Juste pour dire que vendredi dernier j'ai verni ma première expo et,
si la famille et les amis proches ont fait mille compliments, le fait
d'avoir des inconnus acheter mes tirages... Ça ! ça rassure sur le
travail qu'on fait.
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
Pas seulement. C'est inquiétant. Si tu veux me revendre ta voiture et que le volant n'est pas droit, je ne l'achète pas : risque de choc, d'accident, de châssis désaligné.
ton veau 2ème main, le mec qui va te le racheter c'est un ferailleur ou un gars pour l'enmener au bled... alors ton volant ... lol
Le 31/05/2014 21:12, Ghost-Raider a écrit :
Pas seulement. C'est inquiétant. Si tu veux me revendre ta voiture et
que le volant n'est pas droit, je ne l'achète pas : risque de choc,
d'accident, de châssis désaligné.
ton veau 2ème main, le mec qui va te le racheter c'est un ferailleur
ou un gars pour l'enmener au bled... alors ton volant ... lol
Pas seulement. C'est inquiétant. Si tu veux me revendre ta voiture et que le volant n'est pas droit, je ne l'achète pas : risque de choc, d'accident, de châssis désaligné.
ton veau 2ème main, le mec qui va te le racheter c'est un ferailleur ou un gars pour l'enmener au bled... alors ton volant ... lol
Stephane Legras-Decussy
Le 31/05/2014 21:43, Ghost-Raider a écrit :
Si c'était vrai, les roues ne tourneraient pas moteur coupé et sans assistance. Tu dois parler de voitures de course là, pas de voiture de grande série.
google steer by wire
infiniti Q50 par exemple ...
Le 31/05/2014 21:43, Ghost-Raider a écrit :
Si c'était vrai, les roues ne tourneraient pas moteur coupé et sans
assistance.
Tu dois parler de voitures de course là, pas de voiture de grande série.
Si c'était vrai, les roues ne tourneraient pas moteur coupé et sans assistance. Tu dois parler de voitures de course là, pas de voiture de grande série.
google steer by wire
infiniti Q50 par exemple ...
Ghost-Raider
Le 31/05/2014 22:33, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 31/05/2014 21:43, Ghost-Raider a écrit :
Si c'était vrai, les roues ne tourneraient pas moteur coupé et sans assistance. Tu dois parler de voitures de course là, pas de voiture de grande série.
google steer by wire
infiniti Q50 par exemple ...
Ah oui, je ne savais pas. C'est en option. Bien, bien.
Le 31/05/2014 22:33, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 31/05/2014 21:43, Ghost-Raider a écrit :
Si c'était vrai, les roues ne tourneraient pas moteur coupé et sans
assistance.
Tu dois parler de voitures de course là, pas de voiture de grande série.
google steer by wire
infiniti Q50 par exemple ...
Ah oui, je ne savais pas. C'est en option. Bien, bien.
Le 31/05/2014 22:33, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 31/05/2014 21:43, Ghost-Raider a écrit :
Si c'était vrai, les roues ne tourneraient pas moteur coupé et sans assistance. Tu dois parler de voitures de course là, pas de voiture de grande série.
google steer by wire
infiniti Q50 par exemple ...
Ah oui, je ne savais pas. C'est en option. Bien, bien.
Ghost-Raider
Le 31/05/2014 21:39, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 31/05/2014 17:53, Ghost-Raider a écrit :
Y'a plus de mécano. J'en discutais avec les chefs d'atelier de Renault, ils ont un énorme problème de personnel et comme eux, les chefs, ne se salissent pas les mains, ce sont des jeunes rigolos ou des vieux qui dorment qui font le boulot.
personnel sous-payé et client sur-facturé, je te laisse trouver où est le problème ...
La différence, ce sont les charges sociales à la française.
Le 31/05/2014 21:39, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 31/05/2014 17:53, Ghost-Raider a écrit :
Y'a plus de mécano. J'en discutais avec les chefs d'atelier de Renault,
ils ont un énorme problème de personnel et comme eux, les chefs, ne se
salissent pas les mains, ce sont des jeunes rigolos ou des vieux qui
dorment qui font le boulot.
personnel sous-payé et client sur-facturé, je te laisse trouver où
est le problème ...
La différence, ce sont les charges sociales à la française.
Le 31/05/2014 21:39, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 31/05/2014 17:53, Ghost-Raider a écrit :
Y'a plus de mécano. J'en discutais avec les chefs d'atelier de Renault, ils ont un énorme problème de personnel et comme eux, les chefs, ne se salissent pas les mains, ce sont des jeunes rigolos ou des vieux qui dorment qui font le boulot.
personnel sous-payé et client sur-facturé, je te laisse trouver où est le problème ...
La différence, ce sont les charges sociales à la française.
Ghost-Raider
Le 31/05/2014 21:47, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 31/05/2014 19:24, Alf92 a écrit :
mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
bof, chipotage... déja avec du vent de travers ou une légère pente de côté, ce qui est le cas général, le volant n'est pas aligné ...
c'est marrant, de ma vie, j'ai jamais vérifié l'alignement de la partie centrale avec la route, ça n'a aucun sens ... ;-)
Parce que ton volant est bien aligné. S'il ne l'était pas tu le remarquerais et ça commencerait à te donner des sueurs froides : "Pourquoi mon volant est tourné ? Qu'est-ce qu'elle ma voiture ? La direction va lâcher, c'est sûr..."
Le 31/05/2014 21:47, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 31/05/2014 19:24, Alf92 a écrit :
mettre le volant dans l'axe.
quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également
bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
bof, chipotage... déja avec du vent de travers ou une légère pente de
côté, ce qui est le cas général, le volant n'est pas aligné ...
c'est marrant, de ma vie, j'ai jamais vérifié l'alignement de la partie
centrale avec la route, ça n'a aucun sens ... ;-)
Parce que ton volant est bien aligné. S'il ne l'était pas tu le
remarquerais et ça commencerait à te donner des sueurs froides :
"Pourquoi mon volant est tourné ? Qu'est-ce qu'elle ma voiture ? La
direction va lâcher, c'est sûr..."
Le 31/05/2014 21:47, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 31/05/2014 19:24, Alf92 a écrit :
mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
bof, chipotage... déja avec du vent de travers ou une légère pente de côté, ce qui est le cas général, le volant n'est pas aligné ...
c'est marrant, de ma vie, j'ai jamais vérifié l'alignement de la partie centrale avec la route, ça n'a aucun sens ... ;-)
Parce que ton volant est bien aligné. S'il ne l'était pas tu le remarquerais et ça commencerait à te donner des sueurs froides : "Pourquoi mon volant est tourné ? Qu'est-ce qu'elle ma voiture ? La direction va lâcher, c'est sûr..."
Stephane Legras-Decussy
Le 31/05/2014 22:46, Ghost-Raider a écrit :
Ah oui, je ne savais pas. C'est en option. Bien, bien.
il y a une petite nissan je crois, en mode park le volant tourne fou sans butée et sans resistance...
Le 31/05/2014 22:46, Ghost-Raider a écrit :
Ah oui, je ne savais pas. C'est en option. Bien, bien.
il y a une petite nissan je crois, en mode park le volant
tourne fou sans butée et sans resistance...
La différence, ce sont les charges sociales à la française.
LOL ...
Stephane Legras-Decussy
Le 31/05/2014 22:52, Ghost-Raider a écrit :
Parce que ton volant est bien aligné. S'il ne l'était pas tu le remarquerais et ça commencerait à te donner des sueurs froides : "Pourquoi mon volant est tourné ? Qu'est-ce qu'elle ma voiture ? La direction va lâcher, c'est sûr..."
je regarderais la prochaine fois que je conduis ...
Le 31/05/2014 22:52, Ghost-Raider a écrit :
Parce que ton volant est bien aligné. S'il ne l'était pas tu le
remarquerais et ça commencerait à te donner des sueurs froides :
"Pourquoi mon volant est tourné ? Qu'est-ce qu'elle ma voiture ? La
direction va lâcher, c'est sûr..."
je regarderais la prochaine fois que je conduis ...
Parce que ton volant est bien aligné. S'il ne l'était pas tu le remarquerais et ça commencerait à te donner des sueurs froides : "Pourquoi mon volant est tourné ? Qu'est-ce qu'elle ma voiture ? La direction va lâcher, c'est sûr..."
je regarderais la prochaine fois que je conduis ...
Stephane Legras-Decussy
Le 31/05/2014 22:46, Ghost-Raider a écrit :
Ah oui, je ne savais pas. C'est en option. Bien, bien.
and the Q50 is the world's first production car to incorporate it standard.
Le 31/05/2014 22:46, Ghost-Raider a écrit :
Ah oui, je ne savais pas. C'est en option. Bien, bien.
and the Q50 is the world's first production car to incorporate it standard.
Ah oui, je ne savais pas. C'est en option. Bien, bien.
and the Q50 is the world's first production car to incorporate it standard.
Ricco
Ghost-Raider a formulé ce samedi :
Le 31/05/2014 09:34, Ricco a écrit :
Alf92 a baliverné
Ghost-Raider a formulé :
Quand je vois que Renault s'y est pris à 4 fois pour aligner mon volant... Ils n'ont plus de personnel qualifié.
c'est pourtant rien à faire. 1/4 d'heure maxi
qu'est ce que c'est que ce truc de volant pas aligné ?
J'explique parce que tu n'étais pas là. J'avais un bruit dans la suspension de ma Vel Satis. Renault cherche, ne trouve pas et démonte les rotules de direction. C'est pas ça, elles n'ont pas de jeu. Ils remontent mais ils refont le parallélisme sans avoir aligné le volant au préalable. Total : la voiture va droit mais le volant est tourné d'au moins 10°. Les gars avaient dû régler un seul côté sur la crémaillère de direction. C'est nul comme procédé, c'est du niveau apprenti débutant. Ce n'est qu'à la 4ème tentative qu'ils ont réussi à remettre le volant à peu près droit. Ils disent qu'il n'y a pas de repère, pas d'outil pour ça. Même si c'est vrai, il suffit de le faire à deux : un qui tient le volant droit, l'autre qui règle la crémaillère. C'est toujours pas parfait mais bon... http://cjoint.com/14mi/DEFrU316xNi_d90_8720_1.jpg
la perfection, c'est pas Renault, ni personne d'autre ne fait, mais le volant, il n'est pas monté sur des cannelures, enfin, j'en sais rien, mais quand même ?
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Ghost-Raider a formulé ce samedi :
Le 31/05/2014 09:34, Ricco a écrit :
Alf92 a baliverné
Ghost-Raider <ghost-rider@compuserve.com> a formulé :
Quand je vois que Renault s'y est pris à 4 fois pour aligner mon
volant... Ils n'ont plus de personnel qualifié.
c'est pourtant rien à faire.
1/4 d'heure maxi
qu'est ce que c'est que ce truc de volant pas aligné ?
J'explique parce que tu n'étais pas là.
J'avais un bruit dans la suspension de ma Vel Satis.
Renault cherche, ne trouve pas et démonte les rotules de direction.
C'est pas ça, elles n'ont pas de jeu.
Ils remontent mais ils refont le parallélisme sans avoir aligné le volant au
préalable.
Total : la voiture va droit mais le volant est tourné d'au moins 10°.
Les gars avaient dû régler un seul côté sur la crémaillère de direction.
C'est nul comme procédé, c'est du niveau apprenti débutant.
Ce n'est qu'à la 4ème tentative qu'ils ont réussi à remettre le volant à peu
près droit. Ils disent qu'il n'y a pas de repère, pas d'outil pour ça. Même
si c'est vrai, il suffit de le faire à deux : un qui tient le volant droit,
l'autre qui règle la crémaillère.
C'est toujours pas parfait mais bon...
http://cjoint.com/14mi/DEFrU316xNi_d90_8720_1.jpg
la perfection, c'est pas Renault, ni personne d'autre ne fait, mais le
volant, il n'est pas monté sur des cannelures, enfin, j'en sais rien,
mais quand même ?
--
ricco
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Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active.
http://www.avast.com
Quand je vois que Renault s'y est pris à 4 fois pour aligner mon volant... Ils n'ont plus de personnel qualifié.
c'est pourtant rien à faire. 1/4 d'heure maxi
qu'est ce que c'est que ce truc de volant pas aligné ?
J'explique parce que tu n'étais pas là. J'avais un bruit dans la suspension de ma Vel Satis. Renault cherche, ne trouve pas et démonte les rotules de direction. C'est pas ça, elles n'ont pas de jeu. Ils remontent mais ils refont le parallélisme sans avoir aligné le volant au préalable. Total : la voiture va droit mais le volant est tourné d'au moins 10°. Les gars avaient dû régler un seul côté sur la crémaillère de direction. C'est nul comme procédé, c'est du niveau apprenti débutant. Ce n'est qu'à la 4ème tentative qu'ils ont réussi à remettre le volant à peu près droit. Ils disent qu'il n'y a pas de repère, pas d'outil pour ça. Même si c'est vrai, il suffit de le faire à deux : un qui tient le volant droit, l'autre qui règle la crémaillère. C'est toujours pas parfait mais bon... http://cjoint.com/14mi/DEFrU316xNi_d90_8720_1.jpg
la perfection, c'est pas Renault, ni personne d'autre ne fait, mais le volant, il n'est pas monté sur des cannelures, enfin, j'en sais rien, mais quand même ?
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
