Voilà une série de benchmarks comparant Ubuntu et W7
http://www.tuxradar.com/node/33
Mais voilà, les tests ont été fait sur un W7 sans installation de
drivers, laissant ceux fournis
En fait, il semble que dans le monde Linux, on se tappe pas mal des
drivers, utilisant ceux livrés, alors que dans le monde Windows, les
drivers par défaut sont toujours mauvais
> Bref, le problème aujourd'hui est un lobby pour la voit ure électrique ou hybride qui fait que toutes les autres voies ne sont pas explorées. C'est comme ce qui s'est passé pour les moteurs diésel e n France (mais c'est en train de changer, PSA étant en train d'étudier des petits moteurs trois cylindres à essence, il était temps !).
Ils la font rétro chez PSA, ils vont ressortir la 2 CV ?
> Bref, le problème aujourd'hui est un lobby pour la voit ure
électrique ou hybride qui fait que toutes les autres voies ne sont pas
explorées. C'est comme ce qui s'est passé pour les moteurs diésel e n
France (mais c'est en train de changer, PSA étant en train d'étudier des
petits moteurs trois cylindres à essence, il était temps !).
Ils la font rétro chez PSA, ils vont ressortir la 2 CV ?
> Bref, le problème aujourd'hui est un lobby pour la voit ure électrique ou hybride qui fait que toutes les autres voies ne sont pas explorées. C'est comme ce qui s'est passé pour les moteurs diésel e n France (mais c'est en train de changer, PSA étant en train d'étudier des petits moteurs trois cylindres à essence, il était temps !).
Ils la font rétro chez PSA, ils vont ressortir la 2 CV ?
JKB
Le 18-02-2009, ? propos de Re: Windows 7 pas si rapide que ca ;>), totof01 ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
Bref, le problème aujourd'hui est un lobby pour la voiture électrique ou hybride qui fait que toutes les autres voies ne sont pas explorées. C'est comme ce qui s'est passé pour les moteurs diésel en France (mais c'est en train de changer, PSA étant en train d'étudier des petits moteurs trois cylindres à essence, il était temps !).
Ils la font rétro chez PSA, ils vont ressortir la 2 CV ?
Impossible. Plus aucun fabriquant ne pourrait aujourd'hui ressortir un truc comme la 2CV, car contrairement à une idée reçue, cette voiture a coûté _extrêmement_ cher en terme de conception (ne serait-ce que pour avoir un moteur en joints secs hors les caches culbuteurs, donc tolérance de 1 um contre 10 à 20 um pour une moteur classique. Sans compter les contraintes spécifiques loées au refroidissement par air et huile). Ça a même fait beaucoup rire à l'époque. De toute façon, pour l'économie, ce n'est pas très rentable de faire une mécanique qui peut aller sur ses 600 000 km sans gros défaut...
JKB
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
Le 18-02-2009, ? propos de
Re: Windows 7 pas si rapide que ca ;>),
totof01 ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
Bref, le problème aujourd'hui est un lobby pour la voiture
électrique ou hybride qui fait que toutes les autres voies ne sont pas
explorées. C'est comme ce qui s'est passé pour les moteurs diésel en
France (mais c'est en train de changer, PSA étant en train d'étudier des
petits moteurs trois cylindres à essence, il était temps !).
Ils la font rétro chez PSA, ils vont ressortir la 2 CV ?
Impossible. Plus aucun fabriquant ne pourrait aujourd'hui ressortir
un truc comme la 2CV, car contrairement à une idée reçue, cette voiture
a coûté _extrêmement_ cher en terme de conception (ne serait-ce que pour
avoir un moteur en joints secs hors les caches culbuteurs, donc
tolérance de 1 um contre 10 à 20 um pour une moteur classique. Sans
compter les contraintes spécifiques loées au refroidissement par air et
huile). Ça a même fait beaucoup rire à l'époque. De toute façon, pour
l'économie, ce n'est pas très rentable de faire une mécanique qui peut
aller sur ses 600 000 km sans gros défaut...
JKB
--
Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre
masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous
consommons tous les jours.
Le 18-02-2009, ? propos de Re: Windows 7 pas si rapide que ca ;>), totof01 ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
Bref, le problème aujourd'hui est un lobby pour la voiture électrique ou hybride qui fait que toutes les autres voies ne sont pas explorées. C'est comme ce qui s'est passé pour les moteurs diésel en France (mais c'est en train de changer, PSA étant en train d'étudier des petits moteurs trois cylindres à essence, il était temps !).
Ils la font rétro chez PSA, ils vont ressortir la 2 CV ?
Impossible. Plus aucun fabriquant ne pourrait aujourd'hui ressortir un truc comme la 2CV, car contrairement à une idée reçue, cette voiture a coûté _extrêmement_ cher en terme de conception (ne serait-ce que pour avoir un moteur en joints secs hors les caches culbuteurs, donc tolérance de 1 um contre 10 à 20 um pour une moteur classique. Sans compter les contraintes spécifiques loées au refroidissement par air et huile). Ça a même fait beaucoup rire à l'époque. De toute façon, pour l'économie, ce n'est pas très rentable de faire une mécanique qui peut aller sur ses 600 000 km sans gros défaut...
JKB
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
remy
Claude PARMENTIER a écrit :
On 16 Feb 2009 22:21:51 GMT, Professeur Méphisto wrote:
Le Mon, 16 Feb 2009 18:39:13 +0100, Claude PARMENTIER a écrit :
Oui, sauf que la voiture electrique c'est de la merde.
je pense qu'il y a sûrement moyen de faire un truc pas mal, mais il faut repenser le concept de la voiture.
Actuellement une voiture électrique, c'est une voiture classique avec un moteur électrique sous dimensionné à la place du moteur thermique. Plus de la place bouffée par les batteries.
Pourquoi ne pas imaginer non pas un, mais 4 moteurs directement sur les axes des roues ? Un moteur électrique n'a pas besoin de boite de vitesse, le couple est bon à n'importe quel régime. On peut probablement piloter individuellement la vitesse de rotation de chaque roue de façon assez fine pour avoir une bonne tenue de route (on ne parlait pas d'anti- patinage il y a quelques temps ?)
Renault avait fait un proto avec 2 moteurs dans les roues arrières il y a bien une dizaine d'années je me souviens des critiques qui reprochaient le coût en cas de crevaison
Il existe actuellement un paquebot de croisière un gros avec moteur électrique sur l'arbre de transmission à l'extérieur du bateau
remy
-- http://remyaumeunier.chez-alice.fr/
Claude PARMENTIER a écrit :
On 16 Feb 2009 22:21:51 GMT, Professeur Méphisto
<professeur.mephisto@wanadooooo.fr> wrote:
Le Mon, 16 Feb 2009 18:39:13 +0100, Claude PARMENTIER a écrit :
Oui, sauf que la voiture electrique c'est de la merde.
je pense qu'il y a sûrement moyen de faire un truc pas mal, mais il faut
repenser le concept de la voiture.
Actuellement une voiture électrique, c'est une voiture classique avec un
moteur électrique sous dimensionné à la place du moteur thermique. Plus
de la place bouffée par les batteries.
Pourquoi ne pas imaginer non pas un, mais 4 moteurs directement sur les
axes des roues ? Un moteur électrique n'a pas besoin de boite de vitesse,
le couple est bon à n'importe quel régime. On peut probablement piloter
individuellement la vitesse de rotation de chaque roue de façon assez
fine pour avoir une bonne tenue de route (on ne parlait pas d'anti-
patinage il y a quelques temps ?)
Renault avait fait un proto avec 2 moteurs dans les roues arrières
il y a bien une dizaine d'années
je me souviens des critiques qui reprochaient le coût en cas de crevaison
Il existe actuellement un paquebot de croisière un gros
avec moteur électrique sur l'arbre de transmission à
l'extérieur du bateau
On 16 Feb 2009 22:21:51 GMT, Professeur Méphisto wrote:
Le Mon, 16 Feb 2009 18:39:13 +0100, Claude PARMENTIER a écrit :
Oui, sauf que la voiture electrique c'est de la merde.
je pense qu'il y a sûrement moyen de faire un truc pas mal, mais il faut repenser le concept de la voiture.
Actuellement une voiture électrique, c'est une voiture classique avec un moteur électrique sous dimensionné à la place du moteur thermique. Plus de la place bouffée par les batteries.
Pourquoi ne pas imaginer non pas un, mais 4 moteurs directement sur les axes des roues ? Un moteur électrique n'a pas besoin de boite de vitesse, le couple est bon à n'importe quel régime. On peut probablement piloter individuellement la vitesse de rotation de chaque roue de façon assez fine pour avoir une bonne tenue de route (on ne parlait pas d'anti- patinage il y a quelques temps ?)
Renault avait fait un proto avec 2 moteurs dans les roues arrières il y a bien une dizaine d'années je me souviens des critiques qui reprochaient le coût en cas de crevaison
Il existe actuellement un paquebot de croisière un gros avec moteur électrique sur l'arbre de transmission à l'extérieur du bateau
remy
-- http://remyaumeunier.chez-alice.fr/
remy
remy a écrit :
Il existe actuellement un paquebot de croisière un gros avec moteur électrique sur l'arbre de transmission à l'extérieur du bateau
