(avec l'aide des contributeurs pour les arcanes de PShop, qui ne
savait pas gérer ce cas de figure et tout a été fait à la main :)
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
Là, on peut s'engager sur un beau troll velu des montagnes.
meuh non ... c'est la même philosophie ...
Je navigue depuis plus de 40 ans. Le GPS ne me sert qu'à confirmer ma position après l'avoir déterminée « à l'ancienne ». Je n'utilise le GPS seul que loin des côtes ou lorsque le temps est trop mauvais pour faire un point au compas.
Je navigue par ailleurs au sextant.
pas de problème, navigation plaisir vintage, c'est un choix...
J'ai navigué, i y a plusieurs années, avec 1 m d'eau dans les fonds et les batteries du bord noyées. Je me suis félicité de savoir naviguer « à l'ancienne » Nous sommes rentrés sans encombre au port mais un peu humides...
mais c'est aussi plus simple/safe d'avoir des GPS secours, par exemple GPS de randonnée, autonome étanche... ou même une montre GPS. Ca coute rien ...
on sait immédiatement où on est sur la carte, sans le stress de guetter un phare ou un amer dans une meteo pourrie ...
les passager en sont toujours reconnaissant, tant pis si ça fait moins vieux loup de mer... :-)
Le 25/10/2014 17:16, Dominique a écrit :
Là, on peut s'engager sur un beau troll velu des montagnes.
meuh non ... c'est la même philosophie ...
Je navigue depuis plus de 40 ans. Le GPS ne me sert qu'à confirmer ma
position après l'avoir déterminée « à l'ancienne ». Je n'utilise le GPS
seul que loin des côtes ou lorsque le temps est trop mauvais pour faire
un point au compas.
Je navigue par ailleurs au sextant.
pas de problème, navigation plaisir vintage, c'est un choix...
J'ai navigué, i y a plusieurs années, avec 1 m d'eau dans les fonds et
les batteries du bord noyées. Je me suis félicité de savoir naviguer « à
l'ancienne » Nous sommes rentrés sans encombre au port mais un peu
humides...
mais c'est aussi plus simple/safe d'avoir des GPS secours, par exemple
GPS de randonnée, autonome étanche... ou même une montre GPS.
Ca coute rien ...
on sait immédiatement où on est sur la carte, sans le stress de guetter
un phare ou un amer dans une meteo pourrie ...
les passager en sont toujours reconnaissant, tant pis si ça fait
moins vieux loup de mer... :-)
Là, on peut s'engager sur un beau troll velu des montagnes.
meuh non ... c'est la même philosophie ...
Je navigue depuis plus de 40 ans. Le GPS ne me sert qu'à confirmer ma position après l'avoir déterminée « à l'ancienne ». Je n'utilise le GPS seul que loin des côtes ou lorsque le temps est trop mauvais pour faire un point au compas.
Je navigue par ailleurs au sextant.
pas de problème, navigation plaisir vintage, c'est un choix...
J'ai navigué, i y a plusieurs années, avec 1 m d'eau dans les fonds et les batteries du bord noyées. Je me suis félicité de savoir naviguer « à l'ancienne » Nous sommes rentrés sans encombre au port mais un peu humides...
mais c'est aussi plus simple/safe d'avoir des GPS secours, par exemple GPS de randonnée, autonome étanche... ou même une montre GPS. Ca coute rien ...
on sait immédiatement où on est sur la carte, sans le stress de guetter un phare ou un amer dans une meteo pourrie ...
les passager en sont toujours reconnaissant, tant pis si ça fait moins vieux loup de mer... :-)
Stephane Legras-Decussy
Le 25/10/2014 19:09, Birdy a écrit :
Tiens donc, fin août 2000, J'avais trois GPS à bord dont deux portables. Curieusement, les trois se sont arrêtés de fonctionner quelque part dans la mer des Sargasses.
sans déconner, qui prend la mer avec birdy ? :-D
Le 25/10/2014 19:09, Birdy a écrit :
Tiens donc, fin août 2000, J'avais trois GPS à bord dont deux portables.
Curieusement, les trois se sont arrêtés de fonctionner quelque part dans
la mer des Sargasses.
Tiens donc, fin août 2000, J'avais trois GPS à bord dont deux portables. Curieusement, les trois se sont arrêtés de fonctionner quelque part dans la mer des Sargasses.
sans déconner, qui prend la mer avec birdy ? :-D
Dominique
Le 25/10/2014 23:47, Stephane Legras-Decussy a écrit :
pas de problème, navigation plaisir vintage, c'est un choix...
Il n'y a rien de vintage (que veut dire ce mot ? Bobo, peut-être) à utiliser des moyens de navigations anciens. La question posée est la suivante : « Où suis-je ? » L'essentiel est dans la réponse. Ce qu'il y a entre les deux n'a pas d'importance.
mais c'est aussi plus simple/safe d'avoir des GPS secours, par exemple GPS de randonnée, autonome étanche... ou même une montre GPS. Ca coute rien ...
on sait immédiatement où on est sur la carte, sans le stress de guetter un phare ou un amer dans une meteo pourrie ...
Tu fais comme tu veux. Je me sens plus en sécurité lorsque je peux m'affranchir de toute électronique. Mais tu parles de stress. Imagine le nombre d'erreurs qu'on peut commettre avec un GPS, si on se trouve en difficulté, a fortiori celui d'une montre où on ne peut même pas caler le référentiel géodésique. Comment reportes-tu un point sur une carte si... tu n'as plus de PC donc de logiciel de cartographie et que tu n'as pas de cartes papier ?
Lorsque j'avais mon mètre d'eau dans les fonds, notre seul souci, c'était que le niveau ne monte pas. Le reste ne posait aucun problème. J'avais mes cartes papier, mon compas de relèvement, ma règle Cras, mon crayon et ma gomme. Je savais en permanence où j'étais.
les passager en sont toujours reconnaissant, tant pis si ça fait moins vieux loup de mer... :-)
Je n'ai jamais eu la sensation que mon équipage était inquiet lorsque je montais sur le pont avec mon compas de relèvement ou mon sextant. Il se moque de l'outil. Ce qu'il veut, c'est naviguer en sécurité et faire de belles croisières. Je naviguerai uniquement au GPS, il s'en ficherait tout autant.
Je te l'avais dit que tu ouvrais là un troll velu des montagnes :-)
-- Dominique Courriel : dominique point sextant ate orange en France Esto quod es
Le 25/10/2014 23:47, Stephane Legras-Decussy a écrit :
pas de problème, navigation plaisir vintage, c'est un choix...
Il n'y a rien de vintage (que veut dire ce mot ? Bobo, peut-être) à
utiliser des moyens de navigations anciens. La question posée est la
suivante : « Où suis-je ? » L'essentiel est dans la réponse. Ce qu'il y
a entre les deux n'a pas d'importance.
mais c'est aussi plus simple/safe d'avoir des GPS secours, par exemple
GPS de randonnée, autonome étanche... ou même une montre GPS.
Ca coute rien ...
on sait immédiatement où on est sur la carte, sans le stress de guetter
un phare ou un amer dans une meteo pourrie ...
Tu fais comme tu veux. Je me sens plus en sécurité lorsque je peux
m'affranchir de toute électronique. Mais tu parles de stress. Imagine le
nombre d'erreurs qu'on peut commettre avec un GPS, si on se trouve en
difficulté, a fortiori celui d'une montre où on ne peut même pas caler
le référentiel géodésique. Comment reportes-tu un point sur une carte
si... tu n'as plus de PC donc de logiciel de cartographie et que tu n'as
pas de cartes papier ?
Lorsque j'avais mon mètre d'eau dans les fonds, notre seul souci,
c'était que le niveau ne monte pas. Le reste ne posait aucun problème.
J'avais mes cartes papier, mon compas de relèvement, ma règle Cras, mon
crayon et ma gomme. Je savais en permanence où j'étais.
les passager en sont toujours reconnaissant, tant pis si ça fait
moins vieux loup de mer... :-)
Je n'ai jamais eu la sensation que mon équipage était inquiet lorsque je
montais sur le pont avec mon compas de relèvement ou mon sextant. Il se
moque de l'outil. Ce qu'il veut, c'est naviguer en sécurité et faire de
belles croisières. Je naviguerai uniquement au GPS, il s'en ficherait
tout autant.
Je te l'avais dit que tu ouvrais là un troll velu des montagnes :-)
--
Dominique
Courriel : dominique point sextant ate orange en France
Esto quod es
Le 25/10/2014 23:47, Stephane Legras-Decussy a écrit :
pas de problème, navigation plaisir vintage, c'est un choix...
Il n'y a rien de vintage (que veut dire ce mot ? Bobo, peut-être) à utiliser des moyens de navigations anciens. La question posée est la suivante : « Où suis-je ? » L'essentiel est dans la réponse. Ce qu'il y a entre les deux n'a pas d'importance.
mais c'est aussi plus simple/safe d'avoir des GPS secours, par exemple GPS de randonnée, autonome étanche... ou même une montre GPS. Ca coute rien ...
on sait immédiatement où on est sur la carte, sans le stress de guetter un phare ou un amer dans une meteo pourrie ...
Tu fais comme tu veux. Je me sens plus en sécurité lorsque je peux m'affranchir de toute électronique. Mais tu parles de stress. Imagine le nombre d'erreurs qu'on peut commettre avec un GPS, si on se trouve en difficulté, a fortiori celui d'une montre où on ne peut même pas caler le référentiel géodésique. Comment reportes-tu un point sur une carte si... tu n'as plus de PC donc de logiciel de cartographie et que tu n'as pas de cartes papier ?
Lorsque j'avais mon mètre d'eau dans les fonds, notre seul souci, c'était que le niveau ne monte pas. Le reste ne posait aucun problème. J'avais mes cartes papier, mon compas de relèvement, ma règle Cras, mon crayon et ma gomme. Je savais en permanence où j'étais.
les passager en sont toujours reconnaissant, tant pis si ça fait moins vieux loup de mer... :-)
Je n'ai jamais eu la sensation que mon équipage était inquiet lorsque je montais sur le pont avec mon compas de relèvement ou mon sextant. Il se moque de l'outil. Ce qu'il veut, c'est naviguer en sécurité et faire de belles croisières. Je naviguerai uniquement au GPS, il s'en ficherait tout autant.
Je te l'avais dit que tu ouvrais là un troll velu des montagnes :-)
-- Dominique Courriel : dominique point sextant ate orange en France Esto quod es
dmkgbt
Dominique wrote:
Le 25/10/2014 11:40, Dominique de Corse a écrit :
> Tiens, c'est là, à l'arrière plan : > > <http://cjoint.com/?DJzlbsBY1If> > > Il y a un monticule de caillou important et, sur la droite, un petit > caillou qui dépasse. > Entre les deux, on voit une vaguelette blanche : le caillou qui arrache, > il est là, en dessous, et pas de balise...
Il existe des cartes marines qui indiquent ce genre de danger. Si on ne regarde pas la carte, on peut avoir quelque déconvenue...
Le caillou en question n'est porté sur aucune carte marine :-(
On aura aussi le même souci avec un GPS si on navigue avec une carte au 1 millionième ! Le petit caillou vicieux ne se voit pas. Mais je suis sûr qu'il est bien indiqué avec une carte au 1/50000.
Non.
-- Signature : ( illisible )
Dominique <zzz@aol.com> wrote:
Le 25/10/2014 11:40, Dominique de Corse a écrit :
> Tiens, c'est là, à l'arrière plan :
>
> <http://cjoint.com/?DJzlbsBY1If>
>
> Il y a un monticule de caillou important et, sur la droite, un petit
> caillou qui dépasse.
> Entre les deux, on voit une vaguelette blanche : le caillou qui arrache,
> il est là, en dessous, et pas de balise...
Il existe des cartes marines qui indiquent ce genre de danger. Si on ne
regarde pas la carte, on peut avoir quelque déconvenue...
Le caillou en question n'est porté sur aucune carte marine :-(
On aura aussi le même souci avec un GPS si on navigue avec une carte au
1 millionième ! Le petit caillou vicieux ne se voit pas. Mais je suis
sûr qu'il est bien indiqué avec une carte au 1/50000.
> Tiens, c'est là, à l'arrière plan : > > <http://cjoint.com/?DJzlbsBY1If> > > Il y a un monticule de caillou important et, sur la droite, un petit > caillou qui dépasse. > Entre les deux, on voit une vaguelette blanche : le caillou qui arrache, > il est là, en dessous, et pas de balise...
Il existe des cartes marines qui indiquent ce genre de danger. Si on ne regarde pas la carte, on peut avoir quelque déconvenue...
Le caillou en question n'est porté sur aucune carte marine :-(
On aura aussi le même souci avec un GPS si on navigue avec une carte au 1 millionième ! Le petit caillou vicieux ne se voit pas. Mais je suis sûr qu'il est bien indiqué avec une carte au 1/50000.
Non.
-- Signature : ( illisible )
dmkgbt
Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 25/10/2014 11:40, Dominique de Corse a écrit : > > Tu navigues sans compas? > Et même sans compas, il n'y a jamais de soleil pour se repérer?
je parle par exemple de l'entrée dans Chausey, une perche cardinale tous les 30m... c'est comme une descente à ski slalom, le compas ne sert à rien...
Le 25/10/2014 11:40, Dominique de Corse a écrit : > > Tu navigues sans compas? > Et même sans compas, il n'y a jamais de soleil pour se repérer?
je parle par exemple de l'entrée dans Chausey, une perche cardinale tous les 30m... c'est comme une descente à ski slalom, le compas ne sert à rien...
Ha, oui, quand même :-)
-- Signature : ( illisible )
dmkgbt
Dominique wrote:
Le 25/10/2014 11:40, Dominique de Corse a écrit :
C'est mon problème : en Méditerranée, il y a peu de balises et je ne > peux pas m'entraîner.
Le balisage est d'une indigence affligeante sur toute la côte méditerranéenne et particulièrement corse. Il y a des tours génoises mais elles sont toutes semblables. Alors, il faut chercher les pylônes, les châteaux d'eau, les clochers d'église, les rares phares pour faire un point.
Bof, j'ai croisé une fois des touristes qui avaient loué un bateau et te sortaient une carte Michelin pour aller de Propriano à Bonifacio.
> Si je devais faire une ballade en mer en Bretagne, j'aurais intérêt à > sérieusement réviser les signaux...
Je te conseille de passer le permis côtier.
Merci, je l'ai déjà :-)
Même si tu ne navigues pas sur un poêle à mazout, ça apprend plein de choses.
L'idéal, c'est le permis hauturier.
Si je faisais _vraiment_ du bateau une passion, sûr que je le passerais.
-- Signature : ( illisible )
Dominique <zzz@aol.com> wrote:
Le 25/10/2014 11:40, Dominique de Corse a écrit :
C'est mon problème : en Méditerranée, il y a peu de balises et je ne
> peux pas m'entraîner.
Le balisage est d'une indigence affligeante sur toute la côte
méditerranéenne et particulièrement corse. Il y a des tours génoises
mais elles sont toutes semblables. Alors, il faut chercher les pylônes,
les châteaux d'eau, les clochers d'église, les rares phares pour faire
un point.
Bof, j'ai croisé une fois des touristes qui avaient loué un bateau et te
sortaient une carte Michelin pour aller de Propriano à Bonifacio.
> Si je devais faire une ballade en mer en Bretagne, j'aurais intérêt à
> sérieusement réviser les signaux...
Je te conseille de passer le permis côtier.
Merci, je l'ai déjà :-)
Même si tu ne navigues pas
sur un poêle à mazout, ça apprend plein de choses.
L'idéal, c'est le permis hauturier.
Si je faisais _vraiment_ du bateau une passion, sûr que je le passerais.
C'est mon problème : en Méditerranée, il y a peu de balises et je ne > peux pas m'entraîner.
Le balisage est d'une indigence affligeante sur toute la côte méditerranéenne et particulièrement corse. Il y a des tours génoises mais elles sont toutes semblables. Alors, il faut chercher les pylônes, les châteaux d'eau, les clochers d'église, les rares phares pour faire un point.
Bof, j'ai croisé une fois des touristes qui avaient loué un bateau et te sortaient une carte Michelin pour aller de Propriano à Bonifacio.
> Si je devais faire une ballade en mer en Bretagne, j'aurais intérêt à > sérieusement réviser les signaux...
Je te conseille de passer le permis côtier.
Merci, je l'ai déjà :-)
Même si tu ne navigues pas sur un poêle à mazout, ça apprend plein de choses.
L'idéal, c'est le permis hauturier.
Si je faisais _vraiment_ du bateau une passion, sûr que je le passerais.
-- Signature : ( illisible )
dmkgbt
Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 25/10/2014 13:57, Dominique a écrit : > > Le balisage est d'une indigence affligeante sur toute la côte > méditerranéenne et particulièrement corse. Il y a des tours génoises > mais elles sont toutes semblables. Alors, il faut chercher les pylônes, > les châteaux d'eau, les clochers d'église, les rares phares pour faire > un point. >
vu le risque de confusion -> GPS
Oui, le GPS, c'est bien mais les cartes marines, c'est bien aussi, et les instructions nautiques également.
on en 2014, c'est le moyen de navigation principal.
et comme on a un 2ème GPS sur son téléphone, il n'y a même pas de problème de sécurité (on a bien sur les cartes papiers).
les alignements c'est pour le plaisir à l'ancienne.
Le 25/10/2014 13:57, Dominique a écrit :
>
> Le balisage est d'une indigence affligeante sur toute la côte
> méditerranéenne et particulièrement corse. Il y a des tours génoises
> mais elles sont toutes semblables. Alors, il faut chercher les pylônes,
> les châteaux d'eau, les clochers d'église, les rares phares pour faire
> un point.
>
vu le risque de confusion -> GPS
Oui, le GPS, c'est bien mais les cartes marines, c'est bien aussi, et
les instructions nautiques également.
on en 2014, c'est le moyen de navigation principal.
et comme on a un 2ème GPS sur son téléphone, il n'y a même pas de
problème de sécurité (on a bien sur les cartes papiers).
les alignements c'est pour le plaisir à l'ancienne.
Le 25/10/2014 13:57, Dominique a écrit : > > Le balisage est d'une indigence affligeante sur toute la côte > méditerranéenne et particulièrement corse. Il y a des tours génoises > mais elles sont toutes semblables. Alors, il faut chercher les pylônes, > les châteaux d'eau, les clochers d'église, les rares phares pour faire > un point. >
vu le risque de confusion -> GPS
Oui, le GPS, c'est bien mais les cartes marines, c'est bien aussi, et les instructions nautiques également.
on en 2014, c'est le moyen de navigation principal.
et comme on a un 2ème GPS sur son téléphone, il n'y a même pas de problème de sécurité (on a bien sur les cartes papiers).
les alignements c'est pour le plaisir à l'ancienne.
-- Signature : ( illisible )
benoit
Dominique de Corse wrote:
Bof, j'ai croisé une fois des touristes qui avaient loué un bateau et te sortaient une carte Michelin pour aller de Propriano à Bonifacio.
Pour du touriste, c'est du touriste. Comme ceux qui font le GR2 en baskets, sans pull et sans Kway & Co.
-- "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
Dominique de Corse <dmkgbt@free.invalid> wrote:
Bof, j'ai croisé une fois des touristes qui avaient loué un bateau et te
sortaient une carte Michelin pour aller de Propriano à Bonifacio.
Pour du touriste, c'est du touriste. Comme ceux qui font le GR2 en
baskets, sans pull et sans Kway & Co.
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
Bof, j'ai croisé une fois des touristes qui avaient loué un bateau et te sortaient une carte Michelin pour aller de Propriano à Bonifacio.
Pour du touriste, c'est du touriste. Comme ceux qui font le GR2 en baskets, sans pull et sans Kway & Co.
-- "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
Ricco
Benoit avait soumis l'idée :
Dominique de Corse wrote:
Bof, j'ai croisé une fois des touristes qui avaient loué un bateau et te sortaient une carte Michelin pour aller de Propriano à Bonifacio.
Pour du touriste, c'est du touriste. Comme ceux qui font le GR2 en baskets, sans pull et sans Kway & Co.
mais c'est pas nouveau non plus les gens en baskets sur des glaciers, des gens comme ici que je vois aller se balader avec de jeunes enfants sous des tonnes d'eau quand les vagues sont énormes des jours de grande marée et fort vent ne surtout pas leur faire remarquer que c'est dangereux, tu te prendras une réflexion cinglante
Benoit avait soumis l'idée :
Dominique de Corse <dmkgbt@free.invalid> wrote:
Bof, j'ai croisé une fois des touristes qui avaient loué un bateau et te
sortaient une carte Michelin pour aller de Propriano à Bonifacio.
Pour du touriste, c'est du touriste. Comme ceux qui font le GR2 en
baskets, sans pull et sans Kway & Co.
mais c'est pas nouveau non plus les gens en baskets sur des glaciers,
des gens comme ici que je vois aller se balader avec de jeunes enfants
sous des tonnes d'eau quand les vagues sont énormes des jours de grande
marée et fort vent
ne surtout pas leur faire remarquer que c'est dangereux, tu te prendras
une réflexion cinglante
Bof, j'ai croisé une fois des touristes qui avaient loué un bateau et te sortaient une carte Michelin pour aller de Propriano à Bonifacio.
Pour du touriste, c'est du touriste. Comme ceux qui font le GR2 en baskets, sans pull et sans Kway & Co.
mais c'est pas nouveau non plus les gens en baskets sur des glaciers, des gens comme ici que je vois aller se balader avec de jeunes enfants sous des tonnes d'eau quand les vagues sont énormes des jours de grande marée et fort vent ne surtout pas leur faire remarquer que c'est dangereux, tu te prendras une réflexion cinglante
benoit
Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 23/10/2014 09:51, Benoit a écrit :
> Je t'enverrai une photo à grande marée, basse. Et tu comprendras > le/les dangers dans le coin. ;-) >
justement, si le danger n'est pas isolé, on ne plante pas une balise de danger isolé :-)
normalement dans ce cas on défini une zone safe avec des balises cardinales ...
Puisque la mer est « basse », mais loin de celles d'équinoxes, voici une vue (à la va-vite), prise d'un peu plus haut, qui montre la balise et à gauche le chenal pour entrer dans le port qui est fermé à cette heure-ci.
Deux p'tites choses : la construction du port en eau profonde a complètement modifié les courants marins et une partie de l'ancien port s'ensable. Du sable est récupéré dans la baie d'à côté et cela modifie encore le niveau d'ensablement (en plus ou en moins) de pas mal d'endroits dans la région.
-- "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
> Je t'enverrai une photo à grande marée, basse. Et tu comprendras
> le/les dangers dans le coin. ;-)
>
justement, si le danger n'est pas isolé, on ne plante pas
une balise de danger isolé :-)
normalement dans ce cas on défini une zone safe avec des balises
cardinales ...
Puisque la mer est « basse », mais loin de celles d'équinoxes, voici
une vue (à la va-vite), prise d'un peu plus haut, qui montre la balise
et à gauche le chenal pour entrer dans le port qui est fermé à cette
heure-ci.
Deux p'tites choses : la construction du port en eau profonde a
complètement modifié les courants marins et une partie de l'ancien port
s'ensable. Du sable est récupéré dans la baie d'à côté et cela modifie
encore le niveau d'ensablement (en plus ou en moins) de pas mal
d'endroits dans la région.
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
> Je t'enverrai une photo à grande marée, basse. Et tu comprendras > le/les dangers dans le coin. ;-) >
justement, si le danger n'est pas isolé, on ne plante pas une balise de danger isolé :-)
normalement dans ce cas on défini une zone safe avec des balises cardinales ...
Puisque la mer est « basse », mais loin de celles d'équinoxes, voici une vue (à la va-vite), prise d'un peu plus haut, qui montre la balise et à gauche le chenal pour entrer dans le port qui est fermé à cette heure-ci.
Deux p'tites choses : la construction du port en eau profonde a complètement modifié les courants marins et une partie de l'ancien port s'ensable. Du sable est récupéré dans la baie d'à côté et cela modifie encore le niveau d'ensablement (en plus ou en moins) de pas mal d'endroits dans la région.
-- "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
