Tiens un monde de l'informatique ou linux est absent :
Les calculateurs ( processeurs ) pour l'injection =E9lectronique !
Alors on nous fait un ptit programme en C, que je pollue un peut plus
la plan=E8te terre !
Quelque chevaux en plus pour dire que c'est moi qui ai la plus
grosse ....
-- Quand le dernier arbre sera coupé Quand le dernier poisson sera pêché Quand le dernier ruisseau sera pollué Alors vous découvrirez que l'argent ne se mange pas
Emmanuel Florac wrote:
C'est de la porno-ingénierie
Abreeeeellll il y a un client pour toi ;)
--
Quand le dernier arbre sera coupé
Quand le dernier poisson sera pêché
Quand le dernier ruisseau sera pollué
Alors vous découvrirez que l'argent ne se mange pas
-- Quand le dernier arbre sera coupé Quand le dernier poisson sera pêché Quand le dernier ruisseau sera pollué Alors vous découvrirez que l'argent ne se mange pas
essomba84
On 22/12/2011 07:57, JKB wrote:
Le Wed, 21 Dec 2011 22:55:23 +0100,
Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue course.
JKB
La géométrie influe plutôt sur la vitesse de rotation maximum du moteur à cause de la vitesse linéaire des pistons.
On 22/12/2011 07:57, JKB wrote:
Le Wed, 21 Dec 2011 22:55:23 +0100,
Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue
course.
JKB
La géométrie influe plutôt sur la vitesse de rotation maximum du moteur
à cause de la vitesse linéaire des pistons.
Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue course.
JKB
La géométrie influe plutôt sur la vitesse de rotation maximum du moteur à cause de la vitesse linéaire des pistons.
denis.paris
Le 29/12/2011 10:39, essomba84 a écrit :
On 22/12/2011 07:57, JKB wrote:
Le Wed, 21 Dec 2011 22:55:23 +0100,
Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue course.
JKB
La géométrie influe plutôt sur la vitesse de rotation maximum du moteur à cause de la vitesse linéaire des pistons.
Les deux mon général!
Pour prendre une image, si sur un vélo on double la longueur des pédales, on va avoir beaucoup de mal à "mouliner" à la même vitesse qu'avant, pour des problèmes d'inertie de masses en mouvements. Mais on conçoit facilement qu'à pression égale sur la pédale on double le couple disponible sur le pédalier.
Et si dans les deux cas on suppose pour simplifier que les pertes sont les mêmes (le fameux "toutes choses égales par ailleurs") la puissance fournie reste la même: limitée à ce que peut fournir un humain...
Le 29/12/2011 10:39, essomba84 a écrit :
On 22/12/2011 07:57, JKB wrote:
Le Wed, 21 Dec 2011 22:55:23 +0100,
Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue
course.
JKB
La géométrie influe plutôt sur la vitesse de rotation maximum du moteur
à cause de la vitesse linéaire des pistons.
Les deux mon général!
Pour prendre une image, si sur un vélo on double la longueur des
pédales, on va avoir beaucoup de mal à "mouliner" à la même vitesse
qu'avant, pour des problèmes d'inertie de masses en mouvements. Mais on
conçoit facilement qu'à pression égale sur la pédale on double le couple
disponible sur le pédalier.
Et si dans les deux cas on suppose pour simplifier que les pertes sont
les mêmes (le fameux "toutes choses égales par ailleurs") la puissance
fournie reste la même: limitée à ce que peut fournir un humain...
Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue course.
JKB
La géométrie influe plutôt sur la vitesse de rotation maximum du moteur à cause de la vitesse linéaire des pistons.
Les deux mon général!
Pour prendre une image, si sur un vélo on double la longueur des pédales, on va avoir beaucoup de mal à "mouliner" à la même vitesse qu'avant, pour des problèmes d'inertie de masses en mouvements. Mais on conçoit facilement qu'à pression égale sur la pédale on double le couple disponible sur le pédalier.
Et si dans les deux cas on suppose pour simplifier que les pertes sont les mêmes (le fameux "toutes choses égales par ailleurs") la puissance fournie reste la même: limitée à ce que peut fournir un humain...
ptilou
Bonjour,
denis.paris a écrit :
Le 29/12/2011 10:39, essomba84 a écrit : > On 22/12/2011 07:57, JKB wrote: >> Le Wed, 21 Dec 2011 22:55:23 +0100, > >> Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue >> course. >> >> JKB >> > > La géométrie influe plutôt sur la vitesse de rotation maximum du moteur > à cause de la vitesse linéaire des pistons.
Les deux mon général!
Pour prendre une image, si sur un vélo on double la longueur des pédales, on va avoir beaucoup de mal à "mouliner" à la même vites se qu'avant, pour des problèmes d'inertie de masses en mouvements. Mais on conçoit facilement qu'à pression égale sur la pédale on double le couple disponible sur le pédalier.
Et si dans les deux cas on suppose pour simplifier que les pertes sont les mêmes (le fameux "toutes choses égales par ailleurs") la puissanc e fournie reste la même: limitée à ce que peut fournir un humain...
Oui, oui, mais y a rien sous linux, j'aitrouvé mon bohneur sous android ... A croire qui y a pas un mécano qui utilise une voiture modene et linux en même temps ! ODB II etc ... Et tous mes voeux !
Ptiolou
Bonjour,
denis.paris a écrit :
Le 29/12/2011 10:39, essomba84 a écrit :
> On 22/12/2011 07:57, JKB wrote:
>> Le Wed, 21 Dec 2011 22:55:23 +0100,
>
>> Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue
>> course.
>>
>> JKB
>>
>
> La géométrie influe plutôt sur la vitesse de rotation maximum du moteur
> à cause de la vitesse linéaire des pistons.
Les deux mon général!
Pour prendre une image, si sur un vélo on double la longueur des
pédales, on va avoir beaucoup de mal à "mouliner" à la même vites se
qu'avant, pour des problèmes d'inertie de masses en mouvements. Mais on
conçoit facilement qu'à pression égale sur la pédale on double le couple
disponible sur le pédalier.
Et si dans les deux cas on suppose pour simplifier que les pertes sont
les mêmes (le fameux "toutes choses égales par ailleurs") la puissanc e
fournie reste la même: limitée à ce que peut fournir un humain...
Oui, oui, mais y a rien sous linux, j'aitrouvé mon bohneur sous
android ...
A croire qui y a pas un mécano qui utilise une voiture modene et linux
en même temps !
ODB II etc ...
Et tous mes voeux !
Le 29/12/2011 10:39, essomba84 a écrit : > On 22/12/2011 07:57, JKB wrote: >> Le Wed, 21 Dec 2011 22:55:23 +0100, > >> Ou que sa géométrie est différente, au hasard qu'il est longue >> course. >> >> JKB >> > > La géométrie influe plutôt sur la vitesse de rotation maximum du moteur > à cause de la vitesse linéaire des pistons.
Les deux mon général!
Pour prendre une image, si sur un vélo on double la longueur des pédales, on va avoir beaucoup de mal à "mouliner" à la même vites se qu'avant, pour des problèmes d'inertie de masses en mouvements. Mais on conçoit facilement qu'à pression égale sur la pédale on double le couple disponible sur le pédalier.
Et si dans les deux cas on suppose pour simplifier que les pertes sont les mêmes (le fameux "toutes choses égales par ailleurs") la puissanc e fournie reste la même: limitée à ce que peut fournir un humain...
Oui, oui, mais y a rien sous linux, j'aitrouvé mon bohneur sous android ... A croire qui y a pas un mécano qui utilise une voiture modene et linux en même temps ! ODB II etc ... Et tous mes voeux !
