Je suis un utilisateur très satisfait de Linux mais le seul truc qui me
dérange un peu est l'apparente lenteur de Linux par-rapport à Windows.
Je m'explique avant que l'on ne me tape dessus : dans une utilisation
desktop, je trouve que Linux est plus lent que Windows.
Bien que n'étant pas fan de KDE, j'ai installé la version 3.2 par apt-
get depuis kde.org et ce gestionnaire de fenêtres met facilement une
vingtaine de secondes à se lancer sur mon PC qui n'est pas forcément une
vieille croûte (XP1800, 512 DDR, GF4, Barracuda IV 7200 tours etc).
Bon, admettons que le problème du Window manager soit réglé en
installant une interface poids plume du genre Fluxbox, il reste le
problème des grosses applications : Mozilla est plus lent à charger
qu'Internet Explorer et ne parlons pas d'OpenOffice. Une calamité niveau
temps de lancement comparé à Word ou Excel.
On peut bien sûr argumenter en mettant en avant la propension de Windows
à charger au démarrage en mémoire les applications du genre IE ou Office
mais j'ai un autre exemple de lenteur :
quand je fais un $cp /cdrom/image.iso ~/
(fichier de 700 Mo), ce dernier met 2 minutes à arriver dans mon home
alors que pour copier le même gros fichier sous Windows, ça met 40
secondes. Et pourtant, hdparm marche bien :
xp:~# hdparm -Tt /dev/hda
/dev/hda:
Timing buffer-cache reads: 128 MB in 0.50 seconds =256.00 MB/sec
Timing buffered disk reads: 64 MB in 1.81 seconds = 35.36 MB/sec
xp:~# hdparm -d /dev/hda
/dev/hda:
using_dma = 1 (on)
et je n'ai pas 300.000 services lancés au démarrage, juste le strict
nécessaire et mon noyau n'est pas énorme :
Je crois que tes sous-entendus sont deplaces et que tu te permets des jugements a l'emporte piece qui n'engagent que toi. Singapourri de la tête! Je te pisse au cul et je te *PLONK* !
-- Yann in GNU -- soyez poli, Dieu vous le rendra.
Enfin, si quelqu'un a une meilleure idee.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Yann Ronel wrote:
Je crois que tes sous-entendus sont deplaces et que tu te
permets des jugements a l'emporte piece qui n'engagent que toi.
Singapourri de la tête! Je te pisse au cul et je te *PLONK* !
-- Yann in GNU -- soyez poli, Dieu vous le rendra.
Enfin, si quelqu'un a une meilleure idee.
--
Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org
Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Je crois que tes sous-entendus sont deplaces et que tu te permets des jugements a l'emporte piece qui n'engagent que toi. Singapourri de la tête! Je te pisse au cul et je te *PLONK* !
-- Yann in GNU -- soyez poli, Dieu vous le rendra.
Enfin, si quelqu'un a une meilleure idee.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Nicolas Le Scouarnec
encore moins élevée et où les gens la respectent (USA, non ?). Sûrement dû à notre conner^W^W^Wtempérament latin. Ah? Mais moi je l'aime bien mon tempérament latin !
Oui, c'est bien le tempérament latin, de toute facon, des cons , je crois qu'il y en a partout, alors Latin ou pas...
-- Nicolas Le Scouarnec http://nlsn.free.fr (Slrnfr, Docs Linux/BSD, La grippe, ... )
encore moins élevée et où les gens la respectent (USA, non ?). Sûrement
dû à notre conner^W^W^Wtempérament latin.
Ah? Mais moi je l'aime bien mon tempérament latin !
Oui, c'est bien le tempérament latin, de toute facon, des cons , je
crois qu'il y en a partout, alors Latin ou pas...
--
Nicolas Le Scouarnec
http://nlsn.free.fr (Slrnfr, Docs Linux/BSD, La grippe, ... )
encore moins élevée et où les gens la respectent (USA, non ?). Sûrement dû à notre conner^W^W^Wtempérament latin. Ah? Mais moi je l'aime bien mon tempérament latin !
Oui, c'est bien le tempérament latin, de toute facon, des cons , je crois qu'il y en a partout, alors Latin ou pas...
-- Nicolas Le Scouarnec http://nlsn.free.fr (Slrnfr, Docs Linux/BSD, La grippe, ... )
Stephane TOUGARD
Emmanuel Florac wrote:
Oui, ferroutage, faire payer le péage son vrai prix aux poinds lourds,
Pour le ferroutage, hormis le fait qu'il va falloir que les petits gars de la SNCF se decident a proposer des solutions intelligentes, je suis pour a 200%.
Le peage plus cher pour les poids lourds a un effet negatif qui est qu'on va retrouver les dits poids lourds sur les nationnales, la ou deja on en manque pas et ou surtout ils sont beaucoup plus dangereux.
férocément réprimer le dumping social et les horaires de dingues. Plus constructif que de sévèrement réprimer l'imbécile qui utilise les capacités de sa voiture.
L'un n'empeche pas l'autre.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Emmanuel Florac wrote:
Oui, ferroutage, faire payer le péage son vrai prix aux poinds lourds,
Pour le ferroutage, hormis le fait qu'il va falloir que les petits gars
de la SNCF se decident a proposer des solutions intelligentes, je suis
pour a 200%.
Le peage plus cher pour les poids lourds a un effet negatif qui est
qu'on va retrouver les dits poids lourds sur les nationnales, la ou deja
on en manque pas et ou surtout ils sont beaucoup plus dangereux.
férocément réprimer le dumping social et les horaires de dingues. Plus
constructif que de sévèrement réprimer l'imbécile qui utilise les
capacités de sa voiture.
L'un n'empeche pas l'autre.
--
Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org
Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Oui, ferroutage, faire payer le péage son vrai prix aux poinds lourds,
Pour le ferroutage, hormis le fait qu'il va falloir que les petits gars de la SNCF se decident a proposer des solutions intelligentes, je suis pour a 200%.
Le peage plus cher pour les poids lourds a un effet negatif qui est qu'on va retrouver les dits poids lourds sur les nationnales, la ou deja on en manque pas et ou surtout ils sont beaucoup plus dangereux.
férocément réprimer le dumping social et les horaires de dingues. Plus constructif que de sévèrement réprimer l'imbécile qui utilise les capacités de sa voiture.
L'un n'empeche pas l'autre.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Emmanuel Florac
Dans article , disait...
férocément réprimer le dumping social et les horaires de dingues. Plus constructif que de sévèrement réprimer l'imbécile qui utilise les capacités de sa voiture.
L'un n'empeche pas l'autre.
C'est sûr. Enfin si on devait choisir dans l'ordre des priorités...
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Dans article <slrnblv57b.eqq.stephane@goliath.kirch>, stephane@unices.org
disait...
férocément réprimer le dumping social et les horaires de dingues. Plus
constructif que de sévèrement réprimer l'imbécile qui utilise les
capacités de sa voiture.
L'un n'empeche pas l'autre.
C'est sûr. Enfin si on devait choisir dans l'ordre des priorités...
--
Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
férocément réprimer le dumping social et les horaires de dingues. Plus constructif que de sévèrement réprimer l'imbécile qui utilise les capacités de sa voiture.
L'un n'empeche pas l'autre.
C'est sûr. Enfin si on devait choisir dans l'ordre des priorités...
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
yves falhon
Stephane TOUGARD wrote:
Yann Ronel wrote:
Tu va doubler un semi-remorque de 30m à 80km/h avec 10km/h de différence sur une nationale à double sens de circulation ? Tu va mettre combien de temps ? Tu dois voir à combien de mètres devant pour t'engager ? Fais le calcul que je rigole. Et puis, si ça fait 15 ans que tu conduis, tu aurras surement remarqué que tu peux très bien te prendre en frontal un autre véhicule qui s'engage en sens inverse à partir d'une route non prioritaire à gauche. Le dépassement est pourtant autorisé à un croisement où l'on est prioritaire ? Alors, je préfère doubler le camion à 120km/h, et je pense avoir raison sur ce coup là, c'est con hein ?
Il y a une seule raison qui te donne tort. C'est que sur une nationale en 1x2 ou tu es derriere un camion qui roule a 80. Tu as 99% de chance pour qu'il y est un autre camion 300 metres plus loin et encore un autre 300 metres plus loin, ... 99% ca c'est le lundi matin a 8h00 et uniquement sur certaines routes.
Certaines fois en doublant un camion ca peut aussi nous permettre de passer le carrefour suivant juste avant qu'un tracteur ne débouche à 25km/h et ralentisse toute la file pendant 5km sans se ranger.
L'interet de risquer sa vie (et encore la tienne je m'en fous, c'est la mienne si j'arrive en face qui m'interesse) pour depasser un camion dans ces conditions est on ne plus minime.
J'hesite entre irresponsable et mauvais conducteur.
Le problème c'est que les camions souvent roulent lentement dans les virages, et les cotes, sont très long à prendre leur vitesse après un stop ou rond-point, mais ils roulent largement à 90 ou plus dans les quelques lignes droites ou il serai possible de dépasser. Donc on à le choix entre perdre 15min ou faire une pointe de vitesse pendant 200m.
Stephane TOUGARD wrote:
Yann Ronel wrote:
Tu va doubler un semi-remorque de 30m à 80km/h avec 10km/h de différence
sur une nationale à double sens de circulation ? Tu va mettre combien de
temps ? Tu dois voir à combien de mètres devant pour t'engager ? Fais le
calcul que je rigole. Et puis, si ça fait 15 ans que tu conduis, tu
aurras surement remarqué que tu peux très bien te prendre en frontal un
autre véhicule qui s'engage en sens inverse à partir d'une route non
prioritaire à gauche. Le dépassement est pourtant autorisé à un
croisement où l'on est prioritaire ? Alors, je préfère doubler le camion
à 120km/h, et je pense avoir raison sur ce coup là, c'est con hein ?
Il y a une seule raison qui te donne tort. C'est que sur une nationale
en 1x2 ou tu es derriere un camion qui roule a 80. Tu as 99% de chance
pour qu'il y est un autre camion 300 metres plus loin et encore un autre
300 metres plus loin, ...
99% ca c'est le lundi matin a 8h00 et uniquement sur certaines routes.
Certaines fois en doublant un camion ca peut aussi nous permettre de
passer le carrefour suivant juste avant qu'un tracteur ne débouche à
25km/h et ralentisse toute la file pendant 5km sans se ranger.
L'interet de risquer sa vie (et encore la tienne je m'en fous, c'est la
mienne si j'arrive en face qui m'interesse) pour depasser un camion dans
ces conditions est on ne plus minime.
J'hesite entre irresponsable et mauvais conducteur.
Le problème c'est que les camions souvent roulent lentement dans les
virages, et les cotes, sont très long à prendre leur vitesse après un
stop ou rond-point, mais ils roulent largement à 90 ou plus dans les
quelques lignes droites ou il serai possible de dépasser.
Donc on à le choix entre perdre 15min ou faire une pointe de vitesse
pendant 200m.
Tu va doubler un semi-remorque de 30m à 80km/h avec 10km/h de différence sur une nationale à double sens de circulation ? Tu va mettre combien de temps ? Tu dois voir à combien de mètres devant pour t'engager ? Fais le calcul que je rigole. Et puis, si ça fait 15 ans que tu conduis, tu aurras surement remarqué que tu peux très bien te prendre en frontal un autre véhicule qui s'engage en sens inverse à partir d'une route non prioritaire à gauche. Le dépassement est pourtant autorisé à un croisement où l'on est prioritaire ? Alors, je préfère doubler le camion à 120km/h, et je pense avoir raison sur ce coup là, c'est con hein ?
Il y a une seule raison qui te donne tort. C'est que sur une nationale en 1x2 ou tu es derriere un camion qui roule a 80. Tu as 99% de chance pour qu'il y est un autre camion 300 metres plus loin et encore un autre 300 metres plus loin, ... 99% ca c'est le lundi matin a 8h00 et uniquement sur certaines routes.
Certaines fois en doublant un camion ca peut aussi nous permettre de passer le carrefour suivant juste avant qu'un tracteur ne débouche à 25km/h et ralentisse toute la file pendant 5km sans se ranger.
L'interet de risquer sa vie (et encore la tienne je m'en fous, c'est la mienne si j'arrive en face qui m'interesse) pour depasser un camion dans ces conditions est on ne plus minime.
J'hesite entre irresponsable et mauvais conducteur.
Le problème c'est que les camions souvent roulent lentement dans les virages, et les cotes, sont très long à prendre leur vitesse après un stop ou rond-point, mais ils roulent largement à 90 ou plus dans les quelques lignes droites ou il serai possible de dépasser. Donc on à le choix entre perdre 15min ou faire une pointe de vitesse pendant 200m.
Stephane TOUGARD
yves falhon wrote:
99% ca c'est le lundi matin a 8h00 et uniquement sur certaines routes. Certaines fois en doublant un camion ca peut aussi nous permettre de passer le carrefour suivant juste avant qu'un tracteur ne débouche à 25km/h et ralentisse toute la file pendant 5km sans se ranger.
Ah, ben on a pas les memes nationales alors.
Donc on à le choix entre perdre 15min ou faire une pointe de vitesse pendant 200m.
Donc, entre risquer sa vie et celle des autres et perdre 15 minutes, ...
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
yves falhon wrote:
99% ca c'est le lundi matin a 8h00 et uniquement sur certaines routes.
Certaines fois en doublant un camion ca peut aussi nous permettre de
passer le carrefour suivant juste avant qu'un tracteur ne débouche à
25km/h et ralentisse toute la file pendant 5km sans se ranger.
Ah, ben on a pas les memes nationales alors.
Donc on à le choix entre perdre 15min ou faire une pointe de vitesse
pendant 200m.
Donc, entre risquer sa vie et celle des autres et perdre 15 minutes, ...
--
Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org
Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
99% ca c'est le lundi matin a 8h00 et uniquement sur certaines routes. Certaines fois en doublant un camion ca peut aussi nous permettre de passer le carrefour suivant juste avant qu'un tracteur ne débouche à 25km/h et ralentisse toute la file pendant 5km sans se ranger.
Ah, ben on a pas les memes nationales alors.
Donc on à le choix entre perdre 15min ou faire une pointe de vitesse pendant 200m.
Donc, entre risquer sa vie et celle des autres et perdre 15 minutes, ...
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
JKB
Le ven, 12 sep 2003 at 07:37 GMT, à propos de Re: Linux lent ?, yves falhon écrivait dans fr.comp.os.linux.debats :
Le problème c'est que les camions souvent roulent lentement dans les virages, et les cotes, sont très long à prendre leur vitesse après un stop ou rond-point, mais ils roulent largement à 90 ou plus dans les quelques lignes droites ou il serai possible de dépasser. Donc on à le choix entre perdre 15min ou faire une pointe de vitesse pendant 200m.
Tant qu'on est pas derrière un camion de pommes (style plateau avec 30 t de pommes) qui roule à 20 km/h sur une petite route de montagne comme ce matin (1h pour faire trente kilomètres !). Vivent les Golden de Corrèze lors de la récolte ;-)
JKB
Le ven, 12 sep 2003 at 07:37 GMT, à propos de
Re: Linux lent ?,
yves falhon écrivait dans fr.comp.os.linux.debats :
Le problème c'est que les camions souvent roulent lentement dans les
virages, et les cotes, sont très long à prendre leur vitesse après un
stop ou rond-point, mais ils roulent largement à 90 ou plus dans les
quelques lignes droites ou il serai possible de dépasser.
Donc on à le choix entre perdre 15min ou faire une pointe de vitesse
pendant 200m.
Tant qu'on est pas derrière un camion de pommes (style plateau avec
30 t de pommes) qui roule à 20 km/h sur une petite route de montagne
comme ce matin (1h pour faire trente kilomètres !). Vivent les
Golden de Corrèze lors de la récolte ;-)
Le ven, 12 sep 2003 at 07:37 GMT, à propos de Re: Linux lent ?, yves falhon écrivait dans fr.comp.os.linux.debats :
Le problème c'est que les camions souvent roulent lentement dans les virages, et les cotes, sont très long à prendre leur vitesse après un stop ou rond-point, mais ils roulent largement à 90 ou plus dans les quelques lignes droites ou il serai possible de dépasser. Donc on à le choix entre perdre 15min ou faire une pointe de vitesse pendant 200m.
Tant qu'on est pas derrière un camion de pommes (style plateau avec 30 t de pommes) qui roule à 20 km/h sur une petite route de montagne comme ce matin (1h pour faire trente kilomètres !). Vivent les Golden de Corrèze lors de la récolte ;-)
JKB
Laurent Fousse
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
C'est tres clair, tu ne dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
En moto comme en voiture je ne respecte jamais les limitations de vitesse quand je double, c'est bien trop dangereux. Il n'y a aucun intérêt à rester faire le malin sur la voie de gauche pour respecter les limites, même si on a le temps.
-- fakeroot debian/rules troll
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
C'est tres clair, tu ne
dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en
parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
En moto comme en voiture je ne respecte jamais les limitations de
vitesse quand je double, c'est bien trop dangereux. Il n'y a aucun
intérêt à rester faire le malin sur la voie de gauche pour respecter
les limites, même si on a le temps.
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
C'est tres clair, tu ne dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
En moto comme en voiture je ne respecte jamais les limitations de vitesse quand je double, c'est bien trop dangereux. Il n'y a aucun intérêt à rester faire le malin sur la voie de gauche pour respecter les limites, même si on a le temps.
-- fakeroot debian/rules troll
Laurent Fousse
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
Yann Ronel wrote:
Tu va doubler un semi-remorque de 30m à 80km/h avec 10km/h de différence sur une nationale à double sens de circulation ? Tu va mettre combien de temps ? Tu dois voir à combien de mètres devant pour t'engager ? Fais le calcul que je rigole. Et puis, si ça fait 15 ans que tu conduis, tu aurras surement remarqué que tu peux très bien te prendre en frontal un autre véhicule qui s'engage en sens inverse à partir d'une route non prioritaire à gauche. Le dépassement est pourtant autorisé à un croisement où l'on est prioritaire ? Alors, je préfère doubler le camion à 120km/h, et je pense avoir raison sur ce coup là, c'est con hein ?
Il y a une seule raison qui te donne tort. C'est que sur une nationale en 1x2 ou tu es derriere un camion qui roule a 80. Tu as 99% de chance pour qu'il y est un autre camion 300 metres plus loin et encore un autre 300 metres plus loin, ...
En moto c'est rentable, parce qu'on pourra tous les doubler, et facilement. En voiture j'ai tendance à m'écraser, ce n'est souvent effectivement pas rentable.
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
Yann Ronel wrote:
Tu va doubler un semi-remorque de 30m à 80km/h avec 10km/h de différence
sur une nationale à double sens de circulation ? Tu va mettre combien de
temps ? Tu dois voir à combien de mètres devant pour t'engager ? Fais le
calcul que je rigole. Et puis, si ça fait 15 ans que tu conduis, tu
aurras surement remarqué que tu peux très bien te prendre en frontal un
autre véhicule qui s'engage en sens inverse à partir d'une route non
prioritaire à gauche. Le dépassement est pourtant autorisé à un
croisement où l'on est prioritaire ? Alors, je préfère doubler le camion
à 120km/h, et je pense avoir raison sur ce coup là, c'est con hein ?
Il y a une seule raison qui te donne tort. C'est que sur une nationale
en 1x2 ou tu es derriere un camion qui roule a 80. Tu as 99% de chance
pour qu'il y est un autre camion 300 metres plus loin et encore un autre
300 metres plus loin, ...
En moto c'est rentable, parce qu'on pourra tous les doubler, et
facilement. En voiture j'ai tendance à m'écraser, ce n'est souvent
effectivement pas rentable.
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
Yann Ronel wrote:
Tu va doubler un semi-remorque de 30m à 80km/h avec 10km/h de différence sur une nationale à double sens de circulation ? Tu va mettre combien de temps ? Tu dois voir à combien de mètres devant pour t'engager ? Fais le calcul que je rigole. Et puis, si ça fait 15 ans que tu conduis, tu aurras surement remarqué que tu peux très bien te prendre en frontal un autre véhicule qui s'engage en sens inverse à partir d'une route non prioritaire à gauche. Le dépassement est pourtant autorisé à un croisement où l'on est prioritaire ? Alors, je préfère doubler le camion à 120km/h, et je pense avoir raison sur ce coup là, c'est con hein ?
Il y a une seule raison qui te donne tort. C'est que sur une nationale en 1x2 ou tu es derriere un camion qui roule a 80. Tu as 99% de chance pour qu'il y est un autre camion 300 metres plus loin et encore un autre 300 metres plus loin, ...
En moto c'est rentable, parce qu'on pourra tous les doubler, et facilement. En voiture j'ai tendance à m'écraser, ce n'est souvent effectivement pas rentable.
Laurent Fousse
Dans fr.comp.os.linux.debats, Benjamin FRANCOIS nous disait:
Stephane TOUGARD s'est exprimé en ces termes:
La route est a tout le monde et celui qui roule le plus lentement est celui qui a raison. Si tu roules a 80, soit les autres usagers roulent egalement a 80, soit ils te doublent a leurs risques et perils.
Si mes souvenirs sont exacts, le code de la route préconise de rouler à la vitesse limite. Donc rouler volontairement à 80 quand on a la possibilité de rouler à 90, c'est ne pas respecter le code.
Oui, de plus rouler à 80 sur une route limité à 90 c'est emmerder les autres, c'est donc ne pas respecter la première Loi de la Conductique.
-- fakeroot debian/rules troll
Dans fr.comp.os.linux.debats, Benjamin FRANCOIS nous disait:
Stephane TOUGARD s'est exprimé en ces termes:
La route est a tout le monde et celui qui roule le plus lentement est
celui qui a raison. Si tu roules a 80, soit les autres usagers roulent
egalement a 80, soit ils te doublent a leurs risques et perils.
Si mes souvenirs sont exacts, le code de la route préconise de rouler à
la vitesse limite. Donc rouler volontairement à 80 quand on a la
possibilité de rouler à 90, c'est ne pas respecter le code.
Oui, de plus rouler à 80 sur une route limité à 90 c'est emmerder les
autres, c'est donc ne pas respecter la première Loi de la Conductique.
Dans fr.comp.os.linux.debats, Benjamin FRANCOIS nous disait:
Stephane TOUGARD s'est exprimé en ces termes:
La route est a tout le monde et celui qui roule le plus lentement est celui qui a raison. Si tu roules a 80, soit les autres usagers roulent egalement a 80, soit ils te doublent a leurs risques et perils.
Si mes souvenirs sont exacts, le code de la route préconise de rouler à la vitesse limite. Donc rouler volontairement à 80 quand on a la possibilité de rouler à 90, c'est ne pas respecter le code.
Oui, de plus rouler à 80 sur une route limité à 90 c'est emmerder les autres, c'est donc ne pas respecter la première Loi de la Conductique.
