Tiens un monde de l'informatique ou linux est absent :
Les calculateurs ( processeurs ) pour l'injection =E9lectronique !
Alors on nous fait un ptit programme en C, que je pollue un peut plus
la plan=E8te terre !
Quelque chevaux en plus pour dire que c'est moi qui ai la plus
grosse ....
Mais les reprises franches à bas régime apportent beaucoup de confort au détriment de la puissance maxi. Et de toute façon maintenant avec les radars on ne peut plus rouler.
Ah il faut dire que pour quelqu'un qui ne conduit pas souvent, c'est génial, ça : on peut sans vergogne oublier de repasser le rapport en dessous, et se rendre compte après coup qu'on s'est gouré. Plutôt que caler et se faire engueuler par tout le monde.
ça plus la voiture qui ne part pas si le frein à main est serré, plutôt que chauffer les roues jusqu'à les fondre ...
Une voiture pour Madame Michu, quoi ... Oh la pauvre Madame Michu, déjà qu'elle est supposée nulle en informatique, si maintenant je dis qu'elle conduit mal, va falloir que je rase les murs, moi ...
Merci de ta contribution mais est-ce bien à moi que tu voulais répondre?
Le 11/12/2011 15:30, Gloops a écrit :
denis.paris a écrit, le 11/12/2011 14:56 :
Mais les reprises franches à bas régime apportent beaucoup de confort au
détriment de la puissance maxi. Et de toute façon maintenant avec les
radars on ne peut plus rouler.
Ah il faut dire que pour quelqu'un qui ne conduit pas souvent, c'est
génial, ça : on peut sans vergogne oublier de repasser le rapport en
dessous, et se rendre compte après coup qu'on s'est gouré. Plutôt que
caler et se faire engueuler par tout le monde.
ça plus la voiture qui ne part pas si le frein à main est serré, plutôt
que chauffer les roues jusqu'à les fondre ...
Une voiture pour Madame Michu, quoi ...
Oh la pauvre Madame Michu, déjà qu'elle est supposée nulle en
informatique, si maintenant je dis qu'elle conduit mal, va falloir que
je rase les murs, moi ...
Merci de ta contribution mais est-ce bien à moi que tu voulais répondre?
Mais les reprises franches à bas régime apportent beaucoup de confort au détriment de la puissance maxi. Et de toute façon maintenant avec les radars on ne peut plus rouler.
Ah il faut dire que pour quelqu'un qui ne conduit pas souvent, c'est génial, ça : on peut sans vergogne oublier de repasser le rapport en dessous, et se rendre compte après coup qu'on s'est gouré. Plutôt que caler et se faire engueuler par tout le monde.
ça plus la voiture qui ne part pas si le frein à main est serré, plutôt que chauffer les roues jusqu'à les fondre ...
Une voiture pour Madame Michu, quoi ... Oh la pauvre Madame Michu, déjà qu'elle est supposée nulle en informatique, si maintenant je dis qu'elle conduit mal, va falloir que je rase les murs, moi ...
Merci de ta contribution mais est-ce bien à moi que tu voulais répondre?
Mais les reprises franches à bas régime apportent beaucoup de confort au détriment de la puissance maxi. Et de toute façon maintenant avec les radars on ne peut plus rouler.
Ah il faut dire que pour quelqu'un qui ne conduit pas souvent, c'est génial, ça : on peut sans vergogne oublier de repasser le rapport en dessous, et se rendre compte après coup qu'on s'est gouré. Plutôt que caler et se faire engueuler par tout le monde.
ça plus la voiture qui ne part pas si le frein à main est serré, plutôt que chauffer les roues jusqu'à les fondre ...
Une voiture pour Madame Michu, quoi ... Oh la pauvre Madame Michu, déjà qu'elle est supposée nulle en informatique, si maintenant je dis qu'elle conduit mal, va falloir que je rase les murs, moi ...
Merci de ta contribution mais est-ce bien à moi que tu voulais répondre?
J'ai mis la phrase en citation ... J'ai supposé que c'était toi qui l'avais écrite ?
Je ne renie pas ma prose. Je parlais de confort de conduite. Le problème c'est que je ne vois pas dans ta réponse le rapport (cette histoire de frein à main, les femmes supposées nulles en informatique, etc..)
Le 11/12/2011 16:49, Gloops a écrit :
denis.paris a écrit, le 11/12/2011 15:35 :
Le 11/12/2011 15:30, Gloops a écrit :
denis.paris a écrit, le 11/12/2011 14:56 :
Mais les reprises franches à bas régime apportent beaucoup de
confort au
détriment de la puissance maxi. Et de toute façon maintenant avec les
radars on ne peut plus rouler.
Ah il faut dire que pour quelqu'un qui ne conduit pas souvent, c'est
génial, ça : on peut sans vergogne oublier de repasser le rapport en
dessous, et se rendre compte après coup qu'on s'est gouré. Plutôt que
caler et se faire engueuler par tout le monde.
ça plus la voiture qui ne part pas si le frein à main est serré, plutôt
que chauffer les roues jusqu'à les fondre ...
Une voiture pour Madame Michu, quoi ...
Oh la pauvre Madame Michu, déjà qu'elle est supposée nulle en
informatique, si maintenant je dis qu'elle conduit mal, va falloir que
je rase les murs, moi ...
Merci de ta contribution mais est-ce bien à moi que tu voulais répondre?
J'ai mis la phrase en citation ... J'ai supposé que c'était toi qui
l'avais écrite ?
Je ne renie pas ma prose. Je parlais de confort de conduite. Le problème
c'est que je ne vois pas dans ta réponse le rapport (cette histoire de
frein à main, les femmes supposées nulles en informatique, etc..)
Mais les reprises franches à bas régime apportent beaucoup de confort au détriment de la puissance maxi. Et de toute façon maintenant avec les radars on ne peut plus rouler.
Ah il faut dire que pour quelqu'un qui ne conduit pas souvent, c'est génial, ça : on peut sans vergogne oublier de repasser le rapport en dessous, et se rendre compte après coup qu'on s'est gouré. Plutôt que caler et se faire engueuler par tout le monde.
ça plus la voiture qui ne part pas si le frein à main est serré, plutôt que chauffer les roues jusqu'à les fondre ...
Une voiture pour Madame Michu, quoi ... Oh la pauvre Madame Michu, déjà qu'elle est supposée nulle en informatique, si maintenant je dis qu'elle conduit mal, va falloir que je rase les murs, moi ...
Merci de ta contribution mais est-ce bien à moi que tu voulais répondre?
J'ai mis la phrase en citation ... J'ai supposé que c'était toi qui l'avais écrite ?
Je ne renie pas ma prose. Je parlais de confort de conduite. Le problème c'est que je ne vois pas dans ta réponse le rapport (cette histoire de frein à main, les femmes supposées nulles en informatique, etc..)
Richard Delorme
Le 10/12/2011 10:41, NiKo a écrit :
Il n'y a bien que les kakous qui veulent de la puissance. Ce qui est intéressant, pour une conduite normale, c'est le _couple_.
AH, mais quand y a plus de chevaux, y a plus de couple ... ( c'est automatique, c'est mathématique ;)
Va réviser ta mécanique de base ! Ce n'est pas mathématique, c'est physique !
Ca y est tu pinailles ...
Bah, tu vas nous expliquer comment un tracteur de 60Ch/din peut avoir plus de couple qu'une Porsche de 800Ch/din !
Allez, hésites pas sur les formules mathématiques ...
La relation entre la puissance et le couple est :
Puissance = couple * régime / K
K est une constante qui dépend des unités.
Si le moteur d'un tracteur à plus de couple qu'une Porsche et une puissance moindre, c'est tout simplement que son moteur tourne plus doucement.
-- Richard
Le 10/12/2011 10:41, NiKo a écrit :
Il n'y a bien que les kakous qui veulent de la puissance. Ce qui est
intéressant, pour une conduite normale, c'est le _couple_.
AH, mais quand y a plus de chevaux, y a plus de couple ... ( c'est
automatique, c'est mathématique ;)
Va réviser ta mécanique de base ! Ce n'est pas mathématique, c'est
physique !
Ca y est tu pinailles ...
Bah, tu vas nous expliquer comment un tracteur de 60Ch/din peut avoir
plus de couple qu'une Porsche de 800Ch/din !
Allez, hésites pas sur les formules mathématiques ...
La relation entre la puissance et le couple est :
Puissance = couple * régime / K
K est une constante qui dépend des unités.
Si le moteur d'un tracteur à plus de couple qu'une Porsche et une
puissance moindre, c'est tout simplement que son moteur tourne plus
doucement.
Le Wed, 21 Dec 2011 22:55:23 +0100, Richard Delorme écrivait :
Le 10/12/2011 10:41, NiKo a écrit :
Il n'y a bien que les kakous qui veulent de la puissance. Ce qui est intéressant, pour une conduite normale, c'est le _couple_.
AH, mais quand y a plus de chevaux, y a plus de couple ... ( c'est automatique, c'est mathématique ;)
Va réviser ta mécanique de base ! Ce n'est pas mathématique, c'est physique !
Ca y est tu pinailles ...
Bah, tu vas nous expliquer comment un tracteur de 60Ch/din peut avoir plus de couple qu'une Porsche de 800Ch/din !
Allez, hésites pas sur les formules mathématiques ...
La relation entre la puissance et le couple est :
Puissance = couple * régime / K
K est une constante qui dépend des unités.
Si le moteur d'un tracteur à plus de couple qu'une Porsche et une puissance moindre, c'est tout simplement que son moteur tourne plus doucement.
Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue course.
JKB
-- Si votre demande me parvient sur carte perforée, je titiouaillerai très volontiers une réponse... => http://grincheux.de-charybde-en-scylla.fr
talon
Richard Delorme wrote:
Le 10/12/2011 10:41, NiKo a écrit :
>>>>> Il n'y a bien que les kakous qui veulent de la puissance. Ce qui est >>>>> intéressant, pour une conduite normale, c'est le _couple_. >>> >>>> AH, mais quand y a plus de chevaux, y a plus de couple ... ( c'est >>>> automatique, c'est mathématique ;) >>> >>> Va réviser ta mécanique de base ! Ce n'est pas mathématique, c'est >>> physique ! >>> >> >> Ca y est tu pinailles ... >> > > Bah, tu vas nous expliquer comment un tracteur de 60Ch/din peut avoir > plus de couple qu'une Porsche de 800Ch/din ! > > Allez, hésites pas sur les formules mathématiques ...
La relation entre la puissance et le couple est :
Puissance = couple * régime / K
K est une constante qui dépend des unités.
Si le moteur d'un tracteur à plus de couple qu'une Porsche et une puissance moindre, c'est tout simplement que son moteur tourne plus doucement.
Voilà un engin qui tourne très lentement, avec beaucoup de couple http://www.vincelewis.net/bigengine.html
--
Michel TALON
Richard Delorme <richard@nospam.fr> wrote:
Le 10/12/2011 10:41, NiKo a écrit :
>>>>> Il n'y a bien que les kakous qui veulent de la puissance. Ce qui est
>>>>> intéressant, pour une conduite normale, c'est le _couple_.
>>>
>>>> AH, mais quand y a plus de chevaux, y a plus de couple ... ( c'est
>>>> automatique, c'est mathématique ;)
>>>
>>> Va réviser ta mécanique de base ! Ce n'est pas mathématique, c'est
>>> physique !
>>>
>>
>> Ca y est tu pinailles ...
>>
>
> Bah, tu vas nous expliquer comment un tracteur de 60Ch/din peut avoir
> plus de couple qu'une Porsche de 800Ch/din !
>
> Allez, hésites pas sur les formules mathématiques ...
La relation entre la puissance et le couple est :
Puissance = couple * régime / K
K est une constante qui dépend des unités.
Si le moteur d'un tracteur à plus de couple qu'une Porsche et une
puissance moindre, c'est tout simplement que son moteur tourne plus
doucement.
Voilà un engin qui tourne très lentement, avec beaucoup de couple
http://www.vincelewis.net/bigengine.html
>>>>> Il n'y a bien que les kakous qui veulent de la puissance. Ce qui est >>>>> intéressant, pour une conduite normale, c'est le _couple_. >>> >>>> AH, mais quand y a plus de chevaux, y a plus de couple ... ( c'est >>>> automatique, c'est mathématique ;) >>> >>> Va réviser ta mécanique de base ! Ce n'est pas mathématique, c'est >>> physique ! >>> >> >> Ca y est tu pinailles ... >> > > Bah, tu vas nous expliquer comment un tracteur de 60Ch/din peut avoir > plus de couple qu'une Porsche de 800Ch/din ! > > Allez, hésites pas sur les formules mathématiques ...
La relation entre la puissance et le couple est :
Puissance = couple * régime / K
K est une constante qui dépend des unités.
Si le moteur d'un tracteur à plus de couple qu'une Porsche et une puissance moindre, c'est tout simplement que son moteur tourne plus doucement.
Voilà un engin qui tourne très lentement, avec beaucoup de couple http://www.vincelewis.net/bigengine.html
Le Fri, 23 Dec 2011 13:31:53 +0000, Michel Talon a écrit:
Voilà un engin qui tourne très lentement, avec beaucoup de couple http://www.vincelewis.net/bigengine.html
C'est de la porno-ingénierie :)
-- I have noticed even people who claim everything is predestined, and that we can do nothing to change it, look before they cross the road. Stephen Hawking.
Le Fri, 23 Dec 2011 13:31:53 +0000, Michel Talon a écrit:
Voilà un engin qui tourne très lentement, avec beaucoup de couple
http://www.vincelewis.net/bigengine.html
C'est de la porno-ingénierie :)
--
I have noticed even people who claim everything is predestined, and
that we can do nothing to change it, look before they cross the road.
Stephen Hawking.
Le Fri, 23 Dec 2011 13:31:53 +0000, Michel Talon a écrit:
Voilà un engin qui tourne très lentement, avec beaucoup de couple http://www.vincelewis.net/bigengine.html
C'est de la porno-ingénierie :)
-- I have noticed even people who claim everything is predestined, and that we can do nothing to change it, look before they cross the road. Stephen Hawking.
