Un diesel peut bruler toute matière carbonée injectable, uestion de pompe.
Dans les années 60, le Berliet 100t avait brulé de la brillantine à titre de démo... mais c'est plus cher que le gas oil.
que penses tu de l'huile de colza dans les diesel modernes (genre dCi 1,5...)
je suis ccontre les biocarburants comme contre l'huile de palme les uns prennent de la surface aux cultures vivrières, les autres massacrent les forêts
Dans les deux cas, les autochtones de la forêt en prennent plein la gueule, parfois même au sens "propre", ils ingèrent du plomb...
Alf92 a écrit :
Markorki <markorkispamepas@orange.fromage> a formulé :
Un diesel peut bruler toute matière carbonée injectable, uestion de
pompe.
Dans les années 60, le Berliet 100t avait brulé de la brillantine à
titre de démo... mais c'est plus cher que le gas oil.
que penses tu de l'huile de colza dans les diesel modernes
(genre dCi 1,5...)
je suis ccontre les biocarburants comme contre l'huile de palme
les uns prennent de la surface aux cultures vivrières, les autres
massacrent les forêts
Dans les deux cas, les autochtones de la forêt en prennent plein la
gueule, parfois même au sens "propre", ils ingèrent du plomb...
Un diesel peut bruler toute matière carbonée injectable, uestion de pompe.
Dans les années 60, le Berliet 100t avait brulé de la brillantine à titre de démo... mais c'est plus cher que le gas oil.
que penses tu de l'huile de colza dans les diesel modernes (genre dCi 1,5...)
je suis ccontre les biocarburants comme contre l'huile de palme les uns prennent de la surface aux cultures vivrières, les autres massacrent les forêts
Dans les deux cas, les autochtones de la forêt en prennent plein la gueule, parfois même au sens "propre", ils ingèrent du plomb...
On trouve cette info en bas de la première page du premier lien. :p
Ghost-Rider
Le 12/09/2013 01:15, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 23:47:01 +0200 Ghost-Rider a écrit :
Autant aller faire un petit tour sur les compilations d'accidents en Russie. http://www.youtube.com/watch?v=HpHDT38YG-s
Quels cons ces Russes !
Donner un passeport à Depardieu partait peut-être d'une bonne intention, mais ils auraient dû penser qu'il ne fallait pas lui donner aussi un permis !! ;)
À la fin de la vidéo on peut aller en voir plein d'autres. Y'en a des marrantes. :)
J'ai passé quelques jours à Saint-Pétersbourg, j'y ai vu plusieurs accidents dont un grave en plein ville. Les Russes roulent comme des inconscients : brûlent les feux rouges, dépassent à droite, roulent comme des fous sur a neige... C'est le Far East... Les caméras de tableaux de bord se généralisent : elles permettent de déterminer les responsabilités et d'éviter de se faire entuber par une police corrompue.
Le 12/09/2013 01:15, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 23:47:01 +0200
Ghost-Rider <Ghost-Rider@compuserve.com> a écrit :
Autant aller faire un petit tour sur les compilations d'accidents en
Russie.
http://www.youtube.com/watch?v=HpHDT38YG-s
Quels cons ces Russes !
Donner un passeport à Depardieu partait peut-être d'une bonne
intention, mais ils auraient dû penser qu'il ne fallait pas lui donner
aussi un permis !! ;)
À la fin de la vidéo on peut aller en voir plein d'autres. Y'en a des
marrantes. :)
J'ai passé quelques jours à Saint-Pétersbourg, j'y ai vu plusieurs
accidents dont un grave en plein ville.
Les Russes roulent comme des inconscients : brûlent les feux rouges,
dépassent à droite, roulent comme des fous sur a neige... C'est le Far
East...
Les caméras de tableaux de bord se généralisent : elles permettent de
déterminer les responsabilités et d'éviter de se faire entuber par une
police corrompue.
Le Wed, 11 Sep 2013 23:47:01 +0200 Ghost-Rider a écrit :
Autant aller faire un petit tour sur les compilations d'accidents en Russie. http://www.youtube.com/watch?v=HpHDT38YG-s
Quels cons ces Russes !
Donner un passeport à Depardieu partait peut-être d'une bonne intention, mais ils auraient dû penser qu'il ne fallait pas lui donner aussi un permis !! ;)
À la fin de la vidéo on peut aller en voir plein d'autres. Y'en a des marrantes. :)
J'ai passé quelques jours à Saint-Pétersbourg, j'y ai vu plusieurs accidents dont un grave en plein ville. Les Russes roulent comme des inconscients : brûlent les feux rouges, dépassent à droite, roulent comme des fous sur a neige... C'est le Far East... Les caméras de tableaux de bord se généralisent : elles permettent de déterminer les responsabilités et d'éviter de se faire entuber par une police corrompue.
Ghost-Rider
Le 12/09/2013 00:36, Markorki a écrit :
Ghost-Rider a écrit :
Et elle n'a jamais pris feu dans des accidents réels. Ça fait réfléchir...
Elles ont été impliquées dans combien d'accidents réels (à 8000 par an la plus grosse année) ??
Parce que même avec des voitures essence, combien d'indendies pour les environ 10000 morts en France par an ?
Faut revoir tes stats : on se dirige vers les 3000.
Sans doute moins de 5%, les morts, c'est le choc gros véhicule sur petit, souvent frontal; et je suis sûr que c'est une des raisons inavouées de se payer un gros 4*4 :
Les femmes aiment les petits 4x4 (Rav 4 entre autres) : contradiction féminine ? Si j'ai une Vel Satis c'est aussi pour ça : faire 1000 bornes d'autoroute en Clio au milieu des 38 tonnes est une expérience.
si je fais une connerie avec mon gros machin, c'est la Clio sur laquelle je me jette qui sera ratiboisée avec ses occupants, moi j'aurai juste "perdu le controle de mon véhicule", un malus, et des excuses à faire, quelle malchance...
Pas si simple quand même.
Le 12/09/2013 00:36, Markorki a écrit :
Ghost-Rider a écrit :
Et elle n'a jamais pris feu dans des accidents réels.
Ça fait réfléchir...
Elles ont été impliquées dans combien d'accidents réels (à 8000 par an
la plus grosse année) ??
Parce que même avec des voitures essence, combien d'indendies pour les
environ 10000 morts en France par an ?
Faut revoir tes stats : on se dirige vers les 3000.
Sans doute moins de 5%, les
morts, c'est le choc gros véhicule sur petit, souvent frontal; et je
suis sûr que c'est une des raisons inavouées de se payer un gros 4*4 :
Les femmes aiment les petits 4x4 (Rav 4 entre autres) : contradiction
féminine ?
Si j'ai une Vel Satis c'est aussi pour ça : faire 1000 bornes
d'autoroute en Clio au milieu des 38 tonnes est une expérience.
si je fais une connerie avec mon gros machin, c'est la Clio sur laquelle
je me jette qui sera ratiboisée avec ses occupants, moi j'aurai juste
"perdu le controle de mon véhicule", un malus, et des excuses à faire,
quelle malchance...
Et elle n'a jamais pris feu dans des accidents réels. Ça fait réfléchir...
Elles ont été impliquées dans combien d'accidents réels (à 8000 par an la plus grosse année) ??
Parce que même avec des voitures essence, combien d'indendies pour les environ 10000 morts en France par an ?
Faut revoir tes stats : on se dirige vers les 3000.
Sans doute moins de 5%, les morts, c'est le choc gros véhicule sur petit, souvent frontal; et je suis sûr que c'est une des raisons inavouées de se payer un gros 4*4 :
Les femmes aiment les petits 4x4 (Rav 4 entre autres) : contradiction féminine ? Si j'ai une Vel Satis c'est aussi pour ça : faire 1000 bornes d'autoroute en Clio au milieu des 38 tonnes est une expérience.
si je fais une connerie avec mon gros machin, c'est la Clio sur laquelle je me jette qui sera ratiboisée avec ses occupants, moi j'aurai juste "perdu le controle de mon véhicule", un malus, et des excuses à faire, quelle malchance...
Pas si simple quand même.
Erwan David
LeLapin écrivait :
Le Wed, 11 Sep 2013 23:10:43 +0200 jdanield a écrit :
Le 11/09/2013 23:01, LeLapin a écrit :
> Il est plus cher, si on enlève l'avantage fiscal. > ben non, le diesel c'est du pétrole brut, il ne peut pas être plus cher que l'essence (à la base)
N'importe quoi !
Regarde une tour de cracking et comment on obtient les différents poids moléculaires d'hydrocarbures.
Il y a une fraction fixe, en fonction de la qualité de brut, des différents carburants. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/Crude_Oil_Distillation-fr.svg
Or la France a besoin de bien plus de gasoil que la proportion du pétrole qu'elle traite normalement. Du coup elle doit exporter le surplus d'essence à bas prix et importer du gasoil au prix du marché international.
De fait, en France, le gasoil revient bel et bien plus cher à cause de ça.
Il y a eu un très bon docu sur le sujet récemment. Sur Arte je crois bien.
Sauf que selon la manière dont on fait le cracking on oiobtient des proprotions différenets. Et que les raffineries françaises n'ont RIEN investi depuis 25 ans pour changer leur façon de faire...
Donc ça revient plus cher *aux raffineurs français* parceque de toute façon ils font assez de bénéfices pour ne pas avoir envie d'investir.
Le Wed, 11 Sep 2013 23:10:43 +0200
jdanield <jdd@dodin.org> a écrit :
Le 11/09/2013 23:01, LeLapin a écrit :
> Il est plus cher, si on enlève l'avantage fiscal.
>
ben non, le diesel c'est du pétrole brut, il ne peut pas être plus
cher que l'essence (à la base)
N'importe quoi !
Regarde une tour de cracking et comment on obtient les différents poids
moléculaires d'hydrocarbures.
Il y a une fraction fixe, en fonction de la qualité de brut, des
différents carburants.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/Crude_Oil_Distillation-fr.svg
Or la France a besoin de bien plus de gasoil que la proportion du
pétrole qu'elle traite normalement. Du coup elle doit exporter le
surplus d'essence à bas prix et importer du gasoil au prix
du marché international.
De fait, en France, le gasoil revient bel et bien plus cher à cause de
ça.
Il y a eu un très bon docu sur le sujet récemment. Sur Arte je crois
bien.
Sauf que selon la manière dont on fait le cracking on oiobtient des
proprotions différenets. Et que les raffineries françaises n'ont RIEN
investi depuis 25 ans pour changer leur façon de faire...
Donc ça revient plus cher *aux raffineurs français* parceque de toute
façon ils font assez de bénéfices pour ne pas avoir envie d'investir.
Le Wed, 11 Sep 2013 23:10:43 +0200 jdanield a écrit :
Le 11/09/2013 23:01, LeLapin a écrit :
> Il est plus cher, si on enlève l'avantage fiscal. > ben non, le diesel c'est du pétrole brut, il ne peut pas être plus cher que l'essence (à la base)
N'importe quoi !
Regarde une tour de cracking et comment on obtient les différents poids moléculaires d'hydrocarbures.
Il y a une fraction fixe, en fonction de la qualité de brut, des différents carburants. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/Crude_Oil_Distillation-fr.svg
Or la France a besoin de bien plus de gasoil que la proportion du pétrole qu'elle traite normalement. Du coup elle doit exporter le surplus d'essence à bas prix et importer du gasoil au prix du marché international.
De fait, en France, le gasoil revient bel et bien plus cher à cause de ça.
Il y a eu un très bon docu sur le sujet récemment. Sur Arte je crois bien.
Sauf que selon la manière dont on fait le cracking on oiobtient des proprotions différenets. Et que les raffineries françaises n'ont RIEN investi depuis 25 ans pour changer leur façon de faire...
Donc ça revient plus cher *aux raffineurs français* parceque de toute façon ils font assez de bénéfices pour ne pas avoir envie d'investir.
-- Les simplifications c'est trop compliqué
Ghost-Rider
Le 12/09/2013 00:14, Markorki a écrit :
Ghost-Rider a écrit :
Le 11/09/2013 20:20, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 09/11/2013 05:36 PM, Alf92 wrote:
déjà ca, pour la sécurité, c'est moyen...
+1
si ça passe les crach test et normes de sécurité californienne, je ne m'inquiète pas trop ...
Faut pas oublier qu'une voiture ça emporte quelques dizaines de litres d'essence qui ne demanderaient qu'à prendre feu.
...sauf si tu roules en diesel, là pour flamber ta bagnole, il faut qu'une autre lui serve de mèche pendant un bon bout de temps...
Tiens, par exemple, des bouteilles de gaz : http://www.hodiho.fr/2013/07/laccident-du-camion-transportant-des-bouteilles-de-gaz-en-russie.html Accident et incendie à 0'30" Explosion à 2'10".
Le 12/09/2013 00:14, Markorki a écrit :
Ghost-Rider a écrit :
Le 11/09/2013 20:20, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 09/11/2013 05:36 PM, Alf92 wrote:
déjà ca, pour la sécurité, c'est moyen...
+1
si ça passe les crach test et normes de sécurité californienne,
je ne m'inquiète pas trop ...
Faut pas oublier qu'une voiture ça emporte quelques dizaines de litres
d'essence qui ne demanderaient qu'à prendre feu.
...sauf si tu roules en diesel, là pour flamber ta bagnole, il faut
qu'une autre lui serve de mèche pendant un bon bout de temps...
Tiens, par exemple, des bouteilles de gaz :
http://www.hodiho.fr/2013/07/laccident-du-camion-transportant-des-bouteilles-de-gaz-en-russie.html
Accident et incendie à 0'30"
Explosion à 2'10".
Le 11/09/2013 20:20, Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 09/11/2013 05:36 PM, Alf92 wrote:
déjà ca, pour la sécurité, c'est moyen...
+1
si ça passe les crach test et normes de sécurité californienne, je ne m'inquiète pas trop ...
Faut pas oublier qu'une voiture ça emporte quelques dizaines de litres d'essence qui ne demanderaient qu'à prendre feu.
...sauf si tu roules en diesel, là pour flamber ta bagnole, il faut qu'une autre lui serve de mèche pendant un bon bout de temps...
Tiens, par exemple, des bouteilles de gaz : http://www.hodiho.fr/2013/07/laccident-du-camion-transportant-des-bouteilles-de-gaz-en-russie.html Accident et incendie à 0'30" Explosion à 2'10".
Ghost-Rider
Le 12/09/2013 00:09, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 23:53:50 +0200 Ghost-Rider a écrit :
Le 11/09/2013 23:13, jdanield a écrit :
Le 11/09/2013 23:02, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 22:46:44 +0200 jdanield a écrit :
ou du coup à peu près sans batteries
Ben si, faut un tampon. À la rigueur un volant d'inertie.
C'est très lourd.
Pas du tout. N'oublie pas que E=1/2mv². C'est bien plus léger que des batteries, mais ça tourne très vite.
Tout est relatif. Un volant d'inertie, ça pèserait dans les combien pour faire rouler une voiture de 1 tonne de 90 à 80 km/h pendant 10 km ?
une voiture sans permis roule au diesel et consomme 3 l au cent, avec une conception antédiluvienne
3 l/100 c'est beaucoup.
Je suis agréablement surpris de te voir plus évolué que jdd.
C'est beaucoup pour un engin de 350 kg qui roule à 45 km/h.
Le 12/09/2013 00:09, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 23:53:50 +0200
Ghost-Rider <Ghost-Rider@compuserve.com> a écrit :
Le 11/09/2013 23:13, jdanield a écrit :
Le 11/09/2013 23:02, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 22:46:44 +0200
jdanield <jdd@dodin.org> a écrit :
ou du coup à peu près sans batteries
Ben si, faut un tampon. À la rigueur un volant d'inertie.
C'est très lourd.
Pas du tout. N'oublie pas que E=1/2mv².
C'est bien plus léger que des batteries, mais ça tourne très vite.
Tout est relatif. Un volant d'inertie, ça pèserait dans les combien
pour faire rouler une voiture de 1 tonne de 90 à 80 km/h pendant 10 km ?
une voiture sans permis roule au diesel et consomme 3 l au cent,
avec une conception antédiluvienne
3 l/100 c'est beaucoup.
Je suis agréablement surpris de te voir plus évolué que jdd.
C'est beaucoup pour un engin de 350 kg qui roule à 45 km/h.
Le Wed, 11 Sep 2013 23:53:50 +0200 Ghost-Rider a écrit :
Le 11/09/2013 23:13, jdanield a écrit :
Le 11/09/2013 23:02, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 22:46:44 +0200 jdanield a écrit :
ou du coup à peu près sans batteries
Ben si, faut un tampon. À la rigueur un volant d'inertie.
C'est très lourd.
Pas du tout. N'oublie pas que E=1/2mv². C'est bien plus léger que des batteries, mais ça tourne très vite.
Tout est relatif. Un volant d'inertie, ça pèserait dans les combien pour faire rouler une voiture de 1 tonne de 90 à 80 km/h pendant 10 km ?
une voiture sans permis roule au diesel et consomme 3 l au cent, avec une conception antédiluvienne
3 l/100 c'est beaucoup.
Je suis agréablement surpris de te voir plus évolué que jdd.
C'est beaucoup pour un engin de 350 kg qui roule à 45 km/h.
Ghost-Rider
Le 12/09/2013 00:10, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 23:58:08 +0200 Ghost-Rider a écrit :
Le 11/09/2013 21:41, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 21:35:23 +0200 Stephane Legras-Decussy a écrit :
il y la ferrari LaFerrari hybride déja ... 963ch
Sacré hara ! Ça va faire rêver GR. :D
Je veux 4 places et un silence total.
Le silence totale avec ès de mille canassons près de toi ? T'es effectivement un sacré dresseur si tu arrives à ça. ;)
Mille chevaux dont la plupart sont à essence. Je veux 1000 chevaux tout électriques. Un moteur dans chaque roue, rien d'autre que les batteries. Il faut ça pour accélérer sur 100 mètres devant le Carlton. http://cjoint.com/13sp/CImj4A2iKx0.htm
Ou alors c'est du cheval Spanghero, prêt à consommer. :D
Je connais bien cette entreprise. Ils ont toujours été à la limite, du temps des frères. Les successeurs ne les valaient pas.
Le 12/09/2013 00:10, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 23:58:08 +0200
Ghost-Rider <Ghost-Rider@compuserve.com> a écrit :
Le 11/09/2013 21:41, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 21:35:23 +0200
Stephane Legras-Decussy <un@reachable.com> a écrit :
il y la ferrari LaFerrari hybride déja ... 963ch
Sacré hara ! Ça va faire rêver GR. :D
Je veux 4 places et un silence total.
Le silence totale avec ès de mille canassons près de toi ? T'es
effectivement un sacré dresseur si tu arrives à ça. ;)
Mille chevaux dont la plupart sont à essence.
Je veux 1000 chevaux tout électriques.
Un moteur dans chaque roue, rien d'autre que les batteries.
Il faut ça pour accélérer sur 100 mètres devant le Carlton.
http://cjoint.com/13sp/CImj4A2iKx0.htm
Ou alors c'est du cheval Spanghero, prêt à consommer. :D
Je connais bien cette entreprise. Ils ont toujours été à la limite, du
temps des frères. Les successeurs ne les valaient pas.
Le Wed, 11 Sep 2013 23:58:08 +0200 Ghost-Rider a écrit :
Le 11/09/2013 21:41, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 21:35:23 +0200 Stephane Legras-Decussy a écrit :
il y la ferrari LaFerrari hybride déja ... 963ch
Sacré hara ! Ça va faire rêver GR. :D
Je veux 4 places et un silence total.
Le silence totale avec ès de mille canassons près de toi ? T'es effectivement un sacré dresseur si tu arrives à ça. ;)
Mille chevaux dont la plupart sont à essence. Je veux 1000 chevaux tout électriques. Un moteur dans chaque roue, rien d'autre que les batteries. Il faut ça pour accélérer sur 100 mètres devant le Carlton. http://cjoint.com/13sp/CImj4A2iKx0.htm
Ou alors c'est du cheval Spanghero, prêt à consommer. :D
Je connais bien cette entreprise. Ils ont toujours été à la limite, du temps des frères. Les successeurs ne les valaient pas.
Ghost-Rider
Le 12/09/2013 00:11, LeLapin a écrit :
Ça ne peut que marcher maintenant. Au pire un petit changement de cap pour aller vers des modèles plus vendables en grosses quantités. Ce qui n'était pas possible au début avec peu de moyens et une toute petite unité de production. C'est bien pour ça qu'ils avaient tablé sur du classieux.
Le luxe, c'est ce qui est le plus profitable. Construire des bagnoles Michu, c'est bien français. Heureusement, on a les sacs, le cognac et les parfums.
Le 12/09/2013 00:11, LeLapin a écrit :
Ça ne peut que marcher maintenant. Au pire un petit changement de cap
pour aller vers des modèles plus vendables en grosses quantités. Ce qui
n'était pas possible au début avec peu de moyens et une toute petite
unité de production. C'est bien pour ça qu'ils avaient tablé sur du
classieux.
Le luxe, c'est ce qui est le plus profitable.
Construire des bagnoles Michu, c'est bien français.
Heureusement, on a les sacs, le cognac et les parfums.
Ça ne peut que marcher maintenant. Au pire un petit changement de cap pour aller vers des modèles plus vendables en grosses quantités. Ce qui n'était pas possible au début avec peu de moyens et une toute petite unité de production. C'est bien pour ça qu'ils avaient tablé sur du classieux.
Le luxe, c'est ce qui est le plus profitable. Construire des bagnoles Michu, c'est bien français. Heureusement, on a les sacs, le cognac et les parfums.
