Je souhaite r=E9aliser moi m=EAme un 3e feu stop, et, au passage, un
compl=E9ment d'=E9clairage avant.
Que dit la r=E9glementation en vigueur ?
- couleur (spectre)
- position
- intensit=E9 (en courant ? en lumi=E8re ?)
- forme de la source
- angle
par plages ? minimas ? maximas ?
* D=E9layage:
Je voudrais mettre:
- un 3e feu stop rouge, en haut de la vitre de mon coffre, =E0
l'int=E9rieur, =E9clairant vers l'arri=E8re. LEDs rouges. La couleur est
d=E9finit par le fabriquant; je peux choisir sur catalogue; le spectre
est g=E9n=E9ralement assez =E9troit. Idem pour l'angle. Mais, j'ai tendance
=E0 sur-dimensionner mes r=E9alisations; et avec 12W de LEDs, on se
retrouve vite avec une puissance =E9quivalente incandescent de 100W :D
(je n'utilise pas les m=EAmes LEDs que ce que le commun des mortels
trouve =E0 50=80 pour 3W dans les GSB, et je fais mes propres ballastes).
- idem pour un compl=E9ment de phare avant: plac=E9 en haut du pare-brise,
vers l'avant, aliment=E9 sur le circuit des phares (=E9teint quand je suis
sur feux de positions). Et l=E0 aussi, si je table sur 20W ...
Les LEDs petit angle classique sont de 20=B0 sur les deux axes; si il y
a une r=E9glementation pour les phares avant, j'ai peur d'en sortir
rapidement. Je sais que la r=E9glementation est tr=E8s souple, voir
inexistante pour les phares compl=E9mentaires non utilis=E9s sur la route,
mais l=E0, pour l'avant, je parle de phares =E0 allumer quand je roule.
- pas impossible non plus que je tente un anti-brouillard avant: j'ai
l'impression que tout le monde l'a allum=E9 avec les feux de position
(ce qui est interdit quand il pleut, mais apparemment, la majorit=E9 des
citoyens en a absolument rien =E0 faire d'=E9blouir les autres par temps
de pluie !!! )
[Benoît-Pierre Demaine] pas impossible non plus que je tente un anti-brouillard avant: j'ai l'impression que tout le monde l'a allumé avec les feux de position (ce qui est interdit quand il pleut, mais apparemment, la majorité des citoyens en a absolument rien à faire d'éblouir les autres par temps de pluie !!! )
Euh, ce sont les feux de brouillard arrière qui doivent être éteints par temps de pluie. Les feux de brouillard avant sont recommandés par temps de forte pluie mais doivent être éteints dans les mêmes cas que les feux de route (croisement, suivi). C'est vrai que peu de conducteurs semblent le savoir.
Sauf que... Sur bon nombre de véhicules, les commandes de feux sont conçues de sorte qu'il est impossible d'allumer les feux de brouillard avant sans allumer les feux de brouillard arrières au préalable.
c'est pas le contraire justement? Sur des véhicules PSA récents (5-6 ans) la commande est impulsionnelle (ce qui empêche d'avoir les "feux allumés tout seul" depuis l'usage précédent) et l'avant puis l'arrière. A confirmer
Oui, sur ma voiture le premier cran de la commande allume devant, le deuxième cran allume les feux de brouillard arrière "en plus".
Si on passe en feux de route les AB avants s'éteignent, maintenant grâce à l'électronique, mais "dans le temps" je câblais la masse du relais des AB avants sur le positif des feux de route, de sorte que, si le filament des feux de route brûlait, la masse du relai des AB était perdu (donc le relai se décollait = AB automatiquement coupé).
Le 24/04/2010 20:26, R1 wrote:
Deltaplan wrote on samedi 24 avril 2010 20:16:
M'Enfin ?<Inv@lide.invalid> wrote:
[Benoît-Pierre Demaine]
pas impossible non plus que je tente un anti-brouillard avant: j'ai
l'impression que tout le monde l'a allumé avec les feux de position
(ce qui est interdit quand il pleut, mais apparemment, la majorité des
citoyens en a absolument rien à faire d'éblouir les autres par temps
de pluie !!! )
Euh, ce sont les feux de brouillard arrière qui doivent être
éteints
par temps de pluie.
Les feux de brouillard avant sont recommandés par temps de forte
pluie
mais doivent être éteints dans les mêmes cas que les feux de route
(croisement, suivi). C'est vrai que peu de conducteurs semblent le
savoir.
Sauf que... Sur bon nombre de véhicules, les commandes de feux sont
conçues de sorte qu'il est impossible d'allumer les feux de brouillard
avant sans allumer les feux de brouillard arrières au préalable.
c'est pas le contraire justement?
Sur des véhicules PSA récents (5-6 ans) la commande est impulsionnelle (ce
qui empêche d'avoir les "feux allumés tout seul" depuis l'usage précédent)
et l'avant puis l'arrière.
A confirmer
Oui, sur ma voiture le premier cran de la commande allume devant, le
deuxième cran allume les feux de brouillard arrière "en plus".
Si on passe en feux de route les AB avants s'éteignent, maintenant grâce
à l'électronique, mais "dans le temps" je câblais la masse du relais des
AB avants sur le positif des feux de route, de sorte que, si le filament
des feux de route brûlait, la masse du relai des AB était perdu (donc le
relai se décollait = AB automatiquement coupé).
[Benoît-Pierre Demaine] pas impossible non plus que je tente un anti-brouillard avant: j'ai l'impression que tout le monde l'a allumé avec les feux de position (ce qui est interdit quand il pleut, mais apparemment, la majorité des citoyens en a absolument rien à faire d'éblouir les autres par temps de pluie !!! )
Euh, ce sont les feux de brouillard arrière qui doivent être éteints par temps de pluie. Les feux de brouillard avant sont recommandés par temps de forte pluie mais doivent être éteints dans les mêmes cas que les feux de route (croisement, suivi). C'est vrai que peu de conducteurs semblent le savoir.
Sauf que... Sur bon nombre de véhicules, les commandes de feux sont conçues de sorte qu'il est impossible d'allumer les feux de brouillard avant sans allumer les feux de brouillard arrières au préalable.
c'est pas le contraire justement? Sur des véhicules PSA récents (5-6 ans) la commande est impulsionnelle (ce qui empêche d'avoir les "feux allumés tout seul" depuis l'usage précédent) et l'avant puis l'arrière. A confirmer
Oui, sur ma voiture le premier cran de la commande allume devant, le deuxième cran allume les feux de brouillard arrière "en plus".
Si on passe en feux de route les AB avants s'éteignent, maintenant grâce à l'électronique, mais "dans le temps" je câblais la masse du relais des AB avants sur le positif des feux de route, de sorte que, si le filament des feux de route brûlait, la masse du relai des AB était perdu (donc le relai se décollait = AB automatiquement coupé).
disco67
Benoît-Pierre Demaine brought next idea :
On 24 avr, 15:28, (Alain191) wrote:
Pensez tout d'abord à ceux qui vous suivent et ne sont pas équipés d'essuie glace, par petit matin brumeux ou par temps de pluie, ou neige évidemment, motos, scoters et velos sont très sensibles à l'éblouissement, d'ou danger évident mais aussi douleur pour ceux qui ont des yeux sensibles.
Vrai qu'aussi une réglementation encadre ce type d'équipements.
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB indûment allumés.
C'est pas un problème légal, ni de la gentillesse, ni de la charité; c'est du bon sens, de la sécurité publique, du bien commun ... n'allumer en chaque circonstance que le strict minimum nécessaire (avant et/ou arrière) pour être "bien vu". Ni plus, ni moins.
C est pour ca qu il faut mettre des flics.....Le bon sens avec certaines personnes ca reste du domaine du reve.
Benoît-Pierre Demaine brought next idea :
On 24 avr, 15:28, al...@alussinan.org (Alain191) wrote:
Pensez tout d'abord à ceux qui vous suivent et ne sont pas équipés
d'essuie glace, par petit matin brumeux ou par temps de pluie, ou neige
évidemment, motos, scoters et velos sont très sensibles à
l'éblouissement, d'ou danger évident mais aussi douleur pour ceux qui
ont des yeux sensibles.
Vrai qu'aussi une réglementation encadre ce type d'équipements.
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque
virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB
indûment allumés.
C'est pas un problème légal, ni de la gentillesse, ni de la charité;
c'est du bon sens, de la sécurité publique, du bien commun ...
n'allumer en chaque circonstance que le strict minimum nécessaire
(avant et/ou arrière) pour être "bien vu". Ni plus, ni moins.
C est pour ca qu il faut mettre des flics.....Le bon sens avec
certaines personnes ca reste du domaine du reve.
Pensez tout d'abord à ceux qui vous suivent et ne sont pas équipés d'essuie glace, par petit matin brumeux ou par temps de pluie, ou neige évidemment, motos, scoters et velos sont très sensibles à l'éblouissement, d'ou danger évident mais aussi douleur pour ceux qui ont des yeux sensibles.
Vrai qu'aussi une réglementation encadre ce type d'équipements.
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB indûment allumés.
C'est pas un problème légal, ni de la gentillesse, ni de la charité; c'est du bon sens, de la sécurité publique, du bien commun ... n'allumer en chaque circonstance que le strict minimum nécessaire (avant et/ou arrière) pour être "bien vu". Ni plus, ni moins.
C est pour ca qu il faut mettre des flics.....Le bon sens avec certaines personnes ca reste du domaine du reve.
M'Enfin
[Benoît-Pierre Demaine] Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB indûment allumés.
C'est pas un problème légal […]
Le Code de la route n’est pas d’accord :
[Article R416-7 du Code de la route]
Feux de brouillard.
[I et II : cas d’emploi des feux de brouillard]
III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
C’est une infraction facile à constater sans effort. -- M’Enfin ? Toulon, France.
[Benoît-Pierre Demaine]
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque
virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB
indûment allumés.
C'est pas un problème légal […]
Le Code de la route n’est pas d’accord :
[Article R416-7 du Code de la route]
Feux de brouillard.
[I et II : cas d’emploi des feux de brouillard]
III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions
du présent article est puni de l'amende prévue pour les
contraventions de la quatrième classe.
C’est une infraction facile à constater sans effort.
--
M’Enfin ? Toulon, France.
[Benoît-Pierre Demaine] Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB indûment allumés.
C'est pas un problème légal […]
Le Code de la route n’est pas d’accord :
[Article R416-7 du Code de la route]
Feux de brouillard.
[I et II : cas d’emploi des feux de brouillard]
III. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.
C’est une infraction facile à constater sans effort. -- M’Enfin ? Toulon, France.
alain
Benoît-Pierre Demaine wrote:
On 24 avr, 15:28, (Alain191) wrote: > Pensez tout d'abord à ceux qui vous suivent et ne sont pas équipés > d'essuie glace, par petit matin brumeux ou par temps de pluie, ou neige > évidemment, motos, scoters et velos sont très sensibles à > l'éblouissement, d'ou danger évident mais aussi douleur pour ceux qui > ont des yeux sensibles. > > Vrai qu'aussi une réglementation encadre ce type d'équipements.
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB indûment allumés.
Mais à qui répondez vous ? Pas à moi qui n'ai pas évoqué la police mais le respect des autres usagers de la route, en particulier ceux qui ne bénéficient pas d'essuie glace, exposés à, au minimum un inconfort, mais parfois de grands risques suite à un éblouissement.
Alain
C'est pas un problème légal, ni de la gentillesse, ni de la charité; c'est du bon sens, de la sécurité publique, du bien commun ... n'allumer en chaque circonstance que le strict minimum nécessaire (avant et/ou arrière) pour être "bien vu". Ni plus, ni moins.
On 24 avr, 15:28, al...@alussinan.org (Alain191) wrote:
> Pensez tout d'abord à ceux qui vous suivent et ne sont pas équipés
> d'essuie glace, par petit matin brumeux ou par temps de pluie, ou neige
> évidemment, motos, scoters et velos sont très sensibles à
> l'éblouissement, d'ou danger évident mais aussi douleur pour ceux qui
> ont des yeux sensibles.
>
> Vrai qu'aussi une réglementation encadre ce type d'équipements.
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque
virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB
indûment allumés.
Mais à qui répondez vous ? Pas à moi qui n'ai pas évoqué la police mais
le respect des autres usagers de la route, en particulier ceux qui ne
bénéficient pas d'essuie glace, exposés à, au minimum un inconfort, mais
parfois de grands risques suite à un éblouissement.
Alain
C'est pas un problème légal, ni de la gentillesse, ni de la charité;
c'est du bon sens, de la sécurité publique, du bien commun ...
n'allumer en chaque circonstance que le strict minimum nécessaire
(avant et/ou arrière) pour être "bien vu". Ni plus, ni moins.
On 24 avr, 15:28, (Alain191) wrote: > Pensez tout d'abord à ceux qui vous suivent et ne sont pas équipés > d'essuie glace, par petit matin brumeux ou par temps de pluie, ou neige > évidemment, motos, scoters et velos sont très sensibles à > l'éblouissement, d'ou danger évident mais aussi douleur pour ceux qui > ont des yeux sensibles. > > Vrai qu'aussi une réglementation encadre ce type d'équipements.
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB indûment allumés.
Mais à qui répondez vous ? Pas à moi qui n'ai pas évoqué la police mais le respect des autres usagers de la route, en particulier ceux qui ne bénéficient pas d'essuie glace, exposés à, au minimum un inconfort, mais parfois de grands risques suite à un éblouissement.
Alain
C'est pas un problème légal, ni de la gentillesse, ni de la charité; c'est du bon sens, de la sécurité publique, du bien commun ... n'allumer en chaque circonstance que le strict minimum nécessaire (avant et/ou arrière) pour être "bien vu". Ni plus, ni moins.
delestaque
Benoît-Pierre Demaine wrote:
On 24 avr, 03:34, "Drannob" wrote:
Bonjour Les disposititifs que vous placerez sur votre vehicule doivent etre homologués (numero gravé ou imprimé ) R 321-4 alinea 5 et R 313-1,al 3 du CR .
Donc, affaire classée :'(
Merci.
Je préfère laisser mon véhicule en l'état, que de donner mon argent à des industriels insouciants. Sinon, j'achète un truc bas de gamme pour son "emballage", et je refais tout dedans ^^
Donc, par exemple tu pourrais d'après ce que je lis mettre un dispositif éblouissant à l'arrière de ta voiture ? Tu veux la barder de phares à l'avant, de diodes puissantes à l'arrière ? Si tu modifies, il vaut mieux que tu suive strictement la réglementation, Beaucoup pensent par exemple que les phares au xénon sont plus puissants, c'est faux, c'est plus blanc, c'est tout. Normalement on n'a même pas le droit de changer son volant, les jantes, il faut être strictement dans les normes du PV de reception de la voiture , une description, j'ai déjà vu ce document, avec une bande rouge en travers de la page. C'est précis et complet.
Benoît-Pierre Demaine wrote:
On 24 avr, 03:34, "Drannob" <jeanmichelpointbonn...@wa.fr> wrote:
Bonjour
Les disposititifs que vous placerez sur votre vehicule doivent etre
homologués (numero gravé ou imprimé )
R 321-4 alinea 5 et R 313-1,al 3 du CR .
Donc, affaire classée :'(
Merci.
Je préfère laisser mon véhicule en l'état, que de donner mon argent à
des industriels insouciants. Sinon, j'achète un truc bas de gamme pour
son "emballage", et je refais tout dedans ^^
Donc, par exemple tu pourrais d'après ce que je lis mettre un dispositif
éblouissant à l'arrière de ta voiture ?
Tu veux la barder de phares à l'avant, de diodes puissantes à l'arrière ?
Si tu modifies, il vaut mieux que tu suive strictement la réglementation,
Beaucoup pensent par exemple que les phares au xénon sont plus puissants,
c'est faux, c'est plus blanc, c'est tout.
Normalement on n'a même pas le droit de changer son volant, les jantes, il
faut être strictement dans les normes du PV de reception de la voiture , une
description, j'ai déjà vu ce document, avec une bande rouge en travers de la
page.
C'est précis et complet.
Bonjour Les disposititifs que vous placerez sur votre vehicule doivent etre homologués (numero gravé ou imprimé ) R 321-4 alinea 5 et R 313-1,al 3 du CR .
Donc, affaire classée :'(
Merci.
Je préfère laisser mon véhicule en l'état, que de donner mon argent à des industriels insouciants. Sinon, j'achète un truc bas de gamme pour son "emballage", et je refais tout dedans ^^
Donc, par exemple tu pourrais d'après ce que je lis mettre un dispositif éblouissant à l'arrière de ta voiture ? Tu veux la barder de phares à l'avant, de diodes puissantes à l'arrière ? Si tu modifies, il vaut mieux que tu suive strictement la réglementation, Beaucoup pensent par exemple que les phares au xénon sont plus puissants, c'est faux, c'est plus blanc, c'est tout. Normalement on n'a même pas le droit de changer son volant, les jantes, il faut être strictement dans les normes du PV de reception de la voiture , une description, j'ai déjà vu ce document, avec une bande rouge en travers de la page. C'est précis et complet.
delestaque
disco67 wrote:
Benoît-Pierre Demaine brought next idea :
On 24 avr, 15:28, (Alain191) wrote:
Pensez tout d'abord à ceux qui vous suivent et ne sont pas équipés d'essuie glace, par petit matin brumeux ou par temps de pluie, ou neige évidemment, motos, scoters et velos sont très sensibles à l'éblouissement, d'ou danger évident mais aussi douleur pour ceux qui ont des yeux sensibles.
Vrai qu'aussi une réglementation encadre ce type d'équipements.
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB indûment allumés.
C'est pas un problème légal, ni de la gentillesse, ni de la charité; c'est du bon sens, de la sécurité publique, du bien commun ... n'allumer en chaque circonstance que le strict minimum nécessaire (avant et/ou arrière) pour être "bien vu". Ni plus, ni moins.
C est pour ca qu il faut mettre des flics.....Le bon sens avec certaines personnes ca reste du domaine du reve.
je me suis déjà fait arrêter parce qu'un de mes stops ne fonctionnait pas, j'ai changé sur place, et suis reparti, sans plus. En revanche une fois, je me suis fais arrêter parcque qu'ils ne fonctionnait pas du tout Normal, je roulais en " onde verte " sur un chemein que je connaissais bien et comme je n'ai pas freiné, forcément Ils m'ont arrêté, verifié et je suis reparti. Et à ce sujet, il y a de fréquentes campagne d'éclairage par le Prévention Routière, verification et réglage gratuits, ce qui est très bien. -- ricco
disco67 wrote:
Benoît-Pierre Demaine brought next idea :
On 24 avr, 15:28, al...@alussinan.org (Alain191) wrote:
Pensez tout d'abord à ceux qui vous suivent et ne sont pas équipés
d'essuie glace, par petit matin brumeux ou par temps de pluie, ou
neige évidemment, motos, scoters et velos sont très sensibles à
l'éblouissement, d'ou danger évident mais aussi douleur pour ceux
qui ont des yeux sensibles.
Vrai qu'aussi une réglementation encadre ce type d'équipements.
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à
chaque virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a
ses AB indûment allumés.
C'est pas un problème légal, ni de la gentillesse, ni de la charité;
c'est du bon sens, de la sécurité publique, du bien commun ...
n'allumer en chaque circonstance que le strict minimum nécessaire
(avant et/ou arrière) pour être "bien vu". Ni plus, ni moins.
C est pour ca qu il faut mettre des flics.....Le bon sens avec
certaines personnes ca reste du domaine du reve.
je me suis déjà fait arrêter parce qu'un de mes stops ne fonctionnait pas,
j'ai changé sur place, et suis reparti, sans plus.
En revanche une fois, je me suis fais arrêter parcque qu'ils ne fonctionnait
pas du tout
Normal, je roulais en " onde verte " sur un chemein que je connaissais bien
et comme je n'ai pas freiné, forcément
Ils m'ont arrêté, verifié et je suis reparti.
Et à ce sujet, il y a de fréquentes campagne d'éclairage par le Prévention
Routière, verification et réglage gratuits, ce qui est très bien.
--
ricco
Pensez tout d'abord à ceux qui vous suivent et ne sont pas équipés d'essuie glace, par petit matin brumeux ou par temps de pluie, ou neige évidemment, motos, scoters et velos sont très sensibles à l'éblouissement, d'ou danger évident mais aussi douleur pour ceux qui ont des yeux sensibles.
Vrai qu'aussi une réglementation encadre ce type d'équipements.
Je ne pense ni souhaitable, ni réalisable de mettre des flics à chaque virage et carrefour pour verbaliser chaque conducteur qui a ses AB indûment allumés.
C'est pas un problème légal, ni de la gentillesse, ni de la charité; c'est du bon sens, de la sécurité publique, du bien commun ... n'allumer en chaque circonstance que le strict minimum nécessaire (avant et/ou arrière) pour être "bien vu". Ni plus, ni moins.
C est pour ca qu il faut mettre des flics.....Le bon sens avec certaines personnes ca reste du domaine du reve.
je me suis déjà fait arrêter parce qu'un de mes stops ne fonctionnait pas, j'ai changé sur place, et suis reparti, sans plus. En revanche une fois, je me suis fais arrêter parcque qu'ils ne fonctionnait pas du tout Normal, je roulais en " onde verte " sur un chemein que je connaissais bien et comme je n'ai pas freiné, forcément Ils m'ont arrêté, verifié et je suis reparti. Et à ce sujet, il y a de fréquentes campagne d'éclairage par le Prévention Routière, verification et réglage gratuits, ce qui est très bien. -- ricco
R1
delestaque wrote on dimanche 25 avril 2010 11:13:
je me suis déjà fait arrêter parce qu'un de mes stops ne fonctionnait pas, j'ai changé sur place, et suis reparti, sans plus. En revanche une fois, je me suis fais arrêter parcque qu'ils ne fonctionnait pas du tout Normal, je roulais en " onde verte " sur un chemein que je connaissais bien et comme je n'ai pas freiné, forcément Ils m'ont arrêté, verifié et je suis reparti. Et à ce sujet, il y a de fréquentes campagne d'éclairage par le Prévention Routière, verification et réglage gratuits, ce qui est très bien. -- ricco
voilà 2 histoires de ricco qui se terminent bien! ça fait plaisir à lire.
PS: ça veut dire quoi "en onde verte"?
delestaque wrote on dimanche 25 avril 2010 11:13:
je me suis déjà fait arrêter parce qu'un de mes stops ne fonctionnait pas,
j'ai changé sur place, et suis reparti, sans plus.
En revanche une fois, je me suis fais arrêter parcque qu'ils ne
fonctionnait pas du tout
Normal, je roulais en " onde verte " sur un chemein que je connaissais
bien et comme je n'ai pas freiné, forcément
Ils m'ont arrêté, verifié et je suis reparti.
Et à ce sujet, il y a de fréquentes campagne d'éclairage par le Prévention
Routière, verification et réglage gratuits, ce qui est très bien.
--
ricco
voilà 2 histoires de ricco qui se terminent bien! ça fait plaisir à lire.
je me suis déjà fait arrêter parce qu'un de mes stops ne fonctionnait pas, j'ai changé sur place, et suis reparti, sans plus. En revanche une fois, je me suis fais arrêter parcque qu'ils ne fonctionnait pas du tout Normal, je roulais en " onde verte " sur un chemein que je connaissais bien et comme je n'ai pas freiné, forcément Ils m'ont arrêté, verifié et je suis reparti. Et à ce sujet, il y a de fréquentes campagne d'éclairage par le Prévention Routière, verification et réglage gratuits, ce qui est très bien. -- ricco
voilà 2 histoires de ricco qui se terminent bien! ça fait plaisir à lire.
PS: ça veut dire quoi "en onde verte"?
patrick.1200RTcazaux
R1 wrote:
PS: ça veut dire quoi "en onde verte"?
C'est un système d'allumage coordonné des feux de carrefour qui fait que si tu roules à la vitesse indiquée/préconisée, tous les feux passent au vert au fur et à mesure que tu avances.
-- Tardigradus e^iπ=-1 c'est magnifique
R1 <e.marc@wanadoo.fr> wrote:
PS: ça veut dire quoi "en onde verte"?
C'est un système d'allumage coordonné des feux de carrefour qui fait que
si tu roules à la vitesse indiquée/préconisée, tous les feux passent au
vert au fur et à mesure que tu avances.
C'est un système d'allumage coordonné des feux de carrefour qui fait que si tu roules à la vitesse indiquée/préconisée, tous les feux passent au vert au fur et à mesure que tu avances.
-- Tardigradus e^iπ=-1 c'est magnifique
Benoît-Pierre Demaine
On 25 avr, 11:07, "delestaque" wrote:
Donc, par exemple tu pourrais d'après ce que je lis mettre un dispositi f éblouissant à l'arrière de ta voiture ?
Non. Eclairant "correctement".
Tu veux la barder de phares à l'avant,
Non: diodes blanches HL.
de diodes puissantes à l'arrière ?
Un 3e feu stop de commerce à installer soi même, 1/4 des sources lumineuses crame en un an (que ce soient des LEDs ou des incandescence). Je sais confectionner une source lumineuse pour qu'elle éclaire très fort, sans pour autant éblouir: il fout savoir utiliser les diffuseurs.
L'avant n'éclaire jamais assez pour moi. Et les phares constructeur sont placés à un endroit stupide. Quand la route est bombée, mon oeil a le champs de vision pour voir à 1km , alors que les phares placés plus bas, à cause de la courbure de la route, n'éclairent qu'à 15m. Sur autoroute à 130, je veux éclairer à 1000m; un phare de série ne permet de voir un éventuel obstacle correctement qu'à 100m (beaucoup plus si le dit obstacle a une signalétique réfléchissante, beaucoup moins sinon).
Et par définition, un "phare" relié au "circuit de phare" se coupe quand on passe en feux de croisement. Il ne s'agit pas d'empêcher les autres de rouler, mais, de voir ou on va quand on est seul. Doubler ou tripler la puissance lumineuse, en augmentant la conso électrique d'à peine 20%.
Si tu modifies, il vaut mieux que tu suive strictement la réglementatio n
=> questions ici. Mais la seule réponse constructive qu'on m'a donné a été <<interdiction de poser un produit non homologué>>.
Beaucoup pensent par exemple que les phares au xénon sont plus puissant s, c'est faux, c'est plus blanc, c'est tout.
Faudrait parler de température.
Quand on pilote un avion RC, on apprend à regarder le soleil sans s'éblouir. Depuis que je fais du RC, je ne me fais plus avoir par les abrutis. Mais, c'est à l'auto-école qu'il faudrait enseigner ces techniques !
C'est précis et complet.
Et ça dit de mettre 100W d'ampoules qui éclairent QUE DAL, et font qu'on se laisse surprendre par des obstacles, alors qu'un éclairage "correcte" permettrait de tout anticiper trois à quatre fois plus loin.
On 25 avr, 11:07, "delestaque" <r.delesta...@free.fr> wrote:
Donc, par exemple tu pourrais d'après ce que je lis mettre un dispositi f
éblouissant à l'arrière de ta voiture ?
Non. Eclairant "correctement".
Tu veux la barder de phares à l'avant,
Non: diodes blanches HL.
de diodes puissantes à l'arrière ?
Un 3e feu stop de commerce à installer soi même, 1/4 des sources
lumineuses crame en un an (que ce soient des LEDs ou des
incandescence). Je sais confectionner une source lumineuse pour
qu'elle éclaire très fort, sans pour autant éblouir: il fout savoir
utiliser les diffuseurs.
L'avant n'éclaire jamais assez pour moi. Et les phares constructeur
sont placés à un endroit stupide. Quand la route est bombée, mon oeil
a le champs de vision pour voir à 1km , alors que les phares placés
plus bas, à cause de la courbure de la route, n'éclairent qu'à 15m.
Sur autoroute à 130, je veux éclairer à 1000m; un phare de série ne
permet de voir un éventuel obstacle correctement qu'à 100m (beaucoup
plus si le dit obstacle a une signalétique réfléchissante, beaucoup
moins sinon).
Et par définition, un "phare" relié au "circuit de phare" se coupe
quand on passe en feux de croisement. Il ne s'agit pas d'empêcher les
autres de rouler, mais, de voir ou on va quand on est seul. Doubler ou
tripler la puissance lumineuse, en augmentant la conso électrique d'à
peine 20%.
Si tu modifies, il vaut mieux que tu suive strictement la réglementatio n
=> questions ici. Mais la seule réponse constructive qu'on m'a donné a
été <<interdiction de poser un produit non homologué>>.
Beaucoup pensent par exemple que les phares au xénon sont plus puissant s,
c'est faux, c'est plus blanc, c'est tout.
Faudrait parler de température.
Quand on pilote un avion RC, on apprend à regarder le soleil sans
s'éblouir. Depuis que je fais du RC, je ne me fais plus avoir par les
abrutis. Mais, c'est à l'auto-école qu'il faudrait enseigner ces
techniques !
C'est précis et complet.
Et ça dit de mettre 100W d'ampoules qui éclairent QUE DAL, et font
qu'on se laisse surprendre par des obstacles, alors qu'un éclairage
"correcte" permettrait de tout anticiper trois à quatre fois plus loin.
Donc, par exemple tu pourrais d'après ce que je lis mettre un dispositi f éblouissant à l'arrière de ta voiture ?
Non. Eclairant "correctement".
Tu veux la barder de phares à l'avant,
Non: diodes blanches HL.
de diodes puissantes à l'arrière ?
Un 3e feu stop de commerce à installer soi même, 1/4 des sources lumineuses crame en un an (que ce soient des LEDs ou des incandescence). Je sais confectionner une source lumineuse pour qu'elle éclaire très fort, sans pour autant éblouir: il fout savoir utiliser les diffuseurs.
L'avant n'éclaire jamais assez pour moi. Et les phares constructeur sont placés à un endroit stupide. Quand la route est bombée, mon oeil a le champs de vision pour voir à 1km , alors que les phares placés plus bas, à cause de la courbure de la route, n'éclairent qu'à 15m. Sur autoroute à 130, je veux éclairer à 1000m; un phare de série ne permet de voir un éventuel obstacle correctement qu'à 100m (beaucoup plus si le dit obstacle a une signalétique réfléchissante, beaucoup moins sinon).
Et par définition, un "phare" relié au "circuit de phare" se coupe quand on passe en feux de croisement. Il ne s'agit pas d'empêcher les autres de rouler, mais, de voir ou on va quand on est seul. Doubler ou tripler la puissance lumineuse, en augmentant la conso électrique d'à peine 20%.
Si tu modifies, il vaut mieux que tu suive strictement la réglementatio n
=> questions ici. Mais la seule réponse constructive qu'on m'a donné a été <<interdiction de poser un produit non homologué>>.
Beaucoup pensent par exemple que les phares au xénon sont plus puissant s, c'est faux, c'est plus blanc, c'est tout.
Faudrait parler de température.
Quand on pilote un avion RC, on apprend à regarder le soleil sans s'éblouir. Depuis que je fais du RC, je ne me fais plus avoir par les abrutis. Mais, c'est à l'auto-école qu'il faudrait enseigner ces techniques !
C'est précis et complet.
Et ça dit de mettre 100W d'ampoules qui éclairent QUE DAL, et font qu'on se laisse surprendre par des obstacles, alors qu'un éclairage "correcte" permettrait de tout anticiper trois à quatre fois plus loin.
Benoît-Pierre Demaine
On 25 avr, 06:30, disco67 wrote:
C est pour ca qu il faut mettre des flics.....Le bon sens avec certaines personnes ca reste du domaine du reve.
Je suis contre la flicatisation. Ca coute cher; ça passe le pays en mode répression. Ca ne change rien au comportement ni à la mentalité des gens. Ca ne résoud pas le problème à la source.
On 25 avr, 06:30, disco67 <disco67bla...@gmail.com> wrote:
C est pour ca qu il faut mettre des flics.....Le bon sens avec
certaines personnes ca reste du domaine du reve.
Je suis contre la flicatisation. Ca coute cher; ça passe le pays en
mode répression. Ca ne change rien au comportement ni à la mentalité
des gens. Ca ne résoud pas le problème à la source.
C est pour ca qu il faut mettre des flics.....Le bon sens avec certaines personnes ca reste du domaine du reve.
Je suis contre la flicatisation. Ca coute cher; ça passe le pays en mode répression. Ca ne change rien au comportement ni à la mentalité des gens. Ca ne résoud pas le problème à la source.
