Je suis un utilisateur très satisfait de Linux mais le seul truc qui me
dérange un peu est l'apparente lenteur de Linux par-rapport à Windows.
Je m'explique avant que l'on ne me tape dessus : dans une utilisation
desktop, je trouve que Linux est plus lent que Windows.
Bien que n'étant pas fan de KDE, j'ai installé la version 3.2 par apt-
get depuis kde.org et ce gestionnaire de fenêtres met facilement une
vingtaine de secondes à se lancer sur mon PC qui n'est pas forcément une
vieille croûte (XP1800, 512 DDR, GF4, Barracuda IV 7200 tours etc).
Bon, admettons que le problème du Window manager soit réglé en
installant une interface poids plume du genre Fluxbox, il reste le
problème des grosses applications : Mozilla est plus lent à charger
qu'Internet Explorer et ne parlons pas d'OpenOffice. Une calamité niveau
temps de lancement comparé à Word ou Excel.
On peut bien sûr argumenter en mettant en avant la propension de Windows
à charger au démarrage en mémoire les applications du genre IE ou Office
mais j'ai un autre exemple de lenteur :
quand je fais un $cp /cdrom/image.iso ~/
(fichier de 700 Mo), ce dernier met 2 minutes à arriver dans mon home
alors que pour copier le même gros fichier sous Windows, ça met 40
secondes. Et pourtant, hdparm marche bien :
xp:~# hdparm -Tt /dev/hda
/dev/hda:
Timing buffer-cache reads: 128 MB in 0.50 seconds =256.00 MB/sec
Timing buffered disk reads: 64 MB in 1.81 seconds = 35.36 MB/sec
xp:~# hdparm -d /dev/hda
/dev/hda:
using_dma = 1 (on)
et je n'ai pas 300.000 services lancés au démarrage, juste le strict
nécessaire et mon noyau n'est pas énorme :
La route est a tout le monde et celui qui roule le plus lentement est celui qui a raison. Si tu roules a 80, soit les autres usagers roulent egalement a 80, soit ils te doublent a leurs risques et perils.
Si mes souvenirs sont exacts, le code de la route préconise de rouler à la vitesse limite. Donc rouler volontairement à 80 quand on a la possibilité de rouler à 90, c'est ne pas respecter le code.
Mais il est dangereux votre code de la route chez vous! Par ici il est obligatoire de rouler à une vitesse adaptée aux circonstances (météo, véhicule, état de la chaussée, trafic, etc...), et il est interdit de dépasser la vitesse limite. Accessoirement je me vois mal rouler 90 km/h en vélo.
-- Nico.
Stephane TOUGARD s'est exprimé en ces termes:
La route est a tout le monde et celui qui roule le plus lentement est
celui qui a raison. Si tu roules a 80, soit les autres usagers roulent
egalement a 80, soit ils te doublent a leurs risques et perils.
Si mes souvenirs sont exacts, le code de la route préconise de rouler à
la vitesse limite. Donc rouler volontairement à 80 quand on a la
possibilité de rouler à 90, c'est ne pas respecter le code.
Mais il est dangereux votre code de la route chez vous! Par ici il est
obligatoire de rouler à une vitesse adaptée aux circonstances (météo,
véhicule, état de la chaussée, trafic, etc...), et il est interdit de
dépasser la vitesse limite. Accessoirement je me vois mal rouler 90 km/h
en vélo.
La route est a tout le monde et celui qui roule le plus lentement est celui qui a raison. Si tu roules a 80, soit les autres usagers roulent egalement a 80, soit ils te doublent a leurs risques et perils.
Si mes souvenirs sont exacts, le code de la route préconise de rouler à la vitesse limite. Donc rouler volontairement à 80 quand on a la possibilité de rouler à 90, c'est ne pas respecter le code.
Mais il est dangereux votre code de la route chez vous! Par ici il est obligatoire de rouler à une vitesse adaptée aux circonstances (météo, véhicule, état de la chaussée, trafic, etc...), et il est interdit de dépasser la vitesse limite. Accessoirement je me vois mal rouler 90 km/h en vélo.
-- Nico.
Richard Delorme
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
C'est tres clair, tu ne dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
En moto comme en voiture je ne respecte jamais les limitations de vitesse quand je double, c'est bien trop dangereux. Il n'y a aucun intérêt à rester faire le malin sur la voie de gauche pour respecter les limites, même si on a le temps.
Attention, la maréchaussée veille !
-- Richard
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
C'est tres clair, tu ne
dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en
parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
En moto comme en voiture je ne respecte jamais les limitations de
vitesse quand je double, c'est bien trop dangereux. Il n'y a aucun
intérêt à rester faire le malin sur la voie de gauche pour respecter
les limites, même si on a le temps.
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
C'est tres clair, tu ne dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
En moto comme en voiture je ne respecte jamais les limitations de vitesse quand je double, c'est bien trop dangereux. Il n'y a aucun intérêt à rester faire le malin sur la voie de gauche pour respecter les limites, même si on a le temps.
Attention, la maréchaussée veille !
-- Richard
Richard Delorme
Accessoirement je me vois mal rouler 90 km/h en vélo.
Pfff... il suffit de pédaler plus vite ;-)
-- Richard
Accessoirement je me vois mal rouler 90 km/h en vélo.
Accessoirement je me vois mal rouler 90 km/h en vélo.
Pfff... il suffit de pédaler plus vite ;-)
-- Richard
Laurent Fousse
Dans fr.comp.os.linux.debats, Richard Delorme nous disait:
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
C'est tres clair, tu ne dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
En moto comme en voiture je ne respecte jamais les limitations de vitesse quand je double, c'est bien trop dangereux. Il n'y a aucun intérêt à rester faire le malin sur la voie de gauche pour respecter les limites, même si on a le temps.
Attention, la maréchaussée veille !
Oui, mais je préfère être prudent. Si cela demande paradoxalement d'enfreindre ponctuellement les règles, peu importe.
-- fakeroot debian/rules troll
Dans fr.comp.os.linux.debats, Richard Delorme nous disait:
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
C'est tres clair, tu ne
dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en
parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
En moto comme en voiture je ne respecte jamais les limitations de
vitesse quand je double, c'est bien trop dangereux. Il n'y a aucun
intérêt à rester faire le malin sur la voie de gauche pour respecter
les limites, même si on a le temps.
Attention, la maréchaussée veille !
Oui, mais je préfère être prudent. Si cela demande paradoxalement
d'enfreindre ponctuellement les règles, peu importe.
Dans fr.comp.os.linux.debats, Richard Delorme nous disait:
Dans fr.comp.os.linux.debats, Stephane TOUGARD nous disait:
C'est tres clair, tu ne dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
En moto comme en voiture je ne respecte jamais les limitations de vitesse quand je double, c'est bien trop dangereux. Il n'y a aucun intérêt à rester faire le malin sur la voie de gauche pour respecter les limites, même si on a le temps.
Attention, la maréchaussée veille !
Oui, mais je préfère être prudent. Si cela demande paradoxalement d'enfreindre ponctuellement les règles, peu importe.
-- fakeroot debian/rules troll
Alexis Guillaume
Nan, on cede le passage et on s'insere sans gener personne, alors s'il t'a vu, il ne respectait pas le code de la route, c'est quand meme un refus de priorité... D'ailleurs, au permis, meme si tu ne forces ne
Quand tu te retrouves tetraplégique après ce genre de trucs ca te fait une belle jambe (sans mauvais jeu de mots) que le mec ait commis ou pas un refus de priorité. Vaut mieux avoir la puissance nécessaire sous le capot pour pouvoir éventuellement passer *avant* ce mec plutot que de tenter de passer de 130 à 0 en 20m. Sans oublier les risques de carambolage que ca implique si tu arrives tout de meme à t'arreter. M'enfin faut brider les cerveaux hein... oups les voitures pardon.
M'enfin vous conduisez tous des bolides ou quoi ? En 20m, une voiture ne prends pas de vitesse (allez disons 5 km/h), surtout à 130. Ou alors il faut avoir un bouton qui injecte de la nitroglycérine dans le carbu. Et puis pourquoi accélérer ? Dans bien des cas il est crétin de bloquer les roues, mais accélerer ne servirait qu'à avoir encore moins de temps pour réagir correctement.
-- Alexis Guillaume <http://cowsoft.free.fr> : ressources universitaires en vrac
"Il est minuit. La pluie fouette les vitres."
Nan, on cede le passage et on s'insere sans gener personne, alors s'il
t'a vu, il ne respectait pas le code de la route, c'est quand meme un
refus de priorité... D'ailleurs, au permis, meme si tu ne forces ne
Quand tu te retrouves tetraplégique après ce genre de trucs ca te fait
une belle jambe (sans mauvais jeu de mots) que le mec ait commis ou pas
un refus de priorité. Vaut mieux avoir la puissance nécessaire sous le
capot pour pouvoir éventuellement passer *avant* ce mec plutot que de
tenter de passer de 130 à 0 en 20m. Sans oublier les risques de
carambolage que ca implique si tu arrives tout de meme à t'arreter.
M'enfin faut brider les cerveaux hein... oups les voitures pardon.
M'enfin vous conduisez tous des bolides ou quoi ? En 20m, une voiture ne
prends pas de vitesse (allez disons 5 km/h), surtout à 130. Ou alors il
faut avoir un bouton qui injecte de la nitroglycérine dans le carbu.
Et puis pourquoi accélérer ? Dans bien des cas il est crétin de bloquer
les roues, mais accélerer ne servirait qu'à avoir encore moins de temps
pour réagir correctement.
--
Alexis Guillaume
<http://cowsoft.free.fr> : ressources universitaires en vrac
Nan, on cede le passage et on s'insere sans gener personne, alors s'il t'a vu, il ne respectait pas le code de la route, c'est quand meme un refus de priorité... D'ailleurs, au permis, meme si tu ne forces ne
Quand tu te retrouves tetraplégique après ce genre de trucs ca te fait une belle jambe (sans mauvais jeu de mots) que le mec ait commis ou pas un refus de priorité. Vaut mieux avoir la puissance nécessaire sous le capot pour pouvoir éventuellement passer *avant* ce mec plutot que de tenter de passer de 130 à 0 en 20m. Sans oublier les risques de carambolage que ca implique si tu arrives tout de meme à t'arreter. M'enfin faut brider les cerveaux hein... oups les voitures pardon.
M'enfin vous conduisez tous des bolides ou quoi ? En 20m, une voiture ne prends pas de vitesse (allez disons 5 km/h), surtout à 130. Ou alors il faut avoir un bouton qui injecte de la nitroglycérine dans le carbu. Et puis pourquoi accélérer ? Dans bien des cas il est crétin de bloquer les roues, mais accélerer ne servirait qu'à avoir encore moins de temps pour réagir correctement.
-- Alexis Guillaume <http://cowsoft.free.fr> : ressources universitaires en vrac
"Il est minuit. La pluie fouette les vitres."
Emmanuel Florac
Dans article , disait...
M'enfin vous conduisez tous des bolides ou quoi ? En 20m, une voiture ne prends pas de vitesse (allez disons 5 km/h), surtout à 130.
Disons que là on parlait de doubler un camion qui roule à 80. Si on est bloqué derrière à 80, que l'on se décale à gauche pour doubler, sans accélerer, ça va être difficile...
On double le camion en une vingtaine de secondes, soit à 90 km/h environ 500 mètres. Une voiture ordinaire passe de 80 à 120 en 4e en environ 20 secondes, également. Donc avec n'importe quelle twingo on peut accélérer à 120 sur une nationale pour doubler un camion.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Dans article <3F66A4E1.75BC0893@free.fr>, yronel@free.fr disait...
M'enfin vous conduisez tous des bolides ou quoi ? En 20m, une voiture ne
prends pas de vitesse (allez disons 5 km/h), surtout à 130.
Disons que là on parlait de doubler un camion qui roule à 80. Si on est
bloqué derrière à 80, que l'on se décale à gauche pour doubler, sans
accélerer, ça va être difficile...
On double le camion en une vingtaine de secondes, soit à 90 km/h environ
500 mètres. Une voiture ordinaire passe de 80 à 120 en 4e en environ 20
secondes, également. Donc avec n'importe quelle twingo on peut accélérer
à 120 sur une nationale pour doubler un camion.
--
Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
M'enfin vous conduisez tous des bolides ou quoi ? En 20m, une voiture ne prends pas de vitesse (allez disons 5 km/h), surtout à 130.
Disons que là on parlait de doubler un camion qui roule à 80. Si on est bloqué derrière à 80, que l'on se décale à gauche pour doubler, sans accélerer, ça va être difficile...
On double le camion en une vingtaine de secondes, soit à 90 km/h environ 500 mètres. Une voiture ordinaire passe de 80 à 120 en 4e en environ 20 secondes, également. Donc avec n'importe quelle twingo on peut accélérer à 120 sur une nationale pour doubler un camion.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Alexis Guillaume
Alexis Guillaume wrote:
M'enfin vous conduisez tous des bolides ou quoi ? En 20m, une voiture ne prends pas de vitesse (allez disons 5 km/h), surtout à 130.
Disons que là on parlait de doubler un camion qui roule à 80. Si on est bloqué derrière à 80, que l'on se décale à gauche pour doubler, sans accélerer, ça va être difficile...
On ne parlait plus vraiment de dépassement, mais d'éviter un accident en accélérant. Et là franchement, sur une courte distance (plus courte que la distance de freinage, sinon autant freiner !) et avec une voiture, je n'y crois pas.
Ou alors il faut avoir un bouton qui injecte de la nitroglycérine dans le carbu.
Exactement. Moi j'ai fait rajouter une post-combustion sur ma voiture.
Tu m'intéresses. J'en ai besoin pour mon Ax 10E (surnommée K200 par ses admirateurs). Peut-être qu'enfin je pourrai dépasser un camion sans attendre d'avoir deux voies pour moi. :-)
-- Alexis Guillaume <http://cowsoft.free.fr> : ressources universitaires en vrac
"Il est minuit. La pluie fouette les vitres."
Alexis Guillaume wrote:
M'enfin vous conduisez tous des bolides ou quoi ? En 20m, une voiture ne
prends pas de vitesse (allez disons 5 km/h), surtout à 130.
Disons que là on parlait de doubler un camion qui roule à 80. Si on est
bloqué derrière à 80, que l'on se décale à gauche pour doubler, sans
accélerer, ça va être difficile...
On ne parlait plus vraiment de dépassement, mais d'éviter un accident en
accélérant. Et là franchement, sur une courte distance (plus courte que
la distance de freinage, sinon autant freiner !) et avec une voiture, je
n'y crois pas.
Ou alors il
faut avoir un bouton qui injecte de la nitroglycérine dans le carbu.
Exactement. Moi j'ai fait rajouter une post-combustion sur ma voiture.
Tu m'intéresses. J'en ai besoin pour mon Ax 10E (surnommée K200 par ses
admirateurs). Peut-être qu'enfin je pourrai dépasser un camion sans
attendre d'avoir deux voies pour moi. :-)
--
Alexis Guillaume
<http://cowsoft.free.fr> : ressources universitaires en vrac
M'enfin vous conduisez tous des bolides ou quoi ? En 20m, une voiture ne prends pas de vitesse (allez disons 5 km/h), surtout à 130.
Disons que là on parlait de doubler un camion qui roule à 80. Si on est bloqué derrière à 80, que l'on se décale à gauche pour doubler, sans accélerer, ça va être difficile...
On ne parlait plus vraiment de dépassement, mais d'éviter un accident en accélérant. Et là franchement, sur une courte distance (plus courte que la distance de freinage, sinon autant freiner !) et avec une voiture, je n'y crois pas.
Ou alors il faut avoir un bouton qui injecte de la nitroglycérine dans le carbu.
Exactement. Moi j'ai fait rajouter une post-combustion sur ma voiture.
Tu m'intéresses. J'en ai besoin pour mon Ax 10E (surnommée K200 par ses admirateurs). Peut-être qu'enfin je pourrai dépasser un camion sans attendre d'avoir deux voies pour moi. :-)
-- Alexis Guillaume <http://cowsoft.free.fr> : ressources universitaires en vrac
"Il est minuit. La pluie fouette les vitres."
Manuel Leclerc
Peut-être qu'enfin je pourrai dépasser un camion sans attendre d'avoir deux voies pour moi. :-)
Il y a une astuce, mais c'est un peu dangereux : laisse un peu d'espace entre le camion et toi, puis anticipe sur la prochaine zone de dépassement. Tu peux alors arriver lancé, avec une différence de vitesse qui va changer les choses. Il faut avoir la visibilité complète de la zone de dépassement avant de s'engager et penser au temps et à l'espace nécessaire en cas "d'abort" de la manoeuvre. Surveiller le rétro, aussi.
Bref, à réserver aux conducteurs expérimentés.
manuel leclerc, jeteur d'huile sur le feux
Peut-être qu'enfin je pourrai dépasser un camion sans
attendre d'avoir deux voies pour moi. :-)
Il y a une astuce, mais c'est un peu dangereux : laisse
un peu d'espace entre le camion et toi, puis anticipe
sur la prochaine zone de dépassement. Tu peux alors
arriver lancé, avec une différence de vitesse qui va
changer les choses. Il faut avoir la visibilité
complète de la zone de dépassement avant de s'engager et
penser au temps et à l'espace nécessaire en cas "d'abort"
de la manoeuvre. Surveiller le rétro, aussi.
Peut-être qu'enfin je pourrai dépasser un camion sans attendre d'avoir deux voies pour moi. :-)
Il y a une astuce, mais c'est un peu dangereux : laisse un peu d'espace entre le camion et toi, puis anticipe sur la prochaine zone de dépassement. Tu peux alors arriver lancé, avec une différence de vitesse qui va changer les choses. Il faut avoir la visibilité complète de la zone de dépassement avant de s'engager et penser au temps et à l'espace nécessaire en cas "d'abort" de la manoeuvre. Surveiller le rétro, aussi.
Bref, à réserver aux conducteurs expérimentés.
manuel leclerc, jeteur d'huile sur le feux
Emmanuel Florac
Dans article , disait...
Tu peux passer chez moi... J'ai déjà réussi à mettre un moteur de DS23ie dans un type H (avec la boîte 5, 143 ch dans le fourgon tôlé à groin), alors, avec une AX, je sens que je pourrai faire des trucs épatants ;-)
Un truc formidable à essayer : un moteur de 309 GTI dans une R14 (dans les deux cas, le bloc est dérivé de celui de la 304, apparemment, points d'ancrage et sortie de boîte sont identiques). Bon, pour le freinage et la suspension, c'est pas idéal, mais au feu rouge quand tu laisses tout le monde sur place avec ta R14 rouillée, ça fait de l'effet :)
Variante amusante aussi : le moteur de GS injection dans une deuche.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Dans article <slrnbme3es.t51.bertrand@zebigbos.makalis.fr>,
bertrand@chezmoi.com disait...
Tu peux passer chez moi... J'ai déjà réussi à mettre un moteur de
DS23ie dans un type H (avec la boîte 5, 143 ch dans le fourgon tôlé
à groin), alors, avec une AX, je sens que je pourrai faire des trucs
épatants ;-)
Un truc formidable à essayer : un moteur de 309 GTI dans une R14 (dans
les deux cas, le bloc est dérivé de celui de la 304, apparemment,
points d'ancrage et sortie de boîte sont identiques). Bon, pour le
freinage et la suspension, c'est pas idéal, mais au feu rouge quand tu
laisses tout le monde sur place avec ta R14 rouillée, ça fait de l'effet
:)
Variante amusante aussi : le moteur de GS injection dans une deuche.
--
Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Tu peux passer chez moi... J'ai déjà réussi à mettre un moteur de DS23ie dans un type H (avec la boîte 5, 143 ch dans le fourgon tôlé à groin), alors, avec une AX, je sens que je pourrai faire des trucs épatants ;-)
Un truc formidable à essayer : un moteur de 309 GTI dans une R14 (dans les deux cas, le bloc est dérivé de celui de la 304, apparemment, points d'ancrage et sortie de boîte sont identiques). Bon, pour le freinage et la suspension, c'est pas idéal, mais au feu rouge quand tu laisses tout le monde sur place avec ta R14 rouillée, ça fait de l'effet :)
Variante amusante aussi : le moteur de GS injection dans une deuche.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
yves falhon
Nicolas Richard wrote:
Stephane TOUGARD s'est exprimé en ces termes:
La route est a tout le monde et celui qui roule le plus lentement est celui qui a raison. Si tu roules a 80, soit les autres usagers roulent egalement a 80, soit ils te doublent a leurs risques et perils.
Si mes souvenirs sont exacts, le code de la route préconise de rouler à la vitesse limite. Donc rouler volontairement à 80 quand on a la possibilité de rouler à 90, c'est ne pas respecter le code.
Mais il est dangereux votre code de la route chez vous! Par ici il est obligatoire de rouler à une vitesse adaptée aux circonstances (météo, véhicule, état de la chaussée, trafic, etc...), et il est interdit de dépasser la vitesse limite. Accessoirement je me vois mal rouler 90 km/h en vélo.
Demande à Virenque il te dira ce qu'il faut prendre.
Nicolas Richard wrote:
Stephane TOUGARD s'est exprimé en ces termes:
La route est a tout le monde et celui qui roule le plus lentement est
celui qui a raison. Si tu roules a 80, soit les autres usagers roulent
egalement a 80, soit ils te doublent a leurs risques et perils.
Si mes souvenirs sont exacts, le code de la route préconise de rouler à
la vitesse limite. Donc rouler volontairement à 80 quand on a la
possibilité de rouler à 90, c'est ne pas respecter le code.
Mais il est dangereux votre code de la route chez vous! Par ici il est
obligatoire de rouler à une vitesse adaptée aux circonstances (météo,
véhicule, état de la chaussée, trafic, etc...), et il est interdit de
dépasser la vitesse limite. Accessoirement je me vois mal rouler 90 km/h
en vélo.
Demande à Virenque il te dira ce qu'il faut prendre.
La route est a tout le monde et celui qui roule le plus lentement est celui qui a raison. Si tu roules a 80, soit les autres usagers roulent egalement a 80, soit ils te doublent a leurs risques et perils.
Si mes souvenirs sont exacts, le code de la route préconise de rouler à la vitesse limite. Donc rouler volontairement à 80 quand on a la possibilité de rouler à 90, c'est ne pas respecter le code.
Mais il est dangereux votre code de la route chez vous! Par ici il est obligatoire de rouler à une vitesse adaptée aux circonstances (météo, véhicule, état de la chaussée, trafic, etc...), et il est interdit de dépasser la vitesse limite. Accessoirement je me vois mal rouler 90 km/h en vélo.
Demande à Virenque il te dira ce qu'il faut prendre.
