le 21/8/2010 23:39 dans fr.comp.os.linux.debats Yves Lambert nous
expliquait:
Les seuls éventuels perdants de
l'histroire seraient les constructeurs d'automobiles (dont les bureaux
détudes et les chaînes de production tourneraient quand même à plein
tube...)
Dans ton hypothèse, si on mutualise les automobiles (taxi) c'est pour
qu'il y en ait moins en circulation, comment dans ce cas prétendre que
les usines pourraient produire autant qu'aujourd'hui ?
--
Et faut touiller ça c'est sûr sinon ça devient de la confiture. La
cancoillotte c'est tout un art, Il faut rien laisser au hasard. (H.F.T.
La cancoillotte)
Le 21/8/2010 23:39 dans fr.comp.os.linux.debats Yves Lambert nous expliquait:
Les seuls éventuels perdants de l'histroire seraient les constructeurs d'automobiles (dont les bureaux détudes et les chaînes de production tourneraient quand même à plein tube...)
Dans ton hypothèse, si on mutualise les automobiles (taxi) c'est pour qu'il y en ait moins en circulation, comment dans ce cas prétendre que les usines pourraient produire autant qu'aujourd'hui ?
-- Et faut touiller ça c'est sûr sinon ça devient de la confiture. La cancoillotte c'est tout un art, Il faut rien laisser au hasard. (H.F.T. La cancoillotte)
Stephane CARPENTIER
Yves Lambert a écrit:
On Sat, 14 Aug 2010 11:40:08 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Un taxi ne peut pas transporter autant de personnes qu'une voiture individuelle car le chauffeur prend une place.
Et ? Ce que je constate c'est le nombre de conducteurs *seuls* dans leur voiture
Et tu ne constates pas de énormément de taxis sans passager ? Tu ne constates pas de énormément de taxis avec un seul passager ?
: ce point ne tient pas la route.
Ben si, quoique tu constates, un taxi ne peut pas transporter autant de personnes qu'une voiture individuelle car le chauffeur prend une place.
Une personne ou un groupe de personnes qui veut aller d'un point A à un point B pourra des fois choisir le taxi, d'autres fois ne le pourra pas car il n'y a pas autant de places que dans une voiture.
Yves Lambert a écrit:
On Sat, 14 Aug 2010 11:40:08 +0200
Stephane CARPENTIER <stef.carpentier@free.fr> wrote:
Un taxi ne peut pas transporter autant de personnes qu'une voiture
individuelle car le chauffeur prend une place.
Et ? Ce que je constate c'est le nombre de conducteurs *seuls* dans
leur voiture
Et tu ne constates pas de énormément de taxis sans passager ? Tu ne
constates pas de énormément de taxis avec un seul passager ?
: ce point ne tient pas la route.
Ben si, quoique tu constates, un taxi ne peut pas transporter autant de
personnes qu'une voiture individuelle car le chauffeur prend une place.
Une personne ou un groupe de personnes qui veut aller d'un point A à un
point B pourra des fois choisir le taxi, d'autres fois ne le pourra pas car
il n'y a pas autant de places que dans une voiture.
On Sat, 14 Aug 2010 11:40:08 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Un taxi ne peut pas transporter autant de personnes qu'une voiture individuelle car le chauffeur prend une place.
Et ? Ce que je constate c'est le nombre de conducteurs *seuls* dans leur voiture
Et tu ne constates pas de énormément de taxis sans passager ? Tu ne constates pas de énormément de taxis avec un seul passager ?
: ce point ne tient pas la route.
Ben si, quoique tu constates, un taxi ne peut pas transporter autant de personnes qu'une voiture individuelle car le chauffeur prend une place.
Une personne ou un groupe de personnes qui veut aller d'un point A à un point B pourra des fois choisir le taxi, d'autres fois ne le pourra pas car il n'y a pas autant de places que dans une voiture.
Stephane CARPENTIER
Yves Lambert a écrit:
On Sat, 14 Aug 2010 12:17:03 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Pour la campagne, le taxi n'existe pas vraiment
Sauf quand c'est le seul transport public existant :/
À la campagne ? Tu peux me nommer un village de 150 habitants dans le quel il y a un taxi ? Pas un taxi qui vient de la ville à 20 kilomètres de là pour récupérer la personne, mais un vrai taxi sur place.
tu n'habite pas à la campagne, je présume ?
J'habite Paris. Je ne sais pas où est ta campagne, mais elle ne corre spond pas du tout à ce que je connais de la campagne. Et je connais assez b ien la campagne. Avec mon vélo, j'ai traversé à peu près dans tous les départements de France métropolitaine, j'ai traversé l'Allemagne, l'Espagne, la Belgique (bon OK, c'est pas très grand) et les Pays Bas. Ben les taxis, à la campagne que j'ai vu, c'est loin de pulluler.
Yves Lambert a écrit:
On Sat, 14 Aug 2010 12:17:03 +0200
Stephane CARPENTIER <stef.carpentier@free.fr> wrote:
Pour la campagne, le taxi
n'existe pas vraiment
Sauf quand c'est le seul transport public existant :/
À la campagne ? Tu peux me nommer un village de 150 habitants dans le quel il
y a un taxi ? Pas un taxi qui vient de la ville à 20 kilomètres de là pour
récupérer la personne, mais un vrai taxi sur place.
tu n'habite pas à
la campagne, je présume ?
J'habite Paris. Je ne sais pas où est ta campagne, mais elle ne corre spond
pas du tout à ce que je connais de la campagne. Et je connais assez b ien la
campagne. Avec mon vélo, j'ai traversé à peu près dans tous les départements
de France métropolitaine, j'ai traversé l'Allemagne, l'Espagne, la Belgique
(bon OK, c'est pas très grand) et les Pays Bas. Ben les taxis, à la campagne
que j'ai vu, c'est loin de pulluler.
On Sat, 14 Aug 2010 12:17:03 +0200 Stephane CARPENTIER wrote:
Pour la campagne, le taxi n'existe pas vraiment
Sauf quand c'est le seul transport public existant :/
À la campagne ? Tu peux me nommer un village de 150 habitants dans le quel il y a un taxi ? Pas un taxi qui vient de la ville à 20 kilomètres de là pour récupérer la personne, mais un vrai taxi sur place.
tu n'habite pas à la campagne, je présume ?
J'habite Paris. Je ne sais pas où est ta campagne, mais elle ne corre spond pas du tout à ce que je connais de la campagne. Et je connais assez b ien la campagne. Avec mon vélo, j'ai traversé à peu près dans tous les départements de France métropolitaine, j'ai traversé l'Allemagne, l'Espagne, la Belgique (bon OK, c'est pas très grand) et les Pays Bas. Ben les taxis, à la campagne que j'ai vu, c'est loin de pulluler.
