(avec l'aide des contributeurs pour les arcanes de PShop, qui ne
savait pas gérer ce cas de figure et tout a été fait à la main :)
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
Tu fais comme tu veux. Je me sens plus en sécurité lorsque je peux m'affranchir de toute électronique.
c'est completement irrationel, tu te sens plus en sécurité dans un bimoteur de l'aéropostale 1930 que dans un Airbus A380 ?
Mais tu parles de stress. Imagine le nombre d'erreurs qu'on peut commettre avec un GPS,
beaucoup moins que quelqu'un qui doit faire le point au sextant !
si on se trouve en difficulté, a fortiori celui d'une montre où on ne peut même pas caler le référentiel géodésique.
rien à fiche de ça... un truc à 50 euro te donne ta longitude/lat c'est tout. tu peux en avoir 5 à bord, la probabilité que les 5 ne marchent pas est considérée comme nulle.
si... tu n'as plus de PC donc de logiciel de cartographie et que tu n'as pas de cartes papier ?
j'ai toujours dit d'avoir evidemment les cartes papiers.
Je n'ai jamais eu la sensation que mon équipage était inquiet lorsque je montais sur le pont avec mon compas de relèvement ou mon sextant. Il se moque de l'outil. Ce qu'il veut, c'est naviguer en sécurité et faire de belles croisières. Je naviguerai uniquement au GPS, il s'en ficherait tout autant.
quand tout va bien, un sextant c'est environ 5 km de précision...
quand ça va mal c'est un jeu de dé... ce clocher c'est celui de quel bled ? t'es sur ? ;-)
Je te l'avais dit que tu ouvrais là un troll velu des montagnes :-)
ya pas de troll... on perd beaucoup moins de bateau aujourd'hui qu'au temps du zéro electronique.
Le 26/10/2014 06:29, Dominique a écrit :
Il n'y a rien de vintage (que veut dire ce mot ? Bobo, peut-être) à
utiliser des moyens de navigations anciens.
Tu fais comme tu veux. Je me sens plus en sécurité lorsque je peux
m'affranchir de toute électronique.
c'est completement irrationel, tu te sens plus en sécurité
dans un bimoteur de l'aéropostale 1930 que dans un Airbus A380 ?
Mais tu parles de stress. Imagine le
nombre d'erreurs qu'on peut commettre avec un GPS,
beaucoup moins que quelqu'un qui doit faire le point au sextant !
si on se trouve en
difficulté, a fortiori celui d'une montre où on ne peut même pas caler
le référentiel géodésique.
rien à fiche de ça... un truc à 50 euro te donne ta longitude/lat
c'est tout. tu peux en avoir 5 à bord, la probabilité que les 5 ne
marchent pas est considérée comme nulle.
si... tu n'as plus de PC donc de logiciel de cartographie et que tu n'as
pas de cartes papier ?
j'ai toujours dit d'avoir evidemment les cartes papiers.
Je n'ai jamais eu la sensation que mon équipage était inquiet lorsque je
montais sur le pont avec mon compas de relèvement ou mon sextant. Il se
moque de l'outil. Ce qu'il veut, c'est naviguer en sécurité et faire de
belles croisières. Je naviguerai uniquement au GPS, il s'en ficherait
tout autant.
quand tout va bien, un sextant c'est environ 5 km de précision...
quand ça va mal c'est un jeu de dé... ce clocher c'est celui de quel
bled ? t'es sur ? ;-)
Je te l'avais dit que tu ouvrais là un troll velu des montagnes :-)
ya pas de troll... on perd beaucoup moins de bateau aujourd'hui qu'au
temps du zéro electronique.
Tu fais comme tu veux. Je me sens plus en sécurité lorsque je peux m'affranchir de toute électronique.
c'est completement irrationel, tu te sens plus en sécurité dans un bimoteur de l'aéropostale 1930 que dans un Airbus A380 ?
Mais tu parles de stress. Imagine le nombre d'erreurs qu'on peut commettre avec un GPS,
beaucoup moins que quelqu'un qui doit faire le point au sextant !
si on se trouve en difficulté, a fortiori celui d'une montre où on ne peut même pas caler le référentiel géodésique.
rien à fiche de ça... un truc à 50 euro te donne ta longitude/lat c'est tout. tu peux en avoir 5 à bord, la probabilité que les 5 ne marchent pas est considérée comme nulle.
si... tu n'as plus de PC donc de logiciel de cartographie et que tu n'as pas de cartes papier ?
j'ai toujours dit d'avoir evidemment les cartes papiers.
Je n'ai jamais eu la sensation que mon équipage était inquiet lorsque je montais sur le pont avec mon compas de relèvement ou mon sextant. Il se moque de l'outil. Ce qu'il veut, c'est naviguer en sécurité et faire de belles croisières. Je naviguerai uniquement au GPS, il s'en ficherait tout autant.
quand tout va bien, un sextant c'est environ 5 km de précision...
quand ça va mal c'est un jeu de dé... ce clocher c'est celui de quel bled ? t'es sur ? ;-)
Je te l'avais dit que tu ouvrais là un troll velu des montagnes :-)
ya pas de troll... on perd beaucoup moins de bateau aujourd'hui qu'au temps du zéro electronique.
Dominique
Le 26/10/2014 15:58, Stephane Legras-Decussy a écrit :
ya pas de troll... on perd beaucoup moins de bateau aujourd'hui qu'au temps du zéro electronique.
Fin du dialogue de sourds, si tu préfères, en ce qui me concerne.
Bonne soirée,
-- Dominique Courriel : dominique point sextant ate orange en France Esto quod es
Le 26/10/2014 15:58, Stephane Legras-Decussy a écrit :
ya pas de troll... on perd beaucoup moins de bateau aujourd'hui qu'au
temps du zéro electronique.
Fin du dialogue de sourds, si tu préfères, en ce qui me concerne.
Bonne soirée,
--
Dominique
Courriel : dominique point sextant ate orange en France
Esto quod es
Le 26/10/2014 15:58, Stephane Legras-Decussy a écrit :
ya pas de troll... on perd beaucoup moins de bateau aujourd'hui qu'au temps du zéro electronique.
Fin du dialogue de sourds, si tu préfères, en ce qui me concerne.
Bonne soirée,
-- Dominique Courriel : dominique point sextant ate orange en France Esto quod es
Ricco
Benoit a écrit :
Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 23/10/2014 09:51, Benoit a écrit :
Je t'enverrai une photo à grande marée, basse. Et tu comprendras le/les dangers dans le coin. ;-)
justement, si le danger n'est pas isolé, on ne plante pas une balise de danger isolé :-)
normalement dans ce cas on défini une zone safe avec des balises cardinales ...
Puisque la mer est « basse », mais loin de celles d'équinoxes, voici une vue (à la va-vite), prise d'un peu plus haut, qui montre la balise et à gauche le chenal pour entrer dans le port qui est fermé à cette heure-ci.
Deux p'tites choses : la construction du port en eau profonde a complètement modifié les courants marins et une partie de l'ancien port s'ensable. Du sable est récupéré dans la baie d'à côté et cela modifie encore le niveau d'ensablement (en plus ou en moins) de pas mal d'endroits dans la région.
je suis vraiment content de le savoir, je vais mieux dormir ce soir, merci
Je t'enverrai une photo à grande marée, basse. Et tu comprendras
le/les dangers dans le coin. ;-)
justement, si le danger n'est pas isolé, on ne plante pas
une balise de danger isolé :-)
normalement dans ce cas on défini une zone safe avec des balises
cardinales ...
Puisque la mer est « basse », mais loin de celles d'équinoxes, voici
une vue (à la va-vite), prise d'un peu plus haut, qui montre la balise
et à gauche le chenal pour entrer dans le port qui est fermé à cette
heure-ci.
Deux p'tites choses : la construction du port en eau profonde a
complètement modifié les courants marins et une partie de l'ancien port
s'ensable. Du sable est récupéré dans la baie d'à côté et cela modifie
encore le niveau d'ensablement (en plus ou en moins) de pas mal
d'endroits dans la région.
je suis vraiment content de le savoir, je vais mieux dormir ce soir,
merci
Je t'enverrai une photo à grande marée, basse. Et tu comprendras le/les dangers dans le coin. ;-)
justement, si le danger n'est pas isolé, on ne plante pas une balise de danger isolé :-)
normalement dans ce cas on défini une zone safe avec des balises cardinales ...
Puisque la mer est « basse », mais loin de celles d'équinoxes, voici une vue (à la va-vite), prise d'un peu plus haut, qui montre la balise et à gauche le chenal pour entrer dans le port qui est fermé à cette heure-ci.
Deux p'tites choses : la construction du port en eau profonde a complètement modifié les courants marins et une partie de l'ancien port s'ensable. Du sable est récupéré dans la baie d'à côté et cela modifie encore le niveau d'ensablement (en plus ou en moins) de pas mal d'endroits dans la région.
je suis vraiment content de le savoir, je vais mieux dormir ce soir, merci
Stephane Legras-Decussy
Le 26/10/2014 09:30, Dominique de Corse a écrit :
Si je faisais _vraiment_ du bateau une passion, sûr que je le passerais.
faut déja avoir le bateau qui peut se permettre de traverser les océans...
je sais, y'en a qui le font sur des non-habitables, faut vraiment être irresponsable ...
http://vimeo.com/106112411
Le 26/10/2014 09:30, Dominique de Corse a écrit :
Si je faisais _vraiment_ du bateau une passion, sûr que je le passerais.
faut déja avoir le bateau qui peut se permettre de traverser les océans...
je sais, y'en a qui le font sur des non-habitables, faut vraiment
être irresponsable ...
