Das un code pro, c'est une ligne par déclaration de variable. Donc, p as de possibilité d'amalgame.
Un "code pro". L'expression est interessante. Par opposition à quoi? Avec des conditions pareilles (une déclaration de variable par ligne), peu de listings vont resister à ton crible.
Il me semble aussi que c'est un classique des "programming guidelines" pour les applis professionelles. Je trouve d'ailleurs ca plus lisible, a l'usage.
Ensuite, chacun apprend a composer avec les "regles".
[..] et inversement je ne vois pas où est le manque de profesionnalisme dans un e ligne comme celle là:
int index, max;
Variables non initialisees ?
-- Tweakie
On Sun, 9 Nov 2003, Emmanuel Dreyfus wrote:
AMcD <arnold.mcdonald@free.fr> wrote:
Das un code pro, c'est une ligne par déclaration de variable. Donc, p as de
possibilité d'amalgame.
Un "code pro". L'expression est interessante. Par opposition à quoi?
Avec des conditions pareilles (une déclaration de variable par ligne),
peu de listings vont resister à ton crible.
Il me semble aussi que c'est un classique des "programming guidelines"
pour les applis professionelles. Je trouve d'ailleurs ca plus lisible,
a l'usage.
Ensuite, chacun apprend a composer avec les "regles".
[..] et
inversement je ne vois pas où est le manque de profesionnalisme dans un e
ligne comme celle là:
Das un code pro, c'est une ligne par déclaration de variable. Donc, p as de possibilité d'amalgame.
Un "code pro". L'expression est interessante. Par opposition à quoi? Avec des conditions pareilles (une déclaration de variable par ligne), peu de listings vont resister à ton crible.
Il me semble aussi que c'est un classique des "programming guidelines" pour les applis professionelles. Je trouve d'ailleurs ca plus lisible, a l'usage.
Ensuite, chacun apprend a composer avec les "regles".
[..] et inversement je ne vois pas où est le manque de profesionnalisme dans un e ligne comme celle là:
int index, max;
Variables non initialisees ?
-- Tweakie
Roland Garcia
Frederic Bonroy wrote:
Et puis faut croire que pendant la première guerre du Golfe, un missile américain a raté sa cible, également à cause d'un problème logiciel.
Ca par contre intéresse, comme quoi, il ne faut pas être excellemment bon ni excellemment mauvais ;-)
A supposer qu'ils soient excellement bons et qu'il n'y ait aucun bug il y aura quand même à la louche 20% des missiles qui tomberont ailleurs, là où selon Murphy se trouvera toujours une habitation......
Roland Garcia
Frederic Bonroy wrote:
Et puis faut croire que pendant la première guerre du Golfe, un missile
américain a raté sa cible, également à cause d'un problème logiciel.
Ca par contre intéresse, comme quoi, il ne faut pas être excellemment
bon ni excellemment mauvais ;-)
A supposer qu'ils soient excellement bons et qu'il n'y ait aucun bug il
y aura quand même à la louche 20% des missiles qui tomberont ailleurs,
là où selon Murphy se trouvera toujours une habitation......
Et puis faut croire que pendant la première guerre du Golfe, un missile américain a raté sa cible, également à cause d'un problème logiciel.
Ca par contre intéresse, comme quoi, il ne faut pas être excellemment bon ni excellemment mauvais ;-)
A supposer qu'ils soient excellement bons et qu'il n'y ait aucun bug il y aura quand même à la louche 20% des missiles qui tomberont ailleurs, là où selon Murphy se trouvera toujours une habitation......
Roland Garcia
Misterjack
Salut !
Vous vous foutez du monde ? L'électronique automobile est une honte en ce moment. Leur fiabilité est faible, et ça fait peur !
Pas du tout et visiblement vous n'entendez rien en matière de fiabilité, les statistiques qui ont seules une valeur sont formelles.
Voici les défauts électroniques courants constatés chez Peugeot seul : Peugeot 106 Témoin de défaillance airbags Assistance au freinage Rappel Jauge à carburant Injection Capteurs freinage Fusible de pompe injection 205 Allumage 206 Antidémarrage Fermeture centralisée Airbags Rappel Commande airbags latéraux Rappel Bobines allumage Commande freinage Calculateur Rappel moteur pas-à-pas mélange air/essence Calculateur 206 CC Contacteur de toit 306 Assistance freinage Rappel Voyant airbag Calculateur Sonde lambda Tableau de bord 306 break Vitres électriques Transpondeur 307 Verrouillage électrique hayon Commodo clignotant Auto radio Voyant airbag Calculateur Rappel Alarme température moteur 309 Défauts électriques multiples 405 Lèves vitres arrières Injection Lèves vitres avants Assistance au freinage Alimentation ventilateur 406 Vitres électriques Assistance au freinage Rappel Airbags Rappel Climatisation Voyant airbag Tableau de bord Eclairage coffre Airbags 406 coupé Vitres électriques Faisceau électrique 605 Voyant ABS Amortissement électronique Climatisation Gestion moteur 607 Connectique Injection Calculateur 806 Commande rétroviseurs Injection Partner Calculateur
C'est vrai y'en a pas beaucoup... Les 106, 206, 307 et 406 cumulent les problèmes. Ce qui n'apparait pas ce sont les problèmes non décelés par le constructeur : le véhicule déconne parfois puis remarche, mais personne ne sait pourquoi. Malheureusement beaucoup de problèmes actuels sont de cette catégorie.
Alcatel va pas acheter des produits à Bosh ou Valeo ! Ils développent leurs propres calculateurs et réseaux pour de bonnes raisons. Qu'ils travaillent en commun, peut-être mais sûrement pas comme le fait l'industrie automobile.
Bien au contraire, la fabrication des satellites futurs ressemblera de plus en plus aux procédés de fabrication à la chaîne de l'automobile.
Si vous le dîtes...
Cordialement, -- Mister Jack (MJ) Pour me répondre souriez et cliquez sur "Répondre".
Salut !
Vous vous foutez du monde ? L'électronique automobile est une honte en
ce moment. Leur fiabilité est faible, et ça fait peur !
Pas du tout et visiblement vous n'entendez rien en matière de fiabilité,
les statistiques qui ont seules une valeur sont formelles.
Voici les défauts électroniques courants constatés chez Peugeot seul :
Peugeot
106 Témoin de défaillance airbags
Assistance au freinage Rappel
Jauge à carburant
Injection
Capteurs freinage
Fusible de pompe injection
205 Allumage
206 Antidémarrage
Fermeture centralisée
Airbags Rappel
Commande airbags latéraux Rappel
Bobines allumage
Commande freinage
Calculateur Rappel
moteur pas-à-pas mélange air/essence
Calculateur
206 CC Contacteur de toit
306 Assistance freinage Rappel
Voyant airbag
Calculateur
Sonde lambda
Tableau de bord
306 break Vitres électriques
Transpondeur
307 Verrouillage électrique hayon
Commodo clignotant
Auto radio
Voyant airbag
Calculateur Rappel
Alarme température moteur
309 Défauts électriques multiples
405 Lèves vitres arrières
Injection
Lèves vitres avants
Assistance au freinage
Alimentation ventilateur
406 Vitres électriques
Assistance au freinage Rappel
Airbags Rappel
Climatisation
Voyant airbag
Tableau de bord
Eclairage coffre
Airbags
406 coupé Vitres électriques
Faisceau électrique
605 Voyant ABS
Amortissement électronique
Climatisation
Gestion moteur
607 Connectique
Injection
Calculateur
806 Commande rétroviseurs
Injection
Partner Calculateur
C'est vrai y'en a pas beaucoup...
Les 106, 206, 307 et 406 cumulent les problèmes.
Ce qui n'apparait pas ce sont les problèmes non décelés par le
constructeur : le véhicule déconne parfois puis remarche, mais personne
ne sait pourquoi. Malheureusement beaucoup de problèmes actuels sont de
cette catégorie.
Alcatel va pas acheter des produits à Bosh ou Valeo ! Ils développent
leurs propres calculateurs et réseaux pour de bonnes raisons. Qu'ils
travaillent en commun, peut-être mais sûrement pas comme le fait
l'industrie automobile.
Bien au contraire, la fabrication des satellites futurs ressemblera de
plus en plus aux procédés de fabrication à la chaîne de l'automobile.
Si vous le dîtes...
Cordialement,
--
Mister Jack (MJ)
Pour me répondre souriez et cliquez sur "Répondre".
Vous vous foutez du monde ? L'électronique automobile est une honte en ce moment. Leur fiabilité est faible, et ça fait peur !
Pas du tout et visiblement vous n'entendez rien en matière de fiabilité, les statistiques qui ont seules une valeur sont formelles.
Voici les défauts électroniques courants constatés chez Peugeot seul : Peugeot 106 Témoin de défaillance airbags Assistance au freinage Rappel Jauge à carburant Injection Capteurs freinage Fusible de pompe injection 205 Allumage 206 Antidémarrage Fermeture centralisée Airbags Rappel Commande airbags latéraux Rappel Bobines allumage Commande freinage Calculateur Rappel moteur pas-à-pas mélange air/essence Calculateur 206 CC Contacteur de toit 306 Assistance freinage Rappel Voyant airbag Calculateur Sonde lambda Tableau de bord 306 break Vitres électriques Transpondeur 307 Verrouillage électrique hayon Commodo clignotant Auto radio Voyant airbag Calculateur Rappel Alarme température moteur 309 Défauts électriques multiples 405 Lèves vitres arrières Injection Lèves vitres avants Assistance au freinage Alimentation ventilateur 406 Vitres électriques Assistance au freinage Rappel Airbags Rappel Climatisation Voyant airbag Tableau de bord Eclairage coffre Airbags 406 coupé Vitres électriques Faisceau électrique 605 Voyant ABS Amortissement électronique Climatisation Gestion moteur 607 Connectique Injection Calculateur 806 Commande rétroviseurs Injection Partner Calculateur
C'est vrai y'en a pas beaucoup... Les 106, 206, 307 et 406 cumulent les problèmes. Ce qui n'apparait pas ce sont les problèmes non décelés par le constructeur : le véhicule déconne parfois puis remarche, mais personne ne sait pourquoi. Malheureusement beaucoup de problèmes actuels sont de cette catégorie.
Alcatel va pas acheter des produits à Bosh ou Valeo ! Ils développent leurs propres calculateurs et réseaux pour de bonnes raisons. Qu'ils travaillent en commun, peut-être mais sûrement pas comme le fait l'industrie automobile.
Bien au contraire, la fabrication des satellites futurs ressemblera de plus en plus aux procédés de fabrication à la chaîne de l'automobile.
Si vous le dîtes...
Cordialement, -- Mister Jack (MJ) Pour me répondre souriez et cliquez sur "Répondre".
manu
AMcD wrote:
je ne vois pas où est le manque de profesionnalisme dans une ligne comme celle là: int index, max;
Bah, ça gêne pas non plus d'avoir :
int index; // commentaire sur le code de la variable int max; // commentaire sur le rôle de la variable
Moui, enfin là encore ca se discute. Si c'est juste pour les utiliser comme index et comme maximum dans une boucle for, alors le commentaire me parrait plus nuire à la lisibilité qu'autre chose. Les commentaires, c'est comme tout, il en faut suffisament, mais pas trop. Exemple à la con:
/* * Fonction d'initialisation du tableau tab[] qui met tous * les éléments à zéro. * Entrée: le tableau et son nombre d'éléments. * Sortie: un code d'erreur égal à zéro car il n'y a pas d'erreur. */ int inittab(tab, tabsize) int *tab; /* Le tableau tab[] */ size_t tabsize; /* Son nombre d'éléments */ { int i; /* Index pour parcourir mon tableau tab[] */
/* * Initialisation du tableau tab[], * qui comporte tabsize elements */ for (i = 0; i < tabsize; i++) tab[i] = 0; /* Mise à 0 de l'element i de tab[] */
/* * Le tableau tab[] est imaintenant initialisé, avec * des zéros pour tous ses elements de 0 à (tabsize - 1), * parcequ'il à tabsize elements et qu'on l'indexe à partir * de zero. J'ai oublié de fermer le gaz chez moi ce matin. */
/* Sortie de la fonction */ return 0; /* 0 parcequ'il n'y a pas eu d'erreur */
/* J'ai la migraine */ }
Ah oui, j'aurai pu définir une macro pour la valeur 0, et expliquer pourquoi. Tout programme est perfectible, même les plus idiots :o)
NB: celui qui trouve un bug dans ce programme gagne un point Godwin.
-- Emmanuel Dreyfus Un bouquin en français sur BSD: http://www.eyrolles.com/php.informatique/Ouvrages/9782212112443.php3
AMcD <arnold.mcdonald@free.fr> wrote:
je ne vois pas où est le manque de profesionnalisme dans une ligne comme
celle là:
int index, max;
Bah, ça gêne pas non plus d'avoir :
int index; // commentaire sur le code de la variable
int max; // commentaire sur le rôle de la variable
Moui, enfin là encore ca se discute. Si c'est juste pour les utiliser
comme index et comme maximum dans une boucle for, alors le commentaire
me parrait plus nuire à la lisibilité qu'autre chose. Les commentaires,
c'est comme tout, il en faut suffisament, mais pas trop. Exemple à la
con:
/*
* Fonction d'initialisation du tableau tab[] qui met tous
* les éléments à zéro.
* Entrée: le tableau et son nombre d'éléments.
* Sortie: un code d'erreur égal à zéro car il n'y a pas d'erreur.
*/
int
inittab(tab, tabsize)
int *tab; /* Le tableau tab[] */
size_t tabsize; /* Son nombre d'éléments */
{
int i; /* Index pour parcourir mon tableau tab[] */
/*
* Initialisation du tableau tab[],
* qui comporte tabsize elements
*/
for (i = 0; i < tabsize; i++)
tab[i] = 0; /* Mise à 0 de l'element i de tab[] */
/*
* Le tableau tab[] est imaintenant initialisé, avec
* des zéros pour tous ses elements de 0 à (tabsize - 1),
* parcequ'il à tabsize elements et qu'on l'indexe à partir
* de zero. J'ai oublié de fermer le gaz chez moi ce matin.
*/
/* Sortie de la fonction */
return 0; /* 0 parcequ'il n'y a pas eu d'erreur */
/* J'ai la migraine */
}
Ah oui, j'aurai pu définir une macro pour la valeur 0, et expliquer
pourquoi. Tout programme est perfectible, même les plus idiots :o)
NB: celui qui trouve un bug dans ce programme gagne un point Godwin.
--
Emmanuel Dreyfus
Un bouquin en français sur BSD:
http://www.eyrolles.com/php.informatique/Ouvrages/9782212112443.php3
manu@netbsd.org
je ne vois pas où est le manque de profesionnalisme dans une ligne comme celle là: int index, max;
Bah, ça gêne pas non plus d'avoir :
int index; // commentaire sur le code de la variable int max; // commentaire sur le rôle de la variable
Moui, enfin là encore ca se discute. Si c'est juste pour les utiliser comme index et comme maximum dans une boucle for, alors le commentaire me parrait plus nuire à la lisibilité qu'autre chose. Les commentaires, c'est comme tout, il en faut suffisament, mais pas trop. Exemple à la con:
/* * Fonction d'initialisation du tableau tab[] qui met tous * les éléments à zéro. * Entrée: le tableau et son nombre d'éléments. * Sortie: un code d'erreur égal à zéro car il n'y a pas d'erreur. */ int inittab(tab, tabsize) int *tab; /* Le tableau tab[] */ size_t tabsize; /* Son nombre d'éléments */ { int i; /* Index pour parcourir mon tableau tab[] */
/* * Initialisation du tableau tab[], * qui comporte tabsize elements */ for (i = 0; i < tabsize; i++) tab[i] = 0; /* Mise à 0 de l'element i de tab[] */
/* * Le tableau tab[] est imaintenant initialisé, avec * des zéros pour tous ses elements de 0 à (tabsize - 1), * parcequ'il à tabsize elements et qu'on l'indexe à partir * de zero. J'ai oublié de fermer le gaz chez moi ce matin. */
/* Sortie de la fonction */ return 0; /* 0 parcequ'il n'y a pas eu d'erreur */
/* J'ai la migraine */ }
Ah oui, j'aurai pu définir une macro pour la valeur 0, et expliquer pourquoi. Tout programme est perfectible, même les plus idiots :o)
NB: celui qui trouve un bug dans ce programme gagne un point Godwin.
-- Emmanuel Dreyfus Un bouquin en français sur BSD: http://www.eyrolles.com/php.informatique/Ouvrages/9782212112443.php3
Misterjack
Salut !
Et puis faut croire que pendant la première guerre du Golfe, un missile américain a raté sa cible, également à cause d'un problème logiciel.
Tu parles des Patriot ? Alors dans ce cas là c'est pas un missile qui a manqué sa cible, mais plus probablement un seul qui l'a touché, tous les autres se plantant lamentablement. Il y a eu un rapport de l'équivalent américain de la cour des comptes qui critiquait les piètres résultats d'un système si cher. Ils ont fait beaucoup de pub pendant la guerre du Golfe pour les vendre, mais après les acheteurs ont été calmés de connaître les vrais résultats... et ont du débourser encore plus pour passer au standard PAC-3 qui est censé être un peu plus efficace...
http://lambda.eu.org/special/gulf/patriot.html
Sinon, effectivement il y a un de ces missiles qui a loupé ça cible et est tombé sur des installations américaines, causant de nombreuses morts.
Je crois me rappeler qu'il s'agissait surtout d'un problème de synchronisation entre le système lance-missile et le système radar. Le décalage entre les deux provoquait des erreurs de trajectoire.
Amicalement, -- Mister Jack (MJ) Pour me répondre souriez et cliquez sur "Répondre".
Salut !
Et puis faut croire que pendant la première guerre du Golfe, un missile
américain a raté sa cible, également à cause d'un problème logiciel.
Tu parles des Patriot ?
Alors dans ce cas là c'est pas un missile qui a manqué sa cible, mais
plus probablement un seul qui l'a touché, tous les autres se plantant
lamentablement. Il y a eu un rapport de l'équivalent américain de la
cour des comptes qui critiquait les piètres résultats d'un système si
cher. Ils ont fait beaucoup de pub pendant la guerre du Golfe pour les
vendre, mais après les acheteurs ont été calmés de connaître les vrais
résultats... et ont du débourser encore plus pour passer au standard
PAC-3 qui est censé être un peu plus efficace...
http://lambda.eu.org/special/gulf/patriot.html
Sinon, effectivement il y a un de ces missiles qui a loupé ça cible et
est tombé sur des installations américaines, causant de nombreuses morts.
Je crois me rappeler qu'il s'agissait surtout d'un problème de
synchronisation entre le système lance-missile et le système radar. Le
décalage entre les deux provoquait des erreurs de trajectoire.
Amicalement,
--
Mister Jack (MJ)
Pour me répondre souriez et cliquez sur "Répondre".
Et puis faut croire que pendant la première guerre du Golfe, un missile américain a raté sa cible, également à cause d'un problème logiciel.
Tu parles des Patriot ? Alors dans ce cas là c'est pas un missile qui a manqué sa cible, mais plus probablement un seul qui l'a touché, tous les autres se plantant lamentablement. Il y a eu un rapport de l'équivalent américain de la cour des comptes qui critiquait les piètres résultats d'un système si cher. Ils ont fait beaucoup de pub pendant la guerre du Golfe pour les vendre, mais après les acheteurs ont été calmés de connaître les vrais résultats... et ont du débourser encore plus pour passer au standard PAC-3 qui est censé être un peu plus efficace...
http://lambda.eu.org/special/gulf/patriot.html
Sinon, effectivement il y a un de ces missiles qui a loupé ça cible et est tombé sur des installations américaines, causant de nombreuses morts.
Je crois me rappeler qu'il s'agissait surtout d'un problème de synchronisation entre le système lance-missile et le système radar. Le décalage entre les deux provoquait des erreurs de trajectoire.
Amicalement, -- Mister Jack (MJ) Pour me répondre souriez et cliquez sur "Répondre".
Olivier Aichelbaum
djehuti wrote:
PS Ce post a été refusé sur fcs...
Pourquoi ?
C'est une bonne question...
ben pas forcément ! c'était quoi la _petite phrase assassine_ (que tu as coupé ici) qui terminait ton post ?
:-(
Il n'y en avait pas.
On aura un jour la paix ici ?
-- Olivier Aichelbaum
djehuti wrote:
PS Ce post a été refusé sur fcs...
Pourquoi ?
C'est une bonne question...
ben pas forcément !
c'était quoi la _petite phrase assassine_ (que tu as coupé ici) qui
terminait ton post ?
ben pas forcément ! c'était quoi la _petite phrase assassine_ (que tu as coupé ici) qui terminait ton post ?
:-(
Il n'y en avait pas.
On aura un jour la paix ici ?
-- Olivier Aichelbaum
Roland Garcia
Salut !
Pas du tout et visiblement vous n'entendez rien en matière de fiabilité, les statistiques qui ont seules une valeur sont formelles.
Voici les défauts électroniques courants constatés chez Peugeot seul :
[...]
C'est vrai y'en a pas beaucoup... Les 106, 206, 307 et 406 cumulent les problèmes.
Dans ce cas Peugeot est en cause, d'autres n'ont aucun problème.
Les voitures modernes démarrent aussi bien en Suède en hiver qu'en Asie du sud-est en pleine mousson et en général roulent plus de cent mètres, équivalent à la louche de certains logiciels.....
Roland Garcia
Salut !
Pas du tout et visiblement vous n'entendez rien en matière de fiabilité,
les statistiques qui ont seules une valeur sont formelles.
Voici les défauts électroniques courants constatés chez Peugeot seul :
[...]
C'est vrai y'en a pas beaucoup...
Les 106, 206, 307 et 406 cumulent les problèmes.
Dans ce cas Peugeot est en cause, d'autres n'ont aucun problème.
Les voitures modernes démarrent aussi bien en Suède en hiver qu'en Asie
du sud-est en pleine mousson et en général roulent plus de cent mètres,
équivalent à la louche de certains logiciels.....
Pas du tout et visiblement vous n'entendez rien en matière de fiabilité, les statistiques qui ont seules une valeur sont formelles.
Voici les défauts électroniques courants constatés chez Peugeot seul :
[...]
C'est vrai y'en a pas beaucoup... Les 106, 206, 307 et 406 cumulent les problèmes.
Dans ce cas Peugeot est en cause, d'autres n'ont aucun problème.
Les voitures modernes démarrent aussi bien en Suède en hiver qu'en Asie du sud-est en pleine mousson et en général roulent plus de cent mètres, équivalent à la louche de certains logiciels.....
Roland Garcia
Frederic Bonroy
Misterjack a écrit:
Tu parles des Patriot ?
Non, ce n'était pas un Patriot. Il s'agissait d'un missile de croisière.
Sinon, effectivement il y a un de ces missiles qui a loupé ça cible et est tombé sur des installations américaines, causant de nombreuses morts.
Je crois me rappeler qu'il s'agissait surtout d'un problème de synchronisation entre le système lance-missile et le système radar. Le décalage entre les deux provoquait des erreurs de trajectoire.
Ça me dit quelque chose, ça pourrait être ça. Je ne m'en souviens plus.
Misterjack a écrit:
Tu parles des Patriot ?
Non, ce n'était pas un Patriot. Il s'agissait d'un missile de croisière.
Sinon, effectivement il y a un de ces missiles qui a loupé ça cible et
est tombé sur des installations américaines, causant de nombreuses morts.
Je crois me rappeler qu'il s'agissait surtout d'un problème de
synchronisation entre le système lance-missile et le système radar. Le
décalage entre les deux provoquait des erreurs de trajectoire.
Ça me dit quelque chose, ça pourrait être ça. Je ne m'en souviens plus.
Non, ce n'était pas un Patriot. Il s'agissait d'un missile de croisière.
Sinon, effectivement il y a un de ces missiles qui a loupé ça cible et est tombé sur des installations américaines, causant de nombreuses morts.
Je crois me rappeler qu'il s'agissait surtout d'un problème de synchronisation entre le système lance-missile et le système radar. Le décalage entre les deux provoquait des erreurs de trajectoire.
Ça me dit quelque chose, ça pourrait être ça. Je ne m'en souviens plus.
Misterjack
Salut !
C'est vrai y'en a pas beaucoup... Les 106, 206, 307 et 406 cumulent les problèmes.
Dans ce cas Peugeot est en cause, d'autres n'ont aucun problème.
On peut faire le même diagnostic chez Citroën, Renault, BMW, Mercedes, Wolkswagen, Audi, Toyota... au choix.
Les voitures modernes démarrent aussi bien en Suède en hiver qu'en Asie du sud-est en pleine mousson et en général roulent plus de cent mètres, équivalent à la louche de certains logiciels.....
Les voitures modernes fonctionnent bien mieux que les anciennes c'est incontestable. Mais elle souffrent de beaucoup des problèmes d'électroniques (réseaux, calculateurs, capteurs, actionneurs intelligents,...), ce qui ne devrait pourtant pas arriver autant.
Pour ce qui est des logiciels... no comments, je l'ai déjà dis.
Cordialement, -- Mister Jack (MJ) Pour me répondre souriez et cliquez sur "Répondre".
Salut !
C'est vrai y'en a pas beaucoup...
Les 106, 206, 307 et 406 cumulent les problèmes.
Dans ce cas Peugeot est en cause, d'autres n'ont aucun problème.
On peut faire le même diagnostic chez Citroën, Renault, BMW, Mercedes,
Wolkswagen, Audi, Toyota... au choix.
Les voitures modernes démarrent aussi bien en Suède en hiver qu'en Asie
du sud-est en pleine mousson et en général roulent plus de cent mètres,
équivalent à la louche de certains logiciels.....
Les voitures modernes fonctionnent bien mieux que les anciennes c'est
incontestable. Mais elle souffrent de beaucoup des problèmes
d'électroniques (réseaux, calculateurs, capteurs, actionneurs
intelligents,...), ce qui ne devrait pourtant pas arriver autant.
Pour ce qui est des logiciels... no comments, je l'ai déjà dis.
Cordialement,
--
Mister Jack (MJ)
Pour me répondre souriez et cliquez sur "Répondre".
C'est vrai y'en a pas beaucoup... Les 106, 206, 307 et 406 cumulent les problèmes.
Dans ce cas Peugeot est en cause, d'autres n'ont aucun problème.
On peut faire le même diagnostic chez Citroën, Renault, BMW, Mercedes, Wolkswagen, Audi, Toyota... au choix.
Les voitures modernes démarrent aussi bien en Suède en hiver qu'en Asie du sud-est en pleine mousson et en général roulent plus de cent mètres, équivalent à la louche de certains logiciels.....
Les voitures modernes fonctionnent bien mieux que les anciennes c'est incontestable. Mais elle souffrent de beaucoup des problèmes d'électroniques (réseaux, calculateurs, capteurs, actionneurs intelligents,...), ce qui ne devrait pourtant pas arriver autant.
Pour ce qui est des logiciels... no comments, je l'ai déjà dis.
Cordialement, -- Mister Jack (MJ) Pour me répondre souriez et cliquez sur "Répondre".
manu
Tweakie wrote:
int index, max; Variables non initialisees ?
Qui sait ce qui se passe ensuite dans le programme? Si c'est pour les utiliser comme index dans des boucles for, à quoi bon les initialiser ià la déclaration?
-- Emmanuel Dreyfus Un bouquin en français sur BSD: http://www.eyrolles.com/php.informatique/Ouvrages/9782212112443.php3
Tweakie <NO_eikaewt_SPAM@hotmail.com> wrote:
int index, max;
Variables non initialisees ?
Qui sait ce qui se passe ensuite dans le programme? Si c'est pour les
utiliser comme index dans des boucles for, à quoi bon les initialiser ià
la déclaration?
--
Emmanuel Dreyfus
Un bouquin en français sur BSD:
http://www.eyrolles.com/php.informatique/Ouvrages/9782212112443.php3
manu@netbsd.org
Qui sait ce qui se passe ensuite dans le programme? Si c'est pour les utiliser comme index dans des boucles for, à quoi bon les initialiser ià la déclaration?
-- Emmanuel Dreyfus Un bouquin en français sur BSD: http://www.eyrolles.com/php.informatique/Ouvrages/9782212112443.php3
