Je suis un utilisateur très satisfait de Linux mais le seul truc qui me
dérange un peu est l'apparente lenteur de Linux par-rapport à Windows.
Je m'explique avant que l'on ne me tape dessus : dans une utilisation
desktop, je trouve que Linux est plus lent que Windows.
Bien que n'étant pas fan de KDE, j'ai installé la version 3.2 par apt-
get depuis kde.org et ce gestionnaire de fenêtres met facilement une
vingtaine de secondes à se lancer sur mon PC qui n'est pas forcément une
vieille croûte (XP1800, 512 DDR, GF4, Barracuda IV 7200 tours etc).
Bon, admettons que le problème du Window manager soit réglé en
installant une interface poids plume du genre Fluxbox, il reste le
problème des grosses applications : Mozilla est plus lent à charger
qu'Internet Explorer et ne parlons pas d'OpenOffice. Une calamité niveau
temps de lancement comparé à Word ou Excel.
On peut bien sûr argumenter en mettant en avant la propension de Windows
à charger au démarrage en mémoire les applications du genre IE ou Office
mais j'ai un autre exemple de lenteur :
quand je fais un $cp /cdrom/image.iso ~/
(fichier de 700 Mo), ce dernier met 2 minutes à arriver dans mon home
alors que pour copier le même gros fichier sous Windows, ça met 40
secondes. Et pourtant, hdparm marche bien :
xp:~# hdparm -Tt /dev/hda
/dev/hda:
Timing buffer-cache reads: 128 MB in 0.50 seconds =256.00 MB/sec
Timing buffered disk reads: 64 MB in 1.81 seconds = 35.36 MB/sec
xp:~# hdparm -d /dev/hda
/dev/hda:
using_dma = 1 (on)
et je n'ai pas 300.000 services lancés au démarrage, juste le strict
nécessaire et mon noyau n'est pas énorme :
Dans ce cas, c'est que tu n'as pas anticipé l'arrivée du mec d'en face : [snip l'analyse]
Depuis combien de temps as tu le permis de conduire ?
J'ai le mien depuis 15 ans, j'ai roule en voiture et a moto plusieurs centaines de milliers de km et j'en suis, au bas mot, au dixieme vehicule que j'ai pu fatiguer (mais je n'achete que d'occasion, sauf les motos).
Je suis entierement d'accord avec Arnaud. Si tu dois accelerer de facon anormale pour depasser un camion parce qu'un obstacle se presente devant toi. C'est que tu as mal estime le danger et que tu es un mauvais conducteur, imprudent et limite irresponsable. C'est tres clair, tu ne dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Irvin Probst wrote:
Dans ce cas, c'est que tu n'as pas anticipé l'arrivée du mec d'en face :
[snip l'analyse]
Depuis combien de temps as tu le permis de conduire ?
J'ai le mien depuis 15 ans, j'ai roule en voiture et a moto plusieurs
centaines de milliers de km et j'en suis, au bas mot, au dixieme vehicule
que j'ai pu fatiguer (mais je n'achete que d'occasion, sauf les motos).
Je suis entierement d'accord avec Arnaud. Si tu dois accelerer de facon
anormale pour depasser un camion parce qu'un obstacle se presente devant
toi. C'est que tu as mal estime le danger et que tu es un mauvais
conducteur, imprudent et limite irresponsable. C'est tres clair, tu ne
dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en
parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
--
Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org
Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Dans ce cas, c'est que tu n'as pas anticipé l'arrivée du mec d'en face : [snip l'analyse]
Depuis combien de temps as tu le permis de conduire ?
J'ai le mien depuis 15 ans, j'ai roule en voiture et a moto plusieurs centaines de milliers de km et j'en suis, au bas mot, au dixieme vehicule que j'ai pu fatiguer (mais je n'achete que d'occasion, sauf les motos).
Je suis entierement d'accord avec Arnaud. Si tu dois accelerer de facon anormale pour depasser un camion parce qu'un obstacle se presente devant toi. C'est que tu as mal estime le danger et que tu es un mauvais conducteur, imprudent et limite irresponsable. C'est tres clair, tu ne dois engager un depassement que SI et SEULEMENT SI tu peux le faire en parfaite securite et sans depasser les limitations de vitesse.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Irvin Probst
In article , Yann Ronel wrote:
C'est ça. On va brider à 130 km/h. Sauf que lorsque je vais en Allemagne (pas de limite) je passe par la Belgique (120km/h) et je pourrais faire des excès de vitesse. Alors, à quelle vitesse faut-il brider ? D'ailleurs, pourquoi ces trois pays n'ont pas les mêmes limitations ? C'est curieux tout de même, non ? Ca ne te mets pas la puce à l'oreille ?
Arrete, il risquerait de se rendre compte que les routes les plus dangereuses ne sont PAS celles où on roule le plus vite (ie les autoroutes) mais les petites nationales où on "connait bien la route". Mais bon, si Mr Sarkozy pose des radars automatiques tous les 10km d'autoroute c'est pour améliorer la sécurité n'est ce pas ? Pas pour engranger un maximum de contraventions...
-- Irvin Probst There are 10 types of people in the world... those who understand binary and those who don't.
In article <3F5CB43C.497A3748@free.fr>, Yann Ronel wrote:
C'est ça. On va brider à 130 km/h. Sauf que lorsque je vais en Allemagne
(pas de limite) je passe par la Belgique (120km/h) et je pourrais faire
des excès de vitesse. Alors, à quelle vitesse faut-il brider ?
D'ailleurs, pourquoi ces trois pays n'ont pas les mêmes limitations ?
C'est curieux tout de même, non ? Ca ne te mets pas la puce à l'oreille
?
Arrete, il risquerait de se rendre compte que les routes les plus
dangereuses ne sont PAS celles où on roule le plus vite (ie les
autoroutes) mais les petites nationales où on "connait bien la route".
Mais bon, si Mr Sarkozy pose des radars automatiques tous les 10km
d'autoroute c'est pour améliorer la sécurité n'est ce pas ? Pas pour
engranger un maximum de contraventions...
--
Irvin Probst
There are 10 types of people in the world... those who understand binary
and those who don't.
C'est ça. On va brider à 130 km/h. Sauf que lorsque je vais en Allemagne (pas de limite) je passe par la Belgique (120km/h) et je pourrais faire des excès de vitesse. Alors, à quelle vitesse faut-il brider ? D'ailleurs, pourquoi ces trois pays n'ont pas les mêmes limitations ? C'est curieux tout de même, non ? Ca ne te mets pas la puce à l'oreille ?
Arrete, il risquerait de se rendre compte que les routes les plus dangereuses ne sont PAS celles où on roule le plus vite (ie les autoroutes) mais les petites nationales où on "connait bien la route". Mais bon, si Mr Sarkozy pose des radars automatiques tous les 10km d'autoroute c'est pour améliorer la sécurité n'est ce pas ? Pas pour engranger un maximum de contraventions...
-- Irvin Probst There are 10 types of people in the world... those who understand binary and those who don't.
Stephane TOUGARD
Yann Ronel wrote:
Je passe en ce moment, Puis-je te dire merde ? ;-)
Je passe des cours, j'ai trop peu de temps pour faire ca en une semaine, comme je suis pas presse je prend mon temps.
Franchement, un trail est une hérésie. Sur route, au freinage, tu écrase la fourche et tu léve l'arrière (quand ça guidonne pas). En sous-bois, tu prends une bosse, tu sautes à deux mètres de haut, et tu bousille les suspensions à l'aterrissage. Pour faire des kilomètres, après 600 km, tu as les reins en compote et les bras qui tombent. Vraiment, un trail, c'est une horreur. Même en 125, tu as la Honda NSR qui est pas mal (surtout en débridé -> 36cv), avec une selle bi-place (mieux pour les copines) et pas trop extrème comme l'Aprilia RS.
La NSR est une moto exceptionnelle, j'en disconviens pas et c'est la seule 125 que j'ai vu me doubler comme si de rien n'etait. Ceci dit, je fais 1m86 et quelques problemes de hanches m'interdisent les motos dont la hauteur de selle n'est pas proportionnelle. Bref, j'ai essaye la NSR, je ne peux meme pas tenir dessus.
L'intérêt de la moto, c'est surtout les bras qui s'arrachent quand tu visses la poignée. La vitesse en tant que telle, c'est surtout du bruit de vent dans le casque. Pour ça, tu prends une Ducati. Pas un trail avec une tête de fourche (encore une hérésie ça).
L'interet de la moto c'est de partir a 8H de Dreux et d'etre a 9H30 a Paris en roulant pepere. Mare de me lever a 5H du mat pour un RDV a 10H00.
Tu oublies les plaques d'égout ou FT en acier. Bien mouillées, ça ne pardonne pas dans un virage. Tu rajoutera aussi les dégazages de diesel
Non je ne les oublies pas, surtout quand elles sont justement au beau millieu dans le virage ou une voiture vient en face et l'autre est gare sur la droite.
dans les ronds-point, les bandes blanches, les rails de sécurit^W^Wguillotine, les gravillons, etc... Il ne t'a pas parlé de ça ton moniteur ???
Lui non et je ne lui ai pas demande parce que j'ai deja constate tout ca, j'ai deja lu environ 200 histoires de motards qui se sont casse la gueule et que depuis ce jour j'ai peur a chaque fois que je prend la route. Mais cette peur m'a peut etre sauve la vie plusieurs fois.
Toute mes condoléances par avance. Si tu crois que c'est parce que tu "conduis bien" que tu es encore en vie... Tous les chauffards disent ça.
Je pense que je suis encore en vie parce que je suis pas un bargeot et que je suis d'un naturel prudent. Maintenant je sais tres bien que si un mec veut te rentrer dedans, ben tu l'evites pas (t'en as eu combien cette annee ?).
Je conduis bien, donc il ne peut rien m'arriver....Les incidents mécaniques, ça arrive aussi. Genre un serrage sur un deux temps par exemple. Moi j'ai eu un bris d'arbre à cames. En virage, c'est moyen quand le moteur coupe tout d'un coup..
Euh ??? un deux temps qui serre, c'est que tu lui a fait quelque chose de pas propre. Ca demande beaucoup d'entretien, mais pousse normalement et entretenu, ca serre pas comme ca. Le seul serrage de TDR dont j'ai eu bruit (et il y a des forums entiers dedies a cette moto) est suite a un manque d'huile.
Aaaahhh! Je vois que l'on a réctifié son tir ;) M'enfin, en dehors de l'échappement qui fait un bruit de 12 cylindres, le reste est d'origine sur ma 206. J'avais pris toutes les options dès le départ ;)
Je ne vise personne.
Sinon, c'est quoi ton 4X4 ?
Une Opel Corsa 1987. Une vraie bombe, on arrive a 100 dans les descentes mais on doit ralentir parce qu'apres on peut plus discuter avec le voisin.
C'est un 4X4 japonais ? Enfin le 4X4 est la voiture du gros con par exellence. C'est gros à l'extérieur, petit à l'intérieur, et ça bouffe 20l/100. Aucun avantage, sauf peut être ce que m'avais dit un propiétaire de ce genre de voiture "Avec ça, on ne me refuse pas la priorité!"... Ca ce passe de commentaire...
C'est peut etre qu'il y en a moins, mais en general ce sont pas des voiture qui me font des frayeurs ou qui conduisent particulierement vite ou mal. Je ne l'explique pas.
Tu as qqchose contre les plombiers ? Cette noble profession *libérale* ?
Ils sont artisan, pas profession liberale. Et ca les empeche pas de conduire comme des cons.
Le fait de savoir conduire une moto se mesure au fait d'être encore en vie pour en parler.
Ben pour le moment je suis encore en vie.
[jeu du plus con]
Et tu te rattrapes sur fcold..
T'es trop fort, toi et Irvin vous faites des concours hors classe, personne peut suivre.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Yann Ronel wrote:
Je passe en ce moment,
Puis-je te dire merde ? ;-)
Je passe des cours, j'ai trop peu de temps pour faire ca en une semaine,
comme je suis pas presse je prend mon temps.
Franchement, un trail est une hérésie. Sur route, au freinage, tu écrase
la fourche et tu léve l'arrière (quand ça guidonne pas). En sous-bois,
tu prends une bosse, tu sautes à deux mètres de haut, et tu bousille les
suspensions à l'aterrissage. Pour faire des kilomètres, après 600 km, tu
as les reins en compote et les bras qui tombent. Vraiment, un trail,
c'est une horreur. Même en 125, tu as la Honda NSR qui est pas mal
(surtout en débridé -> 36cv), avec une selle bi-place (mieux pour les
copines) et pas trop extrème comme l'Aprilia RS.
La NSR est une moto exceptionnelle, j'en disconviens pas et c'est la
seule 125 que j'ai vu me doubler comme si de rien n'etait. Ceci dit, je
fais 1m86 et quelques problemes de hanches m'interdisent les motos dont
la hauteur de selle n'est pas proportionnelle. Bref, j'ai essaye la NSR,
je ne peux meme pas tenir dessus.
L'intérêt de la moto, c'est surtout les bras qui s'arrachent quand tu
visses la poignée. La vitesse en tant que telle, c'est surtout du bruit
de vent dans le casque. Pour ça, tu prends une Ducati. Pas un trail avec
une tête de fourche (encore une hérésie ça).
L'interet de la moto c'est de partir a 8H de Dreux et d'etre a 9H30 a
Paris en roulant pepere. Mare de me lever a 5H du mat pour un RDV a
10H00.
Tu oublies les plaques d'égout ou FT en acier. Bien mouillées, ça ne
pardonne pas dans un virage. Tu rajoutera aussi les dégazages de diesel
Non je ne les oublies pas, surtout quand elles sont justement au beau
millieu dans le virage ou une voiture vient en face et l'autre est gare
sur la droite.
dans les ronds-point, les bandes blanches, les rails de
sécurit^W^Wguillotine, les gravillons, etc... Il ne t'a pas parlé de ça
ton moniteur ???
Lui non et je ne lui ai pas demande parce que j'ai deja constate tout
ca, j'ai deja lu environ 200 histoires de motards qui se sont casse la
gueule et que depuis ce jour j'ai peur a chaque fois que je prend la
route. Mais cette peur m'a peut etre sauve la vie plusieurs fois.
Toute mes condoléances par avance. Si tu crois que c'est parce que tu
"conduis bien" que tu es encore en vie... Tous les chauffards disent ça.
Je pense que je suis encore en vie parce que je suis pas un bargeot et
que je suis d'un naturel prudent. Maintenant je sais tres bien que si un
mec veut te rentrer dedans, ben tu l'evites pas (t'en as eu combien
cette annee ?).
Je conduis bien, donc il ne peut rien m'arriver....Les incidents
mécaniques, ça arrive aussi. Genre un serrage sur un deux temps par
exemple. Moi j'ai eu un bris d'arbre à cames. En virage, c'est moyen
quand le moteur coupe tout d'un coup..
Euh ??? un deux temps qui serre, c'est que tu lui a fait quelque chose
de pas propre. Ca demande beaucoup d'entretien, mais pousse normalement
et entretenu, ca serre pas comme ca. Le seul serrage de TDR dont j'ai eu
bruit (et il y a des forums entiers dedies a cette moto) est suite a un
manque d'huile.
Aaaahhh! Je vois que l'on a réctifié son tir ;) M'enfin, en dehors de
l'échappement qui fait un bruit de 12 cylindres, le reste est d'origine
sur ma 206. J'avais pris toutes les options dès le départ ;)
Je ne vise personne.
Sinon, c'est quoi ton 4X4 ?
Une Opel Corsa 1987. Une vraie bombe, on arrive a 100 dans les descentes
mais on doit ralentir parce qu'apres on peut plus discuter avec le
voisin.
C'est un 4X4 japonais ? Enfin le 4X4 est la voiture du gros con par
exellence. C'est gros à l'extérieur, petit à l'intérieur, et ça bouffe
20l/100. Aucun avantage, sauf peut être ce que m'avais dit un
propiétaire de ce genre de voiture "Avec ça, on ne me refuse pas la
priorité!"... Ca ce passe de commentaire...
C'est peut etre qu'il y en a moins, mais en general ce sont pas des
voiture qui me font des frayeurs ou qui conduisent particulierement vite
ou mal. Je ne l'explique pas.
Tu as qqchose contre les plombiers ? Cette noble profession *libérale* ?
Ils sont artisan, pas profession liberale. Et ca les empeche pas de
conduire comme des cons.
Le fait de savoir conduire une moto se mesure au fait d'être encore en
vie pour en parler.
Ben pour le moment je suis encore en vie.
[jeu du plus con]
Et tu te rattrapes sur fcold..
T'es trop fort, toi et Irvin vous faites des concours hors classe,
personne peut suivre.
--
Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org
Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Je passe en ce moment, Puis-je te dire merde ? ;-)
Je passe des cours, j'ai trop peu de temps pour faire ca en une semaine, comme je suis pas presse je prend mon temps.
Franchement, un trail est une hérésie. Sur route, au freinage, tu écrase la fourche et tu léve l'arrière (quand ça guidonne pas). En sous-bois, tu prends une bosse, tu sautes à deux mètres de haut, et tu bousille les suspensions à l'aterrissage. Pour faire des kilomètres, après 600 km, tu as les reins en compote et les bras qui tombent. Vraiment, un trail, c'est une horreur. Même en 125, tu as la Honda NSR qui est pas mal (surtout en débridé -> 36cv), avec une selle bi-place (mieux pour les copines) et pas trop extrème comme l'Aprilia RS.
La NSR est une moto exceptionnelle, j'en disconviens pas et c'est la seule 125 que j'ai vu me doubler comme si de rien n'etait. Ceci dit, je fais 1m86 et quelques problemes de hanches m'interdisent les motos dont la hauteur de selle n'est pas proportionnelle. Bref, j'ai essaye la NSR, je ne peux meme pas tenir dessus.
L'intérêt de la moto, c'est surtout les bras qui s'arrachent quand tu visses la poignée. La vitesse en tant que telle, c'est surtout du bruit de vent dans le casque. Pour ça, tu prends une Ducati. Pas un trail avec une tête de fourche (encore une hérésie ça).
L'interet de la moto c'est de partir a 8H de Dreux et d'etre a 9H30 a Paris en roulant pepere. Mare de me lever a 5H du mat pour un RDV a 10H00.
Tu oublies les plaques d'égout ou FT en acier. Bien mouillées, ça ne pardonne pas dans un virage. Tu rajoutera aussi les dégazages de diesel
Non je ne les oublies pas, surtout quand elles sont justement au beau millieu dans le virage ou une voiture vient en face et l'autre est gare sur la droite.
dans les ronds-point, les bandes blanches, les rails de sécurit^W^Wguillotine, les gravillons, etc... Il ne t'a pas parlé de ça ton moniteur ???
Lui non et je ne lui ai pas demande parce que j'ai deja constate tout ca, j'ai deja lu environ 200 histoires de motards qui se sont casse la gueule et que depuis ce jour j'ai peur a chaque fois que je prend la route. Mais cette peur m'a peut etre sauve la vie plusieurs fois.
Toute mes condoléances par avance. Si tu crois que c'est parce que tu "conduis bien" que tu es encore en vie... Tous les chauffards disent ça.
Je pense que je suis encore en vie parce que je suis pas un bargeot et que je suis d'un naturel prudent. Maintenant je sais tres bien que si un mec veut te rentrer dedans, ben tu l'evites pas (t'en as eu combien cette annee ?).
Je conduis bien, donc il ne peut rien m'arriver....Les incidents mécaniques, ça arrive aussi. Genre un serrage sur un deux temps par exemple. Moi j'ai eu un bris d'arbre à cames. En virage, c'est moyen quand le moteur coupe tout d'un coup..
Euh ??? un deux temps qui serre, c'est que tu lui a fait quelque chose de pas propre. Ca demande beaucoup d'entretien, mais pousse normalement et entretenu, ca serre pas comme ca. Le seul serrage de TDR dont j'ai eu bruit (et il y a des forums entiers dedies a cette moto) est suite a un manque d'huile.
Aaaahhh! Je vois que l'on a réctifié son tir ;) M'enfin, en dehors de l'échappement qui fait un bruit de 12 cylindres, le reste est d'origine sur ma 206. J'avais pris toutes les options dès le départ ;)
Je ne vise personne.
Sinon, c'est quoi ton 4X4 ?
Une Opel Corsa 1987. Une vraie bombe, on arrive a 100 dans les descentes mais on doit ralentir parce qu'apres on peut plus discuter avec le voisin.
C'est un 4X4 japonais ? Enfin le 4X4 est la voiture du gros con par exellence. C'est gros à l'extérieur, petit à l'intérieur, et ça bouffe 20l/100. Aucun avantage, sauf peut être ce que m'avais dit un propiétaire de ce genre de voiture "Avec ça, on ne me refuse pas la priorité!"... Ca ce passe de commentaire...
C'est peut etre qu'il y en a moins, mais en general ce sont pas des voiture qui me font des frayeurs ou qui conduisent particulierement vite ou mal. Je ne l'explique pas.
Tu as qqchose contre les plombiers ? Cette noble profession *libérale* ?
Ils sont artisan, pas profession liberale. Et ca les empeche pas de conduire comme des cons.
Le fait de savoir conduire une moto se mesure au fait d'être encore en vie pour en parler.
Ben pour le moment je suis encore en vie.
[jeu du plus con]
Et tu te rattrapes sur fcold..
T'es trop fort, toi et Irvin vous faites des concours hors classe, personne peut suivre.
-- Stephane TOUGARD
Unix et programmation - http://www.unices.org Stations Unix en occasions. - http://yellow.epernon.net
Nicolas Le Scouarnec
Dans quel cas ? si tout le monde roule a la meme allure, tu n'as pas besoin d'accelerer. On a besoin d'accelerer pour doubler, si personne ne double, ca sert a quoi ?
Quelques fois, je roule a 80 km/h parce que je ne me sens pas de rouler a 100 km/h, ca ne dérange personne tant qu'il n'y a pas une surcharge de la route, après, les gens me doublent, tant mieux. Tu ne voudrais pas me forcer a rouler a 100 km/h, alors que je suis loin d'etre sur de tenir ma trajectoire a 100 ?
Maintenant face a un danger, il faut mieux freiner qu'accelerer, je veux dire que si tu vois un mur, ce n'est pas en allant plus vite que tu vas l'eviter.
Nan, ca c'est sur...
-- Nicolas Le Scouarnec http://nlsn.free.fr (Slrnfr, Docs Linux/BSD, La grippe, ... )
Dans quel cas ? si tout le monde roule a la meme allure, tu n'as pas
besoin d'accelerer. On a besoin d'accelerer pour doubler, si personne ne
double, ca sert a quoi ?
Quelques fois, je roule a 80 km/h parce que je ne me sens pas de rouler
a 100 km/h, ca ne dérange personne tant qu'il n'y a pas une surcharge
de la route, après, les gens me doublent, tant mieux. Tu ne voudrais
pas me forcer a rouler a 100 km/h, alors que je suis loin d'etre sur de
tenir ma trajectoire a 100 ?
Maintenant face a un danger, il faut mieux freiner qu'accelerer, je veux
dire que si tu vois un mur, ce n'est pas en allant plus vite que tu vas
l'eviter.
Nan, ca c'est sur...
--
Nicolas Le Scouarnec
http://nlsn.free.fr (Slrnfr, Docs Linux/BSD, La grippe, ... )
Dans quel cas ? si tout le monde roule a la meme allure, tu n'as pas besoin d'accelerer. On a besoin d'accelerer pour doubler, si personne ne double, ca sert a quoi ?
Quelques fois, je roule a 80 km/h parce que je ne me sens pas de rouler a 100 km/h, ca ne dérange personne tant qu'il n'y a pas une surcharge de la route, après, les gens me doublent, tant mieux. Tu ne voudrais pas me forcer a rouler a 100 km/h, alors que je suis loin d'etre sur de tenir ma trajectoire a 100 ?
Maintenant face a un danger, il faut mieux freiner qu'accelerer, je veux dire que si tu vois un mur, ce n'est pas en allant plus vite que tu vas l'eviter.
Nan, ca c'est sur...
-- Nicolas Le Scouarnec http://nlsn.free.fr (Slrnfr, Docs Linux/BSD, La grippe, ... )
Nicolas Le Scouarnec
[...] tu peux prendre ton pied sur un petit col de montagne. Ou un camion.
La moissoneuse bateuse, elle est pas souvent sur la route, avec un peu de bol, tu risques de la croiser en ligne droite ... Mais c'est vrai, ca reste un imprévu facheux, meme s'il n'y avait personne sur la route ...
-- Nicolas Le Scouarnec http://nlsn.free.fr (Slrnfr, Docs Linux/BSD, La grippe, ... )
[...] tu peux prendre ton pied sur un petit col
de montagne.
Ou un camion.
La moissoneuse bateuse, elle est pas souvent sur la route, avec un peu
de bol, tu risques de la croiser en ligne droite ... Mais c'est vrai,
ca reste un imprévu facheux, meme s'il n'y avait personne sur la route
...
--
Nicolas Le Scouarnec
http://nlsn.free.fr (Slrnfr, Docs Linux/BSD, La grippe, ... )
[...] tu peux prendre ton pied sur un petit col de montagne. Ou un camion.
La moissoneuse bateuse, elle est pas souvent sur la route, avec un peu de bol, tu risques de la croiser en ligne droite ... Mais c'est vrai, ca reste un imprévu facheux, meme s'il n'y avait personne sur la route ...
-- Nicolas Le Scouarnec http://nlsn.free.fr (Slrnfr, Docs Linux/BSD, La grippe, ... )
Emmanuel Florac
Dans article <bjhhp2$db1$, disait...
Sauf si la loi prévoit la confiscation du véhicule (avec vente aux enchères, par exemple), voire 1 an ferme en cas de récidive.
NOn, une balle dans la nuque direct, voilà la solution. Pareil, tu craches par terre dans la rue, une balle dans la nuque. Tu pisses contre un arbre, balle dans la nuque. Tu participes à un rassemblement interdit (plus de 3 personnes) en public, balle dans la nuque. Tu n'as pas tes papiers sur toi, balle dans la nuque.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Dans article <bjhhp2$db1$1@news.u-bordeaux.fr>, lalet@enseirb.fr
disait...
Sauf si la loi prévoit la confiscation du véhicule (avec vente aux
enchères, par exemple), voire 1 an ferme en cas de récidive.
NOn, une balle dans la nuque direct, voilà la solution. Pareil, tu
craches par terre dans la rue, une balle dans la nuque. Tu pisses contre
un arbre, balle dans la nuque. Tu participes à un rassemblement interdit
(plus de 3 personnes) en public, balle dans la nuque. Tu n'as pas tes
papiers sur toi, balle dans la nuque.
--
Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Sauf si la loi prévoit la confiscation du véhicule (avec vente aux enchères, par exemple), voire 1 an ferme en cas de récidive.
NOn, une balle dans la nuque direct, voilà la solution. Pareil, tu craches par terre dans la rue, une balle dans la nuque. Tu pisses contre un arbre, balle dans la nuque. Tu participes à un rassemblement interdit (plus de 3 personnes) en public, balle dans la nuque. Tu n'as pas tes papiers sur toi, balle dans la nuque.
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Miod Vallat
NOn, une balle dans la nuque direct, voilà la solution. Pareil, tu craches par terre dans la rue, une balle dans la nuque. Tu pisses contre un arbre, balle dans la nuque. Tu participes à un rassemblement interdit (plus de 3 personnes) en public, balle dans la nuque. Tu n'as pas tes papiers sur toi, balle dans la nuque.
<troll> Eh, oh, du calme, hein ! On n'est pas à Singapour, ici ! </troll>
NOn, une balle dans la nuque direct, voilà la solution. Pareil, tu
craches par terre dans la rue, une balle dans la nuque. Tu pisses contre
un arbre, balle dans la nuque. Tu participes à un rassemblement interdit
(plus de 3 personnes) en public, balle dans la nuque. Tu n'as pas tes
papiers sur toi, balle dans la nuque.
<troll>
Eh, oh, du calme, hein ! On n'est pas à Singapour, ici !
</troll>
NOn, une balle dans la nuque direct, voilà la solution. Pareil, tu craches par terre dans la rue, une balle dans la nuque. Tu pisses contre un arbre, balle dans la nuque. Tu participes à un rassemblement interdit (plus de 3 personnes) en public, balle dans la nuque. Tu n'as pas tes papiers sur toi, balle dans la nuque.
<troll> Eh, oh, du calme, hein ! On n'est pas à Singapour, ici ! </troll>
Emmanuel Florac
Dans article , disait...
<troll> Eh, oh, du calme, hein ! On n'est pas à Singapour, ici ! </troll>
PyongYang, nous voilà!
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Dans article <slrnblq0b9.965.miod@tekumel.gentiane.org>, miod@online.fr
disait...
<troll>
Eh, oh, du calme, hein ! On n'est pas à Singapour, ici !
</troll>
PyongYang, nous voilà!
--
Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
<troll> Eh, oh, du calme, hein ! On n'est pas à Singapour, ici ! </troll>
PyongYang, nous voilà!
-- Quis, quid, ubi, quibus auxiliis, cur, quomodo, quando?
Arnaud
Dans ce cas, c'est que tu n'as pas anticipé l'arrivée du mec d'en face : [snip l'analyse]
Depuis combien de temps as tu le permis de conduire ?
12 ans. Sans PV ni accident, 20000 km par an. Mais je vois pas le rapport.
-- Quelqu'un ici a dit qu'il y avait une patch pour fider les bugs de RedHat5 sur leur page ( www.redhat.com ) mais j'ai ps trouver ou qqun pourrias me shooter l'adresse svp? -+- Psionic in Guide du Linuxien pervers, "Tous drogués !!" -+-
Dans ce cas, c'est que tu n'as pas anticipé l'arrivée du mec d'en face :
[snip l'analyse]
Depuis combien de temps as tu le permis de conduire ?
12 ans. Sans PV ni accident, 20000 km par an.
Mais je vois pas le rapport.
--
Quelqu'un ici a dit qu'il y avait une patch pour fider les bugs
de RedHat5 sur leur page ( www.redhat.com ) mais j'ai ps trouver ou qqun
pourrias me shooter l'adresse svp?
-+- Psionic in Guide du Linuxien pervers, "Tous drogués !!" -+-
Dans ce cas, c'est que tu n'as pas anticipé l'arrivée du mec d'en face : [snip l'analyse]
Depuis combien de temps as tu le permis de conduire ?
12 ans. Sans PV ni accident, 20000 km par an. Mais je vois pas le rapport.
-- Quelqu'un ici a dit qu'il y avait une patch pour fider les bugs de RedHat5 sur leur page ( www.redhat.com ) mais j'ai ps trouver ou qqun pourrias me shooter l'adresse svp? -+- Psionic in Guide du Linuxien pervers, "Tous drogués !!" -+-
Arnaud
Si tu regardes bien ces types d'accident, 80% des morts le sont à cau se des incendies qui se déclenchent alors qu'ils sont bloqués dans leu r véhicules. D'ailleurs, puisque tu es un expert, tu va nous dire le nombre de mort sur autoroute, par rapport au nombre de mort total en France... Ensuite tu vas nous dire dans combien de cas la vitesse est l e facteur causal de l'accident. A vu de nez, je dirais pas plus de 300 morts /an..
Selon le document là : http://www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/IMG/Synthese/Vitesse.pdf l'excès de vitesse est, _sur autoroute_, le facteur déterminant dans un accident mortel sur trois, et facteur déterminant et/ou aggravant dans un accident mortel sur deux. Quant à dire "oui, mais de toute manière ça fait pas beaucoup de mo rts", je trouve ça stupide et écoeurant.
Pas très au point, certes, mais je préfère la solution du bridag e sur la bête. En plus, on doit y gagner en GES...
C'est ça. On va brider à 130 km/h. Sauf que lorsque je vais en Alle magne (pas de limite) je passe par la Belgique (120km/h) et je pourrais faire des excès de vitesse. Alors, à quelle vitesse faut-il brider ?
Je suis partisan du 120. Mais c'est un problème d'harmonisation européenne.
D'ailleurs, pourquoi ces trois pays n'ont pas les mêmes limitations ? C'est curieux tout de même, non ? Ca ne te mets pas la puce à l'ore ille ?
-- EF: pour l'instant, ce sont des linuxiens qui mènent la danse... ST: J'ai appris qu'il était question de mettre la gestion du système ST: solaire sous Linux, c'est Dieu qui va etre content. -+- ST in Guide du linuxien pervers : "Linux : les affres de la créati on"
Si tu regardes bien ces types d'accident, 80% des morts le sont à cau se
des incendies qui se déclenchent alors qu'ils sont bloqués dans leu r
véhicules. D'ailleurs, puisque tu es un expert, tu va nous dire le
nombre de mort sur autoroute, par rapport au nombre de mort total en
France... Ensuite tu vas nous dire dans combien de cas la vitesse est l e
facteur causal de l'accident. A vu de nez, je dirais pas plus de 300
morts /an..
Selon le document là :
http://www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/IMG/Synthese/Vitesse.pdf
l'excès de vitesse est, _sur autoroute_, le facteur déterminant dans un
accident mortel sur trois, et facteur déterminant et/ou aggravant dans
un accident mortel sur deux.
Quant à dire "oui, mais de toute manière ça fait pas beaucoup de mo rts",
je trouve ça stupide et écoeurant.
Pas très au point, certes, mais je préfère la solution du bridag e sur la
bête. En plus, on doit y gagner en GES...
C'est ça. On va brider à 130 km/h. Sauf que lorsque je vais en Alle magne
(pas de limite) je passe par la Belgique (120km/h) et je pourrais faire
des excès de vitesse. Alors, à quelle vitesse faut-il brider ?
Je suis partisan du 120. Mais c'est un problème d'harmonisation
européenne.
D'ailleurs, pourquoi ces trois pays n'ont pas les mêmes limitations ?
C'est curieux tout de même, non ? Ca ne te mets pas la puce à l'ore ille
?
--
EF: pour l'instant, ce sont des linuxiens qui mènent la danse...
ST: J'ai appris qu'il était question de mettre la gestion du système
ST: solaire sous Linux, c'est Dieu qui va etre content.
-+- ST in Guide du linuxien pervers : "Linux : les affres de la créati on"
Si tu regardes bien ces types d'accident, 80% des morts le sont à cau se des incendies qui se déclenchent alors qu'ils sont bloqués dans leu r véhicules. D'ailleurs, puisque tu es un expert, tu va nous dire le nombre de mort sur autoroute, par rapport au nombre de mort total en France... Ensuite tu vas nous dire dans combien de cas la vitesse est l e facteur causal de l'accident. A vu de nez, je dirais pas plus de 300 morts /an..
Selon le document là : http://www.securiteroutiere.equipement.gouv.fr/IMG/Synthese/Vitesse.pdf l'excès de vitesse est, _sur autoroute_, le facteur déterminant dans un accident mortel sur trois, et facteur déterminant et/ou aggravant dans un accident mortel sur deux. Quant à dire "oui, mais de toute manière ça fait pas beaucoup de mo rts", je trouve ça stupide et écoeurant.
Pas très au point, certes, mais je préfère la solution du bridag e sur la bête. En plus, on doit y gagner en GES...
C'est ça. On va brider à 130 km/h. Sauf que lorsque je vais en Alle magne (pas de limite) je passe par la Belgique (120km/h) et je pourrais faire des excès de vitesse. Alors, à quelle vitesse faut-il brider ?
Je suis partisan du 120. Mais c'est un problème d'harmonisation européenne.
D'ailleurs, pourquoi ces trois pays n'ont pas les mêmes limitations ? C'est curieux tout de même, non ? Ca ne te mets pas la puce à l'ore ille ?
-- EF: pour l'instant, ce sont des linuxiens qui mènent la danse... ST: J'ai appris qu'il était question de mettre la gestion du système ST: solaire sous Linux, c'est Dieu qui va etre content. -+- ST in Guide du linuxien pervers : "Linux : les affres de la créati on"
