Juste pour dire que vendredi dernier j'ai verni ma première expo et,
si la famille et les amis proches ont fait mille compliments, le fait
d'avoir des inconnus acheter mes tirages... Ça ! ça rassure sur le
travail qu'on fait.
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ? tu changes une rotule, tu fais un contrôle de train avant, allez, sors la ficelle et fonce voir Alf
Naaaaaaaaaaan ! Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au centre de la crémaillère en ligne droite.
Le 01/06/2014 15:00, Ricco a écrit :
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se
serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ?
tu changes une rotule, tu fais un contrôle de train avant, allez, sors
la ficelle et fonce voir Alf
Naaaaaaaaaaan !
Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le
volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le
rayon de braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne
sera pas au centre de la crémaillère en ligne droite.
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ? tu changes une rotule, tu fais un contrôle de train avant, allez, sors la ficelle et fonce voir Alf
Naaaaaaaaaaan ! Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au centre de la crémaillère en ligne droite.
je me disais bien aussi que sinon, avec des logiciels, si en pls c'est fait par des compliqués de la tronche...
les reglementations changent... maintenant c'est même homologué sans conducteur du tout dans certains pays... corée, nevada, californie...
alors la colonne de direction, lol ... la quoi ?? :-)
METIS
==> Ah ! Ricco, tu parles trop (;o))
Le 01/06/2014 14:50, Ricco a écrit :
Alf92 a exposé le 01/06/2014 :
jdd a formulé :
Le 31/05/2014 19:24, Alf92 a écrit :
mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
notez que ca n'a d'importance qu'esthétique
j'ai une (vieille) voiture dont le volant n'est pas tout à fait droit (mais si on le bouge d'un cran, il penche de l'autre coté), ce peut très bien rester comme ça.
oui
attention, si ca se produit sans raison brusquement, c'est soit un coup très sévère de la roue contre un obstacle (châssis faussé) soit une biellette qui s'en va, dans les deux cas: meccano immédiatement.
je fais tout ça moi-même. le //isme que je fais à la ficelle est + précis que celui du garage au laser. non pas que l'outil soit meilleur, mais simplement par le soin que j'y apporte.
tiens je pensais que tu n'avais pas réussi à faire ta dernière vidange tu n'uses pas trop de pneus après ça s'ils te voyaient avec les filles, les fripouilles des centres auto, par exemple spi-dit les rois des voleurs, ils te feraient le coup et vous avez vos trois filles à bord, moi, ce que j'en dis, c'est pour vous, après tout c'est vos enfants... lç, pour planter la maman et ses enfants, garanti quand elle se barre, l'enfoiré a le sourire, une de plus, les formations spi-dit, c'est super, ça marche à tous les coups moi, uen fois à la Boule, Nanterre je me suis retrouvé avec cinq, disons " mécaniciens " autour de moi qui m'ont dit que j'avais rien compris, qu'ici on était à bagdad, ( sic )
-- METIS
==> Ah ! Ricco, tu parles trop (;o))
Le 01/06/2014 14:50, Ricco a écrit :
Alf92 a exposé le 01/06/2014 :
jdd <jdd@dodin.org> a formulé :
Le 31/05/2014 19:24, Alf92 a écrit :
mettre le volant dans l'axe.
quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit
également bien
"droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
notez que ca n'a d'importance qu'esthétique
j'ai une (vieille) voiture dont le volant n'est pas tout à fait droit
(mais si on le bouge d'un cran, il penche de l'autre coté), ce peut
très bien rester comme ça.
oui
attention, si ca se produit sans raison brusquement, c'est soit un
coup très sévère de la roue contre un obstacle (châssis faussé) soit
une biellette qui s'en va, dans les deux cas: meccano immédiatement.
je fais tout ça moi-même.
le //isme que je fais à la ficelle est + précis que celui du garage au
laser.
non pas que l'outil soit meilleur, mais simplement par le soin que j'y
apporte.
tiens je pensais que tu n'avais pas réussi à faire ta dernière vidange
tu n'uses pas trop de pneus après ça
s'ils te voyaient avec les filles, les fripouilles des centres auto, par
exemple spi-dit les rois des voleurs, ils te feraient le coup
et vous avez vos trois filles à bord, moi, ce que j'en dis, c'est pour
vous, après tout c'est vos enfants...
lç, pour planter la maman et ses enfants, garanti
quand elle se barre, l'enfoiré a le sourire, une de plus, les
formations spi-dit, c'est super, ça marche à tous les coups
moi, uen fois à la Boule, Nanterre je me suis retrouvé avec cinq, disons
" mécaniciens " autour de moi qui m'ont dit que j'avais rien compris,
qu'ici on était à bagdad, ( sic )
mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
notez que ca n'a d'importance qu'esthétique
j'ai une (vieille) voiture dont le volant n'est pas tout à fait droit (mais si on le bouge d'un cran, il penche de l'autre coté), ce peut très bien rester comme ça.
oui
attention, si ca se produit sans raison brusquement, c'est soit un coup très sévère de la roue contre un obstacle (châssis faussé) soit une biellette qui s'en va, dans les deux cas: meccano immédiatement.
je fais tout ça moi-même. le //isme que je fais à la ficelle est + précis que celui du garage au laser. non pas que l'outil soit meilleur, mais simplement par le soin que j'y apporte.
tiens je pensais que tu n'avais pas réussi à faire ta dernière vidange tu n'uses pas trop de pneus après ça s'ils te voyaient avec les filles, les fripouilles des centres auto, par exemple spi-dit les rois des voleurs, ils te feraient le coup et vous avez vos trois filles à bord, moi, ce que j'en dis, c'est pour vous, après tout c'est vos enfants... lç, pour planter la maman et ses enfants, garanti quand elle se barre, l'enfoiré a le sourire, une de plus, les formations spi-dit, c'est super, ça marche à tous les coups moi, uen fois à la Boule, Nanterre je me suis retrouvé avec cinq, disons " mécaniciens " autour de moi qui m'ont dit que j'avais rien compris, qu'ici on était à bagdad, ( sic )
-- METIS
jdd
Le 01/06/2014 14:56, Ricco a écrit :
normalement on pose les roues sur des plateaux pivotants, à l'ancienne mais les ficelles, les trucs et les combines de nouveaux venus à l'automobile, qui sont meilleurs que des laser, ah, ils sont vraiment très affutés ceux là, faire de la géométrie de train avant avec une Juvaquatre, bon, ça peut aller, mais avec des voitures actuelles qui roulent vite, ça me ferait marrer si ça n'était pas un peu dangereux !
tout à fait. D'autant qu'il n'y a pas que le parallélisme, contrairement à ce qu'on croit il faut que les roues "pincent", c'est à dire soient légèrement tournées l'une vers l'autre, pour stabiliser la trajectoire. Mais on trouve les valeurs dans toutes les revues techniques, ce n'est pas sorcier non plus, juste gavant.
mais si tu n'as pas un bon garagiste près de chez toi...
jdd -- http://www.dodin.org
Le 01/06/2014 14:56, Ricco a écrit :
normalement on pose les roues sur des plateaux pivotants, à l'ancienne
mais les ficelles, les trucs et les combines de nouveaux venus à l'automobile,
qui sont meilleurs que des laser, ah, ils sont vraiment très affutés ceux là,
faire de la géométrie de train avant avec une Juvaquatre, bon, ça peut aller,
mais avec des voitures actuelles qui roulent vite, ça me ferait marrer si ça
n'était pas un peu dangereux !
tout à fait. D'autant qu'il n'y a pas que le parallélisme, contrairement à ce
qu'on croit il faut que les roues "pincent", c'est à dire soient légèrement
tournées l'une vers l'autre, pour stabiliser la trajectoire. Mais on trouve
les valeurs dans toutes les revues techniques, ce n'est pas sorcier non plus,
juste gavant.
mais si tu n'as pas un bon garagiste près de chez toi...
normalement on pose les roues sur des plateaux pivotants, à l'ancienne mais les ficelles, les trucs et les combines de nouveaux venus à l'automobile, qui sont meilleurs que des laser, ah, ils sont vraiment très affutés ceux là, faire de la géométrie de train avant avec une Juvaquatre, bon, ça peut aller, mais avec des voitures actuelles qui roulent vite, ça me ferait marrer si ça n'était pas un peu dangereux !
tout à fait. D'autant qu'il n'y a pas que le parallélisme, contrairement à ce qu'on croit il faut que les roues "pincent", c'est à dire soient légèrement tournées l'une vers l'autre, pour stabiliser la trajectoire. Mais on trouve les valeurs dans toutes les revues techniques, ce n'est pas sorcier non plus, juste gavant.
mais si tu n'as pas un bon garagiste près de chez toi...
jdd -- http://www.dodin.org
jdd
Le 01/06/2014 15:00, Ricco a écrit :
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ?
tout à fait. Les rotules c'est parfois très difficile à démonter (sur cone), mais pas à remonter.
sauf si tu a desserré le écrou de réglage, mais là faut être débile
jdd
-- http://www.dodin.org
Le 01/06/2014 15:00, Ricco a écrit :
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se serrer
et puis après, ça ne change rien à la géométrie ?
tout à fait. Les rotules c'est parfois très difficile à démonter (sur cone),
mais pas à remonter.
sauf si tu a desserré le écrou de réglage, mais là faut être débile
mal remonter des rotules, qu'est ce que ça veut dire, des rotules ça se serrer et puis après, ça ne change rien à la géométrie ?
tout à fait. Les rotules c'est parfois très difficile à démonter (sur cone), mais pas à remonter.
sauf si tu a desserré le écrou de réglage, mais là faut être débile
jdd
-- http://www.dodin.org
jdd
Le 01/06/2014 15:26, Ghost-Raider a écrit :
Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au centre de la crémaillère en ligne droite.
c'est vrai en principe, mais en pratique tu ne verra pas la différence
jdd
-- http://www.dodin.org
Le 01/06/2014 15:26, Ghost-Raider a écrit :
Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le
volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de
braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au
centre de la crémaillère en ligne droite.
c'est vrai en principe, mais en pratique tu ne verra pas la différence
Si le pignon de crémaillère n'est pas au centre de celle-ci parce que le volant est tourné, tu peux faire le parallélisme, d'accord, mais le rayon de braquage sera différent à gauche et à droite parce le pignon ne sera pas au centre de la crémaillère en ligne droite.
c'est vrai en principe, mais en pratique tu ne verra pas la différence
jdd
-- http://www.dodin.org
Alf92
jdd a formulé :
Le 01/06/2014 02:26, Alf92 a écrit :
apprès un simple réglage du //isme correctement fait tu peux te retrouver avec un volant pas droit.
pas si c'est bien fait
negatif le //isme peut être parfait et le volant "pas droit".
Mais il faut poser les pneus sur des pivots pour pouvoir le faire - autrement il est facile de tourner le volant de quelques degrés sans faire tourner les roues, juste à cause de la souplesse de pneus.
mais en pratique le volant n'est droit quand on roule que sur route très plane et horizontale
et sans vent latéral... :-)
jdd <jdd@dodin.org> a formulé :
Le 01/06/2014 02:26, Alf92 a écrit :
apprès un simple réglage du //isme correctement fait tu peux te retrouver
avec
un volant pas droit.
pas si c'est bien fait
negatif
le //isme peut être parfait et le volant "pas droit".
Mais il faut poser les pneus sur des pivots pour pouvoir le faire - autrement
il est facile de tourner le volant de quelques degrés sans faire tourner les
roues, juste à cause de la souplesse de pneus.
mais en pratique le volant n'est droit quand on roule que sur route très
plane et horizontale
apprès un simple réglage du //isme correctement fait tu peux te retrouver avec un volant pas droit.
pas si c'est bien fait
negatif le //isme peut être parfait et le volant "pas droit".
Mais il faut poser les pneus sur des pivots pour pouvoir le faire - autrement il est facile de tourner le volant de quelques degrés sans faire tourner les roues, juste à cause de la souplesse de pneus.
mais en pratique le volant n'est droit quand on roule que sur route très plane et horizontale
