Que penser des scanneur de dia que l'on trouve a une centaine d'Euro.
Je suis vaguement intéressé par un petit scanneur de ce genre. J'ai
plusieurs centaines de dia et négatifs et je me dis qu'ils seront perdu
si je ne les scanne pas, mais quel qualité, quel prix..
André
sur le forum avion on m'a donné des indications que j'ai mises en commentaire. Ils ont été très content de voir des photos de cette époque :-))
merci de m'y avoir fait penser, les truc les plus évidents sont ceux qu'on oublie!
jdd
René
"Stephane Legras-Decussy" a écrit dans le message de groupe de discussion : 4ec85704$0$8110$
Je cite:
" Au tout début de la photographie, vers la fin des année 1830, William H. Fox Talbot remarquait l'aptitude particulièrede l'appareil photo à noter << les injures du temps >>. Fox Talbot parlait du sort des bâtiments et des monuments. Mais pour nous, l'usure qui présente le plus d'intérêt n'est pas celle de la pierre, mais celle de la chair. Grâce aux photos, nous suivons de la manière la plus intime, la plus troublante, la réalité du vieillissement. Regarder une vieille photo de soi, ou de quelqu'un qu'on a connu, ou d'un personnage public très photographié, c'est d'abord ressentir : comme j'étais (ou comme il ou elle était) plus jeune en ce temps là. La photographie c'est l'inventaire du dépérissement. Une pression du doigt suffit maintenant à investir un instant d'ironie posthume. .....
De même que la fascination exercée par la photographie est un rappel de la mort, c'est également une invitation au sentimentalisme. Les photos transforment le passé en un objet de tendre attention, brouillant les distinctions morales et désarmant le jugement historique dans le sentiment de pathétique généralisé suscité par tout regard sur le passé. "
Fin de la citation tirée de "Sur la photographie" par Susan Sontag.
René
"Stephane Legras-Decussy" a écrit dans le message de groupe de discussion :
4ec85704$0$8110$426a74cc@news.free.fr...
Je cite:
" Au tout début de la photographie, vers la fin des année 1830, William H.
Fox Talbot remarquait l'aptitude particulièrede l'appareil photo à noter <<
les injures du temps >>. Fox Talbot parlait du sort des bâtiments et des
monuments. Mais pour nous, l'usure qui présente le plus d'intérêt n'est pas
celle de la pierre, mais celle de la chair. Grâce aux photos, nous suivons
de la manière la plus intime, la plus troublante, la réalité du
vieillissement. Regarder une vieille photo de soi, ou de quelqu'un qu'on a
connu, ou d'un personnage public très photographié, c'est d'abord ressentir
: comme j'étais (ou comme il ou elle était) plus jeune en ce temps là. La
photographie c'est l'inventaire du dépérissement. Une pression du doigt
suffit maintenant à investir un instant d'ironie posthume.
.....
De même que la fascination exercée par la photographie est un rappel de la
mort, c'est également une invitation au sentimentalisme. Les photos
transforment le passé en un objet de tendre attention, brouillant les
distinctions morales et désarmant le jugement historique dans le sentiment
de pathétique généralisé suscité par tout regard sur le passé. "
Fin de la citation tirée de "Sur la photographie" par Susan Sontag.
"Stephane Legras-Decussy" a écrit dans le message de groupe de discussion : 4ec85704$0$8110$
Je cite:
" Au tout début de la photographie, vers la fin des année 1830, William H. Fox Talbot remarquait l'aptitude particulièrede l'appareil photo à noter << les injures du temps >>. Fox Talbot parlait du sort des bâtiments et des monuments. Mais pour nous, l'usure qui présente le plus d'intérêt n'est pas celle de la pierre, mais celle de la chair. Grâce aux photos, nous suivons de la manière la plus intime, la plus troublante, la réalité du vieillissement. Regarder une vieille photo de soi, ou de quelqu'un qu'on a connu, ou d'un personnage public très photographié, c'est d'abord ressentir : comme j'étais (ou comme il ou elle était) plus jeune en ce temps là. La photographie c'est l'inventaire du dépérissement. Une pression du doigt suffit maintenant à investir un instant d'ironie posthume. .....
De même que la fascination exercée par la photographie est un rappel de la mort, c'est également une invitation au sentimentalisme. Les photos transforment le passé en un objet de tendre attention, brouillant les distinctions morales et désarmant le jugement historique dans le sentiment de pathétique généralisé suscité par tout regard sur le passé. "
Fin de la citation tirée de "Sur la photographie" par Susan Sontag.
René
jean-daniel dodin
Le 21/11/2011 07:11, René a écrit :
Fin de la citation tirée de "Sur la photographie" par Susan Sontag.
c'est vachement bien écrit :-)
jdd
Le 21/11/2011 07:11, René a écrit :
Fin de la citation tirée de "Sur la photographie" par Susan Sontag.
ça ressemble à un Dewoitine 520, ces avions qui valaient les allemands du début de la guerre, mais dont le millier livrés à l'armée sont restés enfermés dans des hangars pendant que leurs pilotes étaient démobilisés au tout début de l'offensive allemande (voir "Le vol du Goéland", écrit par un pilote démobilisé qui est parti à Londres en en volant un, bien avant l'appel du 18 Juin...)
Plutôt un Morane-Saulnier MS406 ou dérivé (l'emplanture de l'aileron est beaucoup trop basse pour le Dewoitine): http://fr.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_MS.406
Bravo, tu m'as donné envie de ressortir les bouquins que mon père avait rapportés de ses 5 ans de tourisme en Silésie. Il s'agit d'outils destinés à la Flak, certains portant un gros tampon "NFD" ("nur für den dienstgebrauch" : réservé au service).
Scans avec une Canon multifonction, sans détramage autre que celui induit par un redimensionnement, mais partie gauche et droite traitées séparément :
J'ai ajouté un chromo Martougin des années 60, qui servait de signet à la page du Dewoitine : http://sebmortum.free.fr/images_publiques/Mureau190red.jpg
ça ressemble à un Dewoitine 520, ces avions qui valaient les allemands
du début de la guerre, mais dont le millier livrés à l'armée sont restés
enfermés dans des hangars pendant que leurs pilotes étaient démobilisés
au tout début de l'offensive allemande (voir "Le vol du Goéland", écrit
par un pilote démobilisé qui est parti à Londres en en volant un, bien
avant l'appel du 18 Juin...)
Plutôt un Morane-Saulnier MS406 ou dérivé (l'emplanture de l'aileron est
beaucoup trop basse pour le Dewoitine):
http://fr.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_MS.406
Bravo, tu m'as donné envie de ressortir les bouquins que mon père avait
rapportés de ses 5 ans de tourisme en Silésie. Il s'agit d'outils
destinés à la Flak, certains portant un gros tampon "NFD" ("nur für den
dienstgebrauch" : réservé au service).
Scans avec une Canon multifonction, sans détramage autre que celui
induit par un redimensionnement, mais partie gauche et droite traitées
séparément :
J'ai ajouté un chromo Martougin des années 60, qui servait de signet à
la page du Dewoitine :
http://sebmortum.free.fr/images_publiques/Mureau190red.jpg
ça ressemble à un Dewoitine 520, ces avions qui valaient les allemands du début de la guerre, mais dont le millier livrés à l'armée sont restés enfermés dans des hangars pendant que leurs pilotes étaient démobilisés au tout début de l'offensive allemande (voir "Le vol du Goéland", écrit par un pilote démobilisé qui est parti à Londres en en volant un, bien avant l'appel du 18 Juin...)
Plutôt un Morane-Saulnier MS406 ou dérivé (l'emplanture de l'aileron est beaucoup trop basse pour le Dewoitine): http://fr.wikipedia.org/wiki/Morane-Saulnier_MS.406
Bravo, tu m'as donné envie de ressortir les bouquins que mon père avait rapportés de ses 5 ans de tourisme en Silésie. Il s'agit d'outils destinés à la Flak, certains portant un gros tampon "NFD" ("nur für den dienstgebrauch" : réservé au service).
Scans avec une Canon multifonction, sans détramage autre que celui induit par un redimensionnement, mais partie gauche et droite traitées séparément :
J'ai ajouté un chromo Martougin des années 60, qui servait de signet à la page du Dewoitine : http://sebmortum.free.fr/images_publiques/Mureau190red.jpg
J'ai ajouté un chromo Martougin des années 60, qui servait de signet à la page du Dewoitine : http://sebmortum.free.fr/images_publiques/Mureau190red.jpg
Apparemment, ils avaient des moteurs très longs. Des moteurs en ligne ? En V ? 8 cylindres ? 12 cylindres ? Plus ?
J'ai ajouté un chromo Martougin des années 60, qui servait de signet à
la page du Dewoitine :
http://sebmortum.free.fr/images_publiques/Mureau190red.jpg
Apparemment, ils avaient des moteurs très longs.
Des moteurs en ligne ? En V ? 8 cylindres ? 12 cylindres ? Plus ?
J'ai ajouté un chromo Martougin des années 60, qui servait de signet à la page du Dewoitine : http://sebmortum.free.fr/images_publiques/Mureau190red.jpg
Apparemment, ils avaient des moteurs très longs. Des moteurs en ligne ? En V ? 8 cylindres ? 12 cylindres ? Plus ?
J'ai ajouté un chromo Martougin des années 60, qui servait de signet à la page du Dewoitine : http://sebmortum.free.fr/images_publiques/Mureau190red.jpg
Apparemment, ils avaient des moteurs très longs. Des moteurs en ligne ? En V ? 8 cylindres ? 12 cylindres ? Plus ?
Le Rolls-Royce Merlin qui faisant voler le gros de la RAF (Spitfire, Hurricane, Lancaster...) était un V12 de 27 litres de cylindrée. Les Français (MS406 et D520) utilisaient le Hispano-Suiza 12Y (V12 de 27 litres).
Les américains sont restés beaucoup plus fidèles au moteur en étoile (2x9 cylindres sur le Corsair)
J'ai ajouté un chromo Martougin des années 60, qui servait de signet à
la page du Dewoitine :
http://sebmortum.free.fr/images_publiques/Mureau190red.jpg
Apparemment, ils avaient des moteurs très longs.
Des moteurs en ligne ? En V ? 8 cylindres ? 12 cylindres ? Plus ?
Le Rolls-Royce Merlin qui faisant voler le gros de la RAF (Spitfire,
Hurricane, Lancaster...) était un V12 de 27 litres de cylindrée. Les
Français (MS406 et D520) utilisaient le Hispano-Suiza 12Y (V12 de 27
litres).
Les américains sont restés beaucoup plus fidèles au moteur en étoile
(2x9 cylindres sur le Corsair)
J'ai ajouté un chromo Martougin des années 60, qui servait de signet à la page du Dewoitine : http://sebmortum.free.fr/images_publiques/Mureau190red.jpg
Apparemment, ils avaient des moteurs très longs. Des moteurs en ligne ? En V ? 8 cylindres ? 12 cylindres ? Plus ?
Le Rolls-Royce Merlin qui faisant voler le gros de la RAF (Spitfire, Hurricane, Lancaster...) était un V12 de 27 litres de cylindrée. Les Français (MS406 et D520) utilisaient le Hispano-Suiza 12Y (V12 de 27 litres).
Les américains sont restés beaucoup plus fidèles au moteur en étoile (2x9 cylindres sur le Corsair)
-- Bertrand
Ghost-Rider
Le 22/11/2011 02:44, Ofnuts a écrit :
Les américains sont restés beaucoup plus fidèles au moteur en étoile (2x9 cylindres sur le Corsair)
Il y a à Cannes, dans le parc de la Croix des Gardes, les restes d'un B2A Liberator américain qui s'est écrasé là. http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm On dirait un 12 cylindres en étoile. J'imagine le vilebrequin !
-- Ghost Rider
Le 22/11/2011 02:44, Ofnuts a écrit :
Les américains sont restés beaucoup plus fidèles au moteur en étoile
(2x9 cylindres sur le Corsair)
Il y a à Cannes, dans le parc de la Croix des Gardes, les restes d'un
B2A Liberator américain qui s'est écrasé là.
http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm
On dirait un 12 cylindres en étoile.
J'imagine le vilebrequin !
Les américains sont restés beaucoup plus fidèles au moteur en étoile (2x9 cylindres sur le Corsair)
Il y a à Cannes, dans le parc de la Croix des Gardes, les restes d'un B2A Liberator américain qui s'est écrasé là. http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm On dirait un 12 cylindres en étoile. J'imagine le vilebrequin !
-- Ghost Rider
Ofnuts
On 11/22/2011 09:32 AM, Ghost-Rider wrote:
Le 22/11/2011 02:44, Ofnuts a écrit :
Les américains sont restés beaucoup plus fidèles au moteur en étoile (2x9 cylindres sur le Corsair)
Il y a à Cannes, dans le parc de la Croix des Gardes, les restes d'un B2A Liberator américain qui s'est écrasé là. http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm On dirait un 12 cylindres en étoile. J'imagine le vilebrequin !
Non, c'est plutôt un 9-pattes. Les moteurs en étoile ont toujours un nombre impair de cylindres sur un tour : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_%C3%A9toile
-- Bertrand
On 11/22/2011 09:32 AM, Ghost-Rider wrote:
Le 22/11/2011 02:44, Ofnuts a écrit :
Les américains sont restés beaucoup plus fidèles au moteur en étoile
(2x9 cylindres sur le Corsair)
Il y a à Cannes, dans le parc de la Croix des Gardes, les restes d'un
B2A Liberator américain qui s'est écrasé là.
http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm
On dirait un 12 cylindres en étoile.
J'imagine le vilebrequin !
Non, c'est plutôt un 9-pattes. Les moteurs en étoile ont toujours un
nombre impair de cylindres sur un tour :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_%C3%A9toile
Les américains sont restés beaucoup plus fidèles au moteur en étoile (2x9 cylindres sur le Corsair)
Il y a à Cannes, dans le parc de la Croix des Gardes, les restes d'un B2A Liberator américain qui s'est écrasé là. http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm On dirait un 12 cylindres en étoile. J'imagine le vilebrequin !
Non, c'est plutôt un 9-pattes. Les moteurs en étoile ont toujours un nombre impair de cylindres sur un tour : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_%C3%A9toile
-- Bertrand
Ghost-Rider
Le 22/11/2011 22:36, Ofnuts a écrit :
On 11/22/2011 09:32 AM, Ghost-Rider wrote:
http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm
Non, c'est plutôt un 9-pattes. Les moteurs en étoile ont toujours un nombre impair de cylindres sur un tour : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_%C3%A9toile
Ah, OK, merci pour le lien. C'est drôle, je comptais plus de 9 cylindres mais moins de 12. Je n'ai jamais su compter... Quand on lit l'article, on est sidéré de l'inventivité des ingénieurs : vilebrequin fixe, chemises louvoyantes, soupapes dans le piston...
-- Ghost Rider
Le 22/11/2011 22:36, Ofnuts a écrit :
On 11/22/2011 09:32 AM, Ghost-Rider wrote:
http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm
Non, c'est plutôt un 9-pattes. Les moteurs en étoile ont toujours un
nombre impair de cylindres sur un tour :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_%C3%A9toile
Ah, OK, merci pour le lien.
C'est drôle, je comptais plus de 9 cylindres mais moins de 12.
Je n'ai jamais su compter...
Quand on lit l'article, on est sidéré de l'inventivité des ingénieurs :
vilebrequin fixe, chemises louvoyantes, soupapes dans le piston...
Non, c'est plutôt un 9-pattes. Les moteurs en étoile ont toujours un nombre impair de cylindres sur un tour : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_%C3%A9toile
Ah, OK, merci pour le lien. C'est drôle, je comptais plus de 9 cylindres mais moins de 12. Je n'ai jamais su compter... Quand on lit l'article, on est sidéré de l'inventivité des ingénieurs : vilebrequin fixe, chemises louvoyantes, soupapes dans le piston...
-- Ghost Rider
£g
"Ghost-Rider" a écrit dans le message de news: 4eccb0b7$0$5681$
Le 22/11/2011 22:36, Ofnuts a écrit :
On 11/22/2011 09:32 AM, Ghost-Rider wrote:
http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm
Non, c'est plutôt un 9-pattes. Les moteurs en étoile ont toujours un nombre impair de cylindres sur un tour : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_%C3%A9toile
Ah, OK, merci pour le lien. C'est drôle, je comptais plus de 9 cylindres mais moins de 12. Je n'ai jamais su compter... Quand on lit l'article, on est sidéré de l'inventivité des ingénieurs : vilebrequin fixe, chemises louvoyantes, soupapes dans le piston...
Regarde du côté de Wankel pour voir de l'ingéniosité.
-- £g
"Ghost-Rider" <Ghost-Rider@compuserve.com> a écrit dans le message de
news: 4eccb0b7$0$5681$ba4acef3@reader.news.orange.fr...
Le 22/11/2011 22:36, Ofnuts a écrit :
On 11/22/2011 09:32 AM, Ghost-Rider wrote:
http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm
Non, c'est plutôt un 9-pattes. Les moteurs en étoile ont toujours un
nombre impair de cylindres sur un tour :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_%C3%A9toile
Ah, OK, merci pour le lien.
C'est drôle, je comptais plus de 9 cylindres mais moins de 12.
Je n'ai jamais su compter...
Quand on lit l'article, on est sidéré de l'inventivité des ingénieurs
: vilebrequin fixe, chemises louvoyantes, soupapes dans le piston...
Regarde du côté de Wankel pour voir de l'ingéniosité.
"Ghost-Rider" a écrit dans le message de news: 4eccb0b7$0$5681$
Le 22/11/2011 22:36, Ofnuts a écrit :
On 11/22/2011 09:32 AM, Ghost-Rider wrote:
http://cjoint.com/11nv/AKwjvbnjHqz.htm
Non, c'est plutôt un 9-pattes. Les moteurs en étoile ont toujours un nombre impair de cylindres sur un tour : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_en_%C3%A9toile
Ah, OK, merci pour le lien. C'est drôle, je comptais plus de 9 cylindres mais moins de 12. Je n'ai jamais su compter... Quand on lit l'article, on est sidéré de l'inventivité des ingénieurs : vilebrequin fixe, chemises louvoyantes, soupapes dans le piston...
Regarde du côté de Wankel pour voir de l'ingéniosité.
