"Pierre Maurette" a écrit dans le message de news:
J'ai l'impression que le problème n'est pas "l'invention" des commandes de vol électriques (après tout, à la base, les maquettes de nos aéro-modélistes ont des commandes de vol électriques ;-) ), mais leur mise en exploitation.
Exactement, c'est ce que je disais, l'essentiel n'est pas de l'inventer mais de le mettre en application. Par exemple, moi quand j'achète une voiture ce qui m'interesse ce n'est pas de savoir qui a inventer l'ABS mais quelles modèles de voiture l'ont.
Airbus a été obligé de tapé fort et d'utiliser toutes les hautes technologies pour s'imposer face aux géant Boeing, et il a réussi son pari. Boeing est revenu dans la course mais trop tard et maintenant c'est eux qui essaient de suivre le rythme imposé par Airbus. Et puis l'idée du cockpit commun sur toute la gamme c'est aussi un point fort d'Airbus auquel Boeing n'avait pas pensé.
Boeing y avait pensé en 1932, mais ca c'est vite demodé !
Yamada wrote:
"Pierre Maurette" <mmaauurreetttteeppiieerrrree@wwaannaaddoooo.ffrr> a écrit
dans le message de news: mn.68327d562b3c9182.31483@wwaannaaddoooo.ffrr...
J'ai l'impression que le problème n'est pas "l'invention" des commandes de
vol électriques (après tout, à la base, les maquettes de nos
aéro-modélistes ont des commandes de vol électriques ;-) ), mais leur mise
en exploitation.
Exactement, c'est ce que je disais, l'essentiel n'est pas de l'inventer mais
de le mettre en application.
Par exemple, moi quand j'achète une voiture ce qui m'interesse ce n'est pas
de savoir qui a inventer l'ABS mais quelles modèles de voiture l'ont.
Airbus a été obligé de tapé fort et d'utiliser toutes les hautes
technologies pour s'imposer face aux géant Boeing, et il a réussi son pari.
Boeing est revenu dans la course mais trop tard et maintenant c'est eux qui
essaient de suivre le rythme imposé par Airbus. Et puis l'idée du cockpit
commun sur toute la gamme c'est aussi un point fort d'Airbus auquel Boeing
n'avait pas pensé.
Boeing y avait pensé en 1932, mais ca c'est vite demodé !
"Pierre Maurette" a écrit dans le message de news:
J'ai l'impression que le problème n'est pas "l'invention" des commandes de vol électriques (après tout, à la base, les maquettes de nos aéro-modélistes ont des commandes de vol électriques ;-) ), mais leur mise en exploitation.
Exactement, c'est ce que je disais, l'essentiel n'est pas de l'inventer mais de le mettre en application. Par exemple, moi quand j'achète une voiture ce qui m'interesse ce n'est pas de savoir qui a inventer l'ABS mais quelles modèles de voiture l'ont.
Airbus a été obligé de tapé fort et d'utiliser toutes les hautes technologies pour s'imposer face aux géant Boeing, et il a réussi son pari. Boeing est revenu dans la course mais trop tard et maintenant c'est eux qui essaient de suivre le rythme imposé par Airbus. Et puis l'idée du cockpit commun sur toute la gamme c'est aussi un point fort d'Airbus auquel Boeing n'avait pas pensé.
Boeing y avait pensé en 1932, mais ca c'est vite demodé !
Yamada
"royal" a écrit dans le message de news:
Et puis si tu veux vraiment comparer, regarde donc son cockpit : http://www.airliners.net/open.file/760756/L/
Super!
Super ... il y a 30 ans. Aujourd'hui ça fait pitié. Je te le dis pour l'avoir visité de l'intérieur, l'An225 c'est une épave volante, rafistolé de partout. un avion surement vite fait bien fait par les soviétiques pour transporter leur navette.
"royal" <pino@pino.it> a écrit dans le message de news:
3h3pfsFf87apU2@individual.net...
Et puis si tu veux vraiment comparer, regarde donc son cockpit :
http://www.airliners.net/open.file/760756/L/
Super!
Super ... il y a 30 ans. Aujourd'hui ça fait pitié. Je te le dis pour
l'avoir visité de l'intérieur, l'An225 c'est une épave volante, rafistolé de
partout. un avion surement vite fait bien fait par les soviétiques pour
transporter leur navette.
Et puis si tu veux vraiment comparer, regarde donc son cockpit : http://www.airliners.net/open.file/760756/L/
Super!
Super ... il y a 30 ans. Aujourd'hui ça fait pitié. Je te le dis pour l'avoir visité de l'intérieur, l'An225 c'est une épave volante, rafistolé de partout. un avion surement vite fait bien fait par les soviétiques pour transporter leur navette.
royal
Yamada wrote:
"royal" a écrit dans le message de news:
Et puis si tu veux vraiment comparer, regarde donc son cockpit : http://www.airliners.net/open.file/760756/L/
Super!
Super ... il y a 30 ans.
Même aujourdhui!
Yamada wrote:
"royal" <pino@pino.it> a écrit dans le message de news:
3h3pfsFf87apU2@individual.net...
Et puis si tu veux vraiment comparer, regarde donc son cockpit :
http://www.airliners.net/open.file/760756/L/
Et puis si tu veux vraiment comparer, regarde donc son cockpit : http://www.airliners.net/open.file/760756/L/
Super!
Super ... il y a 30 ans.
Même aujourdhui!
Yamada
"royal" a écrit dans le message de news:
Pour l'aviation militaire ... et encore pour des avions de chasse, pas sur des gros porteurs.
Aussi, depuis les années 30.
Peut importe. Je dirais meme que c'est moins excusable d eleur part de ne pas avoir utiliser une telle technologie qu'ils ont déocuvert. L'essentiel est d'exploiter une technologie, pas de l'inventer.
"royal" <pino@pino.it> a écrit dans le message de news:
3h3pjtFf87apU3@individual.net...
Pour l'aviation militaire ... et encore pour des avions de chasse, pas
sur des gros porteurs.
Aussi, depuis les années 30.
Peut importe. Je dirais meme que c'est moins excusable d eleur part de ne
pas avoir utiliser une telle technologie qu'ils ont déocuvert.
L'essentiel est d'exploiter une technologie, pas de l'inventer.
Pour l'aviation militaire ... et encore pour des avions de chasse, pas sur des gros porteurs.
Aussi, depuis les années 30.
Peut importe. Je dirais meme que c'est moins excusable d eleur part de ne pas avoir utiliser une telle technologie qu'ils ont déocuvert. L'essentiel est d'exploiter une technologie, pas de l'inventer.
Yamada
"royal" a écrit dans le message de news:
Boeing y avait pensé en 1932, mais ca c'est vite demodé !
En aviation on ne joue pas avec les effets de mode. Si c'est efficace ça reste, si ce n'est pas au point ça dégage. Les commandes de vols électriques se marrient à merveilles avec l'électronique et sans doute fallait il attendre qu'on y arrive pour le voir sur des avions de ligne. Pour info, Concorde est le premier avion civile de transprt à avoir été doté de commande de vol élecrique, et cela demontre que Boeing ont été bien lent à réagie et s'y mettre. Ils l'ont payé cher.
"royal" <pino@pino.it> a écrit dans le message de news:
3h3pn4Ff87apU4@individual.net...
Boeing y avait pensé en 1932, mais ca c'est vite demodé !
En aviation on ne joue pas avec les effets de mode. Si c'est efficace ça
reste, si ce n'est pas au point ça dégage.
Les commandes de vols électriques se marrient à merveilles avec
l'électronique et sans doute fallait il attendre qu'on y arrive pour le voir
sur des avions de ligne.
Pour info, Concorde est le premier avion civile de transprt à avoir été doté
de commande de vol élecrique, et cela demontre que Boeing ont été bien lent
à réagie et s'y mettre. Ils l'ont payé cher.
Boeing y avait pensé en 1932, mais ca c'est vite demodé !
En aviation on ne joue pas avec les effets de mode. Si c'est efficace ça reste, si ce n'est pas au point ça dégage. Les commandes de vols électriques se marrient à merveilles avec l'électronique et sans doute fallait il attendre qu'on y arrive pour le voir sur des avions de ligne. Pour info, Concorde est le premier avion civile de transprt à avoir été doté de commande de vol élecrique, et cela demontre que Boeing ont été bien lent à réagie et s'y mettre. Ils l'ont payé cher.
royal
Yamada wrote:
"royal" a écrit dans le message de news:
Pour l'aviation militaire ... et encore pour des avions de chasse, pas sur des gros porteurs.
Aussi, depuis les années 30.
Peut importe. Je dirais meme que c'est moins excusable d eleur part de ne pas avoir utiliser une telle technologie qu'ils ont déocuvert. L'essentiel est d'exploiter une technologie, pas de l'inventer.
Elle est justement exploité depuis le debut de l'aviation...
Tu crois vraiment que le pilote d'un 707 commandé l'avion avec ses petis bras?
Yamada wrote:
"royal" <pino@pino.it> a écrit dans le message de news:
3h3pjtFf87apU3@individual.net...
Pour l'aviation militaire ... et encore pour des avions de chasse, pas
sur des gros porteurs.
Aussi, depuis les années 30.
Peut importe. Je dirais meme que c'est moins excusable d eleur part de ne
pas avoir utiliser une telle technologie qu'ils ont déocuvert.
L'essentiel est d'exploiter une technologie, pas de l'inventer.
Elle est justement exploité depuis le debut de l'aviation...
Tu crois vraiment que le pilote d'un 707 commandé l'avion
avec ses petis bras?
Pour l'aviation militaire ... et encore pour des avions de chasse, pas sur des gros porteurs.
Aussi, depuis les années 30.
Peut importe. Je dirais meme que c'est moins excusable d eleur part de ne pas avoir utiliser une telle technologie qu'ils ont déocuvert. L'essentiel est d'exploiter une technologie, pas de l'inventer.
Elle est justement exploité depuis le debut de l'aviation...
Tu crois vraiment que le pilote d'un 707 commandé l'avion avec ses petis bras?
royal
Pierre Maurette wrote:
Yamada a émis l'idée suivante :
"royal" a écrit dans le message de news:
Et puis si tu veux vraiment comparer, regarde donc son cockpit : http://www.airliners.net/open.file/760756/L/
Super!
Super ... il y a 30 ans. Aujourd'hui ça fait pitié. Je te le dis pour l'avoir visité de l'intérieur, l'An225 c'est une épave volante, rafistolé de partout.
Mais le tissu des sièges est super ...
Un beau velour Made in USSR
Pierre Maurette wrote:
Yamada a émis l'idée suivante :
"royal" <pino@pino.it> a écrit dans le message de news:
3h3pfsFf87apU2@individual.net...
Et puis si tu veux vraiment comparer, regarde donc son cockpit :
http://www.airliners.net/open.file/760756/L/
Super!
Super ... il y a 30 ans. Aujourd'hui ça fait pitié. Je te le dis pour
l'avoir visité de l'intérieur, l'An225 c'est une épave volante,
rafistolé de partout.
Et puis si tu veux vraiment comparer, regarde donc son cockpit : http://www.airliners.net/open.file/760756/L/
Super!
Super ... il y a 30 ans. Aujourd'hui ça fait pitié. Je te le dis pour l'avoir visité de l'intérieur, l'An225 c'est une épave volante, rafistolé de partout.
Mais le tissu des sièges est super ...
Un beau velour Made in USSR
royal
Yamada wrote:
"royal" a écrit dans le message de news:
Boeing y avait pensé en 1932, mais ca c'est vite demodé !
En aviation on ne joue pas avec les effets de mode. Si c'est efficace ça reste, si ce n'est pas au point ça dégage. Les commandes de vols électriques se marrient à merveilles avec l'électronique et sans doute fallait il attendre qu'on y arrive pour le voir sur des avions de ligne.
Mais TOUT les avions on des commande asservies depuis presque les frere Wright!
Pour info, Concorde est le premier avion civile de transprt à avoir été doté de commande de vol élecrique, et cela demontre que Boeing ont été bien lent à réagie et s'y mettre. Ils l'ont payé cher.
Yamada wrote:
"royal" <pino@pino.it> a écrit dans le message de news:
3h3pn4Ff87apU4@individual.net...
Boeing y avait pensé en 1932, mais ca c'est vite demodé !
En aviation on ne joue pas avec les effets de mode. Si c'est efficace ça
reste, si ce n'est pas au point ça dégage.
Les commandes de vols électriques se marrient à merveilles avec
l'électronique et sans doute fallait il attendre qu'on y arrive pour le voir
sur des avions de ligne.
Mais TOUT les avions on des commande asservies depuis presque les
frere Wright!
Pour info, Concorde est le premier avion civile de transprt à avoir été doté
de commande de vol élecrique, et cela demontre que Boeing ont été bien lent
à réagie et s'y mettre. Ils l'ont payé cher.
Boeing y avait pensé en 1932, mais ca c'est vite demodé !
En aviation on ne joue pas avec les effets de mode. Si c'est efficace ça reste, si ce n'est pas au point ça dégage. Les commandes de vols électriques se marrient à merveilles avec l'électronique et sans doute fallait il attendre qu'on y arrive pour le voir sur des avions de ligne.
Mais TOUT les avions on des commande asservies depuis presque les frere Wright!
Pour info, Concorde est le premier avion civile de transprt à avoir été doté de commande de vol élecrique, et cela demontre que Boeing ont été bien lent à réagie et s'y mettre. Ils l'ont payé cher.
Yamada
"royal" a écrit dans le message de news:
Super ... il y a 30 ans.
Même aujourdhui!
T'as pas du voir un cokpit depuis longtemps. Remarque si tu es un nostalgique des vieux avion, un fan de la Ferté Alais alors je comprend que tu t'affole devant un tel cockpit.
compare un peu avec ça http://minilien.com/?gegZBhni9s
"royal" <pino@pino.it> a écrit dans le message de news:
3h3psuFf87apU5@individual.net...
Super ... il y a 30 ans.
Même aujourdhui!
T'as pas du voir un cokpit depuis longtemps.
Remarque si tu es un nostalgique des vieux avion, un fan de la Ferté Alais
alors je comprend que tu t'affole devant un tel cockpit.
compare un peu avec ça
http://minilien.com/?gegZBhni9s
T'as pas du voir un cokpit depuis longtemps. Remarque si tu es un nostalgique des vieux avion, un fan de la Ferté Alais alors je comprend que tu t'affole devant un tel cockpit.
compare un peu avec ça http://minilien.com/?gegZBhni9s
Yamada
"royal" a écrit dans le message de news:
Elle est justement exploité depuis le debut de l'aviation...
Tu crois vraiment que le pilote d'un 707 commandé l'avion avec ses petis bras?
Mouarffff le 707 n'a jamais eu de commande de vol électrique. C'était de la command eclassique à cable et hydraulique. Le Concorde a été le premier avion civile a exploité cette technologie. J'ai l'impression que tu ne sais pas trop en quoi consiste exactement cette technologie.
"royal" <pino@pino.it> a écrit dans le message de news:
3h3qb1FeqcjhU1@individual.net...
Elle est justement exploité depuis le debut de l'aviation...
Tu crois vraiment que le pilote d'un 707 commandé l'avion
avec ses petis bras?
Mouarffff le 707 n'a jamais eu de commande de vol électrique. C'était de la
command eclassique à cable et hydraulique. Le Concorde a été le premier
avion civile a exploité cette technologie.
J'ai l'impression que tu ne sais pas trop en quoi consiste exactement cette
technologie.
Elle est justement exploité depuis le debut de l'aviation...
Tu crois vraiment que le pilote d'un 707 commandé l'avion avec ses petis bras?
Mouarffff le 707 n'a jamais eu de commande de vol électrique. C'était de la command eclassique à cable et hydraulique. Le Concorde a été le premier avion civile a exploité cette technologie. J'ai l'impression que tu ne sais pas trop en quoi consiste exactement cette technologie.
