Petit bras :-) -- Dominique Courriel : dominique point sextant ate orange en France Esto quod es
jdd
Le 03/11/2017 à 00:50, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 02/11/2017 22:58, GhostRaider wrote:
Pour moi, c'est un mystère. Une Harley, c'est cher, c'est lourd, ça vibre énormément (j'en ai conduit une), c'est peu performant pour la cylindrée et ça fait un bruit infernal. Moi pas comprendre.
mais n'importe quelle moto en fait...
non, pas d'origine cylindrée ridicule, puissance
de la citroen de ma grand-mêre. Comment peut-on frimer et oser faire du bruit avec ça ??
tu confond moto et cyclomoteur ("mobylette")
ça va juste vite parce que c'est leger... ah ouais, super.
les motos, en France sont (si c'est encore vrai) bridées à 100CV maximum. Il devient très difficile d'en trouver une à moins de 600 cm3. A moins de faire du wheeling ou de faire patiner les pneus, elles ne font pas plus de bruit que les voitures (surtout les voitures utilisées dans les mêmes conditions, voir les "rassos" du Vendredi soir). Ce qui est vrai c'est qu'un imbécile en échappement libre s'entend à des km et dérange des milliers de personnes, di coup, lui, on le remarque je ne crois pas que les milliers de scooters qui permettent d'échapper aux embouteillages se soucient de faire du bruit jdd -- http://dodin.org
Le 03/11/2017 à 00:50, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 02/11/2017 22:58, GhostRaider wrote:
Pour moi, c'est un mystère. Une Harley, c'est cher, c'est lourd, ça
vibre énormément (j'en ai conduit une), c'est peu performant pour la
cylindrée et ça fait un bruit infernal.
Moi pas comprendre.
mais n'importe quelle moto en fait...
non, pas d'origine
cylindrée ridicule, puissance
de la citroen de ma grand-mêre. Comment peut-on frimer et oser faire du
bruit avec ça ??
tu confond moto et cyclomoteur ("mobylette")
ça va juste vite parce que c'est leger... ah ouais, super.
les motos, en France sont (si c'est encore vrai) bridées à 100CV
maximum. Il devient très difficile d'en trouver une à moins de 600 cm3.
A moins de faire du wheeling ou de faire patiner les pneus, elles ne
font pas plus de bruit que les voitures (surtout les voitures utilisées
dans les mêmes conditions, voir les "rassos" du Vendredi soir).
Ce qui est vrai c'est qu'un imbécile en échappement libre s'entend à des
km et dérange des milliers de personnes, di coup, lui, on le remarque
je ne crois pas que les milliers de scooters qui permettent d'échapper
aux embouteillages se soucient de faire du bruit
Le 03/11/2017 à 00:50, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 02/11/2017 22:58, GhostRaider wrote:
Pour moi, c'est un mystère. Une Harley, c'est cher, c'est lourd, ça vibre énormément (j'en ai conduit une), c'est peu performant pour la cylindrée et ça fait un bruit infernal. Moi pas comprendre.
mais n'importe quelle moto en fait...
non, pas d'origine cylindrée ridicule, puissance
de la citroen de ma grand-mêre. Comment peut-on frimer et oser faire du bruit avec ça ??
tu confond moto et cyclomoteur ("mobylette")
ça va juste vite parce que c'est leger... ah ouais, super.
les motos, en France sont (si c'est encore vrai) bridées à 100CV maximum. Il devient très difficile d'en trouver une à moins de 600 cm3. A moins de faire du wheeling ou de faire patiner les pneus, elles ne font pas plus de bruit que les voitures (surtout les voitures utilisées dans les mêmes conditions, voir les "rassos" du Vendredi soir). Ce qui est vrai c'est qu'un imbécile en échappement libre s'entend à des km et dérange des milliers de personnes, di coup, lui, on le remarque je ne crois pas que les milliers de scooters qui permettent d'échapper aux embouteillages se soucient de faire du bruit jdd -- http://dodin.org
GhostRaider
Le 03/11/2017 à 07:42, Stephan Peccini a écrit :
Le jeudi 2 novembre 2017 19:03:33 UTC+1, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
c'est pareil... un 3 cylindres citroen 1.2 puretech 75ch essence c'est moins de 5L
4,5 litres avec ma passat 115CV en mixte : ville, route, montagne.
Pfff...moi, ma Vel Satis, elle ne consomme absolument rien dans les descentes !! http://www.cjoint.com/doc/17_11/GKdi3xXw2oX_P3054067-1.JPG
Le 03/11/2017 à 07:42, Stephan Peccini a écrit :
Le jeudi 2 novembre 2017 19:03:33 UTC+1, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
c'est pareil... un 3 cylindres citroen 1.2 puretech 75ch essence c'est
moins de 5L
4,5 litres avec ma passat 115CV en mixte : ville, route, montagne.
Pfff...moi, ma Vel Satis, elle ne consomme absolument rien dans les
descentes !!
http://www.cjoint.com/doc/17_11/GKdi3xXw2oX_P3054067-1.JPG
les motos, en France sont (si c'est encore vrai) bridées à 100CV maximum. Il devient très difficile d'en trouver une à moins de 600 cm3.
Non, non, c'est fini depuis 2016, si la moto est conforme aux normes Euro 6 (ABS).
GhostRaider
Le 03/11/2017 à 10:02, GhostRaider a écrit :
Le 03/11/2017 à 08:41, jdd a écrit :
les motos, en France sont (si c'est encore vrai) bridées à 100CV maximum. Il devient très difficile d'en trouver une à moins de 600 cm3.
Non, non, c'est fini depuis 2016, si la moto est conforme aux normes Euro 6 (ABS).
Il y a des tas de motos qui font moins de 600 cm3. Les petites cylindrées reviennent à la mode : BMW, KTM, Suzuki etc.. font des monos de 250 à 400 cm3.
Le 03/11/2017 à 10:02, GhostRaider a écrit :
Le 03/11/2017 à 08:41, jdd a écrit :
les motos, en France sont (si c'est encore vrai) bridées à 100CV
maximum. Il devient très difficile d'en trouver une à moins de 600 cm3.
Non, non, c'est fini depuis 2016, si la moto est conforme aux normes
Euro 6 (ABS).
Il y a des tas de motos qui font moins de 600 cm3.
Les petites cylindrées reviennent à la mode : BMW, KTM, Suzuki etc..
font des monos de 250 à 400 cm3.
les motos, en France sont (si c'est encore vrai) bridées à 100CV maximum. Il devient très difficile d'en trouver une à moins de 600 cm3.
Non, non, c'est fini depuis 2016, si la moto est conforme aux normes Euro 6 (ABS).
Il y a des tas de motos qui font moins de 600 cm3. Les petites cylindrées reviennent à la mode : BMW, KTM, Suzuki etc.. font des monos de 250 à 400 cm3.
jdd
Le 03/11/2017 à 10:26, GhostRaider a écrit :
Il y a des tas de motos qui font moins de 600 cm3. Les petites cylindrées reviennent à la mode : BMW, KTM, Suzuki etc.. font des monos de 250 à 400 cm3.
en enduro ou tout terrain, en routière c'est 125, 500 pour les moto écoles et ca saute vite à 1000 http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos-250-cm3.php tout a été viré par les scooters qui ne demandent pas de permis jdd -- http://dodin.org
Le 03/11/2017 à 10:26, GhostRaider a écrit :
Il y a des tas de motos qui font moins de 600 cm3.
Les petites cylindrées reviennent à la mode : BMW, KTM, Suzuki etc..
font des monos de 250 à 400 cm3.
en enduro ou tout terrain, en routière c'est 125, 500 pour les moto
écoles et ca saute vite à 1000
Il y a des tas de motos qui font moins de 600 cm3. Les petites cylindrées reviennent à la mode : BMW, KTM, Suzuki etc.. font des monos de 250 à 400 cm3.
en enduro ou tout terrain, en routière c'est 125, 500 pour les moto écoles et ca saute vite à 1000 http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos-250-cm3.php tout a été viré par les scooters qui ne demandent pas de permis jdd -- http://dodin.org
Thierry Houx
Le 01/11/2017 à 21:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 01/11/2017 10:55, Thierry Houx wrote:
Un temps d'accélération plus court permet de limiter la consommation
oui mais non, car pour un temps divisé par 2, tu as au moins consommé x4 (en réalité c'est surement x10)
Pour un temps nettement plus court mais surtout, derrière, roulé plus longtemps à vitesse stabilisée et consommation nettement moindre pendant plus longtemps.
Le 01/11/2017 à 21:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 01/11/2017 10:55, Thierry Houx wrote:
Un temps d'accélération plus court permet de limiter la consommation
oui mais non, car pour un temps divisé par 2, tu as au moins consommé x4
(en réalité c'est surement x10)
Pour un temps nettement plus court mais surtout, derrière, roulé plus
longtemps à vitesse stabilisée et consommation nettement moindre pendant
plus longtemps.
Le 01/11/2017 à 21:10, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 01/11/2017 10:55, Thierry Houx wrote:
Un temps d'accélération plus court permet de limiter la consommation
oui mais non, car pour un temps divisé par 2, tu as au moins consommé x4 (en réalité c'est surement x10)
Pour un temps nettement plus court mais surtout, derrière, roulé plus longtemps à vitesse stabilisée et consommation nettement moindre pendant plus longtemps.
Thierry Houx
Le 02/11/2017 à 14:25, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 01/11/2017 22:17, GhostRaider wrote:
Ma Vel Satis de 3,5 l de cylindrée, 245 ch, ne consomme que moins de 10 litres au 100 sur Paris-Cannes à 110 de moyenne,
ben c'est moins de 5L sur le même parcours même vitesse, avec 70ch.
Et c'est 4.2l de gazole pour 150ch.
Le 02/11/2017 à 14:25, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 01/11/2017 22:17, GhostRaider wrote:
Ma Vel Satis de 3,5 l de cylindrée, 245 ch, ne consomme que moins de
10 litres au 100 sur Paris-Cannes à 110 de moyenne,
ben c'est moins de 5L sur le même parcours même vitesse, avec 70ch.
Le 02/11/2017 à 14:25, Stéphane Legras-Decussy a écrit :
On 01/11/2017 22:17, GhostRaider wrote:
Ma Vel Satis de 3,5 l de cylindrée, 245 ch, ne consomme que moins de 10 litres au 100 sur Paris-Cannes à 110 de moyenne,
ben c'est moins de 5L sur le même parcours même vitesse, avec 70ch.
Et c'est 4.2l de gazole pour 150ch.
GhostRaider
Le 03/11/2017 à 10:40, jdd a écrit :
Le 03/11/2017 à 10:26, GhostRaider a écrit :
Il y a des tas de motos qui font moins de 600 cm3. Les petites cylindrées reviennent à la mode : BMW, KTM, Suzuki etc.. font des monos de 250 à 400 cm3.
en enduro ou tout terrain, en routière c'est 125, 500 pour les moto écoles et ca saute vite à 1000 http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos-250-cm3.php tout a été viré par les scooters qui ne demandent pas de permis
Faux.... Là tu as cherché les 250 cm3. Le gars, il écrit : "Ayant plus ou moins dédié ma vie de motard aux 400, je suis néanmoins obligé de constater que dans les motos neuves actuelles, il n'y a plus de 400 à par les scoot et les enduros,". C'est tout-à-fait trompeur de se limiter pile à 250 ou 400 et de penser que les moyennes cylindrées sont obligatoirement des tout-terrains ou des scooters. Exemples : BMW 310 de route : https://www.bmw-motorrad.fr/fr/models/roadster/g310r.html KTM 390 Duke de route : http://www.ktm.com/fr/naked/390-duke-1/ Yamaha MT 03 310 de route https://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/hyper-naked/mt-03.aspx Il y en a d'autres.
Le 03/11/2017 à 10:40, jdd a écrit :
Le 03/11/2017 à 10:26, GhostRaider a écrit :
Il y a des tas de motos qui font moins de 600 cm3.
Les petites cylindrées reviennent à la mode : BMW, KTM, Suzuki etc..
font des monos de 250 à 400 cm3.
en enduro ou tout terrain, en routière c'est 125, 500 pour les moto
écoles et ca saute vite à 1000
tout a été viré par les scooters qui ne demandent pas de permis
Faux....
Là tu as cherché les 250 cm3.
Le gars, il écrit :
"Ayant plus ou moins dédié ma vie de motard aux 400, je suis néanmoins
obligé de constater que dans les motos neuves actuelles, il n'y a plus
de 400 à par les scoot et les enduros,".
C'est tout-à-fait trompeur de se limiter pile à 250 ou 400 et de penser
que les moyennes cylindrées sont obligatoirement des tout-terrains ou
des scooters.
Exemples :
BMW 310 de route :
https://www.bmw-motorrad.fr/fr/models/roadster/g310r.html
KTM 390 Duke de route :
http://www.ktm.com/fr/naked/390-duke-1/
Yamaha MT 03 310 de route
https://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/hyper-naked/mt-03.aspx
Il y a des tas de motos qui font moins de 600 cm3. Les petites cylindrées reviennent à la mode : BMW, KTM, Suzuki etc.. font des monos de 250 à 400 cm3.
en enduro ou tout terrain, en routière c'est 125, 500 pour les moto écoles et ca saute vite à 1000 http://www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos-250-cm3.php tout a été viré par les scooters qui ne demandent pas de permis
Faux.... Là tu as cherché les 250 cm3. Le gars, il écrit : "Ayant plus ou moins dédié ma vie de motard aux 400, je suis néanmoins obligé de constater que dans les motos neuves actuelles, il n'y a plus de 400 à par les scoot et les enduros,". C'est tout-à-fait trompeur de se limiter pile à 250 ou 400 et de penser que les moyennes cylindrées sont obligatoirement des tout-terrains ou des scooters. Exemples : BMW 310 de route : https://www.bmw-motorrad.fr/fr/models/roadster/g310r.html KTM 390 Duke de route : http://www.ktm.com/fr/naked/390-duke-1/ Yamaha MT 03 310 de route https://www.yamaha-motor.eu/fr/produits/moto/hyper-naked/mt-03.aspx Il y en a d'autres.
St=c3=a9phane Legras-Decussy
On 03/11/2017 05:49, Dominique wrote:
Quand on voit les performances de motos de route de 100 CV,
ça n'a aucune performance en fait... le pauvre scenic de mon oncle est plus puissant et coute plus cher. un motard qui fait vroum vroum c'est comme si mon oncle faisait ça avec son scenic pour frimer au feu rouge...
On 03/11/2017 05:49, Dominique wrote:
Quand on voit les performances de motos de route de 100 CV,
ça n'a aucune performance en fait... le pauvre scenic de mon oncle
est plus puissant et coute plus cher.
un motard qui fait vroum vroum c'est comme si mon oncle faisait
ça avec son scenic pour frimer au feu rouge...
Quand on voit les performances de motos de route de 100 CV,
ça n'a aucune performance en fait... le pauvre scenic de mon oncle est plus puissant et coute plus cher. un motard qui fait vroum vroum c'est comme si mon oncle faisait ça avec son scenic pour frimer au feu rouge...
