Précision: même ma Clio de 1996 qui est monstrueuse de pollution aura le droit de rouler à Paris de 20heures à 5heures et le weekend.
ce n'est donc pas pour faire chier les pauvres, mais pour étaler le pic diurne. ce serait interdit totalement sinon...
Stephane Legras-Decussy
Le 11/01/2017 20:56, Dominique a écrit :
Avec un GPS, on perd cette « connaissance du terrain ». On fixe un waypoint et on cale le pilote automatique dessus. Pas de pot, on a mal placé le waypoint. Ou on a mal évalué la dérive et on ne voit pas que le bateau a bien son étrave vers le but mais il « tourne autour » en dérapant.
ça c'est la méthode GPS full auto, mais on peut faire du GPS avec report sur la carte papier et tracé au crayon, + observation à la jumelle. c'est un intermédiaire interessant entre l'estime à l'ancienne et le waypoint sans aucn interet...
Le 11/01/2017 20:56, Dominique a écrit :
Avec un GPS, on perd cette « connaissance du terrain ». On fixe un
waypoint et on cale le pilote automatique dessus. Pas de pot, on a mal
placé le waypoint. Ou on a mal évalué la dérive et on ne voit pas que le
bateau a bien son étrave vers le but mais il « tourne autour » en dérapant.
ça c'est la méthode GPS full auto, mais on peut faire du GPS
avec report sur la carte papier et tracé au crayon, + observation à la
jumelle.
c'est un intermédiaire interessant entre l'estime à l'ancienne
et le waypoint sans aucn interet...
Avec un GPS, on perd cette « connaissance du terrain ». On fixe un waypoint et on cale le pilote automatique dessus. Pas de pot, on a mal placé le waypoint. Ou on a mal évalué la dérive et on ne voit pas que le bateau a bien son étrave vers le but mais il « tourne autour » en dérapant.
ça c'est la méthode GPS full auto, mais on peut faire du GPS avec report sur la carte papier et tracé au crayon, + observation à la jumelle. c'est un intermédiaire interessant entre l'estime à l'ancienne et le waypoint sans aucn interet...
On n'a pas une sensation de puissance quand on roule sauf si on regarde le tachymètre. Par contre on a la sensation du couple.
à 130 stabilisé, la puissance c'est la trainée x la vitesse, c'est considérable... la trainée allant en V²
exactement, et le débitmètre donne une bonne idée de la puissance demandée à l'instant. -- En marge de "nuit debout" : On signale un collectif de gastéropodes réclamant le droit au pouce opposable.
Stephane Legras-Decussy a écrit :
Le 11/01/2017 20:01, Tigerfr a écrit :
On n'a pas une sensation de puissance quand on roule sauf si on regarde
le tachymètre.
Par contre on a la sensation du couple.
à 130 stabilisé, la puissance c'est la trainée x la vitesse,
c'est considérable... la trainée allant en V²
exactement, et le débitmètre donne une bonne idée de la puissance demandée à l'instant.
--
En marge de "nuit debout" :
On signale un collectif de gastéropodes réclamant le droit au pouce opposable.
On n'a pas une sensation de puissance quand on roule sauf si on regarde le tachymètre. Par contre on a la sensation du couple.
à 130 stabilisé, la puissance c'est la trainée x la vitesse, c'est considérable... la trainée allant en V²
exactement, et le débitmètre donne une bonne idée de la puissance demandée à l'instant. -- En marge de "nuit debout" : On signale un collectif de gastéropodes réclamant le droit au pouce opposable.
Jerome Lambert
Le 11/01/17 à 00:33, efji a écrit :
Le 10/01/2017 à 22:41, GhostRaider a écrit :
Il vaudrait mieux avoir 2 ou 4 moteurs électriques, une batterie et un petit diesel deux temps à régime constant donc à rendement optimisé de quelques dizaines de chevaux chargé uniquement de recharger la batterie.
Absolument. C'est l'idéal. C'est dans les cartons depuis longtemps et je ne comprends pas pourquoi personne n'en sort une.
Il vaudrait mieux avoir 2 ou 4 moteurs électriques, une batterie et un
petit diesel deux temps à régime constant donc à rendement optimisé de
quelques dizaines de chevaux chargé uniquement de recharger la batterie.
Absolument. C'est l'idéal. C'est dans les cartons depuis longtemps et je
ne comprends pas pourquoi personne n'en sort une.
Il vaudrait mieux avoir 2 ou 4 moteurs électriques, une batterie et un petit diesel deux temps à régime constant donc à rendement optimisé de quelques dizaines de chevaux chargé uniquement de recharger la batterie.
Absolument. C'est l'idéal. C'est dans les cartons depuis longtemps et je ne comprends pas pourquoi personne n'en sort une.
Vrai. La vignette va orienter le pandore, mais ce n'est qu'un moyen. La seule vérité c'est la carte grise. Je cite: “Le fait, pour un conducteur, de circuler en violation des restrictions d'une zone à circulation restreinte, instituée en application de l'article L. 2213-4-1 du code général des collectivités territoriales, est puni de l'amende prévue pour les contraventions : 1° De la quatrième classe, lorsque le véhicule relève des catégories M2, M3, N2 ou N3 définies à l'article R. 311-1 ; 2° De la troisième classe, lorsque le véhicule relève des catégories M1, N1 ou L. Sans préjudice de l'article L. 121-2, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe, pour les véhicules des catégories M2, M3, N2 ou N3, ou de l'amende prévue pour les contraventions de troisième classe, pour les véhicules des catégories M1, N1 ou L, le fait de stationner dans le périmètre de la zone à circulation restreinte instituée en application de l'article L. 2213-4-1 du code général des collectivités territoriales 1° Lorsque le véhicule n'est pas identifié (ndr : on ne sait pas l’identifier comme trop ancien par exemple) conformément aux dispositions de l'article L. 318-1 et des textes pris pour son application ; ou 2° Lorsque l'accès de ce véhicule à la zone de circulation restreinte est interdit en permanence (ndr : on sait clairement identifier qu’il est trop ancien par exemple). Les infractions prévues au présent article peuvent entraîner l'immobilisation du véhicule dans les conditions prévues à l'article L. 325-1”. CQFD, la vignette critair n'est pas obligatoire
?? je lis l'inverse : si tu ne l'as pas tu te fais pruner. https://www.google.fr/#safe=off&q=vignette+crit%27air+obligatoire
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Un-certificat-qualite-de-l-air,43566.html: "L’identification des véhicules en fonction de leurs émissions de polluants atmosphériques est prévue par l’article L. 318-1 du code de la route." https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841115&dateTexte=&categorieLien=cid: "Article L318-1 Modifié par LOI n° 2015-992 du 17 août 2015 - art. 37 (V) Les véhicules doivent être construits, commercialisés, exploités, utilisés, entretenus et, le cas échéant, réparés de façon à minimiser la consommation d'énergie, la création de déchets non valorisables, les émissions de substances polluantes, notamment de dioxyde de carbone, visées à l'article L. 220-2 du code de l'environnement ainsi que les autres nuisances susceptibles de compromettre la santé publique. La consommation énergétique des véhicules et ses méthodes de mesure doivent être affichées sur le lieu de leur vente ou de leur location. Les véhicules à moteur font l'objet d'une identification fondée sur leur contribution à la limitation de la pollution atmosphérique et sur leur sobriété énergétique. Dans des conditions fixées par l'autorité chargée de la police de la circulation et du stationnement, les véhicules à très faibles émissions, en référence à des critères déterminés par décret, peuvent notamment bénéficier de conditions de circulation et de stationnement privilégiées. " Aucune mention des vignettes attrappe gogos
faux.
Vrai.
La vignette va orienter le pandore, mais ce n'est qu'un moyen.
La seule vérité c'est la carte grise.
Je cite:
“Le fait, pour un conducteur, de circuler en violation des restrictions
d'une zone à circulation restreinte, instituée en application de
l'article L. 2213-4-1 du code général des collectivités territoriales,
est puni de l'amende prévue pour les contraventions : 1° De la
quatrième classe, lorsque le véhicule relève des catégories M2, M3, N2
ou N3 définies à l'article R. 311-1 ; 2° De la troisième classe,
lorsque le véhicule relève des catégories M1, N1 ou L. Sans préjudice
de l'article L. 121-2, est puni de l'amende prévue pour les
contraventions de la quatrième classe, pour les véhicules des
catégories M2, M3, N2 ou N3, ou de l'amende prévue pour les
contraventions de troisième classe, pour les véhicules des catégories
M1, N1 ou L, le fait de stationner dans le périmètre de la zone à
circulation restreinte instituée en application de l'article L.
2213-4-1 du code général des collectivités territoriales 1° Lorsque le
véhicule n'est pas identifié (ndr : on ne sait pas l’identifier comme
trop ancien par exemple) conformément aux dispositions de l'article L.
318-1 et des textes pris pour son application ; ou 2° Lorsque l'accès
de ce véhicule à la zone de circulation restreinte est interdit en
permanence (ndr : on sait clairement identifier qu’il est trop ancien
par exemple). Les infractions prévues au présent article peuvent
entraîner l'immobilisation du véhicule dans les conditions prévues à
l'article L. 325-1”.
CQFD, la vignette critair n'est pas obligatoire
??
je lis l'inverse : si tu ne l'as pas tu te fais pruner.
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Un-certificat-qualite-de-l-air,43566.html:
"L’identification des véhicules en fonction de leurs émissions de
polluants atmosphériques est prévue par l’article L. 318-1 du code de
la route."
Modifié par LOI n° 2015-992 du 17 août 2015 - art. 37 (V)
Les véhicules doivent être construits, commercialisés, exploités,
utilisés, entretenus et, le cas échéant, réparés de façon à minimiser
la consommation d'énergie, la création de déchets non valorisables, les
émissions de substances polluantes, notamment de dioxyde de carbone,
visées à l'article L. 220-2 du code de l'environnement ainsi que les
autres nuisances susceptibles de compromettre la santé publique.
La consommation énergétique des véhicules et ses méthodes de mesure
doivent être affichées sur le lieu de leur vente ou de leur location.
Les véhicules à moteur font l'objet d'une identification fondée sur
leur contribution à la limitation de la pollution atmosphérique et sur
leur sobriété énergétique. Dans des conditions fixées par l'autorité
chargée de la police de la circulation et du stationnement, les
véhicules à très faibles émissions, en référence à des critères
déterminés par décret, peuvent notamment bénéficier de conditions de
circulation et de stationnement privilégiées. "
Vrai. La vignette va orienter le pandore, mais ce n'est qu'un moyen. La seule vérité c'est la carte grise. Je cite: “Le fait, pour un conducteur, de circuler en violation des restrictions d'une zone à circulation restreinte, instituée en application de l'article L. 2213-4-1 du code général des collectivités territoriales, est puni de l'amende prévue pour les contraventions : 1° De la quatrième classe, lorsque le véhicule relève des catégories M2, M3, N2 ou N3 définies à l'article R. 311-1 ; 2° De la troisième classe, lorsque le véhicule relève des catégories M1, N1 ou L. Sans préjudice de l'article L. 121-2, est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe, pour les véhicules des catégories M2, M3, N2 ou N3, ou de l'amende prévue pour les contraventions de troisième classe, pour les véhicules des catégories M1, N1 ou L, le fait de stationner dans le périmètre de la zone à circulation restreinte instituée en application de l'article L. 2213-4-1 du code général des collectivités territoriales 1° Lorsque le véhicule n'est pas identifié (ndr : on ne sait pas l’identifier comme trop ancien par exemple) conformément aux dispositions de l'article L. 318-1 et des textes pris pour son application ; ou 2° Lorsque l'accès de ce véhicule à la zone de circulation restreinte est interdit en permanence (ndr : on sait clairement identifier qu’il est trop ancien par exemple). Les infractions prévues au présent article peuvent entraîner l'immobilisation du véhicule dans les conditions prévues à l'article L. 325-1”. CQFD, la vignette critair n'est pas obligatoire
?? je lis l'inverse : si tu ne l'as pas tu te fais pruner. https://www.google.fr/#safe=off&q=vignette+crit%27air+obligatoire
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Un-certificat-qualite-de-l-air,43566.html: "L’identification des véhicules en fonction de leurs émissions de polluants atmosphériques est prévue par l’article L. 318-1 du code de la route." https://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?cidTexte=LEGITEXT000006074228&idArticle=LEGIARTI000006841115&dateTexte=&categorieLien=cid: "Article L318-1 Modifié par LOI n° 2015-992 du 17 août 2015 - art. 37 (V) Les véhicules doivent être construits, commercialisés, exploités, utilisés, entretenus et, le cas échéant, réparés de façon à minimiser la consommation d'énergie, la création de déchets non valorisables, les émissions de substances polluantes, notamment de dioxyde de carbone, visées à l'article L. 220-2 du code de l'environnement ainsi que les autres nuisances susceptibles de compromettre la santé publique. La consommation énergétique des véhicules et ses méthodes de mesure doivent être affichées sur le lieu de leur vente ou de leur location. Les véhicules à moteur font l'objet d'une identification fondée sur leur contribution à la limitation de la pollution atmosphérique et sur leur sobriété énergétique. Dans des conditions fixées par l'autorité chargée de la police de la circulation et du stationnement, les véhicules à très faibles émissions, en référence à des critères déterminés par décret, peuvent notamment bénéficier de conditions de circulation et de stationnement privilégiées. " Aucune mention des vignettes attrappe gogos
Tigerfr
exactement, et le débitmètre donne une bonne idée de la puissance demandée à l'instant.
Le débimètre donne une idée de la consommation et donc du couple, pas du tout de la puissance.
exactement, et le débitmètre donne une bonne idée de la puissance demandée à
l'instant.
Le débimètre donne une idée de la consommation et donc du couple, pas
du tout de la puissance.
exactement, et le débitmètre donne une bonne idée de la puissance demandée à l'instant.
Le débimètre donne une idée de la consommation et donc du couple, pas du tout de la puissance.
Dominique
Le 11/01/2017 à 23:00, Stephane Legras-Decussy a écrit :
ça c'est la méthode GPS full auto, mais on peut faire du GPS avec report sur la carte papier et tracé au crayon, + observation à la jumelle. c'est un intermédiaire interessant entre l'estime à l'ancienne et le waypoint sans aucn interet...
Tu as raison, il m'arrive bien souvent de confirmer avec le GPS un point fait « à l'ancienne ». Les jumelles sont effectivement un outil indispensable à la mer. Je me méfie malgré tout des reports directs de points GPS sur la carte. L'erreur est très rapide. Je me suis fait une frayeur avec ça il y a quelques années, de nuit, en rentrant sur Hyères depuis la Corse. Je croyais que j'allais donner dans Port-Cros alors que, en réalité, j'en étais encore à quelques milles. En revanche, tu fais un point au compas de relèvement, tu en relèves les coordonnées sur la carte papier. Si elles correspondent, au delta près de la précision, à celles du GPS, là, tu peux être sûr de ta position. -- Dominique Courriel : dominique point sextant ate orange en France Esto quod es
Le 11/01/2017 à 23:00, Stephane Legras-Decussy a écrit :
ça c'est la méthode GPS full auto, mais on peut faire du GPS
avec report sur la carte papier et tracé au crayon, + observation à la
jumelle.
c'est un intermédiaire interessant entre l'estime à l'ancienne
et le waypoint sans aucn interet...
Tu as raison, il m'arrive bien souvent de confirmer avec le GPS un point
fait « à l'ancienne ». Les jumelles sont effectivement un outil
indispensable à la mer.
Je me méfie malgré tout des reports directs de points GPS sur la carte.
L'erreur est très rapide. Je me suis fait une frayeur avec ça il y a
quelques années, de nuit, en rentrant sur Hyères depuis la Corse. Je
croyais que j'allais donner dans Port-Cros alors que, en réalité, j'en
étais encore à quelques milles.
En revanche, tu fais un point au compas de relèvement, tu en relèves les
coordonnées sur la carte papier. Si elles correspondent, au delta près
de la précision, à celles du GPS, là, tu peux être sûr de ta position.
--
Dominique
Courriel : dominique point sextant ate orange en France
Esto quod es
Le 11/01/2017 à 23:00, Stephane Legras-Decussy a écrit :
ça c'est la méthode GPS full auto, mais on peut faire du GPS avec report sur la carte papier et tracé au crayon, + observation à la jumelle. c'est un intermédiaire interessant entre l'estime à l'ancienne et le waypoint sans aucn interet...
Tu as raison, il m'arrive bien souvent de confirmer avec le GPS un point fait « à l'ancienne ». Les jumelles sont effectivement un outil indispensable à la mer. Je me méfie malgré tout des reports directs de points GPS sur la carte. L'erreur est très rapide. Je me suis fait une frayeur avec ça il y a quelques années, de nuit, en rentrant sur Hyères depuis la Corse. Je croyais que j'allais donner dans Port-Cros alors que, en réalité, j'en étais encore à quelques milles. En revanche, tu fais un point au compas de relèvement, tu en relèves les coordonnées sur la carte papier. Si elles correspondent, au delta près de la précision, à celles du GPS, là, tu peux être sûr de ta position. -- Dominique Courriel : dominique point sextant ate orange en France Esto quod es
GhostRaider
Le 11/01/2017 à 20:00, Jacques L'helgoualc'h a écrit :
Si je ne m'abuse, les chevaux pouvait mobiliser la moitié des surfaces cultivées... dans un pays moins peuplé.
Je n'ai pas compris ce que tu veux dire.
Le 11/01/2017 à 20:00, Jacques L'helgoualc'h a écrit :
Si je ne m'abuse, les chevaux pouvait mobiliser la moitié des surfaces
cultivées... dans un pays moins peuplé.
Le 11/01/2017 à 20:00, Jacques L'helgoualc'h a écrit :
Si je ne m'abuse, les chevaux pouvait mobiliser la moitié des surfaces cultivées... dans un pays moins peuplé.
Je n'ai pas compris ce que tu veux dire.
GhostRaider
Le 12/01/2017 à 01:21, Jerome Lambert a écrit :
Le 11/01/17 à 00:33, efji a écrit :
Le 10/01/2017 à 22:41, GhostRaider a écrit :
Il vaudrait mieux avoir 2 ou 4 moteurs électriques, une batterie et un petit diesel deux temps à régime constant donc à rendement optimisé de quelques dizaines de chevaux chargé uniquement de recharger la batterie.
Absolument. C'est l'idéal. C'est dans les cartons depuis longtemps et je ne comprends pas pourquoi personne n'en sort une.
Ah oui, mais que d'inconvénients ! Autonomie limitée, vitesse limitée, plus de clim, poids, et l'entretien du moteur qui prend de la place. Bref, solution encore dans les limbes.
Le 12/01/2017 à 01:21, Jerome Lambert a écrit :
Le 11/01/17 à 00:33, efji a écrit :
Le 10/01/2017 à 22:41, GhostRaider a écrit :
Il vaudrait mieux avoir 2 ou 4 moteurs électriques, une batterie et un
petit diesel deux temps à régime constant donc à rendement optimisé de
quelques dizaines de chevaux chargé uniquement de recharger la batterie.
Absolument. C'est l'idéal. C'est dans les cartons depuis longtemps et je
ne comprends pas pourquoi personne n'en sort une.
Ah oui, mais que d'inconvénients ! Autonomie limitée, vitesse limitée,
plus de clim, poids, et l'entretien du moteur qui prend de la place.
Bref, solution encore dans les limbes.
Il vaudrait mieux avoir 2 ou 4 moteurs électriques, une batterie et un petit diesel deux temps à régime constant donc à rendement optimisé de quelques dizaines de chevaux chargé uniquement de recharger la batterie.
Absolument. C'est l'idéal. C'est dans les cartons depuis longtemps et je ne comprends pas pourquoi personne n'en sort une.
Ah oui, mais que d'inconvénients ! Autonomie limitée, vitesse limitée, plus de clim, poids, et l'entretien du moteur qui prend de la place. Bref, solution encore dans les limbes.
