Petite video de présentation du Canon EOS 60D.
On y apprend qu'il y a un filtre intégré permettant de sortir des photos
"comme un appareil jouet"...
Le plus intéressant : le traitement RAW intégré à l'appareil photo !
Canon aurait-il inventé l'appareil de base ? :-)
On n'arrete pas le progrès...
http://www.flixfacts.co.uk/view/mediaplayer/?l=fr&demo=0&d=77&f=canon-eos60d&p=15948&g=&txt=RnJhaXMgZCdlbnZvaSBncmF0dWl0c3wxMCBqb3VycyBwb3VyIGNoYW5nZXIgZCdhdmlz&cp=no&btg=MS5&t=fl&
faut que rien ne dépasse hors du cône d'onde de choc... donc avec des ailes très courtes en arrière du nez, elles ne dépassent pas.
un F14 laisse ses (longues) ailes droites en subsonique et les replie vers l'arrière pour supersoniquer.
enfin rien qui dépasse c'est vite dit... sauf si on veut choper la vitesse devant le cone de choc... avec une perche.
http://vnmilitaria.com/museum2/mig5020.jpg
delestaque
Le 13/12/2010 18:52, LG a écrit :
"jean-daniel dodin" a écrit dans le message de news:
Si ce sont les mêmes que ceux qui ont calculé les hélices du dernier porte-avions, sont pas encore arrivés à destination. £g
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais sont à moteurs à réaction. par ailleurs, comme je m'intéresse un peu aux avions, j'ai vu voler un proto ailes flèches inversée, parait que ce serait très maniable. Mais bon, la forme " conventionnelle " d'un avion est ainsi pour des raisons pratiques, on fait voler des tas de choses qui nous étonnent parce qu'on a l'impression qu'en avion, pour voler ça doit être comme ça, une aile volante, ça fonctionne très bien, mais le pb pour les passagers en bout d'ailes,c'est pas très agréable dans les courbes.
-- Ricco
Le 13/12/2010 18:52, LG a écrit :
"jean-daniel dodin"<jdd@dodin.org> a écrit dans le message de news:
Si ce sont les mêmes que ceux qui ont calculé les hélices du dernier
porte-avions, sont pas encore arrivés à destination.
£g
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un
sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés,
mais sont à moteurs à réaction.
par ailleurs, comme je m'intéresse un peu aux avions, j'ai vu voler un
proto ailes flèches inversée, parait que ce serait très maniable.
Mais bon, la forme " conventionnelle " d'un avion est ainsi pour des
raisons pratiques, on fait voler des tas de choses qui nous étonnent
parce qu'on a l'impression qu'en avion, pour voler ça doit être comme
ça, une aile volante, ça fonctionne très bien, mais le pb pour les
passagers en bout d'ailes,c'est pas très agréable dans les courbes.
"jean-daniel dodin" a écrit dans le message de news:
Si ce sont les mêmes que ceux qui ont calculé les hélices du dernier porte-avions, sont pas encore arrivés à destination. £g
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais sont à moteurs à réaction. par ailleurs, comme je m'intéresse un peu aux avions, j'ai vu voler un proto ailes flèches inversée, parait que ce serait très maniable. Mais bon, la forme " conventionnelle " d'un avion est ainsi pour des raisons pratiques, on fait voler des tas de choses qui nous étonnent parce qu'on a l'impression qu'en avion, pour voler ça doit être comme ça, une aile volante, ça fonctionne très bien, mais le pb pour les passagers en bout d'ailes,c'est pas très agréable dans les courbes.
-- Ricco
Stephane Legras-Decussy
Le 13/12/2010 21:22, delestaque a écrit :
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais sont à moteurs à réaction.
on risque d'y revenir pourtant...
l'armée US se rend compte que ses avions high tech sont inadaptés aux guerres actuelles (hum bof... counterinsurgency)
il est fortement question de relancer la production d'un clone de ça :
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un
sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais
sont à moteurs à réaction.
on risque d'y revenir pourtant...
l'armée US se rend compte que ses avions high tech
sont inadaptés aux guerres actuelles (hum bof... counterinsurgency)
il est fortement question de relancer la production
d'un clone de ça :
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais sont à moteurs à réaction.
on risque d'y revenir pourtant...
l'armée US se rend compte que ses avions high tech sont inadaptés aux guerres actuelles (hum bof... counterinsurgency)
il est fortement question de relancer la production d'un clone de ça :
on a vu se que ça donnait... le F-104 l'avion le plus dangereux de l'histoire !
-- Alf92
Ofnuts
On 12/13/2010 09:43 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 13/12/2010 21:22, delestaque a écrit :
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais sont à moteurs à réaction.
on risque d'y revenir pourtant...
l'armée US se rend compte que ses avions high tech sont inadaptés aux guerres actuelles (hum bof... counterinsurgency)
il est fortement question de relancer la production d'un clone de ça :
On 12/13/2010 09:43 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 13/12/2010 21:22, delestaque a écrit :
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un
sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais
sont à moteurs à réaction.
on risque d'y revenir pourtant...
l'armée US se rend compte que ses avions high tech
sont inadaptés aux guerres actuelles (hum bof... counterinsurgency)
il est fortement question de relancer la production
d'un clone de ça :
On 12/13/2010 09:43 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 13/12/2010 21:22, delestaque a écrit :
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais sont à moteurs à réaction.
on risque d'y revenir pourtant...
l'armée US se rend compte que ses avions high tech sont inadaptés aux guerres actuelles (hum bof... counterinsurgency)
il est fortement question de relancer la production d'un clone de ça :
On 12/13/2010 09:43 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 13/12/2010 21:22, delestaque a écrit :
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais sont à moteurs à réaction.
on risque d'y revenir pourtant...
l'armée US se rend compte que ses avions high tech sont inadaptés aux guerres actuelles (hum bof... counterinsurgency)
il est fortement question de relancer la production d'un clone de ça :
On 12/13/2010 09:43 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 13/12/2010 21:22, delestaque a écrit :
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un
sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais
sont à moteurs à réaction.
on risque d'y revenir pourtant...
l'armée US se rend compte que ses avions high tech
sont inadaptés aux guerres actuelles (hum bof... counterinsurgency)
il est fortement question de relancer la production
d'un clone de ça :
On 12/13/2010 09:43 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
Le 13/12/2010 21:22, delestaque a écrit :
Malheur, que viens tu nous rappeler ça, au prix d'une hélice, dans un sens heureusement que les avions embarqués ne sont plus des Alizés, mais sont à moteurs à réaction.
on risque d'y revenir pourtant...
l'armée US se rend compte que ses avions high tech sont inadaptés aux guerres actuelles (hum bof... counterinsurgency)
il est fortement question de relancer la production d'un clone de ça :
