Dominiquede Corse a écrit:
> Je suis assez vieille pour me rappeller l'incident lors de la "guerre"
> des Malouines.
> Vous savez, le HMS Sheffield britannique, coulé par les Argentins grâce
> à un missile Exocet tiré par un Super-Étendard : du bon matériel de
> guerre fabriqué en France et vendu à l'Argentine...
Exemple hors sujet. Il n'y avait aucun partenariat pour produire des
équipements militaires là-dedans.
Dominiquede Corse a écrit:
> Je suis assez vieille pour me rappeller l'incident lors de la "guerre"
> des Malouines.
> Vous savez, le HMS Sheffield britannique, coulé par les Argentins grâce
> à un missile Exocet tiré par un Super-Étendard : du bon matériel de
> guerre fabriqué en France et vendu à l'Argentine...
Exemple hors sujet. Il n'y avait aucun partenariat pour produire des
équipements militaires là-dedans.
Dominiquede Corse a écrit:
> Je suis assez vieille pour me rappeller l'incident lors de la "guerre"
> des Malouines.
> Vous savez, le HMS Sheffield britannique, coulé par les Argentins grâce
> à un missile Exocet tiré par un Super-Étendard : du bon matériel de
> guerre fabriqué en France et vendu à l'Argentine...
Exemple hors sujet. Il n'y avait aucun partenariat pour produire des
équipements militaires là-dedans.
JKB avait prétendu :
> Dans le supérieur. Ça te va ? Et j'ai deux thèses à mon actif.
> Tu trouveras mon nom si tu prends la peine de chercher dans des revues
> de type IEEE.
Alors pourquoi jouer aux devinettes ?
> Je ne te file pas mon pedigree, tu ne saurais qu'en faire.
Je serais curieux de savoir si tu es un expert en véhicules à coussin
d'air, à translation magnétique, et si tu as bossé dans des centres
de recherche opérationnels ou si tu es un rat de bibliothèque.
JKB avait prétendu :
> Dans le supérieur. Ça te va ? Et j'ai deux thèses à mon actif.
> Tu trouveras mon nom si tu prends la peine de chercher dans des revues
> de type IEEE.
Alors pourquoi jouer aux devinettes ?
> Je ne te file pas mon pedigree, tu ne saurais qu'en faire.
Je serais curieux de savoir si tu es un expert en véhicules à coussin
d'air, à translation magnétique, et si tu as bossé dans des centres
de recherche opérationnels ou si tu es un rat de bibliothèque.
JKB avait prétendu :
> Dans le supérieur. Ça te va ? Et j'ai deux thèses à mon actif.
> Tu trouveras mon nom si tu prends la peine de chercher dans des revues
> de type IEEE.
Alors pourquoi jouer aux devinettes ?
> Je ne te file pas mon pedigree, tu ne saurais qu'en faire.
Je serais curieux de savoir si tu es un expert en véhicules à coussin
d'air, à translation magnétique, et si tu as bossé dans des centres
de recherche opérationnels ou si tu es un rat de bibliothèque.
Dominiquede Corse vient de nous annoncer :
> Pour me l'enseigner, il faudrait d'abord (et surtout) que l'article de
> Wikipedia soit un peu plus développé pour que vous ayez de quoi faire un
> joli copié/collé :-)
N'importe quoi !
Dominiquede Corse vient de nous annoncer :
> Pour me l'enseigner, il faudrait d'abord (et surtout) que l'article de
> Wikipedia soit un peu plus développé pour que vous ayez de quoi faire un
> joli copié/collé :-)
N'importe quoi !
Dominiquede Corse vient de nous annoncer :
> Pour me l'enseigner, il faudrait d'abord (et surtout) que l'article de
> Wikipedia soit un peu plus développé pour que vous ayez de quoi faire un
> joli copié/collé :-)
N'importe quoi !
aurait pu nous rapporter force devises.
Tiens, vous ne revendiquez plus votre statut de Polynésien colonisé par
la France, là...
aurait pu nous rapporter force devises.
Tiens, vous ne revendiquez plus votre statut de Polynésien colonisé par
la France, là...
aurait pu nous rapporter force devises.
Tiens, vous ne revendiquez plus votre statut de Polynésien colonisé par
la France, là...
JKB avait prétendu :Dans le supérieur. Ça te va ? Et j'ai deux thèses à mon actif.
Tu trouveras mon nom si tu prends la peine de chercher dans des revues
de type IEEE.
Alors pourquoi jouer aux devinettes ?
Je ne te file pas mon pedigree, tu ne saurais qu'en faire.
Je serais curieux de savoir si tu es un expert en véhicules à coussin
d'air, à translation magnétique, et si tu as bossé dans des centres
de recherche opérationnels ou si tu es un rat de bibliothèque.
Ça ne change strictement rien à ce que je te dis. Le coussin d'air
n'est avantageux qu'à partir du moment où la balance entre les
frottement d'un véhicule fer et l'énergie nécessaire au décollage du
véhicule air est positif en faveur du véhicule air. Ce n'est pas le
cas aujourd'hui. Typiquement, cette balance est positive pour un bateau
(overcraft),
mais ne l'est pas pour un train.
Cela signifie-t-il que Bertin et Marchal, dont j'ai rappelé les titres
et fonctions n'y connaissaient rien ?
Les japonais ont fait un pari sur l'avenir (avec la
supraconductivité à haute température). Nous, on a préféré arrêter
les frais rapidement parce que la solution apportait plus de
problèmes que de solutions. Rien ne nous dit que cette fameuse
balance devienne un jour positive. Et pour l'instant, c'est même
assez mal barré.
S'ils gagnent leur pari, les Français auront l'ait malin.
Une fois de plus, ils auront eu la bonne idée mais se seront révélés
incapables de la finaliser.
Oui ? Et ? On investit aussi des sommes folles dans le véhicule
électrique. Il en sortira peut-être de nouvelles commandes pour les
moteurs électriques. N'empêche que le rendement total de la chaîne
est pire que celui d'un véhicule thermique parce qu'on oublie
toujours qu'on doit produire de l'énergie quelque part et que ce
n'est pas gratuit.
Le US DOE (department of energy) a dépassé le stade de la SF en
pilotant
le stockage de l'hydrogène, extrait de l'eau grâce à l'énergie solaire,
dans des granules de carbone.
Cet hydrogène pourrait être utilisé dans une pile à combustible pour
un moteur électrique.
Certes, ce n'est pas pour tout de suite, mais les scientifiques ne
devraient-ils pas être des visionnaires inventifs, dépassant le cadre
strict des acquis de leur temps ?
Par ailleurs, beaucoup de programmes de recherche ne visent pas à
produire quelque chose de fonctionnel, mais à défricher un domaine.
Forcément. Sans cela, on s'éclairerait encore à la bougie, on se
déplacerait à cheval ou en chars à boeufs, et au lieu de converser
sur le web, je mandaterais mes laquais pour qu'ils te délivrent
mes missives écrites à la plume d'oie sur parchemin.
JKB avait prétendu :
Dans le supérieur. Ça te va ? Et j'ai deux thèses à mon actif.
Tu trouveras mon nom si tu prends la peine de chercher dans des revues
de type IEEE.
Alors pourquoi jouer aux devinettes ?
Je ne te file pas mon pedigree, tu ne saurais qu'en faire.
Je serais curieux de savoir si tu es un expert en véhicules à coussin
d'air, à translation magnétique, et si tu as bossé dans des centres
de recherche opérationnels ou si tu es un rat de bibliothèque.
Ça ne change strictement rien à ce que je te dis. Le coussin d'air
n'est avantageux qu'à partir du moment où la balance entre les
frottement d'un véhicule fer et l'énergie nécessaire au décollage du
véhicule air est positif en faveur du véhicule air. Ce n'est pas le
cas aujourd'hui. Typiquement, cette balance est positive pour un bateau
(overcraft),
mais ne l'est pas pour un train.
Cela signifie-t-il que Bertin et Marchal, dont j'ai rappelé les titres
et fonctions n'y connaissaient rien ?
Les japonais ont fait un pari sur l'avenir (avec la
supraconductivité à haute température). Nous, on a préféré arrêter
les frais rapidement parce que la solution apportait plus de
problèmes que de solutions. Rien ne nous dit que cette fameuse
balance devienne un jour positive. Et pour l'instant, c'est même
assez mal barré.
S'ils gagnent leur pari, les Français auront l'ait malin.
Une fois de plus, ils auront eu la bonne idée mais se seront révélés
incapables de la finaliser.
Oui ? Et ? On investit aussi des sommes folles dans le véhicule
électrique. Il en sortira peut-être de nouvelles commandes pour les
moteurs électriques. N'empêche que le rendement total de la chaîne
est pire que celui d'un véhicule thermique parce qu'on oublie
toujours qu'on doit produire de l'énergie quelque part et que ce
n'est pas gratuit.
Le US DOE (department of energy) a dépassé le stade de la SF en
pilotant
le stockage de l'hydrogène, extrait de l'eau grâce à l'énergie solaire,
dans des granules de carbone.
Cet hydrogène pourrait être utilisé dans une pile à combustible pour
un moteur électrique.
Certes, ce n'est pas pour tout de suite, mais les scientifiques ne
devraient-ils pas être des visionnaires inventifs, dépassant le cadre
strict des acquis de leur temps ?
Par ailleurs, beaucoup de programmes de recherche ne visent pas à
produire quelque chose de fonctionnel, mais à défricher un domaine.
Forcément. Sans cela, on s'éclairerait encore à la bougie, on se
déplacerait à cheval ou en chars à boeufs, et au lieu de converser
sur le web, je mandaterais mes laquais pour qu'ils te délivrent
mes missives écrites à la plume d'oie sur parchemin.
JKB avait prétendu :Dans le supérieur. Ça te va ? Et j'ai deux thèses à mon actif.
Tu trouveras mon nom si tu prends la peine de chercher dans des revues
de type IEEE.
Alors pourquoi jouer aux devinettes ?
Je ne te file pas mon pedigree, tu ne saurais qu'en faire.
Je serais curieux de savoir si tu es un expert en véhicules à coussin
d'air, à translation magnétique, et si tu as bossé dans des centres
de recherche opérationnels ou si tu es un rat de bibliothèque.
Ça ne change strictement rien à ce que je te dis. Le coussin d'air
n'est avantageux qu'à partir du moment où la balance entre les
frottement d'un véhicule fer et l'énergie nécessaire au décollage du
véhicule air est positif en faveur du véhicule air. Ce n'est pas le
cas aujourd'hui. Typiquement, cette balance est positive pour un bateau
(overcraft),
mais ne l'est pas pour un train.
Cela signifie-t-il que Bertin et Marchal, dont j'ai rappelé les titres
et fonctions n'y connaissaient rien ?
Les japonais ont fait un pari sur l'avenir (avec la
supraconductivité à haute température). Nous, on a préféré arrêter
les frais rapidement parce que la solution apportait plus de
problèmes que de solutions. Rien ne nous dit que cette fameuse
balance devienne un jour positive. Et pour l'instant, c'est même
assez mal barré.
S'ils gagnent leur pari, les Français auront l'ait malin.
Une fois de plus, ils auront eu la bonne idée mais se seront révélés
incapables de la finaliser.
Oui ? Et ? On investit aussi des sommes folles dans le véhicule
électrique. Il en sortira peut-être de nouvelles commandes pour les
moteurs électriques. N'empêche que le rendement total de la chaîne
est pire que celui d'un véhicule thermique parce qu'on oublie
toujours qu'on doit produire de l'énergie quelque part et que ce
n'est pas gratuit.
Le US DOE (department of energy) a dépassé le stade de la SF en
pilotant
le stockage de l'hydrogène, extrait de l'eau grâce à l'énergie solaire,
dans des granules de carbone.
Cet hydrogène pourrait être utilisé dans une pile à combustible pour
un moteur électrique.
Certes, ce n'est pas pour tout de suite, mais les scientifiques ne
devraient-ils pas être des visionnaires inventifs, dépassant le cadre
strict des acquis de leur temps ?
Par ailleurs, beaucoup de programmes de recherche ne visent pas à
produire quelque chose de fonctionnel, mais à défricher un domaine.
Forcément. Sans cela, on s'éclairerait encore à la bougie, on se
déplacerait à cheval ou en chars à boeufs, et au lieu de converser
sur le web, je mandaterais mes laquais pour qu'ils te délivrent
mes missives écrites à la plume d'oie sur parchemin.
Christian Navis wrote:JKB avait prétendu :
> Dans le supérieur. Ça te va ? Et j'ai deux thèses à mon actif.
> Tu trouveras mon nom si tu prends la peine de chercher dans des revues
> de type IEEE.
Alors pourquoi jouer aux devinettes ?
Parce que j'ai mis à peine dix minutes à trouver son nom et son CV, cher
Q.I. supérieur :-D
Christian Navis <christian.navis@free.fr> wrote:
JKB avait prétendu :
> Dans le supérieur. Ça te va ? Et j'ai deux thèses à mon actif.
> Tu trouveras mon nom si tu prends la peine de chercher dans des revues
> de type IEEE.
Alors pourquoi jouer aux devinettes ?
Parce que j'ai mis à peine dix minutes à trouver son nom et son CV, cher
Q.I. supérieur :-D
Christian Navis wrote:JKB avait prétendu :
> Dans le supérieur. Ça te va ? Et j'ai deux thèses à mon actif.
> Tu trouveras mon nom si tu prends la peine de chercher dans des revues
> de type IEEE.
Alors pourquoi jouer aux devinettes ?
Parce que j'ai mis à peine dix minutes à trouver son nom et son CV, cher
Q.I. supérieur :-D
Le 15/06/2014 22:27, popol a écrit :Le 15/06/2014 18:55, Ricazerty a écrit :
Chez ces gens là on ne côse pas, on soliloque. ;-)
C'est surement plus difficile que de réciter des leçons mal comprises.
Et l'infini dans tout ça ?
Le 15/06/2014 22:27, popol a écrit :
Le 15/06/2014 18:55, Ricazerty a écrit :
Chez ces gens là on ne côse pas, on soliloque. ;-)
C'est surement plus difficile que de réciter des leçons mal comprises.
Et l'infini dans tout ça ?
Le 15/06/2014 22:27, popol a écrit :Le 15/06/2014 18:55, Ricazerty a écrit :
Chez ces gens là on ne côse pas, on soliloque. ;-)
C'est surement plus difficile que de réciter des leçons mal comprises.
Et l'infini dans tout ça ?
Le 16/06/2014 11:43, Thomas a écrit :luciole135 a écrit:Le problème de l'ex URSS a été un désastreux processus comptable.
Seule la matière première consommée était comptabilisée comme
référence, ainsi, les Lada des années 70/80 avaient un porte roue de
secours qui pesait à lui seul 70 kg.
Vérifiez l'authenticité de cette anecdote. Les Lada des années 70/80
étaient majoritairement des modèles Fiat déclassés. Rajouter du poids
inutile pour faire plaisir aux grands planificateurs ? Les
administrateurs soviétiques n'étaient sans doute pas aussi bêtes que
cela.
C'est juste donner des idées aux féroces inventeurs de blagues sur les
Lada.
C'était ce qui était relaté dans un test d'une Lada dans une revue
automobile dans ces années là.
Je ne crois pas avoir conservé cette revue.
Le 16/06/2014 11:43, Thomas a écrit :
luciole135 a écrit:
Le problème de l'ex URSS a été un désastreux processus comptable.
Seule la matière première consommée était comptabilisée comme
référence, ainsi, les Lada des années 70/80 avaient un porte roue de
secours qui pesait à lui seul 70 kg.
Vérifiez l'authenticité de cette anecdote. Les Lada des années 70/80
étaient majoritairement des modèles Fiat déclassés. Rajouter du poids
inutile pour faire plaisir aux grands planificateurs ? Les
administrateurs soviétiques n'étaient sans doute pas aussi bêtes que
cela.
C'est juste donner des idées aux féroces inventeurs de blagues sur les
Lada.
C'était ce qui était relaté dans un test d'une Lada dans une revue
automobile dans ces années là.
Je ne crois pas avoir conservé cette revue.
Le 16/06/2014 11:43, Thomas a écrit :luciole135 a écrit:Le problème de l'ex URSS a été un désastreux processus comptable.
Seule la matière première consommée était comptabilisée comme
référence, ainsi, les Lada des années 70/80 avaient un porte roue de
secours qui pesait à lui seul 70 kg.
Vérifiez l'authenticité de cette anecdote. Les Lada des années 70/80
étaient majoritairement des modèles Fiat déclassés. Rajouter du poids
inutile pour faire plaisir aux grands planificateurs ? Les
administrateurs soviétiques n'étaient sans doute pas aussi bêtes que
cela.
C'est juste donner des idées aux féroces inventeurs de blagues sur les
Lada.
C'était ce qui était relaté dans un test d'une Lada dans une revue
automobile dans ces années là.
Je ne crois pas avoir conservé cette revue.
Des insultes maintenant ?
Je n'ai rien à te prouver.
Sache simplement que j'ai toujours été
dans la recherche appliquée parce que mes labos successifs en
faisaient et que j'ai pu toucher du doigt les problèmes des
transports parce que justement, mon domaine de recherche est
l'électronique et le traitement du signal (donc les commandes
scabreuses des moteurs entre autres joyeusetés). J'ai donc une vague
idée de ce que j'écris lorsque je critique un les aérotrains ou la
lévitation magnétique.
Mais bien sûr que non. Ne te fais pas plus bête que tu n'es.
Des insultes maintenant ?
Je n'ai rien à te prouver.
Sache simplement que j'ai toujours été
dans la recherche appliquée parce que mes labos successifs en
faisaient et que j'ai pu toucher du doigt les problèmes des
transports parce que justement, mon domaine de recherche est
l'électronique et le traitement du signal (donc les commandes
scabreuses des moteurs entre autres joyeusetés). J'ai donc une vague
idée de ce que j'écris lorsque je critique un les aérotrains ou la
lévitation magnétique.
Mais bien sûr que non. Ne te fais pas plus bête que tu n'es.
Des insultes maintenant ?
Je n'ai rien à te prouver.
Sache simplement que j'ai toujours été
dans la recherche appliquée parce que mes labos successifs en
faisaient et que j'ai pu toucher du doigt les problèmes des
transports parce que justement, mon domaine de recherche est
l'électronique et le traitement du signal (donc les commandes
scabreuses des moteurs entre autres joyeusetés). J'ai donc une vague
idée de ce que j'écris lorsque je critique un les aérotrains ou la
lévitation magnétique.
Mais bien sûr que non. Ne te fais pas plus bête que tu n'es.
Le 15/06/2014 22:25, popol a écrit :Le 15/06/2014 18:41, luciole135 a écrit :
J'aime les tirades empreintes de certitudes venant de cerveaux fatigué.
Ça vous change de vos slogans éculés
malheureusement non, vous aviez déjà des problèmes avec la finitude et
votre morgue n'a pas suffit à avoir raison.
popol pète encore un plomb. Il n'a toujours pas appris à lire et comme
d'habitude raconte n'importe quoi.
Je vous ai déjà dit qu'il faut aussi apprendre à comprendre. Persévérez
vous avez de la marge.
Comme pour l'infini que vous aviez soi-disant compris ?
De quoi causez-vous au juste ?
Vous voyez quand vous voulez, vous vous posez les bonnes questions.
Je ne me pose pas les bonnes questions, je constate que vous n'en posez
aucune de pertinente.
Le 15/06/2014 22:25, popol a écrit :
Le 15/06/2014 18:41, luciole135 a écrit :
J'aime les tirades empreintes de certitudes venant de cerveaux fatigué.
Ça vous change de vos slogans éculés
malheureusement non, vous aviez déjà des problèmes avec la finitude et
votre morgue n'a pas suffit à avoir raison.
popol pète encore un plomb. Il n'a toujours pas appris à lire et comme
d'habitude raconte n'importe quoi.
Je vous ai déjà dit qu'il faut aussi apprendre à comprendre. Persévérez
vous avez de la marge.
Comme pour l'infini que vous aviez soi-disant compris ?
De quoi causez-vous au juste ?
Vous voyez quand vous voulez, vous vous posez les bonnes questions.
Je ne me pose pas les bonnes questions, je constate que vous n'en posez
aucune de pertinente.
Le 15/06/2014 22:25, popol a écrit :Le 15/06/2014 18:41, luciole135 a écrit :
J'aime les tirades empreintes de certitudes venant de cerveaux fatigué.
Ça vous change de vos slogans éculés
malheureusement non, vous aviez déjà des problèmes avec la finitude et
votre morgue n'a pas suffit à avoir raison.
popol pète encore un plomb. Il n'a toujours pas appris à lire et comme
d'habitude raconte n'importe quoi.
Je vous ai déjà dit qu'il faut aussi apprendre à comprendre. Persévérez
vous avez de la marge.
Comme pour l'infini que vous aviez soi-disant compris ?
De quoi causez-vous au juste ?
Vous voyez quand vous voulez, vous vous posez les bonnes questions.
Je ne me pose pas les bonnes questions, je constate que vous n'en posez
aucune de pertinente.