Un article fort intéressant, et qui défend des positions hétérodoxes
par rapport à la "pensée unique" qui règne au Monde (du coup il faut vraîment
le chercher pour le trouver ...):
Par exemple:
"
Vouloir flexibiliser en période de croissance molle tout en diminuant les
allocations-chômage, les déficits budgétaires et les prélèvements obligatoires
conduirait à un affaiblissement de la demande intérieure, qui aboutirait à une
baisse des anticipations de profit des entreprises sur lesquelles elles se
basent pour conduire leurs projets d'investissement. L'activité se
ralentirait, l'emploi avec, et le chômage augmenterait.
"
C'est bien connut qu'on ne fait du vin qu'à Bordeaux, que la faculté de sciences de Bordeaux pue pour les physiciens théorique, à se demander qui sont les décérébrés qui ont installé le CEA près de Bordeaux...
peut etre qu'ils aiment le vin au CEA....
Là où ils sont, c'est plutôt pour respirer la bonne odeur du pollen de pin.
MB -- Michel BILLAUD LABRI-Université Bordeaux I tel 05 4000 6922 / 05 5684 5792 351, cours de la Libération http://www.labri.fr/~billaud 33405 Talence (FRANCE)
Ploc <ploc@clop.invalid> writes:
Côme Desplats wrote:
C'est bien connut qu'on ne fait du vin qu'à Bordeaux, que la faculté
de sciences de Bordeaux pue pour les physiciens théorique, à se
demander qui sont les décérébrés qui ont installé le CEA près de
Bordeaux...
peut etre qu'ils aiment le vin au CEA....
Là où ils sont, c'est plutôt pour respirer la bonne odeur du pollen de pin.
MB
--
Michel BILLAUD billaud@labri.fr
LABRI-Université Bordeaux I tel 05 4000 6922 / 05 5684 5792
351, cours de la Libération http://www.labri.fr/~billaud
33405 Talence (FRANCE)
C'est bien connut qu'on ne fait du vin qu'à Bordeaux, que la faculté de sciences de Bordeaux pue pour les physiciens théorique, à se demander qui sont les décérébrés qui ont installé le CEA près de Bordeaux...
peut etre qu'ils aiment le vin au CEA....
Là où ils sont, c'est plutôt pour respirer la bonne odeur du pollen de pin.
MB -- Michel BILLAUD LABRI-Université Bordeaux I tel 05 4000 6922 / 05 5684 5792 351, cours de la Libération http://www.labri.fr/~billaud 33405 Talence (FRANCE)
Emmanuel Florac
Le Fri, 28 Apr 2006 08:14:25 +0800, a écrit :
Notre civilisation s'est-elle perdue a ce point qu'on ne s'en sorte plus qu'avec des grandes surface ?
De toute évidence, pour certains c'est le cas. Bon j'en ai rien à foutre, qu'ils crèvent obèses dans leurs bagnoles.
-- on passe la moitié de son temps à refaire ce que l'on n'a pas eu le temps de faire correctement. Loi de Myers.
Le Fri, 28 Apr 2006 08:14:25 +0800, stephane@unices.org a écrit :
Notre civilisation s'est-elle perdue a ce point qu'on ne s'en sorte plus
qu'avec des grandes surface ?
De toute évidence, pour certains c'est le cas. Bon j'en ai rien à
foutre, qu'ils crèvent obèses dans leurs bagnoles.
--
on passe la moitié de son temps à refaire ce que l'on n'a pas eu le
temps de faire correctement.
Loi de Myers.
Notre civilisation s'est-elle perdue a ce point qu'on ne s'en sorte plus qu'avec des grandes surface ?
De toute évidence, pour certains c'est le cas. Bon j'en ai rien à foutre, qu'ils crèvent obèses dans leurs bagnoles.
-- on passe la moitié de son temps à refaire ce que l'on n'a pas eu le temps de faire correctement. Loi de Myers.
Côme Desplats
Michel Billaud wrote:
Côme Desplats <invalid> writes:
A Bordeaux le tramway est une véritable merdasse. Il a coûté une fortune, la ville a été en travaux pendant 3 ans, depuis qu'il est là il y a des embouteillages monstrueux et c'est bien plus lent que l'ancien système de bus.
Pas tout à fait d'accord sur la lenteur. Les itinéraires de bus ont changé, il y a des lignes fréquentes qui vont vite à toute heure parce qu'elles ne suivent pas les axes principaux qui sont -eux- embouteillés.
J'imagine que la lenteur dépend de l'itinéraire. Pour du Lormont Bordeaux centre, c'est la galère. Il y avait quand même beaucoup de voies protégées pour les bus, ce qui fait qu'ils roulaient quand même vite malgré les embouteillages (sauf bien sur avec les couillons qui bloquent les intersections).
Par exemple pour aller de Pessac Centre à Bordeaux Centre, c'est interessant de prendre le bus qui passe par Bellegrave, Arlac, et changer pour le tramway à Saint Augustin, alors que l'axe traditionnel (ancienne ligne P) est aussi bouché qu'avant. Le tramway, lui, va vite. Plus vite que moi en velo, alors que je dépasse largement les bagnoles les jours de circulation moyenne, c'est dire si les bagnoles roulent mal :-)
Il faut pédaler plus :-) Sérieusement, je trouve que le tramway se traîne, il est bien plus lent en vitesse de pointe qu'un métro parisien. Pourtant il roule sur une voie protégée, donc je comprend pas pourquoi il n'avance pas.
Pour les embouteillages, c'est certain qu'ils ont augmenté, et -outre qu'ils auraient augmenté de toutes façons sans tramway ni travaux- il faut bien dire que c'est une conséquence prévue et _voulue_ de la mise en site propre d'une partie de la chaussée, dans une ville où jusque-là la bagnole était ultra-prioritaire. Avec le super à 2E, on regrettera pas d'avoir fait le choix de favoriser les transports en commun.
Je comprend mal cette manie de créer des embouteillages, et donc de la pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
Michel Billaud wrote:
Côme Desplats <invalid> writes:
A Bordeaux le tramway est une véritable merdasse. Il a coûté une
fortune, la ville a été en travaux pendant 3 ans, depuis qu'il est là
il y a des embouteillages monstrueux et c'est bien plus lent que
l'ancien système de bus.
Pas tout à fait d'accord sur la lenteur. Les itinéraires de bus ont
changé, il y a des lignes fréquentes qui vont vite à toute heure parce
qu'elles ne suivent pas les axes principaux qui sont -eux-
embouteillés.
J'imagine que la lenteur dépend de l'itinéraire. Pour du Lormont
Bordeaux centre, c'est la galère. Il y avait quand même beaucoup de
voies protégées pour les bus, ce qui fait qu'ils roulaient quand même
vite malgré les embouteillages (sauf bien sur avec les couillons qui
bloquent les intersections).
Par exemple pour aller de Pessac Centre à Bordeaux Centre, c'est
interessant de prendre le bus qui passe par Bellegrave, Arlac, et
changer pour le tramway à Saint Augustin, alors que l'axe traditionnel
(ancienne ligne P) est aussi bouché qu'avant. Le tramway, lui, va vite.
Plus vite que moi en velo, alors que je dépasse largement les bagnoles
les jours de circulation moyenne, c'est dire si les bagnoles roulent mal :-)
Il faut pédaler plus :-) Sérieusement, je trouve que le tramway se
traîne, il est bien plus lent en vitesse de pointe qu'un métro parisien.
Pourtant il roule sur une voie protégée, donc je comprend pas pourquoi
il n'avance pas.
Pour les embouteillages, c'est certain qu'ils ont augmenté, et -outre
qu'ils auraient augmenté de toutes façons sans tramway ni travaux- il
faut bien dire que c'est une conséquence prévue et _voulue_ de la mise
en site propre d'une partie de la chaussée, dans une ville où
jusque-là la bagnole était ultra-prioritaire. Avec le super à 2E, on
regrettera pas d'avoir fait le choix de favoriser les transports en
commun.
Je comprend mal cette manie de créer des embouteillages, et donc de la
pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à
Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
A Bordeaux le tramway est une véritable merdasse. Il a coûté une fortune, la ville a été en travaux pendant 3 ans, depuis qu'il est là il y a des embouteillages monstrueux et c'est bien plus lent que l'ancien système de bus.
Pas tout à fait d'accord sur la lenteur. Les itinéraires de bus ont changé, il y a des lignes fréquentes qui vont vite à toute heure parce qu'elles ne suivent pas les axes principaux qui sont -eux- embouteillés.
J'imagine que la lenteur dépend de l'itinéraire. Pour du Lormont Bordeaux centre, c'est la galère. Il y avait quand même beaucoup de voies protégées pour les bus, ce qui fait qu'ils roulaient quand même vite malgré les embouteillages (sauf bien sur avec les couillons qui bloquent les intersections).
Par exemple pour aller de Pessac Centre à Bordeaux Centre, c'est interessant de prendre le bus qui passe par Bellegrave, Arlac, et changer pour le tramway à Saint Augustin, alors que l'axe traditionnel (ancienne ligne P) est aussi bouché qu'avant. Le tramway, lui, va vite. Plus vite que moi en velo, alors que je dépasse largement les bagnoles les jours de circulation moyenne, c'est dire si les bagnoles roulent mal :-)
Il faut pédaler plus :-) Sérieusement, je trouve que le tramway se traîne, il est bien plus lent en vitesse de pointe qu'un métro parisien. Pourtant il roule sur une voie protégée, donc je comprend pas pourquoi il n'avance pas.
Pour les embouteillages, c'est certain qu'ils ont augmenté, et -outre qu'ils auraient augmenté de toutes façons sans tramway ni travaux- il faut bien dire que c'est une conséquence prévue et _voulue_ de la mise en site propre d'une partie de la chaussée, dans une ville où jusque-là la bagnole était ultra-prioritaire. Avec le super à 2E, on regrettera pas d'avoir fait le choix de favoriser les transports en commun.
Je comprend mal cette manie de créer des embouteillages, et donc de la pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
George Abitbol
On 2006-04-27, Emmanuel Florac wrote:
Je ne vois pas le rapport. Si tu as 100 personnes qui font leurs courses et qui sont en moyenne à 5 km du supermarché, elles vont parcourir 500 km en bagnole.
Bah elles rentrent a pied, c'est deja ca de gagne.
On 2006-04-27, Emmanuel Florac <eflorac@imaginet.fr> wrote:
Je ne vois pas le rapport. Si tu as 100 personnes qui font leurs courses
et qui sont en moyenne à 5 km du supermarché, elles vont parcourir 500
km en bagnole.
Bah elles rentrent a pied, c'est deja ca de gagne.
Je ne vois pas le rapport. Si tu as 100 personnes qui font leurs courses et qui sont en moyenne à 5 km du supermarché, elles vont parcourir 500 km en bagnole.
Bah elles rentrent a pied, c'est deja ca de gagne.
Michel Billaud
Côme Desplats <invalid> writes:
Sérieusement, je trouve que le tramway se traîne, il est bien plus lent en vitesse de pointe qu'un métro parisien. Pourtant il roule sur une voie protégée, donc je comprend pas pourquoi il n'avance pas.
La voie a beau être protégée, elle est croisée par la circulation des bagnoles, la traversée des piétons etc. Un métro n'a pas ces problèmes.
Il y a aussi un problème lié au comportement des usagers. Aux heures de pointe ils s'obstinent a essayer de rentrer en force dans les rames bondées, au lieu d'attendre la suivante qui passe quelques minutes plus tard. Comme ce n'est pas comme à Paris où les portes ecrabouillent sans vergogne les passagers qui trainent dans l'ouverture, la fermeture des portes est retardée à chaque arrêt, parfois de plusieurs minutes jusqu'à ce que les fautifs finissent par renoncer.
Pour les embouteillages, c'est certain qu'ils ont augmenté, et -outre qu'ils auraient augmenté de toutes façons sans tramway ni travaux- il faut bien dire que c'est une conséquence prévue et _voulue_ de la mise en site propre d'une partie de la chaussée, dans une ville où jusque-là la bagnole était ultra-prioritaire. Avec le super à 2E, on regrettera pas d'avoir fait le choix de favoriser les transports en commun.
Je comprend mal cette manie de créer des embouteillages,
Ca incite les gens à prendre les transports en commun, donc il y a moins de voitures et les transports en commun circulent mieux, ce qui justifie qu'on leur réserve davantages de voirie, ce qui provoque encore davantage d'embouteillages pour les automobilistes obstinés, etc. :-)
et donc de la pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
La question c'est pas qu'il soit grand, c'est qu'il soit plein. Parce que le parking unitec est petit aussi, mais apparemment vide.
MB
-- Michel BILLAUD LABRI-Université Bordeaux I tel 05 4000 6922 / 05 5684 5792 351, cours de la Libération http://www.labri.fr/~billaud 33405 Talence (FRANCE)
Côme Desplats <invalid> writes:
Sérieusement, je trouve que le tramway se
traîne, il est bien plus lent en vitesse de pointe qu'un métro
parisien. Pourtant il roule sur une voie protégée, donc je comprend
pas pourquoi il n'avance pas.
La voie a beau être protégée, elle est croisée par la circulation
des bagnoles, la traversée des piétons etc. Un métro n'a pas ces
problèmes.
Il y a aussi un problème lié au comportement des usagers. Aux heures
de pointe ils s'obstinent a essayer de rentrer en force dans les rames
bondées, au lieu d'attendre la suivante qui passe quelques minutes
plus tard. Comme ce n'est pas comme à Paris où les portes
ecrabouillent sans vergogne les passagers qui trainent dans l'ouverture, la
fermeture des portes est retardée à chaque arrêt, parfois de plusieurs
minutes jusqu'à ce que les fautifs finissent par renoncer.
Pour les embouteillages, c'est certain qu'ils ont augmenté, et -outre
qu'ils auraient augmenté de toutes façons sans tramway ni travaux- il
faut bien dire que c'est une conséquence prévue et _voulue_ de la mise
en site propre d'une partie de la chaussée, dans une ville où
jusque-là la bagnole était ultra-prioritaire. Avec le super à 2E, on
regrettera pas d'avoir fait le choix de favoriser les transports en
commun.
Je comprend mal cette manie de créer des embouteillages,
Ca incite les gens à prendre les transports en commun, donc il y a moins
de voitures et les transports en commun circulent mieux, ce qui justifie
qu'on leur réserve davantages de voirie, ce qui provoque encore davantage
d'embouteillages pour les automobilistes obstinés, etc. :-)
et donc de la
pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à
Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
La question c'est pas qu'il soit grand, c'est qu'il soit plein.
Parce que le parking unitec est petit aussi, mais apparemment vide.
MB
--
Michel BILLAUD billaud@labri.fr
LABRI-Université Bordeaux I tel 05 4000 6922 / 05 5684 5792
351, cours de la Libération http://www.labri.fr/~billaud
33405 Talence (FRANCE)
Sérieusement, je trouve que le tramway se traîne, il est bien plus lent en vitesse de pointe qu'un métro parisien. Pourtant il roule sur une voie protégée, donc je comprend pas pourquoi il n'avance pas.
La voie a beau être protégée, elle est croisée par la circulation des bagnoles, la traversée des piétons etc. Un métro n'a pas ces problèmes.
Il y a aussi un problème lié au comportement des usagers. Aux heures de pointe ils s'obstinent a essayer de rentrer en force dans les rames bondées, au lieu d'attendre la suivante qui passe quelques minutes plus tard. Comme ce n'est pas comme à Paris où les portes ecrabouillent sans vergogne les passagers qui trainent dans l'ouverture, la fermeture des portes est retardée à chaque arrêt, parfois de plusieurs minutes jusqu'à ce que les fautifs finissent par renoncer.
Pour les embouteillages, c'est certain qu'ils ont augmenté, et -outre qu'ils auraient augmenté de toutes façons sans tramway ni travaux- il faut bien dire que c'est une conséquence prévue et _voulue_ de la mise en site propre d'une partie de la chaussée, dans une ville où jusque-là la bagnole était ultra-prioritaire. Avec le super à 2E, on regrettera pas d'avoir fait le choix de favoriser les transports en commun.
Je comprend mal cette manie de créer des embouteillages,
Ca incite les gens à prendre les transports en commun, donc il y a moins de voitures et les transports en commun circulent mieux, ce qui justifie qu'on leur réserve davantages de voirie, ce qui provoque encore davantage d'embouteillages pour les automobilistes obstinés, etc. :-)
et donc de la pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
La question c'est pas qu'il soit grand, c'est qu'il soit plein. Parce que le parking unitec est petit aussi, mais apparemment vide.
MB
-- Michel BILLAUD LABRI-Université Bordeaux I tel 05 4000 6922 / 05 5684 5792 351, cours de la Libération http://www.labri.fr/~billaud 33405 Talence (FRANCE)
Côme Desplats
Michel Billaud wrote:
Côme Desplats <invalid> writes:
Sérieusement, je trouve que le tramway se traîne, il est bien plus lent en vitesse de pointe qu'un métro parisien. Pourtant il roule sur une voie protégée, donc je comprend pas pourquoi il n'avance pas.
La voie a beau être protégée, elle est croisée par la circulation des bagnoles, la traversée des piétons etc. Un métro n'a pas ces problèmes.
Ca n'explique toujours pas pourquoi il s'obstine à ne pas dépasser le 30, soit moins vite que n'importe quel bus...
Il y a aussi un problème lié au comportement des usagers. Aux heures de pointe ils s'obstinent a essayer de rentrer en force dans les rames bondées, au lieu d'attendre la suivante qui passe quelques minutes plus tard. Comme ce n'est pas comme à Paris où les portes ecrabouillent sans vergogne les passagers qui trainent dans l'ouverture, la fermeture des portes est retardée à chaque arrêt, parfois de plusieurs minutes jusqu'à ce que les fautifs finissent par renoncer.
Comme quoi l'écrabouillement est un bon système :-)
Je comprend mal cette manie de créer des embouteillages,
Ca incite les gens à prendre les transports en commun, donc il y a moins de voitures et les transports en commun circulent mieux, ce qui justifie qu'on leur réserve davantage de voirie, ce qui provoque encore davantage d'embouteillages pour les automobilistes obstinés, etc. :-)
Les bus à Bordeaux avaient déjà beaucoup de voies réservées, et ça fonctionnait très bien. D'ailleurs bien souvent il était plus rapide de prendre le bus aux heures de pointes.
et donc de la pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
La question c'est pas qu'il soit grand, c'est qu'il soit plein. Parce que le parking unitec est petit aussi, mais apparemment vide.
S'il est plein, c'est qu'il est trop petit, surtout quand on a pour objectif de supprimer un maximum de voitures...
Michel Billaud wrote:
Côme Desplats <invalid> writes:
Sérieusement, je trouve que le tramway se
traîne, il est bien plus lent en vitesse de pointe qu'un métro
parisien. Pourtant il roule sur une voie protégée, donc je comprend
pas pourquoi il n'avance pas.
La voie a beau être protégée, elle est croisée par la circulation
des bagnoles, la traversée des piétons etc. Un métro n'a pas ces
problèmes.
Ca n'explique toujours pas pourquoi il s'obstine à ne pas dépasser le
30, soit moins vite que n'importe quel bus...
Il y a aussi un problème lié au comportement des usagers. Aux heures
de pointe ils s'obstinent a essayer de rentrer en force dans les rames
bondées, au lieu d'attendre la suivante qui passe quelques minutes
plus tard. Comme ce n'est pas comme à Paris où les portes
ecrabouillent sans vergogne les passagers qui trainent dans l'ouverture, la
fermeture des portes est retardée à chaque arrêt, parfois de plusieurs
minutes jusqu'à ce que les fautifs finissent par renoncer.
Comme quoi l'écrabouillement est un bon système :-)
Je comprend mal cette manie de créer des embouteillages,
Ca incite les gens à prendre les transports en commun, donc il y a moins
de voitures et les transports en commun circulent mieux, ce qui justifie
qu'on leur réserve davantage de voirie, ce qui provoque encore davantage
d'embouteillages pour les automobilistes obstinés, etc. :-)
Les bus à Bordeaux avaient déjà beaucoup de voies réservées, et ça
fonctionnait très bien. D'ailleurs bien souvent il était plus rapide de
prendre le bus aux heures de pointes.
et donc de la
pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à
Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
La question c'est pas qu'il soit grand, c'est qu'il soit plein.
Parce que le parking unitec est petit aussi, mais apparemment vide.
S'il est plein, c'est qu'il est trop petit, surtout quand on a pour
objectif de supprimer un maximum de voitures...
Sérieusement, je trouve que le tramway se traîne, il est bien plus lent en vitesse de pointe qu'un métro parisien. Pourtant il roule sur une voie protégée, donc je comprend pas pourquoi il n'avance pas.
La voie a beau être protégée, elle est croisée par la circulation des bagnoles, la traversée des piétons etc. Un métro n'a pas ces problèmes.
Ca n'explique toujours pas pourquoi il s'obstine à ne pas dépasser le 30, soit moins vite que n'importe quel bus...
Il y a aussi un problème lié au comportement des usagers. Aux heures de pointe ils s'obstinent a essayer de rentrer en force dans les rames bondées, au lieu d'attendre la suivante qui passe quelques minutes plus tard. Comme ce n'est pas comme à Paris où les portes ecrabouillent sans vergogne les passagers qui trainent dans l'ouverture, la fermeture des portes est retardée à chaque arrêt, parfois de plusieurs minutes jusqu'à ce que les fautifs finissent par renoncer.
Comme quoi l'écrabouillement est un bon système :-)
Je comprend mal cette manie de créer des embouteillages,
Ca incite les gens à prendre les transports en commun, donc il y a moins de voitures et les transports en commun circulent mieux, ce qui justifie qu'on leur réserve davantage de voirie, ce qui provoque encore davantage d'embouteillages pour les automobilistes obstinés, etc. :-)
Les bus à Bordeaux avaient déjà beaucoup de voies réservées, et ça fonctionnait très bien. D'ailleurs bien souvent il était plus rapide de prendre le bus aux heures de pointes.
et donc de la pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
La question c'est pas qu'il soit grand, c'est qu'il soit plein. Parce que le parking unitec est petit aussi, mais apparemment vide.
S'il est plein, c'est qu'il est trop petit, surtout quand on a pour objectif de supprimer un maximum de voitures...
Michel Billaud
Côme Desplats <invalid> writes:
Michel Billaud wrote:
Côme Desplats <invalid> writes:
[tramway]
Ca n'explique toujours pas pourquoi il s'obstine à ne pas dépasser le 30, soit moins vite que n'importe quel bus...
N'importe quel bus en site propre et non bloqué.
Les bus à Bordeaux avaient déjà beaucoup de voies réservées, et ça fonctionnait très bien. D'ailleurs bien souvent il était plus rapide de prendre le bus aux heures de pointes.
Euh, j'ai mis plusieurs fois 45 minutes pour aller des boulevards à Pessac par la ligne P (dont 15 minutes rien qu'entre les deux arrêts d'avant et d'après le boulevard) alors bon....
et donc de la pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à Lormont le parking n'est vraiment pas grand. La question c'est pas qu'il soit grand, c'est qu'il soit plein.
Parce que le parking unitec est petit aussi, mais apparemment vide.
S'il est plein, c'est qu'il est trop petit, surtout quand on a pour objectif de supprimer un maximum de voitures...
Au moins on est sûr que ca sera une bonne idée de l'agrandir.
MB -- Michel BILLAUD LABRI-Université Bordeaux I tel 05 4000 6922 / 05 5684 5792 351, cours de la Libération http://www.labri.fr/~billaud 33405 Talence (FRANCE)
Côme Desplats <invalid> writes:
Michel Billaud wrote:
Côme Desplats <invalid> writes:
[tramway]
Ca n'explique toujours pas pourquoi il s'obstine à ne pas dépasser le
30, soit moins vite que n'importe quel bus...
N'importe quel bus en site propre et non bloqué.
Les bus à Bordeaux avaient déjà beaucoup de voies réservées, et ça
fonctionnait très bien. D'ailleurs bien souvent il était plus rapide
de prendre le bus aux heures de pointes.
Euh, j'ai mis plusieurs fois 45 minutes pour aller des boulevards à
Pessac par la ligne P (dont 15 minutes rien qu'entre les deux arrêts d'avant
et d'après le boulevard) alors bon....
et donc de la
pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à
Lormont le parking n'est vraiment pas grand.
La question c'est pas qu'il soit grand, c'est qu'il soit plein.
Parce que le parking unitec est petit aussi, mais apparemment vide.
S'il est plein, c'est qu'il est trop petit, surtout quand on a pour
objectif de supprimer un maximum de voitures...
Au moins on est sûr que ca sera une bonne idée de l'agrandir.
MB
--
Michel BILLAUD billaud@labri.fr
LABRI-Université Bordeaux I tel 05 4000 6922 / 05 5684 5792
351, cours de la Libération http://www.labri.fr/~billaud
33405 Talence (FRANCE)
Ca n'explique toujours pas pourquoi il s'obstine à ne pas dépasser le 30, soit moins vite que n'importe quel bus...
N'importe quel bus en site propre et non bloqué.
Les bus à Bordeaux avaient déjà beaucoup de voies réservées, et ça fonctionnait très bien. D'ailleurs bien souvent il était plus rapide de prendre le bus aux heures de pointes.
Euh, j'ai mis plusieurs fois 45 minutes pour aller des boulevards à Pessac par la ligne P (dont 15 minutes rien qu'entre les deux arrêts d'avant et d'après le boulevard) alors bon....
et donc de la pollution. Tu parlais du parking géant du côté de Talence, mais à Lormont le parking n'est vraiment pas grand. La question c'est pas qu'il soit grand, c'est qu'il soit plein.
Parce que le parking unitec est petit aussi, mais apparemment vide.
S'il est plein, c'est qu'il est trop petit, surtout quand on a pour objectif de supprimer un maximum de voitures...
Au moins on est sûr que ca sera une bonne idée de l'agrandir.
MB -- Michel BILLAUD LABRI-Université Bordeaux I tel 05 4000 6922 / 05 5684 5792 351, cours de la Libération http://www.labri.fr/~billaud 33405 Talence (FRANCE)
