Ouch, la version reportage, 5 kg quand même ! Et 8 kg pour 2 lampes...
le poids était surtout tributaire de la distance entre flashs et prises de courant, la longueur des cordelières étant proportionnelle et donc les kilos, à cette distance
"YouDontNeedToKnowButItsNoëlle" <FautLaDemander@simple.org> a écrit dans
le message de news: knah2t$76b$1@speranza.aioe.org...
Ouch, la version reportage, 5 kg quand même ! Et 8 kg pour 2 lampes...
le poids était surtout tributaire de la distance entre flashs et prises
de courant, la longueur des cordelières étant proportionnelle et donc
les kilos, à cette distance
Ouch, la version reportage, 5 kg quand même ! Et 8 kg pour 2 lampes...
le poids était surtout tributaire de la distance entre flashs et prises de courant, la longueur des cordelières étant proportionnelle et donc les kilos, à cette distance
YouDontNeedToKnowButItsNoëlle
Le 19/05/13 15:58, �g a écrit :
"YouDontNeedToKnowButItsNoëlle" a écrit dans le message de news: knah2t$76b$
C'était 3 ou 4 ans après. Eclatron était un énorme engin de studio pro, qui devait coûter une fortune ! Mazda a dû sortir la première ampoule au xénon, grand public et commercialisée, vers 1952. Tous les flashs sortis après en étaient équipés. Il me semble qu'elle s'appelait PE 30. Toute une époque !
Et pour rester dans le droit fil de cette enfilade :
C'était 3 ou 4 ans après. Eclatron était un énorme engin de studio pro,
qui devait coûter une fortune !
Mazda a dû sortir la première ampoule au xénon, grand public et
commercialisée, vers 1952. Tous les flashs sortis après en étaient
équipés. Il me semble qu'elle s'appelait PE 30.
Toute une époque !
Et pour rester dans le droit fil de cette enfilade :
C'était 3 ou 4 ans après. Eclatron était un énorme engin de studio pro, qui devait coûter une fortune ! Mazda a dû sortir la première ampoule au xénon, grand public et commercialisée, vers 1952. Tous les flashs sortis après en étaient équipés. Il me semble qu'elle s'appelait PE 30. Toute une époque !
Et pour rester dans le droit fil de cette enfilade :
http://cjoint.com/?CEtt4T7VBzs
-- Jacques DASSIÉ http://archaero.com/
"Jacques DASSIÉ" a écrit dans le message de news: 5199131c$0$2108$
C'était 3 ou 4 ans après. Eclatron était un énorme engin de studio pro, qui devait coûter une fortune ! Mazda a dû sortir la première ampoule au xénon, grand public et commercialisée, vers 1952. Tous les flashs sortis après en étaient équipés. Il me semble qu'elle s'appelait PE 30. Toute une époque !
Et pour rester dans le droit fil de cette enfilade :
http://cjoint.com/?CEtt4T7VBzs
rien a voir avec un flash d'époque antédiluvienne.
{|);-)
"Jacques DASSIÉ" <jacques.dassie@free.fr> a écrit dans le message de
news: 5199131c$0$2108$426a74cc@news.free.fr...
C'était 3 ou 4 ans après. Eclatron était un énorme engin de studio
pro, qui devait coûter une fortune !
Mazda a dû sortir la première ampoule au xénon, grand public et
commercialisée, vers 1952. Tous les flashs sortis après en étaient
équipés. Il me semble qu'elle s'appelait PE 30.
Toute une époque !
Et pour rester dans le droit fil de cette enfilade :
http://cjoint.com/?CEtt4T7VBzs
rien a voir avec un flash d'époque antédiluvienne.
C'était 3 ou 4 ans après. Eclatron était un énorme engin de studio pro, qui devait coûter une fortune ! Mazda a dû sortir la première ampoule au xénon, grand public et commercialisée, vers 1952. Tous les flashs sortis après en étaient équipés. Il me semble qu'elle s'appelait PE 30. Toute une époque !
Et pour rester dans le droit fil de cette enfilade :
http://cjoint.com/?CEtt4T7VBzs
rien a voir avec un flash d'époque antédiluvienne.