Riquer Vincent a pensé très fort :
> clockman wrote:
> [...]
>
> On essaye de télécharger le beta de Windows 7 (un système léger et
> performant, qui ne nécessite *que* 1Go de RAM, 16Go d'espace disque, et
> un processeur cadencé à 1GHz au moins (cf.
> http://www.microsoft.com/windows/windows-7/beta-download.aspx)
>
> Manque de bol, le téléchargement semble ne pas fonctionner avec
> Firefox/Linux...
Le prérequis est le mêm pour une Ubuntu 64 bits avec KDE, surtout la 4
J'ai testé, et le système au démarrage bouffe dans les 700 MB, sans
antivirus
W7 a une interface en effet plus réactive que Vista, et la consommation
de ressources...Bon, c'est fait pour les machines qui sortiront dès
qu'il sera dipos
Metre du nouveau soft sur du vieux matos, c'est idiot, c'est plus une
perte de temps qu'autre chose
W7, après l'avoir testé, est bien le meilleur Windows jamais fait par
Microsoft
C'est même le meilleur système jamais concu
Linux est pas mal aussi, mais avec son architecture héritée, et même
piquée, aux UNIX des années 70, sera toujours grotesque
C'est la vie: Des programmeurs bien payés font du meilleur boulot que
des crèves la faim
C'est vrai pour tout d'ailleurs: Même le communisme est mort !
La preuve, même MAC OS X, un UNIX bricolé par des gens bien payés, et
de trèèèèès loin supérieur à Linux
Linux fait fausse route sur tous les plans, rien de juste. Il n'est bon
que pour une "Elite" qui impressionne les ménagères avec des lignes de
commandes incompréhensibles
C'est rigolo ou triste, suivant l'humeur, mais ca va pas très loin, et
le système reeste confiné dans cette élite, qui de toute facon n'aime
pas les gens qui ne "connaissent rien" à l'informatique, ce qui les
rends eux-même pas très cool à fréquenter
L'immaturité des Linuxiens est totale: Alors que pour eux, la seule
chose utile à faire est encore de recompiler son noyau et tester des
programmes jamais terminé, les utilsateurs de Windows ou Appple
préfèrent faire de la musique, commuqier sur les résaux sociaux, ou
créer des choses compréhensibles par les gens normalements constitués
Le Linuxien parle de process, d'ordonancment, de compilation, de SWAP,
de fichiers à modifier pour configurer un démarrage de deamon, etc.
Le Windowsien parle amitié, réseau sociale, ouverture, créativité, et
il va faire la fête
Le premier est clairmenten rupture avec la société
Je t'ai dit _exactement_ ce qu'ils revendiquaient : ne pas se lever un peu plus tôt pour faire rouler un train supplémentaire le matin (un demi-heure avant le train existant en repoussant l'existant d'une demi-heure). Je ne vois pas ce qu'il te faut de plus.
Des preuves que tu cites exactement les revendications, et pas la vision biaisée que tu en as.
JKB , dans le message <slrngnqsn1.t00.knatschke@rayleigh.systella.fr>, a
écrit :
Je t'ai dit _exactement_ ce qu'ils revendiquaient : ne pas se lever
un peu plus tôt pour faire rouler un train supplémentaire le matin (un
demi-heure avant le train existant en repoussant l'existant d'une
demi-heure). Je ne vois pas ce qu'il te faut de plus.
Des preuves que tu cites exactement les revendications, et pas la vision
biaisée que tu en as.
Je t'ai dit _exactement_ ce qu'ils revendiquaient : ne pas se lever un peu plus tôt pour faire rouler un train supplémentaire le matin (un demi-heure avant le train existant en repoussant l'existant d'une demi-heure). Je ne vois pas ce qu'il te faut de plus.
Des preuves que tu cites exactement les revendications, et pas la vision biaisée que tu en as.
Cumbalero
pehache-tolai a écrit :
Il détecte le moment où une roue bloque en comparant la vitesse de rotation de la roue à la vitesse estimée du véhicule.
Ca n'a pas de sens ce que tu dis. Ne serait-ce que parce que la vitesse de la voiture est justement donnée par un capteur sur les roues.
Il y a juste un capteur optique qui détecte quand la roue ne tourne plu s.
A+ JF
pehache-tolai a écrit :
Il détecte le moment où une roue bloque en comparant la vitesse de
rotation de la roue à la vitesse estimée du véhicule.
Ca n'a pas de sens ce que tu dis. Ne serait-ce que parce que la vitesse
de la voiture est justement donnée par un capteur sur les roues.
Il y a juste un capteur optique qui détecte quand la roue ne tourne plu s.
Il détecte le moment où une roue bloque en comparant la vitesse de rotation de la roue à la vitesse estimée du véhicule.
Ca n'a pas de sens ce que tu dis. Ne serait-ce que parce que la vitesse de la voiture est justement donnée par un capteur sur les roues.
Il y a juste un capteur optique qui détecte quand la roue ne tourne plu s.
A+ JF
JKB
Le 26-01-2009, ? propos de Re: W7: réponse à une andouille, Nicolas George ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
JKB , dans le message , a écrit :
Je t'ai dit _exactement_ ce qu'ils revendiquaient : ne pas se lever un peu plus tôt pour faire rouler un train supplémentaire le matin (un demi-heure avant le train existant en repoussant l'existant d'une demi-heure). Je ne vois pas ce qu'il te faut de plus.
Des preuves que tu cites exactement les revendications, et pas la vision biaisée que tu en as.
Va les chercher sur le site de SUD rail ou de la CGT (meneurs à l'époque). Tu auras une vision non biaisée.
JKB
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
Le 26-01-2009, ? propos de
Re: W7: réponse à une andouille,
Nicolas George ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
JKB , dans le message <slrngnqsn1.t00.knatschke@rayleigh.systella.fr>, a
écrit :
Je t'ai dit _exactement_ ce qu'ils revendiquaient : ne pas se lever
un peu plus tôt pour faire rouler un train supplémentaire le matin (un
demi-heure avant le train existant en repoussant l'existant d'une
demi-heure). Je ne vois pas ce qu'il te faut de plus.
Des preuves que tu cites exactement les revendications, et pas la vision
biaisée que tu en as.
Va les chercher sur le site de SUD rail ou de la CGT (meneurs à
l'époque). Tu auras une vision non biaisée.
JKB
--
Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre
masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous
consommons tous les jours.
Le 26-01-2009, ? propos de Re: W7: réponse à une andouille, Nicolas George ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
JKB , dans le message , a écrit :
Je t'ai dit _exactement_ ce qu'ils revendiquaient : ne pas se lever un peu plus tôt pour faire rouler un train supplémentaire le matin (un demi-heure avant le train existant en repoussant l'existant d'une demi-heure). Je ne vois pas ce qu'il te faut de plus.
Des preuves que tu cites exactement les revendications, et pas la vision biaisée que tu en as.
Va les chercher sur le site de SUD rail ou de la CGT (meneurs à l'époque). Tu auras une vision non biaisée.
JKB
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
Eric Masson
Cumbalero writes:
'Lut,
Il y a juste un capteur optique qui détecte quand la roue ne tourne plus.
Logiquement, c'est couplé à, au moins, un accéléromètre, sinon, il y aurait peu de chances d'arrêter le véhicule : http://www.techniques-ingenieur.fr/dossier/mesures_d_acceleration/R1812
-- NC> J'ai perdu tous mes messages reçus, alors, je n'ai plus ton nom. BB>Curieux chez l'utilisateur d'OE 5 cette manie de perdre les messages Mais non, c'est une des principales caracteristiques d'Outlook Express, -+-RG in <http://www.le-gnu.net> : La cuisine au bug -+-
Cumbalero <cumbalero@NOSPAM.yahoo.fr> writes:
'Lut,
Il y a juste un capteur optique qui détecte quand la roue ne tourne plus.
Logiquement, c'est couplé à, au moins, un accéléromètre, sinon, il y
aurait peu de chances d'arrêter le véhicule :
http://www.techniques-ingenieur.fr/dossier/mesures_d_acceleration/R1812
--
NC> J'ai perdu tous mes messages reçus, alors, je n'ai plus ton nom.
BB>Curieux chez l'utilisateur d'OE 5 cette manie de perdre les messages
Mais non, c'est une des principales caracteristiques d'Outlook Express,
-+-RG in <http://www.le-gnu.net> : La cuisine au bug -+-
Il y a juste un capteur optique qui détecte quand la roue ne tourne plus.
Logiquement, c'est couplé à, au moins, un accéléromètre, sinon, il y aurait peu de chances d'arrêter le véhicule : http://www.techniques-ingenieur.fr/dossier/mesures_d_acceleration/R1812
-- NC> J'ai perdu tous mes messages reçus, alors, je n'ai plus ton nom. BB>Curieux chez l'utilisateur d'OE 5 cette manie de perdre les messages Mais non, c'est une des principales caracteristiques d'Outlook Express, -+-RG in <http://www.le-gnu.net> : La cuisine au bug -+-
Doug713705
Le Mon, 26 Jan 2009 09:36:46 +0100, Eric Masson a écrit dans news: des mots en forme de phrase pour nous dire :
De ce que j'ai lu ces derniers temps sur le sujet, la recherche se porte plutôt sur le fonctionnement avec un mélange pauvre en carburant, le but du jeu étant de limiter les émissions.
Malheureusement, ces "avancées" se font au détriment de la robustesse et de la fiabilité du moteur.
D'ailleurs les motoristes sont tellement hypocrites que le seul moyen qu'ils ont trouvé pour réduire les émissions de polluants est d'insuffler de l'air frais (propre) dans le pot d'échappement afin de réduire non pas la quantité de polluants mais le taux de pollution (rapport entre la quantité de polluant émis sur le volume de gaz émis).
Bien entendu les instances dirigeantes dans leur grande sagesse n'y voient rien ou font semblant de ne rien voir.
L'un dans l'autre à technologie comparable un moteur d'un litre de cylindrée ne peut pas consommer moins qu'un moteur de 125 cm3.
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 09:36:46 +0100, Eric Masson a écrit dans
news:u99056-qbr.ln1@srvbsdnanssv.oursoides-associes.com des mots en forme
de phrase pour nous dire :
De ce que j'ai lu ces derniers temps sur le sujet, la recherche se porte
plutôt sur le fonctionnement avec un mélange pauvre en carburant, le but
du jeu étant de limiter les émissions.
Malheureusement, ces "avancées" se font au détriment de la robustesse et de
la fiabilité du moteur.
D'ailleurs les motoristes sont tellement hypocrites que le seul moyen qu'ils
ont trouvé pour réduire les émissions de polluants est d'insuffler de l'air
frais (propre) dans le pot d'échappement afin de réduire non pas la
quantité de polluants mais le taux de pollution (rapport entre la quantité
de polluant émis sur le volume de gaz émis).
Bien entendu les instances dirigeantes dans leur grande sagesse n'y voient
rien ou font semblant de ne rien voir.
L'un dans l'autre à technologie comparable un moteur d'un litre de cylindrée
ne peut pas consommer moins qu'un moteur de 125 cm3.
--
@+
Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-)
[ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 09:36:46 +0100, Eric Masson a écrit dans news: des mots en forme de phrase pour nous dire :
De ce que j'ai lu ces derniers temps sur le sujet, la recherche se porte plutôt sur le fonctionnement avec un mélange pauvre en carburant, le but du jeu étant de limiter les émissions.
Malheureusement, ces "avancées" se font au détriment de la robustesse et de la fiabilité du moteur.
D'ailleurs les motoristes sont tellement hypocrites que le seul moyen qu'ils ont trouvé pour réduire les émissions de polluants est d'insuffler de l'air frais (propre) dans le pot d'échappement afin de réduire non pas la quantité de polluants mais le taux de pollution (rapport entre la quantité de polluant émis sur le volume de gaz émis).
Bien entendu les instances dirigeantes dans leur grande sagesse n'y voient rien ou font semblant de ne rien voir.
L'un dans l'autre à technologie comparable un moteur d'un litre de cylindrée ne peut pas consommer moins qu'un moteur de 125 cm3.
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Doug713705
Le Mon, 26 Jan 2009 08:03:04 +0000, Benjamin FRANCOIS a écrit dans news: des mots en forme de phrase pour nous dire :
les banquiers sont réellement défavorisés par rapport à ces salauds de la SNCF.
A mon avis le but du jeu n'est pas de savoir qui est le plus favorisé mais plutôt de savoir ce qu'il faut faire pour que la situation soit plus juste pour tous.
Les efforts à faire sont des 2 cotés (s'il n'y a que 2 cotés).
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 08:03:04 +0000, Benjamin FRANCOIS a écrit dans
news:slrngnqrho.3m0.kwyxz@kwyxz.org des mots en forme de phrase pour nous
dire :
les banquiers sont
réellement défavorisés par rapport à ces salauds de la SNCF.
A mon avis le but du jeu n'est pas de savoir qui est le plus favorisé mais
plutôt de savoir ce qu'il faut faire pour que la situation soit plus juste
pour tous.
Les efforts à faire sont des 2 cotés (s'il n'y a que 2 cotés).
--
@+
Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-)
[ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 08:03:04 +0000, Benjamin FRANCOIS a écrit dans news: des mots en forme de phrase pour nous dire :
les banquiers sont réellement défavorisés par rapport à ces salauds de la SNCF.
A mon avis le but du jeu n'est pas de savoir qui est le plus favorisé mais plutôt de savoir ce qu'il faut faire pour que la situation soit plus juste pour tous.
Les efforts à faire sont des 2 cotés (s'il n'y a que 2 cotés).
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Benjamin FRANCOIS
Nicolas George nous a dit:
Seulement voilà, on n'a pas encore réussi à inventer un meilleur moyen de pression qui soit légal et qui marche dans ce contexte. Celui qui vient à l'esprit (la grève du zèle: les trains gratuits) est totalement illégal et peut faire virer les participants.
Et le pire c'est qu'ils y ont pensé en Île-de-France. Le problème, c'est que la majorité des voyageurs disposant d'un abonnement, ils ne ver- raient aucune différence et la grève n'aurait pas de réel effet.
Au fait, pendant les grèves les tourniquets de la RATP sont désactivés, c'est déjà pas loin des trains gratuits que les anti-grévistes réclament.
-- When Batman is in trouble, he turns on the Jack Bauer signal.
Nicolas George nous a dit:
Seulement voilà, on n'a pas encore réussi à inventer un meilleur moyen de
pression qui soit légal et qui marche dans ce contexte. Celui qui vient à
l'esprit (la grève du zèle: les trains gratuits) est totalement illégal et
peut faire virer les participants.
Et le pire c'est qu'ils y ont pensé en Île-de-France. Le problème, c'est
que la majorité des voyageurs disposant d'un abonnement, ils ne ver-
raient aucune différence et la grève n'aurait pas de réel effet.
Au fait, pendant les grèves les tourniquets de la RATP sont désactivés,
c'est déjà pas loin des trains gratuits que les anti-grévistes réclament.
--
When Batman is in trouble, he turns on the Jack Bauer signal.
Seulement voilà, on n'a pas encore réussi à inventer un meilleur moyen de pression qui soit légal et qui marche dans ce contexte. Celui qui vient à l'esprit (la grève du zèle: les trains gratuits) est totalement illégal et peut faire virer les participants.
Et le pire c'est qu'ils y ont pensé en Île-de-France. Le problème, c'est que la majorité des voyageurs disposant d'un abonnement, ils ne ver- raient aucune différence et la grève n'aurait pas de réel effet.
Au fait, pendant les grèves les tourniquets de la RATP sont désactivés, c'est déjà pas loin des trains gratuits que les anti-grévistes réclament.
-- When Batman is in trouble, he turns on the Jack Bauer signal.
Eric Masson
Doug713705 writes:
'Re,
Malheureusement, ces "avancées" se font au détriment de la robustesse et de la fiabilité du moteur.
Ce n'est pas nouveau :) Il faut bien que l'industrie tourne.
D'ailleurs les motoristes sont tellement hypocrites que le seul moyen qu'ils ont trouvé pour réduire les émissions de polluants est d'insuffler de l'air frais (propre) dans le pot d'échappement afin de réduire non pas la quantité de polluants mais le taux de pollution (rapport entre la quantité de polluant émis sur le volume de gaz émis).
Ça n'a pas aussi pour fonction de permettre la fin de l'oxydation du carburant dans le circuit d'échappement ?
Sjsmb, cela permet de limiter le CO, mais a le désavantage d'augmenter les NOx (mais bon, pour le moment, ça ne doit pas faire partie des Grands Satans de la pollution atmosphérique)
L'un dans l'autre à technologie comparable un moteur d'un litre de cylindrée ne peut pas consommer moins qu'un moteur de 125 cm3.
Euh, ça doit être possible, un pisse-feu qui sort 35/40 ch à 14000 rpm va probablement consommer plus qu'un 1000 optimisé pour un usage pépère, mais je t'accorde que c'est loin d'être la norme.
-- «Le monochrome, c'est pour ceux qui s'intéressent (encore) au contenu. Usenet dans ces conditions, c'est comme le web avec lynx, on prend trop conscience du vide, c'est déprimant.» -+- JLC in Guide du linuxien pervers : "Coup de cafard..." -+-
Doug713705 <doug.letough@free.fr> writes:
'Re,
Malheureusement, ces "avancées" se font au détriment de la robustesse et de
la fiabilité du moteur.
Ce n'est pas nouveau :) Il faut bien que l'industrie tourne.
D'ailleurs les motoristes sont tellement hypocrites que le seul moyen qu'ils
ont trouvé pour réduire les émissions de polluants est d'insuffler de l'air
frais (propre) dans le pot d'échappement afin de réduire non pas la
quantité de polluants mais le taux de pollution (rapport entre la quantité
de polluant émis sur le volume de gaz émis).
Ça n'a pas aussi pour fonction de permettre la fin de l'oxydation du
carburant dans le circuit d'échappement ?
Sjsmb, cela permet de limiter le CO, mais a le désavantage d'augmenter
les NOx (mais bon, pour le moment, ça ne doit pas faire partie des Grands
Satans de la pollution atmosphérique)
L'un dans l'autre à technologie comparable un moteur d'un litre de cylindrée
ne peut pas consommer moins qu'un moteur de 125 cm3.
Euh, ça doit être possible, un pisse-feu qui sort 35/40 ch à 14000 rpm
va probablement consommer plus qu'un 1000 optimisé pour un usage pépère,
mais je t'accorde que c'est loin d'être la norme.
--
«Le monochrome, c'est pour ceux qui s'intéressent (encore) au contenu.
Usenet dans ces conditions, c'est comme le web avec lynx, on prend
trop conscience du vide, c'est déprimant.»
-+- JLC in Guide du linuxien pervers : "Coup de cafard..." -+-
Malheureusement, ces "avancées" se font au détriment de la robustesse et de la fiabilité du moteur.
Ce n'est pas nouveau :) Il faut bien que l'industrie tourne.
D'ailleurs les motoristes sont tellement hypocrites que le seul moyen qu'ils ont trouvé pour réduire les émissions de polluants est d'insuffler de l'air frais (propre) dans le pot d'échappement afin de réduire non pas la quantité de polluants mais le taux de pollution (rapport entre la quantité de polluant émis sur le volume de gaz émis).
Ça n'a pas aussi pour fonction de permettre la fin de l'oxydation du carburant dans le circuit d'échappement ?
Sjsmb, cela permet de limiter le CO, mais a le désavantage d'augmenter les NOx (mais bon, pour le moment, ça ne doit pas faire partie des Grands Satans de la pollution atmosphérique)
L'un dans l'autre à technologie comparable un moteur d'un litre de cylindrée ne peut pas consommer moins qu'un moteur de 125 cm3.
Euh, ça doit être possible, un pisse-feu qui sort 35/40 ch à 14000 rpm va probablement consommer plus qu'un 1000 optimisé pour un usage pépère, mais je t'accorde que c'est loin d'être la norme.
-- «Le monochrome, c'est pour ceux qui s'intéressent (encore) au contenu. Usenet dans ces conditions, c'est comme le web avec lynx, on prend trop conscience du vide, c'est déprimant.» -+- JLC in Guide du linuxien pervers : "Coup de cafard..." -+-
Nicolas George
JKB , dans le message , a écrit :
Va les chercher sur le site de SUD rail ou de la CGT (meneurs à l'époque). Tu auras une vision non biaisée.
C'est toi qui fais une affirmation délirante, la charge de la preuve est de ton côté.
JKB , dans le message <slrngnqutf.t00.knatschke@rayleigh.systella.fr>, a
écrit :
Va les chercher sur le site de SUD rail ou de la CGT (meneurs à
l'époque). Tu auras une vision non biaisée.
C'est toi qui fais une affirmation délirante, la charge de la preuve est de
ton côté.
Va les chercher sur le site de SUD rail ou de la CGT (meneurs à l'époque). Tu auras une vision non biaisée.
C'est toi qui fais une affirmation délirante, la charge de la preuve est de ton côté.
Doug713705
Le Mon, 26 Jan 2009 08:06:59 +0000, Nicolas George a écrit dans news:gljqv3$279f$ des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail sans contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là. De ma quantité de travail dépends directement ma rémunération.
Dans le cas des fonctionnaires, de leur quantité et qualité de travail dépend le confort, la santé, la sécurité... de l'ensemble de la société.
Il me parait anormal qu'une catégorie de la population puisse bloquer TOUTE la population quelqu'en soit le prétexte.
L'interprétation de ce prétexte n'entre même pas en ligne de compte.
Quand la SNCF fait grève, MON salaire est directement impacté alors que je ne suis ni gréviste, ni salarié de la SNCF et ce alors que je travaille déjà beaucoup plus que la plupart des grévistes.
Trouves-tu ça juste ?
Pour ton information, quand j'étais plus jeune je m'étais fait embaucher dans une grande administration que je ne nommerais pas. Devant le manque de volonté au travail et l'ambiance glandouilleuse générale (euphémisme, on travaillait à peine 3 heures par jour sur les 8 de l'époque) j'ai fini par fuir ce poste pour aller dans le privé. Bien sûr comme tous les fonctionnaires, j'ai pas mal d'anecdotes qui sont assez cocasses.
Il y a dans l'administration Française et dans la fonction publique en général (à l'exclusion de certains secteurs en permanence débordé comme la santé) largement de quoi pousser un peu plus la machine sans que l'effort nuise à une quelconque qualité de travail ou soit préjudiciable pour la santé morale ou physique de l'agent.
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 08:06:59 +0000, Nicolas George a écrit dans
news:gljqv3$279f$1@nef.ens.fr des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail sans
contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là.
De ma quantité de travail dépends directement ma rémunération.
Dans le cas des fonctionnaires, de leur quantité et qualité de travail
dépend le confort, la santé, la sécurité... de l'ensemble de la société.
Il me parait anormal qu'une catégorie de la population puisse bloquer TOUTE
la population quelqu'en soit le prétexte.
L'interprétation de ce prétexte n'entre même pas en ligne de compte.
Quand la SNCF fait grève, MON salaire est directement impacté alors que je
ne suis ni gréviste, ni salarié de la SNCF et ce alors que je travaille
déjà beaucoup plus que la plupart des grévistes.
Trouves-tu ça juste ?
Pour ton information, quand j'étais plus jeune je m'étais fait embaucher
dans une grande administration que je ne nommerais pas.
Devant le manque de volonté au travail et l'ambiance glandouilleuse générale
(euphémisme, on travaillait à peine 3 heures par jour sur les 8 de
l'époque) j'ai fini par fuir ce poste pour aller dans le privé. Bien sûr
comme tous les fonctionnaires, j'ai pas mal d'anecdotes qui sont assez
cocasses.
Il y a dans l'administration Française et dans la fonction publique en
général (à l'exclusion de certains secteurs en permanence débordé comme la
santé) largement de quoi pousser un peu plus la machine sans que l'effort
nuise à une quelconque qualité de travail ou soit préjudiciable pour la
santé morale ou physique de l'agent.
--
@+
Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-)
[ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 08:06:59 +0000, Nicolas George a écrit dans news:gljqv3$279f$ des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail sans contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là. De ma quantité de travail dépends directement ma rémunération.
Dans le cas des fonctionnaires, de leur quantité et qualité de travail dépend le confort, la santé, la sécurité... de l'ensemble de la société.
Il me parait anormal qu'une catégorie de la population puisse bloquer TOUTE la population quelqu'en soit le prétexte.
L'interprétation de ce prétexte n'entre même pas en ligne de compte.
Quand la SNCF fait grève, MON salaire est directement impacté alors que je ne suis ni gréviste, ni salarié de la SNCF et ce alors que je travaille déjà beaucoup plus que la plupart des grévistes.
Trouves-tu ça juste ?
Pour ton information, quand j'étais plus jeune je m'étais fait embaucher dans une grande administration que je ne nommerais pas. Devant le manque de volonté au travail et l'ambiance glandouilleuse générale (euphémisme, on travaillait à peine 3 heures par jour sur les 8 de l'époque) j'ai fini par fuir ce poste pour aller dans le privé. Bien sûr comme tous les fonctionnaires, j'ai pas mal d'anecdotes qui sont assez cocasses.
Il y a dans l'administration Française et dans la fonction publique en général (à l'exclusion de certains secteurs en permanence débordé comme la santé) largement de quoi pousser un peu plus la machine sans que l'effort nuise à une quelconque qualité de travail ou soit préjudiciable pour la santé morale ou physique de l'agent.
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
