Et bien voilà un peu de raison : c'était le sens de mon propos.
Et bien voilà un peu de raison : c'était le sens de mon propos.
Et bien voilà un peu de raison : c'était le sens de mon propos.
"Eric" a écrit dans le message de news:
gbq0v6$pvs$Ofnuts wrote:
Je confirme les deux(*). On m'a aussi dit, quand j'y étais, que sur
certains rafiots (nos vieux "escorteurs d'escadre" et "escorteurs
rapides"), il était devenu interdit de piquer la rouille de la coque
avant de repeindre, pour ne pas percer la coque.
Dis moi que je rêve ?
C'est la peinture qui tient le métal, le tout tient l'ensemble >>
ricco
Vous animez bien le fil après ce que j'ai lancé :-)
Je vais , à la demande générale ? complèter mon propos.
Je rappelle que l'interdiction de prendre la mer reposait sur 40
points de sécurité. Je ne les ai plus en tête. Mais je pensais que
j'en avais assez dit sans aller au bout du bout des détails.
Pour ceux qui ont navigué, comme moi, qui ont eu à passer des
contrôles de sécurité dans les pouts ou des visites des affaires
maritimes dans les eaux territoriales, il est des règles nombreuses
qui n'ont rien de superficiel. Des naufrages en mer de pêcheurs de la
Cotinière par exemple. La loi impose le port de tenues permettant de
survivre dans l'eau (s'il n' a pas hypothermie).
On doit aussi avoir des moyens de communication radio en état, ou des
batteries rechargées, des cartes originales et pas des photocopies
qui se déforment, des annexes de survie en état.Bien sûtr les radars
existent, les sondeurs horizontaux aussi, mais cela tombe en panne...
Eh bien, plusiers accidents et naufrages de marins-pêcheurs, que je
connais un peu, étaient dus à l'absence ou au manque d'entretien du
matériel., ou leur mise à disposition inaccessibles. Ils le
reconnaissaient avec humilité lors des enquêtes. (j'ai aussi des
confessiosn enregistrées à ce sujet) Le désastre peut arriver très
vite (Voir les pétroliers)..
Reste d'autres négligences humaines comme la veille sur passerelle
aléatoire sur le rail d'Ouessant. (C'est arrivé il ya deux ans avec
ujun énorme bateau retourné qu'on ne savait plus comment ramener en
remorque)., la présence de petits bateaux en bois, la nuit, dans le
brouillard pas perçus par les radars parce que sans réflecteur,
(autrefois fréquent vers le cap Finisterre pour les espagnols),ou
encore récemment chez les petits bateaux de pêche de nos côtes des
équipiers qui ne portent pas des gilets de survie au prétexte qu'ils
gênent en pêche. Etc... 1/il paraît donc inopportun de jeter la
pierre à un ministre qui fait son travail entouré de spécialistes,
souvent marins eux-même. 2/ Il en est de même des organismes de
contrôle des inspecteurs des compagnies de contrôle de sécurité, des
officiers des AffMar etc. J'ai parfois accompagné douaniers et inspecteurs
dans des zodiac ou
des vedettes comme la Gabian. J'ai pu constater comme journaliste
neutre mais connaissant les problèmes, que plaisanciers, jetskis,
vedettes rapides comme cargos pourris, trichent, négligent et se
conduisent comme des automobilistes se sentant brimés et esssayant
d'expliquer à un barrage que ce n'est pas de leur faute, qu'ils
étairnt pressés, qu'ils ont "oublié" , que c'est leur" liberté" en
mer de faire ce qu'ils veulent , etc.. Comme marin, avec les équipages
avec lesquelles j'ai pu naviguer,
chaque fois qu'on oubliait un tout petit point de détail comme un
clou rouillé à la place d'une goupille en inox pour faire vite et
facile au pied d'un hauban, puuvait amener à une chute de mât. J'ai
d'ailleurs eu un blessé léger par un coup de ridoir mal vérifié qui
s'était dévissé.J'ai vu plein de ces situations apparemment anodines
qui finissaient en catastrophe. Disons au pire, que pour un plaisancier
c'est son problème. Pour la
marine marchande cela peut être infiniment plus grave : Porte de
ferry déficiente : retournement, 300 morts, Je passe sur l'Erika et
le Torre Canyon. Je ne voudrais pas m'étaler, mais c'est comme la
piraterie dans le
golfe d'Aden ou la mer de Chine - ou ailleurs- vues par les médias :
ce n'est pas un ou deux Ponants ou As de trèfle ou un czrgo ukrainien
qui suffisent pour se faire une idée des PLUSIEURS DIZAINES
d'abordages de priises d'otages, d'assassinats de vol de bateaux,
etc... TOUS LES ANS. Je vous rechercherais un jour quelques photos prises
dans des
circonstances de ce type. Et inutile de critiquer la qualité formelle
ou l'angle de l'horizon. Ce ne sont que des document spirs dans
l'urgence.
palmerclaude qui va se faire incendier parce qu'il ne parle pas de
photos...:-(((
"Eric" <d.francoise32@aliceadsl.fr> a écrit dans le message de news:
gbq0v6$pvs$1@registered.motzarella.org...
Ofnuts wrote:
Je confirme les deux(*). On m'a aussi dit, quand j'y étais, que sur
certains rafiots (nos vieux "escorteurs d'escadre" et "escorteurs
rapides"), il était devenu interdit de piquer la rouille de la coque
avant de repeindre, pour ne pas percer la coque.
Dis moi que je rêve ?
C'est la peinture qui tient le métal, le tout tient l'ensemble >>
ricco
Vous animez bien le fil après ce que j'ai lancé :-)
Je vais , à la demande générale ? complèter mon propos.
Je rappelle que l'interdiction de prendre la mer reposait sur 40
points de sécurité. Je ne les ai plus en tête. Mais je pensais que
j'en avais assez dit sans aller au bout du bout des détails.
Pour ceux qui ont navigué, comme moi, qui ont eu à passer des
contrôles de sécurité dans les pouts ou des visites des affaires
maritimes dans les eaux territoriales, il est des règles nombreuses
qui n'ont rien de superficiel. Des naufrages en mer de pêcheurs de la
Cotinière par exemple. La loi impose le port de tenues permettant de
survivre dans l'eau (s'il n' a pas hypothermie).
On doit aussi avoir des moyens de communication radio en état, ou des
batteries rechargées, des cartes originales et pas des photocopies
qui se déforment, des annexes de survie en état.Bien sûtr les radars
existent, les sondeurs horizontaux aussi, mais cela tombe en panne...
Eh bien, plusiers accidents et naufrages de marins-pêcheurs, que je
connais un peu, étaient dus à l'absence ou au manque d'entretien du
matériel., ou leur mise à disposition inaccessibles. Ils le
reconnaissaient avec humilité lors des enquêtes. (j'ai aussi des
confessiosn enregistrées à ce sujet) Le désastre peut arriver très
vite (Voir les pétroliers)..
Reste d'autres négligences humaines comme la veille sur passerelle
aléatoire sur le rail d'Ouessant. (C'est arrivé il ya deux ans avec
ujun énorme bateau retourné qu'on ne savait plus comment ramener en
remorque)., la présence de petits bateaux en bois, la nuit, dans le
brouillard pas perçus par les radars parce que sans réflecteur,
(autrefois fréquent vers le cap Finisterre pour les espagnols),ou
encore récemment chez les petits bateaux de pêche de nos côtes des
équipiers qui ne portent pas des gilets de survie au prétexte qu'ils
gênent en pêche. Etc... 1/il paraît donc inopportun de jeter la
pierre à un ministre qui fait son travail entouré de spécialistes,
souvent marins eux-même. 2/ Il en est de même des organismes de
contrôle des inspecteurs des compagnies de contrôle de sécurité, des
officiers des AffMar etc. J'ai parfois accompagné douaniers et inspecteurs
dans des zodiac ou
des vedettes comme la Gabian. J'ai pu constater comme journaliste
neutre mais connaissant les problèmes, que plaisanciers, jetskis,
vedettes rapides comme cargos pourris, trichent, négligent et se
conduisent comme des automobilistes se sentant brimés et esssayant
d'expliquer à un barrage que ce n'est pas de leur faute, qu'ils
étairnt pressés, qu'ils ont "oublié" , que c'est leur" liberté" en
mer de faire ce qu'ils veulent , etc.. Comme marin, avec les équipages
avec lesquelles j'ai pu naviguer,
chaque fois qu'on oubliait un tout petit point de détail comme un
clou rouillé à la place d'une goupille en inox pour faire vite et
facile au pied d'un hauban, puuvait amener à une chute de mât. J'ai
d'ailleurs eu un blessé léger par un coup de ridoir mal vérifié qui
s'était dévissé.J'ai vu plein de ces situations apparemment anodines
qui finissaient en catastrophe. Disons au pire, que pour un plaisancier
c'est son problème. Pour la
marine marchande cela peut être infiniment plus grave : Porte de
ferry déficiente : retournement, 300 morts, Je passe sur l'Erika et
le Torre Canyon. Je ne voudrais pas m'étaler, mais c'est comme la
piraterie dans le
golfe d'Aden ou la mer de Chine - ou ailleurs- vues par les médias :
ce n'est pas un ou deux Ponants ou As de trèfle ou un czrgo ukrainien
qui suffisent pour se faire une idée des PLUSIEURS DIZAINES
d'abordages de priises d'otages, d'assassinats de vol de bateaux,
etc... TOUS LES ANS. Je vous rechercherais un jour quelques photos prises
dans des
circonstances de ce type. Et inutile de critiquer la qualité formelle
ou l'angle de l'horizon. Ce ne sont que des document spirs dans
l'urgence.
palmerclaude qui va se faire incendier parce qu'il ne parle pas de
photos...:-(((
"Eric" a écrit dans le message de news:
gbq0v6$pvs$Ofnuts wrote:
Je confirme les deux(*). On m'a aussi dit, quand j'y étais, que sur
certains rafiots (nos vieux "escorteurs d'escadre" et "escorteurs
rapides"), il était devenu interdit de piquer la rouille de la coque
avant de repeindre, pour ne pas percer la coque.
Dis moi que je rêve ?
C'est la peinture qui tient le métal, le tout tient l'ensemble >>
ricco
Vous animez bien le fil après ce que j'ai lancé :-)
Je vais , à la demande générale ? complèter mon propos.
Je rappelle que l'interdiction de prendre la mer reposait sur 40
points de sécurité. Je ne les ai plus en tête. Mais je pensais que
j'en avais assez dit sans aller au bout du bout des détails.
Pour ceux qui ont navigué, comme moi, qui ont eu à passer des
contrôles de sécurité dans les pouts ou des visites des affaires
maritimes dans les eaux territoriales, il est des règles nombreuses
qui n'ont rien de superficiel. Des naufrages en mer de pêcheurs de la
Cotinière par exemple. La loi impose le port de tenues permettant de
survivre dans l'eau (s'il n' a pas hypothermie).
On doit aussi avoir des moyens de communication radio en état, ou des
batteries rechargées, des cartes originales et pas des photocopies
qui se déforment, des annexes de survie en état.Bien sûtr les radars
existent, les sondeurs horizontaux aussi, mais cela tombe en panne...
Eh bien, plusiers accidents et naufrages de marins-pêcheurs, que je
connais un peu, étaient dus à l'absence ou au manque d'entretien du
matériel., ou leur mise à disposition inaccessibles. Ils le
reconnaissaient avec humilité lors des enquêtes. (j'ai aussi des
confessiosn enregistrées à ce sujet) Le désastre peut arriver très
vite (Voir les pétroliers)..
Reste d'autres négligences humaines comme la veille sur passerelle
aléatoire sur le rail d'Ouessant. (C'est arrivé il ya deux ans avec
ujun énorme bateau retourné qu'on ne savait plus comment ramener en
remorque)., la présence de petits bateaux en bois, la nuit, dans le
brouillard pas perçus par les radars parce que sans réflecteur,
(autrefois fréquent vers le cap Finisterre pour les espagnols),ou
encore récemment chez les petits bateaux de pêche de nos côtes des
équipiers qui ne portent pas des gilets de survie au prétexte qu'ils
gênent en pêche. Etc... 1/il paraît donc inopportun de jeter la
pierre à un ministre qui fait son travail entouré de spécialistes,
souvent marins eux-même. 2/ Il en est de même des organismes de
contrôle des inspecteurs des compagnies de contrôle de sécurité, des
officiers des AffMar etc. J'ai parfois accompagné douaniers et inspecteurs
dans des zodiac ou
des vedettes comme la Gabian. J'ai pu constater comme journaliste
neutre mais connaissant les problèmes, que plaisanciers, jetskis,
vedettes rapides comme cargos pourris, trichent, négligent et se
conduisent comme des automobilistes se sentant brimés et esssayant
d'expliquer à un barrage que ce n'est pas de leur faute, qu'ils
étairnt pressés, qu'ils ont "oublié" , que c'est leur" liberté" en
mer de faire ce qu'ils veulent , etc.. Comme marin, avec les équipages
avec lesquelles j'ai pu naviguer,
chaque fois qu'on oubliait un tout petit point de détail comme un
clou rouillé à la place d'une goupille en inox pour faire vite et
facile au pied d'un hauban, puuvait amener à une chute de mât. J'ai
d'ailleurs eu un blessé léger par un coup de ridoir mal vérifié qui
s'était dévissé.J'ai vu plein de ces situations apparemment anodines
qui finissaient en catastrophe. Disons au pire, que pour un plaisancier
c'est son problème. Pour la
marine marchande cela peut être infiniment plus grave : Porte de
ferry déficiente : retournement, 300 morts, Je passe sur l'Erika et
le Torre Canyon. Je ne voudrais pas m'étaler, mais c'est comme la
piraterie dans le
golfe d'Aden ou la mer de Chine - ou ailleurs- vues par les médias :
ce n'est pas un ou deux Ponants ou As de trèfle ou un czrgo ukrainien
qui suffisent pour se faire une idée des PLUSIEURS DIZAINES
d'abordages de priises d'otages, d'assassinats de vol de bateaux,
etc... TOUS LES ANS. Je vous rechercherais un jour quelques photos prises
dans des
circonstances de ce type. Et inutile de critiquer la qualité formelle
ou l'angle de l'horizon. Ce ne sont que des document spirs dans
l'urgence.
palmerclaude qui va se faire incendier parce qu'il ne parle pas de
photos...:-(((
Enfin des bateaux pires il y en a à Nantes
Enfin des bateaux pires il y en a à Nantes
Enfin des bateaux pires il y en a à Nantes
palmerclaude wrote:"Eric" a écrit dans le message de news:
gbq0v6$pvs$Ofnuts wrote:
C'es surtout qu on ne va jamais au bout, trop long, et qu'est ce qu on
peut t'offrir pour tes 160 ans de photo, franchement, qui peut croire que
tu as fait tout ça, t'es partout, de tous les coups, t'as tout vu tout
vécu, et varr^tes donc avec tes majuscules, bientôt tu vas mettre de
majuscules a Je, me ?
ricco
Tralala, je le savais :-)
palmerclaude wrote:
"Eric" <d.francoise32@aliceadsl.fr> a écrit dans le message de news:
gbq0v6$pvs$1@registered.motzarella.org...
Ofnuts wrote:
C'es surtout qu on ne va jamais au bout, trop long, et qu'est ce qu on
peut t'offrir pour tes 160 ans de photo, franchement, qui peut croire que
tu as fait tout ça, t'es partout, de tous les coups, t'as tout vu tout
vécu, et varr^tes donc avec tes majuscules, bientôt tu vas mettre de
majuscules a Je, me ?
ricco
Tralala, je le savais :-)
palmerclaude wrote:"Eric" a écrit dans le message de news:
gbq0v6$pvs$Ofnuts wrote:
C'es surtout qu on ne va jamais au bout, trop long, et qu'est ce qu on
peut t'offrir pour tes 160 ans de photo, franchement, qui peut croire que
tu as fait tout ça, t'es partout, de tous les coups, t'as tout vu tout
vécu, et varr^tes donc avec tes majuscules, bientôt tu vas mettre de
majuscules a Je, me ?
ricco
Tralala, je le savais :-)
J'argumente sur des sujets graves que l'on ne vit pas forcément au
quotidien d'une rue de Paris ou d'ailleurs. Encore qu'en Palestine , en
Afghanistan, le coin de rue doit être agité...
Pour le reste, me traîner dans la boue
Mais je cause comme un politicien.
Dites-moi docteur, c'est contagieux ?
J'argumente sur des sujets graves que l'on ne vit pas forcément au
quotidien d'une rue de Paris ou d'ailleurs. Encore qu'en Palestine , en
Afghanistan, le coin de rue doit être agité...
Pour le reste, me traîner dans la boue
Mais je cause comme un politicien.
Dites-moi docteur, c'est contagieux ?
J'argumente sur des sujets graves que l'on ne vit pas forcément au
quotidien d'une rue de Paris ou d'ailleurs. Encore qu'en Palestine , en
Afghanistan, le coin de rue doit être agité...
Pour le reste, me traîner dans la boue
Mais je cause comme un politicien.
Dites-moi docteur, c'est contagieux ?
J'argumente sur des sujets graves que l'on ne vit pas forcément au
quotidien d'une rue de Paris ou d'ailleurs. Encore qu'en Palestine , en
Afghanistan, le coin de rue doit être agité...
Mais nom de nom, il y a des forums pour ça !
Tu n'arrives pas à saisir que la Palestine ou l'Afghanistan ici, c'est
exactement comme les Pyrénées ou la Bretagne, c'est pour montrer et parler
de photo ? C'est tellement difficile à comprendre ?Pour le reste, me traîner dans la boue
Arrête avec ça, personne ne te traîne dans la boue.
Tu arrives avec des photos intéressantes, originales, on en parle, aucun
problème. Tu arrives avec des photos d'un bateau à quai et des gugusses
autour d'un ministre pour nous pondre des centaines de ligne sur la
politique ministérielle en matière de réglementation maritime, honnêtement,
cela n'a rien à faire ici.
J'argumente sur des sujets graves que l'on ne vit pas forcément au
quotidien d'une rue de Paris ou d'ailleurs. Encore qu'en Palestine , en
Afghanistan, le coin de rue doit être agité...
Mais nom de nom, il y a des forums pour ça !
Tu n'arrives pas à saisir que la Palestine ou l'Afghanistan ici, c'est
exactement comme les Pyrénées ou la Bretagne, c'est pour montrer et parler
de photo ? C'est tellement difficile à comprendre ?
Pour le reste, me traîner dans la boue
Arrête avec ça, personne ne te traîne dans la boue.
Tu arrives avec des photos intéressantes, originales, on en parle, aucun
problème. Tu arrives avec des photos d'un bateau à quai et des gugusses
autour d'un ministre pour nous pondre des centaines de ligne sur la
politique ministérielle en matière de réglementation maritime, honnêtement,
cela n'a rien à faire ici.
J'argumente sur des sujets graves que l'on ne vit pas forcément au
quotidien d'une rue de Paris ou d'ailleurs. Encore qu'en Palestine , en
Afghanistan, le coin de rue doit être agité...
Mais nom de nom, il y a des forums pour ça !
Tu n'arrives pas à saisir que la Palestine ou l'Afghanistan ici, c'est
exactement comme les Pyrénées ou la Bretagne, c'est pour montrer et parler
de photo ? C'est tellement difficile à comprendre ?Pour le reste, me traîner dans la boue
Arrête avec ça, personne ne te traîne dans la boue.
Tu arrives avec des photos intéressantes, originales, on en parle, aucun
problème. Tu arrives avec des photos d'un bateau à quai et des gugusses
autour d'un ministre pour nous pondre des centaines de ligne sur la
politique ministérielle en matière de réglementation maritime, honnêtement,
cela n'a rien à faire ici.
Mais je cause comme un politicien.
Dites-moi docteur, c'est contagieux ?
Mais je cause comme un politicien.
Dites-moi docteur, c'est contagieux ?
Mais je cause comme un politicien.
Dites-moi docteur, c'est contagieux ?
Le monde de la photo ne se résume pas aux photos »intéressantes et
originales» -- sur lesquelles d'ailleurs on ne parle pas tant que ça
ici, ou bien sur lesquelles ce qu'on en dit ne vole pas très haut...
CP a une pratique originale de la photo sur ce forum. «Originale» au
sens où peu (ici) travaillent de cette façon. Il est possible qu'il
ait beaucoup de chance de pouvoir vivre de cette pratique alors que
d'autres ne l'ont pas. Qu'importe ! Egalement, ce genre d'images n'est
pas vraiment ce que je recherche (je serais plutôt du côté de
l'original-intéressant) mais enfin, il faut savoir faire une place aux
autres. Mais j'aime bien lire CP sur les à-côtés de son activité. J'y
vois de la spontanéité, de la sincérité, de l'épaisseur humaine. Ce
n'est pas spécifiquement de la photo, mais ce n'en est pas si loin que
ça.
La photo ne peut pas remplacer le discours, quoi qu'on dise. D'où le
besoin de discours (bien sûr, ne pas dépasser la dose prescrite,
hein!). Ça se complète. Enfin, plus ou moins bien, mais on peut parler
de ça aussi.
Le monde de la photo ne se résume pas aux photos »intéressantes et
originales» -- sur lesquelles d'ailleurs on ne parle pas tant que ça
ici, ou bien sur lesquelles ce qu'on en dit ne vole pas très haut...
CP a une pratique originale de la photo sur ce forum. «Originale» au
sens où peu (ici) travaillent de cette façon. Il est possible qu'il
ait beaucoup de chance de pouvoir vivre de cette pratique alors que
d'autres ne l'ont pas. Qu'importe ! Egalement, ce genre d'images n'est
pas vraiment ce que je recherche (je serais plutôt du côté de
l'original-intéressant) mais enfin, il faut savoir faire une place aux
autres. Mais j'aime bien lire CP sur les à-côtés de son activité. J'y
vois de la spontanéité, de la sincérité, de l'épaisseur humaine. Ce
n'est pas spécifiquement de la photo, mais ce n'en est pas si loin que
ça.
La photo ne peut pas remplacer le discours, quoi qu'on dise. D'où le
besoin de discours (bien sûr, ne pas dépasser la dose prescrite,
hein!). Ça se complète. Enfin, plus ou moins bien, mais on peut parler
de ça aussi.
Le monde de la photo ne se résume pas aux photos »intéressantes et
originales» -- sur lesquelles d'ailleurs on ne parle pas tant que ça
ici, ou bien sur lesquelles ce qu'on en dit ne vole pas très haut...
CP a une pratique originale de la photo sur ce forum. «Originale» au
sens où peu (ici) travaillent de cette façon. Il est possible qu'il
ait beaucoup de chance de pouvoir vivre de cette pratique alors que
d'autres ne l'ont pas. Qu'importe ! Egalement, ce genre d'images n'est
pas vraiment ce que je recherche (je serais plutôt du côté de
l'original-intéressant) mais enfin, il faut savoir faire une place aux
autres. Mais j'aime bien lire CP sur les à-côtés de son activité. J'y
vois de la spontanéité, de la sincérité, de l'épaisseur humaine. Ce
n'est pas spécifiquement de la photo, mais ce n'en est pas si loin que
ça.
La photo ne peut pas remplacer le discours, quoi qu'on dise. D'où le
besoin de discours (bien sûr, ne pas dépasser la dose prescrite,
hein!). Ça se complète. Enfin, plus ou moins bien, mais on peut parler
de ça aussi.
Le monde de la photo ne se résume pas aux photos »intéressantes et
originales»
Mais j'aime bien lire CP sur les à-côtés de son activité. J'y vois de la
spontanéité, de la sincérité, de l'épaisseur humaine. Ce n'est pas
spécifiquement de la photo, mais ce n'en est pas si loin que ça.
Le monde de la photo ne se résume pas aux photos »intéressantes et
originales»
Mais j'aime bien lire CP sur les à-côtés de son activité. J'y vois de la
spontanéité, de la sincérité, de l'épaisseur humaine. Ce n'est pas
spécifiquement de la photo, mais ce n'en est pas si loin que ça.
Le monde de la photo ne se résume pas aux photos »intéressantes et
originales»
Mais j'aime bien lire CP sur les à-côtés de son activité. J'y vois de la
spontanéité, de la sincérité, de l'épaisseur humaine. Ce n'est pas
spécifiquement de la photo, mais ce n'en est pas si loin que ça.
On a bien la société qu'on mérite, tiens.
On a bien la société qu'on mérite, tiens.
On a bien la société qu'on mérite, tiens.