Depuis le 1er janvier 2011, tous les v=E9hicules neufs doivent =EAtre
=E9quip=E9s de feux de jour avant.
Je suis compl=E8tement favorable =E0 cette loi, et j'aurais voulu la voir
appliqu=E9e beaucoup plus t=F4t (d=E8s 2005).
Et je la trouve incompl=E8te. J'aurais m=EAme voulu qu'elle soit
r=E9troactive sur les v=E9hicules de moins de 10 ans (obligation pour tout
propri=E9taire de remettre son v=E9hicule =E0 la norme d'ici 2 ans par ex).
Je voudrais lancer un d=E9bat pour savoir pourquoi cette loi n'a pas
aussi oblig=E9e le feu de jour arri=E8re; mais pour rester dans la charte:
En vue d'installer =E0 l'arri=E8re de mon v=E9hicule, un feu de jour, rouge=
,
allum=E9 en permanence, de mani=E8re analogue =E0 ce qui est d=E9sormais
obligatoire =E0 l'avant, que permet la loi ?
La justification =E0 l'avant, c'est les gens qui sortent des garages, ou
d'une place ... pour qu'on les voient mieux; et je trouve la loi trop
laxiste: les feux peuvent =EAtre =E0 50cm du bord; c'est trop; je voudrais
20 max. Avec obligation d'=E9clairer sur 120=B0 (de devant, jusqu'au
cot=E9, donc, 120=B0 incluant 30=B0 vers l'arri=E8re). Mais parce que les g=
ens
ne sortent pas toujours d'une place en avancant, mais AUSSI parfois en
reculant, ET SURTOUT =E0 cause des gens qui n'allument pas leurs feu
dans les ponts, et tunnels ... et =E0 d=E9faut de savoir proposer un texte
de loi, je voudrais d=E9j=E0 donner le bon exemple. Mais en mati=E8re
automobile, je dois pr=E9sumer que tout ce qui n'est pas obligatoire ...
est interdit. Alors, que dit la loi sur les feux arri=E8res ?
> TOUTES les mesures destinées à > limiter les morts sur la route, sont bonnes à prendre.
Interdisons les déplacements sur route.
Ouais !
Benoit-Pierre DEMAINE
>. Et le r tro centrale >est remarquable sur ce point. Pile poil sur la ligne d'horizon; pile >poil assez large pour masquer compl tement une voiture venant de la >droite, un feu tricolore complet, ou un paneau (si la courbure de la >route est telle que le panneau se trouvait d j derri re le r tro au >moment ou il devient visible de l ou la voiture se trouve).
Elle est vachement basse de plafond ta voiture: moi mon r tro central est loin de me boucher l'horizon Ou alors t'as une DS (la vraie hein, pas les r centes)
Ax, R5, C5, 306, Nissan Prairie ... pour celles dont je me souviens avoir eu le soucis.
Autant les 4 premières sont des berlines bas ou moyen de gamme, autant la prairie est quand même un sacré mono-space: l'erreur, c'est que le chassis de la Prairie est super bien foutu, mais le siège conducteur est trop haut (plus de 50cm entre l'affleure du siège, et le sol de la voiture).
Il y a peu de véhicules ou ma vue passe réellement dessous.
Quand c'est pas ma voiture, je fout une basse au rétro pour le tourner d'un quart de tour.
Les voitures ou je n'ai pas le soucis du tout, ou ma vue passe très en dessous, ce sont les 4x4 et les utilitaires (quand la vue est dégagée par le centre). Mais presque toutes les berlines, c'est mort; et même la moitié des monospaces.
>. Et le r tro centrale
>est remarquable sur ce point. Pile poil sur la ligne d'horizon; pile
>poil assez large pour masquer compl tement une voiture venant de la
>droite, un feu tricolore complet, ou un paneau (si la courbure de la
>route est telle que le panneau se trouvait d j derri re le r tro au
>moment ou il devient visible de l ou la voiture se trouve).
Elle est vachement basse de plafond ta voiture: moi mon r tro central est
loin de me boucher l'horizon
Ou alors t'as une DS (la vraie hein, pas les r centes)
Ax, R5, C5, 306, Nissan Prairie ... pour celles dont je me souviens
avoir eu le soucis.
Autant les 4 premières sont des berlines bas ou moyen de gamme, autant
la prairie est quand même un sacré mono-space: l'erreur, c'est que le
chassis de la Prairie est super bien foutu, mais le siège conducteur
est trop haut (plus de 50cm entre l'affleure du siège, et le sol de la
voiture).
Il y a peu de véhicules ou ma vue passe réellement dessous.
Quand c'est pas ma voiture, je fout une basse au rétro pour le tourner
d'un quart de tour.
Les voitures ou je n'ai pas le soucis du tout, ou ma vue passe très en
dessous, ce sont les 4x4 et les utilitaires (quand la vue est dégagée
par le centre). Mais presque toutes les berlines, c'est mort; et même
la moitié des monospaces.
>. Et le r tro centrale >est remarquable sur ce point. Pile poil sur la ligne d'horizon; pile >poil assez large pour masquer compl tement une voiture venant de la >droite, un feu tricolore complet, ou un paneau (si la courbure de la >route est telle que le panneau se trouvait d j derri re le r tro au >moment ou il devient visible de l ou la voiture se trouve).
Elle est vachement basse de plafond ta voiture: moi mon r tro central est loin de me boucher l'horizon Ou alors t'as une DS (la vraie hein, pas les r centes)
Ax, R5, C5, 306, Nissan Prairie ... pour celles dont je me souviens avoir eu le soucis.
Autant les 4 premières sont des berlines bas ou moyen de gamme, autant la prairie est quand même un sacré mono-space: l'erreur, c'est que le chassis de la Prairie est super bien foutu, mais le siège conducteur est trop haut (plus de 50cm entre l'affleure du siège, et le sol de la voiture).
Il y a peu de véhicules ou ma vue passe réellement dessous.
Quand c'est pas ma voiture, je fout une basse au rétro pour le tourner d'un quart de tour.
Les voitures ou je n'ai pas le soucis du tout, ou ma vue passe très en dessous, ce sont les 4x4 et les utilitaires (quand la vue est dégagée par le centre). Mais presque toutes les berlines, c'est mort; et même la moitié des monospaces.
Hugues
Salut,
Ce cher Benoit-Pierre DEMAINE a posté :
On 27 juin, 17:47, Hugues wrote:
> Tu sais que quand tu allumes des lumières sur une voiture ça te fait > consommer du carburant ?
J'aimerais bien qu'on m'explique, un jour, comment le simple fait d'utiliser la batterie fait consommer plus de carburant au moteur !?...
...perso, je n'y crois pas une seconde.
Version simplifiée: la voiture est un système autonome.
Merci, j'avais bien compris ça, mais ma confusion résidait dans le fait que je croyais que l'alternateur produisait *de toutes façons* un courant, qui était soit consommé, soit perdu (dans le cas où aucun élément électrique ne consommait, et que la batterie était donc totalement rechargée, le trop-plein de production électrique était dissipé par la chaleur par exemple..). Je me rends compte de l'ineptie de cette dernière idée.... J'ai presque honte :)
J'ai fini par comprendre que tout dépendait de la demande en énergie électrique, qui se résumait par une résistance moins grande aux bornes de l'alternateur/régulateur (je simplifie), et donc d'un courant qui peut circuler. L'alternateur se retrouvait donc dans une situation où une force contre électro-magnétique (fcem) se produisait, s'opposant à la bonne marche du moteur... d'où la surconsommation.
Pas de demande de consommation électrique équivalant à un circuit ouvert, aucun courant ne peut circuler dans l'alternateur (je simplifie, encore une fois), et donc aucune fcem en oeuvre, donc aucune résistance à la bonne marche du moteur (en théorie. En pratique, frottements, rendement, tout ça.. ;))
-- Hugues Hiegel [http://www.hiegel.fr/~hugues/]
Salut,
Ce cher Benoit-Pierre DEMAINE <benoit@demaine.info> a posté :
On 27 juin, 17:47, Hugues <hug...@hiegel.fr> wrote:
> Tu sais que quand tu allumes des lumières sur une voiture ça te fait
> consommer du carburant ?
J'aimerais bien qu'on m'explique, un jour, comment le simple fait
d'utiliser la batterie fait consommer plus de carburant au moteur !?...
...perso, je n'y crois pas une seconde.
Version simplifiée: la voiture est un système autonome.
Merci, j'avais bien compris ça, mais ma confusion résidait dans le fait
que je croyais que l'alternateur produisait *de toutes façons* un
courant, qui était soit consommé, soit perdu (dans le cas où aucun
élément électrique ne consommait, et que la batterie était donc
totalement rechargée, le trop-plein de production électrique était
dissipé par la chaleur par exemple..). Je me rends compte de l'ineptie
de cette dernière idée....
J'ai presque honte :)
J'ai fini par comprendre que tout dépendait de la demande en énergie
électrique, qui se résumait par une résistance moins grande aux bornes
de l'alternateur/régulateur (je simplifie), et donc d'un courant qui
peut circuler.
L'alternateur se retrouvait donc dans une situation où une force contre
électro-magnétique (fcem) se produisait, s'opposant à la bonne marche du
moteur... d'où la surconsommation.
Pas de demande de consommation électrique équivalant à un circuit
ouvert, aucun courant ne peut circuler dans l'alternateur (je simplifie,
encore une fois), et donc aucune fcem en oeuvre, donc aucune résistance
à la bonne marche du moteur (en théorie. En pratique, frottements,
rendement, tout ça.. ;))
> Tu sais que quand tu allumes des lumières sur une voiture ça te fait > consommer du carburant ?
J'aimerais bien qu'on m'explique, un jour, comment le simple fait d'utiliser la batterie fait consommer plus de carburant au moteur !?...
...perso, je n'y crois pas une seconde.
Version simplifiée: la voiture est un système autonome.
Merci, j'avais bien compris ça, mais ma confusion résidait dans le fait que je croyais que l'alternateur produisait *de toutes façons* un courant, qui était soit consommé, soit perdu (dans le cas où aucun élément électrique ne consommait, et que la batterie était donc totalement rechargée, le trop-plein de production électrique était dissipé par la chaleur par exemple..). Je me rends compte de l'ineptie de cette dernière idée.... J'ai presque honte :)
J'ai fini par comprendre que tout dépendait de la demande en énergie électrique, qui se résumait par une résistance moins grande aux bornes de l'alternateur/régulateur (je simplifie), et donc d'un courant qui peut circuler. L'alternateur se retrouvait donc dans une situation où une force contre électro-magnétique (fcem) se produisait, s'opposant à la bonne marche du moteur... d'où la surconsommation.
Pas de demande de consommation électrique équivalant à un circuit ouvert, aucun courant ne peut circuler dans l'alternateur (je simplifie, encore une fois), et donc aucune fcem en oeuvre, donc aucune résistance à la bonne marche du moteur (en théorie. En pratique, frottements, rendement, tout ça.. ;))
-- Hugues Hiegel [http://www.hiegel.fr/~hugues/]
phil
"Fra" a écrit dans le message de groupe de discussion : 1k3n9b9.1wzttodmn4kl3N%
C'est pas des feux qu'ils faut alors mais des rétroviseurs au bout du capot !
Toyota le fait sur certains de ses modèles: une caméra panoramique fixée au centre de la calandre avant avec écran au tableau de bord
Phi²
"Fra" a écrit dans le message de groupe de discussion :
1k3n9b9.1wzttodmn4kl3N%fra@alussinan.org...
C'est pas des feux qu'ils faut alors mais des rétroviseurs au bout du
capot !
Toyota le fait sur certains de ses modèles: une caméra panoramique fixée au
centre de la calandre avant avec écran au tableau de bord
"Fra" a écrit dans le message de groupe de discussion : 1k3n9b9.1wzttodmn4kl3N%
C'est pas des feux qu'ils faut alors mais des rétroviseurs au bout du capot !
Toyota le fait sur certains de ses modèles: une caméra panoramique fixée au centre de la calandre avant avec écran au tableau de bord
Phi²
Benoit-Pierre DEMAINE
On 28 juin, 12:32, Hugues wrote:
Pour l'électricité, je ne comprends absolument pas comment le fait de "tirer" sur la batterie va provoquer une plus grande consomma tion de carburant.
L'expérience se fait en labo. Viens chez moi quand tu veux.
J'aimerais qu'on me le démontre... Jusqu'ici je n'ai lu que des affirmations gratuites !
Si nos posts ne te suffisent pas, si tu veux comprendre le fond du problème, ça se passe en cours de magnétisme. Et durant toutes mes études longues, j'ai prié de ne jamais en avoir. Parce que si les deux lois de base du magnétisme sont simple, leur application au moindre cas concret prend des pages de calcul.
Autres exemples méconnus, mais qui sont pourtant comparables à ton alternateur: - plaque de cuisson à induction - four micro-onde
Laisse tourner 10mn après avoir branché un appareil de mesure de puissance; puis, place 2l d'eau dessus/dedans, et relance pour 10mn. Tu aura ta consommation à vide, et ta consommation en charge.
Sauf que normalement, un uOnde vide durant 10mn, il fume :) Avec 2l d'eau, il fume pas ... je te laisse méditer (tu peux faire l'essai avec un uOnde à 10e chez Mr Emaus).
On 28 juin, 12:32, Hugues <hug...@hiegel.fr> wrote:
Pour l'électricité, je ne comprends absolument pas comment le fait de
"tirer" sur la batterie va provoquer une plus grande consomma tion de
carburant.
L'expérience se fait en labo. Viens chez moi quand tu veux.
J'aimerais qu'on me le démontre...
Jusqu'ici je n'ai lu que des affirmations gratuites !
Si nos posts ne te suffisent pas, si tu veux comprendre le fond du
problème, ça se passe en cours de magnétisme. Et durant toutes mes
études longues, j'ai prié de ne jamais en avoir. Parce que si les deux
lois de base du magnétisme sont simple, leur application au moindre
cas concret prend des pages de calcul.
Autres exemples méconnus, mais qui sont pourtant comparables à ton
alternateur:
- plaque de cuisson à induction
- four micro-onde
Laisse tourner 10mn après avoir branché un appareil de mesure de
puissance; puis, place 2l d'eau dessus/dedans, et relance pour 10mn.
Tu aura ta consommation à vide, et ta consommation en charge.
Sauf que normalement, un uOnde vide durant 10mn, il fume :) Avec 2l
d'eau, il fume pas ... je te laisse méditer (tu peux faire l'essai
avec un uOnde à 10e chez Mr Emaus).
Pour l'électricité, je ne comprends absolument pas comment le fait de "tirer" sur la batterie va provoquer une plus grande consomma tion de carburant.
L'expérience se fait en labo. Viens chez moi quand tu veux.
J'aimerais qu'on me le démontre... Jusqu'ici je n'ai lu que des affirmations gratuites !
Si nos posts ne te suffisent pas, si tu veux comprendre le fond du problème, ça se passe en cours de magnétisme. Et durant toutes mes études longues, j'ai prié de ne jamais en avoir. Parce que si les deux lois de base du magnétisme sont simple, leur application au moindre cas concret prend des pages de calcul.
Autres exemples méconnus, mais qui sont pourtant comparables à ton alternateur: - plaque de cuisson à induction - four micro-onde
Laisse tourner 10mn après avoir branché un appareil de mesure de puissance; puis, place 2l d'eau dessus/dedans, et relance pour 10mn. Tu aura ta consommation à vide, et ta consommation en charge.
Sauf que normalement, un uOnde vide durant 10mn, il fume :) Avec 2l d'eau, il fume pas ... je te laisse méditer (tu peux faire l'essai avec un uOnde à 10e chez Mr Emaus).
JKB
Le Mon, 27 Jun 2011 16:35:50 +0200, phil écrivait :
"Benoit-Pierre DEMAINE" a écrit dans le message de groupe de discussion :
. Et le rétro centrale est remarquable sur ce point. Pile poil sur la ligne d'horizon; pile poil assez large pour masquer complètement une voiture venant de la droite, un feu tricolore complet, ou un paneau (si la courbure de la route est telle que le panneau se trouvait déjà derrière le rétro au moment ou il devient visible de là ou la voiture se trouve).
Elle est vachement basse de plafond ta voiture: moi mon rétro central est loin de me boucher l'horizon Ou alors t'as une DS (la vraie hein, pas les récentes)
Tiens, j'ai justement une DS, la vrai, la 23ie. Je mesure 1,86 m et le rétro qui est collé au pare-brise (ou vissé sur le tableau de bord, mais sur le modèle 1975, il est collé au bas du pare-brise) ne bouche absolument pas la visibilité puisque derrière-lui, je ne vois _que_ la couleur grenat du capot.
Et personnellement, j'aimerais bien avoir autant de visibilité dans les véhicules modernes (et des tas de trucs comme les freins à haute pression à correction en fonction de l'assiette, les phares longue portée qui tournent parce que les phares tournant actuels sont des conneries monumentales, les pivots dans l'axe, bref, toutes ces choses qui font que cette voiture tienne la route bien mieux que les véhicules modernes).
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Le Mon, 27 Jun 2011 16:35:50 +0200,
phil <dphil38@free.fr> écrivait :
"Benoit-Pierre DEMAINE" a écrit dans le message de groupe de discussion :
c01c73c6-33c8-42c7-997e-a0c6835084d5@16g2000yqy.googlegroups.com...
. Et le rétro centrale
est remarquable sur ce point. Pile poil sur la ligne d'horizon; pile
poil assez large pour masquer complètement une voiture venant de la
droite, un feu tricolore complet, ou un paneau (si la courbure de la
route est telle que le panneau se trouvait déjà derrière le rétro au
moment ou il devient visible de là ou la voiture se trouve).
Elle est vachement basse de plafond ta voiture: moi mon rétro central est
loin de me boucher l'horizon
Ou alors t'as une DS (la vraie hein, pas les récentes)
Tiens, j'ai justement une DS, la vrai, la 23ie. Je mesure 1,86 m et
le rétro qui est collé au pare-brise (ou vissé sur le tableau de
bord, mais sur le modèle 1975, il est collé au bas du pare-brise) ne
bouche absolument pas la visibilité puisque derrière-lui, je ne vois
_que_ la couleur grenat du capot.
Et personnellement, j'aimerais bien avoir autant de visibilité dans
les véhicules modernes (et des tas de trucs comme les freins à haute
pression à correction en fonction de l'assiette, les phares longue
portée qui tournent parce que les phares tournant actuels sont des
conneries monumentales, les pivots dans l'axe, bref, toutes ces
choses qui font que cette voiture tienne la route bien mieux que les
véhicules modernes).
JKB
--
Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très
volontiers une réponse...
=> http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Le Mon, 27 Jun 2011 16:35:50 +0200, phil écrivait :
"Benoit-Pierre DEMAINE" a écrit dans le message de groupe de discussion :
. Et le rétro centrale est remarquable sur ce point. Pile poil sur la ligne d'horizon; pile poil assez large pour masquer complètement une voiture venant de la droite, un feu tricolore complet, ou un paneau (si la courbure de la route est telle que le panneau se trouvait déjà derrière le rétro au moment ou il devient visible de là ou la voiture se trouve).
Elle est vachement basse de plafond ta voiture: moi mon rétro central est loin de me boucher l'horizon Ou alors t'as une DS (la vraie hein, pas les récentes)
Tiens, j'ai justement une DS, la vrai, la 23ie. Je mesure 1,86 m et le rétro qui est collé au pare-brise (ou vissé sur le tableau de bord, mais sur le modèle 1975, il est collé au bas du pare-brise) ne bouche absolument pas la visibilité puisque derrière-lui, je ne vois _que_ la couleur grenat du capot.
Et personnellement, j'aimerais bien avoir autant de visibilité dans les véhicules modernes (et des tas de trucs comme les freins à haute pression à correction en fonction de l'assiette, les phares longue portée qui tournent parce que les phares tournant actuels sont des conneries monumentales, les pivots dans l'axe, bref, toutes ces choses qui font que cette voiture tienne la route bien mieux que les véhicules modernes).
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
JKB
Le Sun, 26 Jun 2011 22:37:24 +0200, Duzz' écrivait :
Dans le message <news:1k3ho8c.wzskgw1pea6olN% Fra a écrit :
Benoit-Pierre DEMAINE wrote:
Depuis le 1er janvier 2011, tous les véhicules neufs doivent être équipés de feux de jour avant.
C'est très utile en plein mois d'aout ! (On ne les voit même pas !)
Faut consulter d'urgence un ophtalmo !
Précisément en plein mois d'août, sous un soleil aveuglant, une voiture de couleur sombre, sur une route gris foncé, bordée de platanes dont la végétation imprime sur la chaussée un camouflage clair/obscur du plus bel effet, est à peine visible à 100 mètres sans feux de jour allumés.
Et à 90 km/h il faut moins de 2 secondes pour la croiser.
4 secondes. Merci de sortir une calculette.
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Le Sun, 26 Jun 2011 22:37:24 +0200,
Duzz' <jsuis@jreste.invalid> écrivait :
Dans le message <news:1k3ho8c.wzskgw1pea6olN%fra@alussinan.org>
Fra fra@alussinan.org a écrit :
Depuis le 1er janvier 2011, tous les véhicules neufs doivent être
équipés de feux de jour avant.
C'est très utile en plein mois d'aout ! (On ne les voit même pas !)
Faut consulter d'urgence un ophtalmo !
Précisément en plein mois d'août, sous un soleil aveuglant, une voiture de
couleur sombre, sur une route gris foncé, bordée de platanes dont la
végétation
imprime sur la chaussée un camouflage clair/obscur du plus bel effet, est
à peine visible à 100 mètres sans feux de jour allumés.
Et à 90 km/h il faut moins de 2 secondes pour la croiser.
4 secondes. Merci de sortir une calculette.
JKB
--
Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très
volontiers une réponse...
=> http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Le Sun, 26 Jun 2011 22:37:24 +0200, Duzz' écrivait :
Dans le message <news:1k3ho8c.wzskgw1pea6olN% Fra a écrit :
Benoit-Pierre DEMAINE wrote:
Depuis le 1er janvier 2011, tous les véhicules neufs doivent être équipés de feux de jour avant.
C'est très utile en plein mois d'aout ! (On ne les voit même pas !)
Faut consulter d'urgence un ophtalmo !
Précisément en plein mois d'août, sous un soleil aveuglant, une voiture de couleur sombre, sur une route gris foncé, bordée de platanes dont la végétation imprime sur la chaussée un camouflage clair/obscur du plus bel effet, est à peine visible à 100 mètres sans feux de jour allumés.
Et à 90 km/h il faut moins de 2 secondes pour la croiser.
4 secondes. Merci de sortir une calculette.
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
Duzz'
Dans le message <news: JKB a écrit :
Le Sun, 26 Jun 2011 22:37:24 +0200, Duzz' écrivait :
Dans le message <news:1k3ho8c.wzskgw1pea6olN% Fra a écrit :
Benoit-Pierre DEMAINE wrote:
Depuis le 1er janvier 2011, tous les véhicules neufs doivent être équipés de feux de jour avant.
C'est très utile en plein mois d'aout ! (On ne les voit même pas !)
Faut consulter d'urgence un ophtalmo !
Précisément en plein mois d'août, sous un soleil aveuglant, une voiture de couleur sombre, sur une route gris foncé, bordée de platanes dont la végétation imprime sur la chaussée un camouflage clair/obscur du plus bel effet, est à peine visible à 100 mètres sans feux de jour allumés.
Et à 90 km/h il faut moins de 2 secondes pour la croiser.
4 secondes. Merci de sortir une calculette.
Merci de réfléchir avant de sauter sur le clavier. Les DEUX voitures se déplacent pour se croiser.
Dans le message <news:slrnj1lb05.q54.jkb@rayleigh.systella.fr>
JKB jkb@koenigsberg.invalid a écrit :
Le Sun, 26 Jun 2011 22:37:24 +0200,
Duzz' <jsuis@jreste.invalid> écrivait :
Dans le message <news:1k3ho8c.wzskgw1pea6olN%fra@alussinan.org>
Fra fra@alussinan.org a écrit :
Depuis le 1er janvier 2011, tous les véhicules neufs doivent être
équipés de feux de jour avant.
C'est très utile en plein mois d'aout ! (On ne les voit même pas !)
Faut consulter d'urgence un ophtalmo !
Précisément en plein mois d'août, sous un soleil aveuglant, une
voiture de couleur sombre, sur une route gris foncé, bordée de
platanes dont la végétation
imprime sur la chaussée un camouflage clair/obscur du plus bel
effet, est à peine visible à 100 mètres sans feux de jour allumés.
Et à 90 km/h il faut moins de 2 secondes pour la croiser.
4 secondes. Merci de sortir une calculette.
Merci de réfléchir avant de sauter sur le clavier.
Les DEUX voitures se déplacent pour se croiser.
Le Sun, 26 Jun 2011 22:37:24 +0200, Duzz' écrivait :
Dans le message <news:1k3ho8c.wzskgw1pea6olN% Fra a écrit :
Benoit-Pierre DEMAINE wrote:
Depuis le 1er janvier 2011, tous les véhicules neufs doivent être équipés de feux de jour avant.
C'est très utile en plein mois d'aout ! (On ne les voit même pas !)
Faut consulter d'urgence un ophtalmo !
Précisément en plein mois d'août, sous un soleil aveuglant, une voiture de couleur sombre, sur une route gris foncé, bordée de platanes dont la végétation imprime sur la chaussée un camouflage clair/obscur du plus bel effet, est à peine visible à 100 mètres sans feux de jour allumés.
Et à 90 km/h il faut moins de 2 secondes pour la croiser.
4 secondes. Merci de sortir une calculette.
Merci de réfléchir avant de sauter sur le clavier. Les DEUX voitures se déplacent pour se croiser.
