Juste pour dire que vendredi dernier j'ai verni ma première expo et,
si la famille et les amis proches ont fait mille compliments, le fait
d'avoir des inconnus acheter mes tirages... Ça ! ça rassure sur le
travail qu'on fait.
--
"La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La
pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi.
Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et
personne ne sait pourquoi !" [ Albert Einstein ]
J'ai dit 10°, mais je suis de Marseille, , c'était quelques degrés seulement, suffisamment pour se remarquer et être gênant en cas de revente.
soit c'est un superbe troll soit il faut appeler l'équipe de Strip-tease en urgence ...
;)
Ricco
Ghost-Raider a formulé la demande :
Le 31/05/2014 14:28, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 30/05/2014 21:33, Ghost-Raider a écrit :
J'ai dû faire des photos du volant comment il était et comment je voulais qu'il soit, ils ne comprenaient pas !
'tain j'imagine le boulet IRL ...
t'as quand même pas une oreillette bluetooth ?
Y'a plus de mécano. J'en discutais avec les chefs d'atelier de Renault, ils ont un énorme problème de personnel et comme eux, les chefs, ne se salissent pas les mains, ce sont des jeunes rigolos ou des vieux qui dorment qui font le boulot.
pourtant, Monsieur Martin, il a l'air content lui, mais faut dire aussi et je ne sais pas pourquoi, ils ont pris le parti d'un client complétement idiot, ce qui est de la part des marketeux vraiment débile le chef d'atelier qui lui parle avec condescendance, franchement, ils ont voulu faire une contre publicité ou quoi ?
-- ricco --
--- Ce courrier électronique ne contient aucun virus ou logiciel malveillant parce que la protection avast! Antivirus est active. http://www.avast.com
Ghost-Raider a formulé la demande :
Le 31/05/2014 14:28, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 30/05/2014 21:33, Ghost-Raider a écrit :
J'ai dû faire des photos du volant comment il
était et comment je voulais qu'il soit, ils ne comprenaient pas !
'tain j'imagine le boulet IRL ...
t'as quand même pas une oreillette bluetooth ?
Y'a plus de mécano. J'en discutais avec les chefs d'atelier de Renault, ils
ont un énorme problème de personnel et comme eux, les chefs, ne se salissent
pas les mains, ce sont des jeunes rigolos ou des vieux qui dorment qui font
le boulot.
pourtant, Monsieur Martin, il a l'air content lui, mais faut dire aussi
et je ne sais pas pourquoi, ils ont pris le parti d'un client
complétement idiot, ce qui est de la part des marketeux vraiment débile
le chef d'atelier qui lui parle avec condescendance, franchement, ils
ont voulu faire une contre publicité ou quoi ?
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ricco
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Le 31/05/2014 14:28, Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 30/05/2014 21:33, Ghost-Raider a écrit :
J'ai dû faire des photos du volant comment il était et comment je voulais qu'il soit, ils ne comprenaient pas !
'tain j'imagine le boulet IRL ...
t'as quand même pas une oreillette bluetooth ?
Y'a plus de mécano. J'en discutais avec les chefs d'atelier de Renault, ils ont un énorme problème de personnel et comme eux, les chefs, ne se salissent pas les mains, ce sont des jeunes rigolos ou des vieux qui dorment qui font le boulot.
pourtant, Monsieur Martin, il a l'air content lui, mais faut dire aussi et je ne sais pas pourquoi, ils ont pris le parti d'un client complétement idiot, ce qui est de la part des marketeux vraiment débile le chef d'atelier qui lui parle avec condescendance, franchement, ils ont voulu faire une contre publicité ou quoi ?
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Ricco
Ghost-Raider vient de nous annoncer :
Le 31/05/2014 09:17, Ricco a écrit :
moi, je rêve toujours d'une Mob , un 88 une bleue
Monsieur sait vivre !
bah, si tu te fais avoir chez rinolte, c'est bien ta faute finalement tu sais ce qu'ils disent les mecannos " merci Renault, heureusement qu'il y a Renault "
Il faut avoir mécaniqué dans sa jeunesse pour ne pas se faire niquer, mais on peut, faire refaire ce qui n'est pas bien fait.
mais t'en as qui font Vroum vroum, en prétendant qu'ils n'arrivent pas à arrêter le voiture sur l'autoroute, bien vu, en plus les poulardins t'ouvrent la route, après, Rinolte dit que c'est pas possible mais si c'est possible, la preuve
Oui, alors là, les régulateurs qui te font rouler à 200 à l'heure alors qu'il y a plusieurs moyens de couper ça, je m'étonne...
oui, ça vraiment ? surtout que le constructeur dit que les freins peuvent arrêter la voiture, et je pense que c'est vrai, pas besoin d'être Ferdinant Porsche qui disait qu'il voulait que les freins de ses autos soient plus puissants que le moteur, tu freines, tu arrives au moment où ça cale et ça s'arrête, parait qu'il ne pouvait pas retirer la carte " contact " à mon avis, la voiture expertisée, ça n'aurait rien donné, mais on ne peut croire personne, ni le constructeur ni le conducteur, le premier n'avouera jamais un défaut, le second a certainement berné tout le monde en se faisant un run d'enfer !
-- ricco --
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Ghost-Raider vient de nous annoncer :
Le 31/05/2014 09:17, Ricco a écrit :
moi, je rêve toujours d'une Mob , un 88
une bleue
Monsieur sait vivre !
bah, si tu te fais avoir chez rinolte, c'est bien ta faute finalement
tu sais ce qu'ils disent les mecannos " merci Renault, heureusement
qu'il y a Renault "
Il faut avoir mécaniqué dans sa jeunesse pour ne pas se faire niquer, mais on
peut, faire refaire ce qui n'est pas bien fait.
mais t'en as qui font Vroum vroum, en prétendant qu'ils n'arrivent pas à
arrêter le voiture sur l'autoroute, bien vu, en plus les poulardins
t'ouvrent la route, après, Rinolte dit que c'est pas possible
mais si c'est possible, la preuve
Oui, alors là, les régulateurs qui te font rouler à 200 à l'heure alors qu'il
y a plusieurs moyens de couper ça, je m'étonne...
oui, ça vraiment ?
surtout que le constructeur dit que les freins peuvent arrêter la
voiture, et je pense que c'est vrai, pas besoin d'être Ferdinant
Porsche qui disait qu'il voulait que les freins de ses autos soient
plus puissants que le moteur, tu freines, tu arrives au moment où ça
cale et ça s'arrête, parait qu'il ne pouvait pas retirer la carte "
contact " à mon avis, la voiture expertisée, ça n'aurait rien donné,
mais on ne peut croire personne, ni le constructeur ni le conducteur,
le premier n'avouera jamais un défaut, le second a certainement berné
tout le monde en se faisant un run d'enfer !
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bah, si tu te fais avoir chez rinolte, c'est bien ta faute finalement tu sais ce qu'ils disent les mecannos " merci Renault, heureusement qu'il y a Renault "
Il faut avoir mécaniqué dans sa jeunesse pour ne pas se faire niquer, mais on peut, faire refaire ce qui n'est pas bien fait.
mais t'en as qui font Vroum vroum, en prétendant qu'ils n'arrivent pas à arrêter le voiture sur l'autoroute, bien vu, en plus les poulardins t'ouvrent la route, après, Rinolte dit que c'est pas possible mais si c'est possible, la preuve
Oui, alors là, les régulateurs qui te font rouler à 200 à l'heure alors qu'il y a plusieurs moyens de couper ça, je m'étonne...
oui, ça vraiment ? surtout que le constructeur dit que les freins peuvent arrêter la voiture, et je pense que c'est vrai, pas besoin d'être Ferdinant Porsche qui disait qu'il voulait que les freins de ses autos soient plus puissants que le moteur, tu freines, tu arrives au moment où ça cale et ça s'arrête, parait qu'il ne pouvait pas retirer la carte " contact " à mon avis, la voiture expertisée, ça n'aurait rien donné, mais on ne peut croire personne, ni le constructeur ni le conducteur, le premier n'avouera jamais un défaut, le second a certainement berné tout le monde en se faisant un run d'enfer !
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Ricco
Ghost-Raider avait énoncé :
Le 31/05/2014 09:28, Ricco a écrit :
Moi, je l'ai tant aimée que j'en ai racheté deux après.
et c'était moins cher, tu as eu raison, sinon, l'accessibilité chez le concessionnaire, il s'en fout, lui il a tous les outils spéciaux et il peut aller très vite
C'est vrai. Les opérations courantes, ils font ça les yeux fermés. Quand ça devient plus compliqué, faut être là.
faudrait encore y connaitre quelque chose ?
maintenant si tu es une burne comme le Monsieur martin de la pub, c'est clair que tu vas t'en faire foutre plein la gueule, ils te voient arriver à des bornes !
C'est toi le client, tu refuses ce qui ne te paraît pas indispensable. En général ils n'aiment pas, mais ils y passent quand même.
tu penses qu'ils détestent tomber sur quelqu'un qui a des connaissances en la matière, ils sont exactement comme les centre auto fripouilles, leur truc c'est uniquement de faire peur au client et de le berner comme ils veulent, leur clientèle préfèrée étant celle des femmes
-- ricco --
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Ghost-Raider avait énoncé :
Le 31/05/2014 09:28, Ricco a écrit :
Moi, je l'ai tant aimée que j'en ai racheté deux après.
et c'était moins cher, tu as eu raison,
sinon, l'accessibilité chez le concessionnaire, il s'en fout, lui il a
tous les outils spéciaux et il peut aller très vite
C'est vrai.
Les opérations courantes, ils font ça les yeux fermés.
Quand ça devient plus compliqué, faut être là.
faudrait encore y connaitre quelque chose ?
maintenant si tu es une burne comme le Monsieur martin de la pub, c'est
clair que tu vas t'en faire foutre plein la gueule, ils te voient
arriver à des bornes !
C'est toi le client, tu refuses ce qui ne te paraît pas indispensable. En
général ils n'aiment pas, mais ils y passent quand même.
tu penses qu'ils détestent tomber sur quelqu'un qui a des connaissances
en la matière, ils sont exactement comme les centre auto fripouilles,
leur truc c'est uniquement de faire peur au client et de le berner
comme ils veulent, leur clientèle préfèrée étant celle des femmes
--
ricco
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Moi, je l'ai tant aimée que j'en ai racheté deux après.
et c'était moins cher, tu as eu raison, sinon, l'accessibilité chez le concessionnaire, il s'en fout, lui il a tous les outils spéciaux et il peut aller très vite
C'est vrai. Les opérations courantes, ils font ça les yeux fermés. Quand ça devient plus compliqué, faut être là.
faudrait encore y connaitre quelque chose ?
maintenant si tu es une burne comme le Monsieur martin de la pub, c'est clair que tu vas t'en faire foutre plein la gueule, ils te voient arriver à des bornes !
C'est toi le client, tu refuses ce qui ne te paraît pas indispensable. En général ils n'aiment pas, mais ils y passent quand même.
tu penses qu'ils détestent tomber sur quelqu'un qui a des connaissances en la matière, ils sont exactement comme les centre auto fripouilles, leur truc c'est uniquement de faire peur au client et de le berner comme ils veulent, leur clientèle préfèrée étant celle des femmes
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Ricco
Ghost-Raider a exprimé avec précision :
Le 31/05/2014 13:30, Ricco a écrit :
Après mûre réflexion, Markorki a écrit :
Ricco a écrit :
le levier au tableau n'a rien à voir avec celui des 2 Cv, vraiment rien
vraiment ? J'ai eu les 3, c'est vraiment le même type de mode opératoire, même si celui de l'Ulysse/806 est couplé par cables plutôt que par simple tringlerie
ben justement, le levier des 2 CV et autres 4 L ne fonctionnait pas de la même facon, maispar tiré poussé incliné, d'ailleurs pas une merveille, une Traction fonctionnait plutôt comme ça, mais par tringlerie
Le levier de changement de vitesses de la R4 attaquait directement le levier de la boite avec juste une pièce de connexion.
exactement comme celui de la 2 CV
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Ghost-Raider a exprimé avec précision :
Le 31/05/2014 13:30, Ricco a écrit :
Après mûre réflexion, Markorki a écrit :
Ricco a écrit :
le levier au tableau n'a rien à voir avec celui des 2 Cv, vraiment rien
vraiment ? J'ai eu les 3, c'est vraiment le même type de mode
opératoire, même si celui de l'Ulysse/806 est couplé par cables plutôt
que par simple tringlerie
ben justement, le levier des 2 CV et autres 4 L ne fonctionnait pas de
la même facon, maispar tiré poussé incliné, d'ailleurs pas une
merveille, une Traction fonctionnait plutôt comme ça, mais par tringlerie
Le levier de changement de vitesses de la R4 attaquait directement le levier
de la boite avec juste une pièce de connexion.
exactement comme celui de la 2 CV
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ricco
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le levier au tableau n'a rien à voir avec celui des 2 Cv, vraiment rien
vraiment ? J'ai eu les 3, c'est vraiment le même type de mode opératoire, même si celui de l'Ulysse/806 est couplé par cables plutôt que par simple tringlerie
ben justement, le levier des 2 CV et autres 4 L ne fonctionnait pas de la même facon, maispar tiré poussé incliné, d'ailleurs pas une merveille, une Traction fonctionnait plutôt comme ça, mais par tringlerie
Le levier de changement de vitesses de la R4 attaquait directement le levier de la boite avec juste une pièce de connexion.
exactement comme celui de la 2 CV
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Ricco
Alf92 a présenté l'énoncé suivant :
Ghost-Raider a formulé :
Le 30/05/2014 19:23, Alf92 a écrit :
Ghost-Raider a formulé :
Quand je vois que Renault s'y est pris à 4 fois pour aligner mon volant... Ils n'ont plus de personnel qualifié.
c'est pourtant rien à faire. 1/4 d'heure maxi
Oui, mais toi, tu alignes le volant AVANT de faire le parallélisme.
c'est à faire ensemble.
Blague à part, ils n'ont pas de procédure pour aligner un volant, y'a pas de repère, paraît-il. J'ai dû faire des photos du volant comment il était et comment je voulais qu'il soit, ils ne comprenaient pas !
il y a plein de tuto sur internet pour remettre son volant droit. faut agir sur le volant et le cas échéant sur les biellettes de directions. cette manip n'affecte pas le paralellisme si on est appliqué.
tu as raison, jouer, faire mumuse avec la géométrie du train avant, c'est très simple et sans danger. ben voyons ça aussi ça vient des vidéos Youtube ?
-- ricco --
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Alf92 a présenté l'énoncé suivant :
Ghost-Raider <ghost-rider@compuserve.com> a formulé :
Le 30/05/2014 19:23, Alf92 a écrit :
Ghost-Raider <ghost-rider@compuserve.com> a formulé :
Quand je vois que Renault s'y est pris à 4 fois pour aligner mon
volant... Ils n'ont plus de personnel qualifié.
c'est pourtant rien à faire.
1/4 d'heure maxi
Oui, mais toi, tu alignes le volant AVANT de faire le parallélisme.
c'est à faire ensemble.
Blague à part, ils n'ont pas de procédure pour aligner un volant, y'a pas
de repère, paraît-il. J'ai dû faire des photos du volant comment il était
et comment je voulais qu'il soit, ils ne comprenaient pas !
il y a plein de tuto sur internet pour remettre son volant droit.
faut agir sur le volant et le cas échéant sur les biellettes de directions.
cette manip n'affecte pas le paralellisme si on est appliqué.
tu as raison, jouer, faire mumuse avec la géométrie du train avant,
c'est très simple et sans danger.
ben voyons
ça aussi ça vient des vidéos Youtube ?
--
ricco
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Quand je vois que Renault s'y est pris à 4 fois pour aligner mon volant... Ils n'ont plus de personnel qualifié.
c'est pourtant rien à faire. 1/4 d'heure maxi
Oui, mais toi, tu alignes le volant AVANT de faire le parallélisme.
c'est à faire ensemble.
Blague à part, ils n'ont pas de procédure pour aligner un volant, y'a pas de repère, paraît-il. J'ai dû faire des photos du volant comment il était et comment je voulais qu'il soit, ils ne comprenaient pas !
il y a plein de tuto sur internet pour remettre son volant droit. faut agir sur le volant et le cas échéant sur les biellettes de directions. cette manip n'affecte pas le paralellisme si on est appliqué.
tu as raison, jouer, faire mumuse avec la géométrie du train avant, c'est très simple et sans danger. ben voyons ça aussi ça vient des vidéos Youtube ?
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Ricco
Après mûre réflexion, Alf92 a écrit :
Ricco a formulé :
Alf92 a écrit :
Stephane Legras-Decussy a formulé :
Le 28/05/2014 08:37, Ghost-Raider a écrit :
La ceinture de caisse très haute qui remonte, le toit qui descend, cela donne des vitres minuscules bien représentatives du besoin de protection de l'acheteur de ces horreurs, substituts des cabanes de l'enfance.
tout à fait, moi qui ait une passion pour les bunkers, ça me parle ...
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Après mûre réflexion, Alf92 a écrit :
Ricco <ricco@fring.fr> a formulé :
Alf92 a écrit :
Stephane Legras-Decussy <admin@barilla.com> a formulé :
Le 28/05/2014 08:37, Ghost-Raider a écrit :
La ceinture de caisse très haute qui remonte, le toit qui descend, cela
donne des vitres minuscules bien représentatives du besoin de protection
de l'acheteur de ces horreurs, substituts des cabanes de l'enfance.
tout à fait, moi qui ait une passion pour les bunkers, ça me parle ...
La ceinture de caisse très haute qui remonte, le toit qui descend, cela donne des vitres minuscules bien représentatives du besoin de protection de l'acheteur de ces horreurs, substituts des cabanes de l'enfance.
tout à fait, moi qui ait une passion pour les bunkers, ça me parle ...
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Ricco
Après mûre réflexion, Alf92 a écrit :
Stephane Legras-Decussy a formulé :
Le 30/05/2014 19:23, Alf92 a écrit :
c'est pourtant rien à faire. 1/4 d'heure maxi
'scusez moi mais c'est quoi aligner un rond ?
mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
tu as vraiment tous les talents bravo, la mécanique, le carrelage, vive Youtube
-- ricco --
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Après mûre réflexion, Alf92 a écrit :
Stephane Legras-Decussy <admin@barilla.com> a formulé :
Le 30/05/2014 19:23, Alf92 a écrit :
c'est pourtant rien à faire.
1/4 d'heure maxi
'scusez moi mais c'est quoi aligner un rond ?
mettre le volant dans l'axe.
quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien
"droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
tu as vraiment tous les talents
bravo, la mécanique, le carrelage, vive Youtube
--
ricco
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mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
tu as vraiment tous les talents bravo, la mécanique, le carrelage, vive Youtube
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Ricco
jdd a formulé ce samedi :
Le 31/05/2014 17:49, Ghost-Raider a écrit :
Les gars avaient dû régler un seul côté sur la crémaillère de direction. C'est nul comme procédé, c'est du niveau apprenti débutant.
même pas.
9a ne peut pas se produire comme ça. A mon avis ils ont mal remonté les biellettes de direction.
il n'y a pas 10° de réglage de //.
enn général on doit d"monter le volant pour une intervention sur la console de direction (comodos, voyant...), et les dents de l'axe sont epacées d'environ 10°.
ils ont du démonter le volant et mal le remonter. C'est dur à voir à l'arret, à cause de l'élasticité des pneus, mais il est très simple de sortir la voiture sans boulonner le volant (il faut tirer dessus assez fort pour le déboiter, aucun risque que ca se fasse tout seul). Dès qu'on roule en ligne droite, on lâche le volant, les roues se mettent droites toutes seules (sol plat, quand même). On s’arrête, et on replace le volant en le sortant de l'axe et en le remettant.
en général le volant se démonte avec la croix qui sert pour les roues
je l'ai encore fait il y a un mois après avoir ajouté une prise 12V sur une petite voiture
jdd
donc tu dis comme moi, c'est monté sur un axe cannelé, il me semble me souvenir de ça ?
-- ricco --
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jdd a formulé ce samedi :
Le 31/05/2014 17:49, Ghost-Raider a écrit :
Les gars avaient dû régler un seul côté sur la crémaillère de direction.
C'est nul comme procédé, c'est du niveau apprenti débutant.
même pas.
9a ne peut pas se produire comme ça. A mon avis ils ont mal remonté les
biellettes de direction.
il n'y a pas 10° de réglage de //.
enn général on doit d"monter le volant pour une intervention sur la console
de direction (comodos, voyant...), et les dents de l'axe sont epacées
d'environ 10°.
ils ont du démonter le volant et mal le remonter. C'est dur à voir à l'arret,
à cause de l'élasticité des pneus, mais il est très simple de sortir la
voiture sans boulonner le volant (il faut tirer dessus assez fort pour le
déboiter, aucun risque que ca se fasse tout seul). Dès qu'on roule en ligne
droite, on lâche le volant, les roues se mettent droites toutes seules (sol
plat, quand même). On s’arrête, et on replace le volant en le sortant de
l'axe et en le remettant.
en général le volant se démonte avec la croix qui sert pour les roues
je l'ai encore fait il y a un mois après avoir ajouté une prise 12V sur une
petite voiture
jdd
donc tu dis comme moi, c'est monté sur un axe cannelé, il me semble me
souvenir de ça ?
--
ricco
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Les gars avaient dû régler un seul côté sur la crémaillère de direction. C'est nul comme procédé, c'est du niveau apprenti débutant.
même pas.
9a ne peut pas se produire comme ça. A mon avis ils ont mal remonté les biellettes de direction.
il n'y a pas 10° de réglage de //.
enn général on doit d"monter le volant pour une intervention sur la console de direction (comodos, voyant...), et les dents de l'axe sont epacées d'environ 10°.
ils ont du démonter le volant et mal le remonter. C'est dur à voir à l'arret, à cause de l'élasticité des pneus, mais il est très simple de sortir la voiture sans boulonner le volant (il faut tirer dessus assez fort pour le déboiter, aucun risque que ca se fasse tout seul). Dès qu'on roule en ligne droite, on lâche le volant, les roues se mettent droites toutes seules (sol plat, quand même). On s’arrête, et on replace le volant en le sortant de l'axe et en le remettant.
en général le volant se démonte avec la croix qui sert pour les roues
je l'ai encore fait il y a un mois après avoir ajouté une prise 12V sur une petite voiture
jdd
donc tu dis comme moi, c'est monté sur un axe cannelé, il me semble me souvenir de ça ?
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Ricco
jdd a exprimé avec précision :
Le 31/05/2014 19:24, Alf92 a écrit :
mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
notez que ca n'a d'importance qu'esthétique
j'ai une (vieille) voiture dont le volant n'est pas tout à fait droit (mais si on le bouge d'un cran, il penche de l'autre coté), ce peut très bien rester comme ça.
attention, si ca se produit sans raison brusquement, c'est soit un coup très sévère de la roue contre un obstacle (châssis faussé) soit une biellette qui s'en va, dans les deux cas: meccano immédiatement.
jdd
faut quand même taper fort pour fausser un longeron
-- ricco --
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jdd a exprimé avec précision :
Le 31/05/2014 19:24, Alf92 a écrit :
mettre le volant dans l'axe.
quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien
"droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
notez que ca n'a d'importance qu'esthétique
j'ai une (vieille) voiture dont le volant n'est pas tout à fait droit (mais
si on le bouge d'un cran, il penche de l'autre coté), ce peut très bien
rester comme ça.
attention, si ca se produit sans raison brusquement, c'est soit un coup très
sévère de la roue contre un obstacle (châssis faussé) soit une biellette qui
s'en va, dans les deux cas: meccano immédiatement.
jdd
faut quand même taper fort pour fausser un longeron
--
ricco
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mettre le volant dans l'axe. quand tu roules en ligne droite, il faut que le volant soit également bien "droit" (ni tourné un peu à G , ni tourné un peu à D).
notez que ca n'a d'importance qu'esthétique
j'ai une (vieille) voiture dont le volant n'est pas tout à fait droit (mais si on le bouge d'un cran, il penche de l'autre coté), ce peut très bien rester comme ça.
attention, si ca se produit sans raison brusquement, c'est soit un coup très sévère de la roue contre un obstacle (châssis faussé) soit une biellette qui s'en va, dans les deux cas: meccano immédiatement.
jdd
faut quand même taper fort pour fausser un longeron
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