Non, promis, pas d'insectes ! Tout au moins pour quelques jours ou
heures... Simplement une courbe, celle de ma consommation annuelle de
films argentiques et son déclin brutal, à l'apparition du numérique.
Les fortes variations annuelle peuvent avoir eu différentes origines :
- L'état de mes finances. Et oui, un film couleur 36 poses,
principalement Kodachrome, ce n'était pas donné. Et je n'évoque pas
le prix de la minute de vol !
- La richelle exceptionnelle de certaines découvertes, comme en 1975,
pour la ville gallo-romaine de Novioregum, sur la commune de Barzan, en
Charente Maritime. Pour "assurer le coup", il a fallu multiplier
missions et prises de vues.
- La situation climatologique qui rendaient les années plus ou moins
favorables à la photographie archéologique aérienne, comme en 1976.
C'est extrait de mon "Répertoire aérophotographique", mine
d'informations sur chaque vol, chaque avion, chaque zones couvertes,
chaque appareil photo utilisé, chaque film avec sa sensibilité réelle
d'exposition, chaque éventuel traitement N & B...
Ma consommation était donc très irrégulière et le seul point qui soit représentatif de l'évolution, c'est la chute finale, vers 2000.
C'est la chuuuute, finaaaale.. (air connu)
Dis, tu me le chantes ? Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air en a monté sur des Mirages III). Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres environ, et permettait déjà le transfert sur carte ! Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !), mais rendait de tels services que l'on récupérait son investissement en quelques mois. Plus besoin de tourner en rond pour localiser le point photographié !
Ma consommation était donc très irrégulière et le seul point qui
soit représentatif de l'évolution, c'est la chute finale, vers 2000.
C'est la chuuuute, finaaaale.. (air connu)
Dis, tu me le chantes ?
Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu
pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de
l'Air en a monté sur des Mirages III).
Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres
environ, et permettait déjà le transfert sur carte !
Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !), mais
rendait de tels services que l'on récupérait son investissement en
quelques mois. Plus besoin de tourner en rond pour localiser le point
photographié !
Ma consommation était donc très irrégulière et le seul point qui soit représentatif de l'évolution, c'est la chute finale, vers 2000.
C'est la chuuuute, finaaaale.. (air connu)
Dis, tu me le chantes ? Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air en a monté sur des Mirages III). Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres environ, et permettait déjà le transfert sur carte ! Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !), mais rendait de tels services que l'on récupérait son investissement en quelques mois. Plus besoin de tourner en rond pour localiser le point photographié !
acheté d'occasion, quelques temps après sa sortie. Dévoreur de piles, c'était pour mon bateau à voiles, les haubans perturbaient le fonctionnement...
jdd
GhostRaider
Le 08/07/2014 16:34, Jacques DASSIÉ a écrit :
GhostRaider a exprimé avec précision :
Le 08/07/2014 10:10, Jacques DASSIÉ a écrit :
Ma consommation était donc très irrégulière et le seul point qui soit représentatif de l'évolution, c'est la chute finale, vers 2000.
C'est la chuuuute, finaaaale.. (air connu)
Dis, tu me le chantes ? Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air en a monté sur des Mirages III). Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres environ, et permettait déjà le transfert sur carte ! Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !), mais rendait de tels services que l'on récupérait son investissement en quelques mois. Plus besoin de tourner en rond pour localiser le point photographié !
Ma consommation était donc très irrégulière et le seul point qui soit
représentatif de l'évolution, c'est la chute finale, vers 2000.
C'est la chuuuute, finaaaale.. (air connu)
Dis, tu me le chantes ?
Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu
pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air
en a monté sur des Mirages III).
Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres
environ, et permettait déjà le transfert sur carte !
Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !), mais
rendait de tels services que l'on récupérait son investissement en
quelques mois. Plus besoin de tourner en rond pour localiser le point
photographié !
Ma consommation était donc très irrégulière et le seul point qui soit représentatif de l'évolution, c'est la chute finale, vers 2000.
C'est la chuuuute, finaaaale.. (air connu)
Dis, tu me le chantes ? Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air en a monté sur des Mirages III). Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres environ, et permettait déjà le transfert sur carte ! Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !), mais rendait de tels services que l'on récupérait son investissement en quelques mois. Plus besoin de tourner en rond pour localiser le point photographié !
Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air en a monté sur des Mirages III). Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres environ, et permettait déjà le transfert sur carte ! Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !), mais rendait de tels services que l'on récupérait son investissement en quelques mois. Plus besoin de tourner en rond pour localiser le point photographié !
Est-ce que que voler à vue, suivre les fleuves, les routes, ce n'est pas plus beau, plus pur ?
Ma consommation était donc très irrégulière et le seul point qui soit
représentatif de l'évolution, c'est la chute finale, vers 2000.
C'est la chuuuute, finaaaale.. (air connu)
Dis, tu me le chantes ?
A diffuser pendant la grand-messe de 10 heures, le dimanche.
http://www.youtube.com/watch?v=EpgrO-tieGM
Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu
pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air
en a monté sur des Mirages III).
Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres
environ, et permettait déjà le transfert sur carte !
Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !), mais
rendait de tels services que l'on récupérait son investissement en
quelques mois. Plus besoin de tourner en rond pour localiser le point
photographié !
Est-ce que que voler à vue, suivre les fleuves, les routes, ce n'est pas
plus beau, plus pur ?
Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air en a monté sur des Mirages III). Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres environ, et permettait déjà le transfert sur carte ! Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !), mais rendait de tels services que l'on récupérait son investissement en quelques mois. Plus besoin de tourner en rond pour localiser le point photographié !
Est-ce que que voler à vue, suivre les fleuves, les routes, ce n'est pas plus beau, plus pur ?
Mais non, Jacques, mon premier Nikon Coolpix 950 2.1mp (dans ma vitrine et fonctionnant encore) a été acheté fin 1998 à Lyon. Et il est tombé en panne à St Vincent en débarquant de la traversée de l'Atlantique avant réparation à mon retour, Nikon USA refusant la révision d'un appareil de non-résident.... Sa dernière photo aux couleurs bien délavées attestant de sa panne a été celle-ci : http://cjoint.com/?DGipQJD2Ew9
Mais je me souviens bien de cette photo, la première que tu as présentée sur frp et qui a injustement été descendue en flammes.
Le 08/07/2014 15:48, Birdy a écrit :
Mais non, Jacques, mon premier Nikon Coolpix 950 2.1mp (dans ma vitrine
et fonctionnant encore) a été acheté fin 1998 à Lyon. Et il est tombé en
panne à St Vincent en débarquant de la traversée de l'Atlantique avant
réparation à mon retour, Nikon USA refusant la révision d'un appareil de
non-résident.... Sa dernière photo aux couleurs bien délavées attestant
de sa panne a été celle-ci :
http://cjoint.com/?DGipQJD2Ew9
Mais je me souviens bien de cette photo, la première que tu as présentée
sur frp et qui a injustement été descendue en flammes.
Mais non, Jacques, mon premier Nikon Coolpix 950 2.1mp (dans ma vitrine et fonctionnant encore) a été acheté fin 1998 à Lyon. Et il est tombé en panne à St Vincent en débarquant de la traversée de l'Atlantique avant réparation à mon retour, Nikon USA refusant la révision d'un appareil de non-résident.... Sa dernière photo aux couleurs bien délavées attestant de sa panne a été celle-ci : http://cjoint.com/?DGipQJD2Ew9
Mais je me souviens bien de cette photo, la première que tu as présentée sur frp et qui a injustement été descendue en flammes.
Jacques DASSIÉ
GhostRaider a formulé ce mardi :
Le 08/07/2014 16:34, Jacques DASSIÉ a écrit :
GhostRaider a exprimé avec précision :
Le 08/07/2014 10:10, Jacques DASSIÉ a écrit :
Ma consommation était donc très irrégulière et le seul point qui soit représentatif de l'évolution, c'est la chute finale, vers 2000.
Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air en a monté sur des Mirages III). Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres environ, et permettait déjà le transfert sur carte ! Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !),
Est-ce que que voler à vue, suivre les fleuves, les routes, ce n'est pas plus beau, plus pur ?
Si c'est pour te balader, tu as sûrement raison !
Mais si c'est pour faire un travail archéologique sérieux : non ! Si c'est pour aller d'un point à un autre rapidement : non
Ce n'est pas par hasard que j'ai découvert la ville gallo-romaine de Novioregum (devenue grand pôle touristique depuis !), mais au bout de treize ans de prospections acharnées. Les textes l'annonçaient, j'ai voulu la découvrir. Tétu tel la bourrique : veni, vedi, veci !
Ton URL fait allusion à un "navion". Non, ce n'est pas un Navion.
Voici un authentique Ryan "Navion", pris sur le terrain de Fès, au Maroc, où je suis en train de faire un peu de muscu avec bidon d'essence, entonnoir et peau de chamois (c'était plus prudent de la filtrer, l'essence...). Moteur de 188 CV, train rentrant et hélice à pas variable. Déjà une machine sérieuse.
Ma consommation était donc très irrégulière et le seul point qui
soit
représentatif de l'évolution, c'est la chute finale, vers 2000.
C'est la chuuuute, finaaaale.. (air connu)
Dis, tu me le chantes ?
A diffuser pendant la grand-messe de 10 heures, le dimanche.
http://www.youtube.com/watch?v=EpgrO-tieGM
Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin
conçu pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique
(l'Armée de l'Air en a monté sur des Mirages III).
Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50
mètres environ, et permettait déjà le transfert sur carte !
Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !),
Est-ce que que voler à vue, suivre les fleuves, les routes, ce n'est
pas plus beau, plus pur ?
Si c'est pour te balader, tu as sûrement raison !
Mais si c'est pour faire un travail archéologique sérieux : non !
Si c'est pour aller d'un point à un autre rapidement : non
Ce n'est pas par hasard que j'ai découvert la ville gallo-romaine de
Novioregum (devenue grand pôle touristique depuis !), mais au bout de
treize ans de prospections acharnées. Les textes l'annonçaient, j'ai
voulu la découvrir. Tétu tel la bourrique : veni, vedi, veci !
Avec tous ces cadrans, y'aurait presque de quoi se perdre.
http://cjoint.com/14ju/DGiseWuenV9_navion.jpg
Ton URL fait allusion à un "navion". Non, ce n'est pas un Navion.
Voici un authentique Ryan "Navion", pris sur le terrain de Fès, au
Maroc, où je suis en train de faire un peu de muscu avec bidon
d'essence, entonnoir et peau de chamois (c'était plus prudent de la
filtrer, l'essence...). Moteur de 188 CV, train rentrant et hélice à
pas variable. Déjà une machine sérieuse.
Pour finir les images, je te propose mon premier GPS, un Garmin conçu pour la marine, mais qui était parfait en aéronautique (l'Armée de l'Air en a monté sur des Mirages III). Il m'enregistrait un point toutes les secondes, soit tous les 50 mètres environ, et permettait déjà le transfert sur carte ! Evidemment, il valait assez cher (une brique et demi, en 1993 !),
Est-ce que que voler à vue, suivre les fleuves, les routes, ce n'est pas plus beau, plus pur ?
Si c'est pour te balader, tu as sûrement raison !
Mais si c'est pour faire un travail archéologique sérieux : non ! Si c'est pour aller d'un point à un autre rapidement : non
Ce n'est pas par hasard que j'ai découvert la ville gallo-romaine de Novioregum (devenue grand pôle touristique depuis !), mais au bout de treize ans de prospections acharnées. Les textes l'annonçaient, j'ai voulu la découvrir. Tétu tel la bourrique : veni, vedi, veci !
Ton URL fait allusion à un "navion". Non, ce n'est pas un Navion.
Voici un authentique Ryan "Navion", pris sur le terrain de Fès, au Maroc, où je suis en train de faire un peu de muscu avec bidon d'essence, entonnoir et peau de chamois (c'était plus prudent de la filtrer, l'essence...). Moteur de 188 CV, train rentrant et hélice à pas variable. Déjà une machine sérieuse.
Ce n'est pas par hasard que j'ai découvert la ville gallo-romaine de Novioregum (devenue grand pôle touristique depuis !), mais au bout de treize ans de prospections acharnées. Les textes l'annonçaient, j'ai voulu la découvrir. Tétu tel la bourrique : veni, vedi, veci !
Ton URL fait allusion à un "navion". Non, ce n'est pas un Navion.
Je ne sais pas ce que c'est comme avion. C'était entre Los Angeles (Burbank) et Seattle. Le co-pilote manquait à l'appel, j'ai proposé ma fille qui voulait piloter le n'avion mais elle n'avait pas la bonne qualification.
Voici un authentique Ryan "Navion", pris sur le terrain de Fès, au Maroc, où je suis en train de faire un peu de muscu avec bidon d'essence, entonnoir et peau de chamois (c'était plus prudent de la filtrer, l'essence...). Moteur de 188 CV, train rentrant et hélice à pas variable. Déjà une machine sérieuse.
Ce n'est pas par hasard que j'ai découvert la ville gallo-romaine de
Novioregum (devenue grand pôle touristique depuis !), mais au bout de
treize ans de prospections acharnées. Les textes l'annonçaient, j'ai
voulu la découvrir. Tétu tel la bourrique : veni, vedi, veci !
Avec tous ces cadrans, y'aurait presque de quoi se perdre.
http://cjoint.com/14ju/DGiseWuenV9_navion.jpg
Ton URL fait allusion à un "navion". Non, ce n'est pas un Navion.
Je ne sais pas ce que c'est comme avion. C'était entre Los Angeles
(Burbank) et Seattle. Le co-pilote manquait à l'appel, j'ai proposé ma
fille qui voulait piloter le n'avion mais elle n'avait pas la bonne
qualification.
Voici un authentique Ryan "Navion", pris sur le terrain de Fès, au
Maroc, où je suis en train de faire un peu de muscu avec bidon
d'essence, entonnoir et peau de chamois (c'était plus prudent de la
filtrer, l'essence...). Moteur de 188 CV, train rentrant et hélice à pas
variable. Déjà une machine sérieuse.
http://archaero.com/navionfez.jpg
Joli.
Ou si tu es plus courageux :
http://archaero.com/tanger.htm
Ce n'est pas par hasard que j'ai découvert la ville gallo-romaine de Novioregum (devenue grand pôle touristique depuis !), mais au bout de treize ans de prospections acharnées. Les textes l'annonçaient, j'ai voulu la découvrir. Tétu tel la bourrique : veni, vedi, veci !
Ton URL fait allusion à un "navion". Non, ce n'est pas un Navion.
Je ne sais pas ce que c'est comme avion. C'était entre Los Angeles (Burbank) et Seattle. Le co-pilote manquait à l'appel, j'ai proposé ma fille qui voulait piloter le n'avion mais elle n'avait pas la bonne qualification.
Voici un authentique Ryan "Navion", pris sur le terrain de Fès, au Maroc, où je suis en train de faire un peu de muscu avec bidon d'essence, entonnoir et peau de chamois (c'était plus prudent de la filtrer, l'essence...). Moteur de 188 CV, train rentrant et hélice à pas variable. Déjà une machine sérieuse.
"C'est d'ailleurs là que j'ai eu l'occasion de passer ma qualif two-bourrins, dans une calèche équipée de deux bêtes faméliques. L'ennui, c'est qu'elles n'étaient pas encore équipées de pots catalytiques et que ces saloperies de canassons pétaient, pétaient...sous le clair de lune ! Enfin, pour avoir une qualif bi, et de nuit, il faut savoir faire des sacrifices..."
:-)
jdd
Le 08/07/2014 18:35, Jacques DASSIÉ a écrit :
http://archaero.com/tanger.htm
c'est pour G-R, ça:
"C'est d'ailleurs là que j'ai eu l'occasion de passer ma qualif two-bourrins,
dans une calèche équipée de deux bêtes faméliques. L'ennui, c'est qu'elles
n'étaient pas encore équipées de pots catalytiques et que ces saloperies de
canassons pétaient, pétaient...sous le clair de lune ! Enfin, pour avoir une
qualif bi, et de nuit, il faut savoir faire des sacrifices..."
"C'est d'ailleurs là que j'ai eu l'occasion de passer ma qualif two-bourrins, dans une calèche équipée de deux bêtes faméliques. L'ennui, c'est qu'elles n'étaient pas encore équipées de pots catalytiques et que ces saloperies de canassons pétaient, pétaient...sous le clair de lune ! Enfin, pour avoir une qualif bi, et de nuit, il faut savoir faire des sacrifices..."
:-)
jdd
Ricco
Birdy a pensé très fort :
Le 08/07/2014 14:38, Den a écrit :
Stephane Legras-Decussy wrote:
je n'y vois que s'occuper à remplir des fiches pour s'occuper et se bercer d'illusion ...
on peut faire ça aussi pour les petits déjeuner chaque matin, horaire, durée, type de café, mouture, marque de la cafetière, dureté du beurre, nombre de sucres.
véritable mine d'information !
Sauf pour ceux qui font du big-data et des profils marketing :-(
Den
C'est dans l'air du temps aux USA : le médiocre spontané plus fort que la réflexion élaborée.
Pas de surprise, tout le monde sait maintenant que les américains sont des ânes :-)
mais ici aussi faut être " twee " c'est d'ailleurs le cas , si je dis, prenons un exemple au hasard," cette photo d'André est sans intérêt, cadrée de façon banale, d'un sujet des plus banals également, en contre jour etc "
c'est pas bon du tout, faut être Twee et saluer la travail, pareil sur les forums de peinture, c'est gentil leur truc, mais bon, quelle sincérité là dedans ?
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Birdy a pensé très fort :
Le 08/07/2014 14:38, Den a écrit :
Stephane Legras-Decussy wrote:
je n'y vois que s'occuper à remplir des fiches pour s'occuper
et se bercer d'illusion ...
on peut faire ça aussi pour les petits déjeuner chaque matin, horaire,
durée, type de café, mouture, marque de la cafetière, dureté du
beurre, nombre de sucres.
véritable mine d'information !
Sauf pour ceux qui font du big-data et des profils marketing :-(
Den
C'est dans l'air du temps aux USA : le médiocre spontané plus fort que la
réflexion élaborée.
Pas de surprise, tout le monde sait maintenant que les américains sont des
ânes :-)
mais ici aussi faut être " twee " c'est d'ailleurs le cas
, si je dis, prenons un exemple au hasard," cette photo d'André est
sans intérêt, cadrée de façon banale, d'un sujet des plus banals
également, en contre jour etc "
c'est pas bon du tout, faut être Twee et saluer la travail, pareil sur
les forums de peinture, c'est gentil leur truc, mais bon, quelle
sincérité là dedans ?
--
ricco
--
---
Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active.
http://www.avast.com
je n'y vois que s'occuper à remplir des fiches pour s'occuper et se bercer d'illusion ...
on peut faire ça aussi pour les petits déjeuner chaque matin, horaire, durée, type de café, mouture, marque de la cafetière, dureté du beurre, nombre de sucres.
véritable mine d'information !
Sauf pour ceux qui font du big-data et des profils marketing :-(
Den
C'est dans l'air du temps aux USA : le médiocre spontané plus fort que la réflexion élaborée.
Pas de surprise, tout le monde sait maintenant que les américains sont des ânes :-)
mais ici aussi faut être " twee " c'est d'ailleurs le cas , si je dis, prenons un exemple au hasard," cette photo d'André est sans intérêt, cadrée de façon banale, d'un sujet des plus banals également, en contre jour etc "
c'est pas bon du tout, faut être Twee et saluer la travail, pareil sur les forums de peinture, c'est gentil leur truc, mais bon, quelle sincérité là dedans ?
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Ricco
GhostRaider avait énoncé :
Le 08/07/2014 15:48, Birdy a écrit :
Mais non, Jacques, mon premier Nikon Coolpix 950 2.1mp (dans ma vitrine et fonctionnant encore) a été acheté fin 1998 à Lyon. Et il est tombé en panne à St Vincent en débarquant de la traversée de l'Atlantique avant réparation à mon retour, Nikon USA refusant la révision d'un appareil de non-résident.... Sa dernière photo aux couleurs bien délavées attestant de sa panne a été celle-ci : http://cjoint.com/?DGipQJD2Ew9
Mais je me souviens bien de cette photo, la première que tu as présentée sur frp et qui a injustement été descendue en flammes.
oui, mais à l'époque, FRP n'était pas twee, maintenant il l'est
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
GhostRaider avait énoncé :
Le 08/07/2014 15:48, Birdy a écrit :
Mais non, Jacques, mon premier Nikon Coolpix 950 2.1mp (dans ma vitrine
et fonctionnant encore) a été acheté fin 1998 à Lyon. Et il est tombé en
panne à St Vincent en débarquant de la traversée de l'Atlantique avant
réparation à mon retour, Nikon USA refusant la révision d'un appareil de
non-résident.... Sa dernière photo aux couleurs bien délavées attestant
de sa panne a été celle-ci :
http://cjoint.com/?DGipQJD2Ew9
Mais je me souviens bien de cette photo, la première que tu as présentée sur
frp et qui a injustement été descendue en flammes.
oui, mais à l'époque, FRP n'était pas twee, maintenant il l'est
--
ricco
--
---
Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active.
http://www.avast.com
Mais non, Jacques, mon premier Nikon Coolpix 950 2.1mp (dans ma vitrine et fonctionnant encore) a été acheté fin 1998 à Lyon. Et il est tombé en panne à St Vincent en débarquant de la traversée de l'Atlantique avant réparation à mon retour, Nikon USA refusant la révision d'un appareil de non-résident.... Sa dernière photo aux couleurs bien délavées attestant de sa panne a été celle-ci : http://cjoint.com/?DGipQJD2Ew9
Mais je me souviens bien de cette photo, la première que tu as présentée sur frp et qui a injustement été descendue en flammes.
oui, mais à l'époque, FRP n'était pas twee, maintenant il l'est
-- ricco --
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