Je suis un utilisateur très satisfait de Linux mais le seul truc qui me
dérange un peu est l'apparente lenteur de Linux par-rapport à Windows.
Je m'explique avant que l'on ne me tape dessus : dans une utilisation
desktop, je trouve que Linux est plus lent que Windows.
Bien que n'étant pas fan de KDE, j'ai installé la version 3.2 par apt-
get depuis kde.org et ce gestionnaire de fenêtres met facilement une
vingtaine de secondes à se lancer sur mon PC qui n'est pas forcément une
vieille croûte (XP1800, 512 DDR, GF4, Barracuda IV 7200 tours etc).
Bon, admettons que le problème du Window manager soit réglé en
installant une interface poids plume du genre Fluxbox, il reste le
problème des grosses applications : Mozilla est plus lent à charger
qu'Internet Explorer et ne parlons pas d'OpenOffice. Une calamité niveau
temps de lancement comparé à Word ou Excel.
On peut bien sûr argumenter en mettant en avant la propension de Windows
à charger au démarrage en mémoire les applications du genre IE ou Office
mais j'ai un autre exemple de lenteur :
quand je fais un $cp /cdrom/image.iso ~/
(fichier de 700 Mo), ce dernier met 2 minutes à arriver dans mon home
alors que pour copier le même gros fichier sous Windows, ça met 40
secondes. Et pourtant, hdparm marche bien :
xp:~# hdparm -Tt /dev/hda
/dev/hda:
Timing buffer-cache reads: 128 MB in 0.50 seconds =256.00 MB/sec
Timing buffered disk reads: 64 MB in 1.81 seconds = 35.36 MB/sec
xp:~# hdparm -d /dev/hda
/dev/hda:
using_dma = 1 (on)
et je n'ai pas 300.000 services lancés au démarrage, juste le strict
nécessaire et mon noyau n'est pas énorme :
De nous deux, c'est bien toi qui arrive toujours pour dire que X est de la merde. Il était temps que tu le remarques.
Ah non, X est un excellent logiciel, tres Unixien, tres bien pense.
Mais moyennement réalisé cat entièrement monolythique à ses débuts... enfin, cela évolu dans le bon sens.
Le seul truc que je ne comprends pas depuis le début (au moins de Xfree) est pourquoi il ne propose pas un véritable outil de détection et de configuration automtique (ou peu s'en faut). Ils sont quand les mieux placés pour cela...
De nous deux, c'est bien toi qui arrive toujours pour dire que X est
de la merde. Il était temps que tu le remarques.
Ah non, X est un excellent logiciel, tres Unixien, tres bien pense.
Mais moyennement réalisé cat entièrement monolythique à ses
débuts... enfin, cela évolu dans le bon sens.
Le seul truc que je ne comprends pas depuis le début (au moins de
Xfree) est pourquoi il ne propose pas un véritable outil de détection
et de configuration automtique (ou peu s'en faut). Ils sont quand les
mieux placés pour cela...
De nous deux, c'est bien toi qui arrive toujours pour dire que X est de la merde. Il était temps que tu le remarques.
Ah non, X est un excellent logiciel, tres Unixien, tres bien pense.
Mais moyennement réalisé cat entièrement monolythique à ses débuts... enfin, cela évolu dans le bon sens.
Le seul truc que je ne comprends pas depuis le début (au moins de Xfree) est pourquoi il ne propose pas un véritable outil de détection et de configuration automtique (ou peu s'en faut). Ils sont quand les mieux placés pour cela...
Le seul truc que je ne comprends pas depuis le début (au moins de Xfree) est pourquoi il ne propose pas un véritable outil de détection et de configuration automtique (ou peu s'en faut). Ils sont quand les mieux placés pour cela...
D'ailleurs Knoppix en a un qui fonctionne, ainsi que la plupart des installeurs Linux en mode graphique de toute évidence.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Dans article <87r82uurgz.fsf@belledonne.chartreuse.fr>,
p.karatchentzeff@free.fr disait...
Le seul truc que je ne comprends pas depuis le début (au moins de
Xfree) est pourquoi il ne propose pas un véritable outil de détection
et de configuration automtique (ou peu s'en faut). Ils sont quand les
mieux placés pour cela...
D'ailleurs Knoppix en a un qui fonctionne, ainsi que la plupart des
installeurs Linux en mode graphique de toute évidence.
--
Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Le seul truc que je ne comprends pas depuis le début (au moins de Xfree) est pourquoi il ne propose pas un véritable outil de détection et de configuration automtique (ou peu s'en faut). Ils sont quand les mieux placés pour cela...
D'ailleurs Knoppix en a un qui fonctionne, ainsi que la plupart des installeurs Linux en mode graphique de toute évidence.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Michel BILLAUD
Stephane TOUGARD writes:
leur grosses bagnoles. Les Renault aussi, surtout les Meganes, mais la c'est une question de logique, deja, avoir achete une Megane c'est pas forcement une preuve d'intelligence.
Ah merde moi qui avais vendu la voiture rouge pour une megane bleue...
MB
-- Michel BILLAUD LABRI-Universite Bordeaux I phone W: 05 4000 6922 / 05 4000 5792 351, cours de la Liberation http://www.labri.fr/~billaud 33405 Talence (FRANCE) http://dept-info.labri.fr/~billaud
Stephane TOUGARD <stephane@unices.org> writes:
leur grosses bagnoles. Les Renault aussi, surtout les Meganes, mais la
c'est une question de logique, deja, avoir achete une Megane c'est pas
forcement une preuve d'intelligence.
Ah merde moi qui avais vendu la voiture rouge pour une megane bleue...
MB
--
Michel BILLAUD billaud@labri.fr
LABRI-Universite Bordeaux I phone W: 05 4000 6922 / 05 4000 5792
351, cours de la Liberation http://www.labri.fr/~billaud
33405 Talence (FRANCE) http://dept-info.labri.fr/~billaud
leur grosses bagnoles. Les Renault aussi, surtout les Meganes, mais la c'est une question de logique, deja, avoir achete une Megane c'est pas forcement une preuve d'intelligence.
Ah merde moi qui avais vendu la voiture rouge pour une megane bleue...
MB
-- Michel BILLAUD LABRI-Universite Bordeaux I phone W: 05 4000 6922 / 05 4000 5792 351, cours de la Liberation http://www.labri.fr/~billaud 33405 Talence (FRANCE) http://dept-info.labri.fr/~billaud
Irvin Probst
In article , Michel BILLAUD wrote:
Stephane TOUGARD writes:
leur grosses bagnoles. Les Renault aussi, surtout les Meganes, mais la c'est une question de logique, deja, avoir achete une Megane c'est pas forcement une preuve d'intelligence.
Ah merde moi qui avais vendu la voiture rouge pour une megane bleue...
Ça aurait pu etre une mégane rouge, de quoi te plains tu ?
-- Irvin Probst There are 10 types of people in the world... those who understand binary and those who don't.
In article <7zwucld2cl.fsf@serveur4.labri.fr>, Michel BILLAUD wrote:
Stephane TOUGARD <stephane@unices.org> writes:
leur grosses bagnoles. Les Renault aussi, surtout les Meganes, mais la
c'est une question de logique, deja, avoir achete une Megane c'est pas
forcement une preuve d'intelligence.
Ah merde moi qui avais vendu la voiture rouge pour une megane bleue...
Ça aurait pu etre une mégane rouge, de quoi te plains tu ?
--
Irvin Probst
There are 10 types of people in the world... those who understand binary
and those who don't.
leur grosses bagnoles. Les Renault aussi, surtout les Meganes, mais la c'est une question de logique, deja, avoir achete une Megane c'est pas forcement une preuve d'intelligence.
Ah merde moi qui avais vendu la voiture rouge pour une megane bleue...
Ça aurait pu etre une mégane rouge, de quoi te plains tu ?
-- Irvin Probst There are 10 types of people in the world... those who understand binary and those who don't.
Patrice Karatchentzeff
Emmanuel Florac writes:
[...]
D'ailleurs Knoppix en a un qui fonctionne, ainsi que la plupart des installeurs Linux en mode graphique de toute évidence.
Oui mais c'est un outil externe (qui marchotte). Je verrai bien cela comme un outil complémentaire pour XFree.
Tout le monde a 90, 110 sur l'autoroute et le premier qui depasse, retrait de permis de 3 ans non negociable.
Pour ça, suffirait de brider les véhicules. Jamais compris quelle é tait la raison valable et non commerciale pour que ce soit pas fait.
-- Ben non, c'est tout de meme un sport très intéressant et original. E T fr.rec.neige permet aussi de parler de la reproduction des pingouins, ce qui concerne pas mal de participants de ce groupe. -+- YP in Guide du linuxien pervers - "Oui à fr.comp.os.linux.snowboar d !"
Tout le monde a 90, 110 sur l'autoroute et le premier qui depasse,
retrait de permis de 3 ans non negociable.
Pour ça, suffirait de brider les véhicules. Jamais compris quelle é tait
la raison valable et non commerciale pour que ce soit pas fait.
--
Ben non, c'est tout de meme un sport très intéressant et original. E T
fr.rec.neige permet aussi de parler de la reproduction des pingouins,
ce qui concerne pas mal de participants de ce groupe.
-+- YP in Guide du linuxien pervers - "Oui à fr.comp.os.linux.snowboar d !"
Tout le monde a 90, 110 sur l'autoroute et le premier qui depasse, retrait de permis de 3 ans non negociable.
Pour ça, suffirait de brider les véhicules. Jamais compris quelle é tait la raison valable et non commerciale pour que ce soit pas fait.
-- Ben non, c'est tout de meme un sport très intéressant et original. E T fr.rec.neige permet aussi de parler de la reproduction des pingouins, ce qui concerne pas mal de participants de ce groupe. -+- YP in Guide du linuxien pervers - "Oui à fr.comp.os.linux.snowboar d !"
Stephane TOUGARD
Arnaud wrote:
Tout le monde a 90, 110 sur l'autoroute et le premier qui depasse, retrait de permis de 3 ans non negociable. Pour ça, suffirait de brider les véhicules. Jamais compris quelle était
la raison valable et non commerciale pour que ce soit pas fait.
Ca serait, en effet, la solution ideale. En cas de debridage, destruction immediate du vehicule et on en parle plus.
Je crois donc qu'en effet, la seule raison de ne pas le faire est commerciale. On fait plaisir au beauf.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Arnaud wrote:
Tout le monde a 90, 110 sur l'autoroute et le premier qui depasse,
retrait de permis de 3 ans non negociable.
Pour ça, suffirait de brider les véhicules. Jamais compris quelle était
la raison valable et non commerciale pour que ce soit pas fait.
Ca serait, en effet, la solution ideale. En cas de debridage,
destruction immediate du vehicule et on en parle plus.
Je crois donc qu'en effet, la seule raison de ne pas le faire est
commerciale. On fait plaisir au beauf.
--
Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org
Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Tout le monde a 90, 110 sur l'autoroute et le premier qui depasse, retrait de permis de 3 ans non negociable. Pour ça, suffirait de brider les véhicules. Jamais compris quelle était
la raison valable et non commerciale pour que ce soit pas fait.
Ca serait, en effet, la solution ideale. En cas de debridage, destruction immediate du vehicule et on en parle plus.
Je crois donc qu'en effet, la seule raison de ne pas le faire est commerciale. On fait plaisir au beauf.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Emmanuel Florac
Dans article , disait...
Ca serait, en effet, la solution ideale. En cas de debridage, destruction immediate du vehicule et on en parle plus.
Je crois donc qu'en effet, la seule raison de ne pas le faire est commerciale. On fait plaisir au beauf.
Sans compter qu'en pratique, les kits de débridage fleurirait dans tous les magazines auto, et tous les abrutis les plus dangereux seraient les premiers à les acheter, donc l'influence sur la dangerosité de ces individus serait nulle.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Dans article <slrnbloc2h.2ek.stephane@goliath.kirch>, stephane@unices.org
disait...
Ca serait, en effet, la solution ideale. En cas de debridage,
destruction immediate du vehicule et on en parle plus.
Je crois donc qu'en effet, la seule raison de ne pas le faire est
commerciale. On fait plaisir au beauf.
Sans compter qu'en pratique, les kits de débridage fleurirait dans tous
les magazines auto, et tous les abrutis les plus dangereux seraient les
premiers à les acheter, donc l'influence sur la dangerosité de ces
individus serait nulle.
--
Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Ca serait, en effet, la solution ideale. En cas de debridage, destruction immediate du vehicule et on en parle plus.
Je crois donc qu'en effet, la seule raison de ne pas le faire est commerciale. On fait plaisir au beauf.
Sans compter qu'en pratique, les kits de débridage fleurirait dans tous les magazines auto, et tous les abrutis les plus dangereux seraient les premiers à les acheter, donc l'influence sur la dangerosité de ces individus serait nulle.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Pierre LALET
Sans compter qu'en pratique, les kits de débridage fleurirait dans tous les magazines auto, et tous les abrutis les plus dangereux seraient les premiers à les acheter, donc l'influence sur la dangerosité de ces individus serait nulle.
Sauf si la loi prévoit la confiscation du véhicule (avec vente aux enchères, par exemple), voire 1 an ferme en cas de récidive.
pierre
-- Pierre LALET -- http://www.enseirb.fr/~lalet Clé publique PGP : http://www.enseirb.fr/~lalet/pierre_lalet.asc Empreinte de la clé : B6B8 0F89 2220 DF8B 0F3B C0C0 773E 15E6 A878 FC7E
Sans compter qu'en pratique, les kits de débridage fleurirait dans tous
les magazines auto, et tous les abrutis les plus dangereux seraient les
premiers à les acheter, donc l'influence sur la dangerosité de ces
individus serait nulle.
Sauf si la loi prévoit la confiscation du véhicule (avec vente aux
enchères, par exemple), voire 1 an ferme en cas de récidive.
pierre
--
Pierre LALET
lalet@enseirb.fr -- http://www.enseirb.fr/~lalet
Clé publique PGP : http://www.enseirb.fr/~lalet/pierre_lalet.asc
Empreinte de la clé : B6B8 0F89 2220 DF8B 0F3B C0C0 773E 15E6 A878 FC7E
Sans compter qu'en pratique, les kits de débridage fleurirait dans tous les magazines auto, et tous les abrutis les plus dangereux seraient les premiers à les acheter, donc l'influence sur la dangerosité de ces individus serait nulle.
Sauf si la loi prévoit la confiscation du véhicule (avec vente aux enchères, par exemple), voire 1 an ferme en cas de récidive.
pierre
-- Pierre LALET -- http://www.enseirb.fr/~lalet Clé publique PGP : http://www.enseirb.fr/~lalet/pierre_lalet.asc Empreinte de la clé : B6B8 0F89 2220 DF8B 0F3B C0C0 773E 15E6 A878 FC7E
