Riquer Vincent a pensé très fort :
> clockman wrote:
> [...]
>
> On essaye de télécharger le beta de Windows 7 (un système léger et
> performant, qui ne nécessite *que* 1Go de RAM, 16Go d'espace disque, et
> un processeur cadencé à 1GHz au moins (cf.
> http://www.microsoft.com/windows/windows-7/beta-download.aspx)
>
> Manque de bol, le téléchargement semble ne pas fonctionner avec
> Firefox/Linux...
Le prérequis est le mêm pour une Ubuntu 64 bits avec KDE, surtout la 4
J'ai testé, et le système au démarrage bouffe dans les 700 MB, sans
antivirus
W7 a une interface en effet plus réactive que Vista, et la consommation
de ressources...Bon, c'est fait pour les machines qui sortiront dès
qu'il sera dipos
Metre du nouveau soft sur du vieux matos, c'est idiot, c'est plus une
perte de temps qu'autre chose
W7, après l'avoir testé, est bien le meilleur Windows jamais fait par
Microsoft
C'est même le meilleur système jamais concu
Linux est pas mal aussi, mais avec son architecture héritée, et même
piquée, aux UNIX des années 70, sera toujours grotesque
C'est la vie: Des programmeurs bien payés font du meilleur boulot que
des crèves la faim
C'est vrai pour tout d'ailleurs: Même le communisme est mort !
La preuve, même MAC OS X, un UNIX bricolé par des gens bien payés, et
de trèèèèès loin supérieur à Linux
Linux fait fausse route sur tous les plans, rien de juste. Il n'est bon
que pour une "Elite" qui impressionne les ménagères avec des lignes de
commandes incompréhensibles
C'est rigolo ou triste, suivant l'humeur, mais ca va pas très loin, et
le système reeste confiné dans cette élite, qui de toute facon n'aime
pas les gens qui ne "connaissent rien" à l'informatique, ce qui les
rends eux-même pas très cool à fréquenter
L'immaturité des Linuxiens est totale: Alors que pour eux, la seule
chose utile à faire est encore de recompiler son noyau et tester des
programmes jamais terminé, les utilsateurs de Windows ou Appple
préfèrent faire de la musique, commuqier sur les résaux sociaux, ou
créer des choses compréhensibles par les gens normalements constitués
Le Linuxien parle de process, d'ordonancment, de compilation, de SWAP,
de fichiers à modifier pour configurer un démarrage de deamon, etc.
Le Windowsien parle amitié, réseau sociale, ouverture, créativité, et
il va faire la fête
Le premier est clairmenten rupture avec la société
Doug713705 , dans le message <glk1r0$30s0$, a écrit :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail sans contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là.
Si, la question est précisément là.
Doug713705
Le Mon, 26 Jan 2009 10:18:38 +0000, Benjamin FRANCOIS a écrit dans news: des mots en forme de phrase pour nous dire :
Tu m'étonnes que c'est interdit, ça serait nettement plus efficace. Le législateur ne s'y est pas trompé.
Cf. mon message plus haut, ça n'aurait aucune efficacité puisque la majorité des usagers ont des abonnements.
Parce que tu restes accroché à la SNCF, dans d'autres secteurs se serait autre chose. -- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 10:18:38 +0000, Benjamin FRANCOIS a écrit dans
news:slrngnr3fu.3o4.kwyxz@kwyxz.org des mots en forme de phrase pour nous
dire :
Tu m'étonnes que c'est interdit, ça serait nettement plus efficace. Le
législateur ne s'y est pas trompé.
Cf. mon message plus haut, ça n'aurait aucune efficacité puisque la
majorité des usagers ont des abonnements.
Parce que tu restes accroché à la SNCF, dans d'autres secteurs se serait
autre chose.
--
@+
Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-)
[ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 10:18:38 +0000, Benjamin FRANCOIS a écrit dans news: des mots en forme de phrase pour nous dire :
Tu m'étonnes que c'est interdit, ça serait nettement plus efficace. Le législateur ne s'y est pas trompé.
Cf. mon message plus haut, ça n'aurait aucune efficacité puisque la majorité des usagers ont des abonnements.
Parce que tu restes accroché à la SNCF, dans d'autres secteurs se serait autre chose. -- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Doug713705
Le Mon, 26 Jan 2009 11:29:02 +0100, Eric Masson a écrit dans news: des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que dans ce cas, comment différencier le cas d'un blocage en cours de déplacement du véhicule de celui qui se produit lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Aujourd'hui dans le 2 roues on ne peut pas et les véhicules sont d'ailleurs équipés d'un témoin indiquant l'absence de freinage lorsqu'ils sont à l'arrêt. Le levier de frein est alors "mou".
Pour l'automobile (ou les contraintes de place et de poids ne sont pas les mêmes) je ne sais pas.
Dans le premier cas, ton véhicule subit une décélération, alors que dans le second, non.
Dans une pente suffisamment inclinée et copieusement verglacée même avec les roues bloquées tu pourrais subir une accélération. Bon, ok, ça doit être rare mais il y a encore des habitants en Auvergne :-D
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 11:29:02 +0100, Eric Masson a écrit dans
news:esf056-qbr.ln1@srvbsdnanssv.oursoides-associes.com des mots en forme
de phrase pour nous dire :
Parce que dans ce cas, comment différencier le cas d'un blocage en cours
de déplacement du véhicule de celui qui se produit lorsque le véhicule
est à l'arrêt.
Aujourd'hui dans le 2 roues on ne peut pas et les véhicules sont d'ailleurs
équipés d'un témoin indiquant l'absence de freinage lorsqu'ils sont à
l'arrêt. Le levier de frein est alors "mou".
Pour l'automobile (ou les contraintes de place et de poids ne sont pas les
mêmes) je ne sais pas.
Dans le premier cas, ton véhicule subit une décélération, alors que dans
le second, non.
Dans une pente suffisamment inclinée et copieusement verglacée même avec les
roues bloquées tu pourrais subir une accélération. Bon, ok, ça doit être
rare mais il y a encore des habitants en Auvergne :-D
--
@+
Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-)
[ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 11:29:02 +0100, Eric Masson a écrit dans news: des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que dans ce cas, comment différencier le cas d'un blocage en cours de déplacement du véhicule de celui qui se produit lorsque le véhicule est à l'arrêt.
Aujourd'hui dans le 2 roues on ne peut pas et les véhicules sont d'ailleurs équipés d'un témoin indiquant l'absence de freinage lorsqu'ils sont à l'arrêt. Le levier de frein est alors "mou".
Pour l'automobile (ou les contraintes de place et de poids ne sont pas les mêmes) je ne sais pas.
Dans le premier cas, ton véhicule subit une décélération, alors que dans le second, non.
Dans une pente suffisamment inclinée et copieusement verglacée même avec les roues bloquées tu pourrais subir une accélération. Bon, ok, ça doit être rare mais il y a encore des habitants en Auvergne :-D
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Doug713705
Le Mon, 26 Jan 2009 10:29:54 +0000, Nicolas George a écrit dans news:glk3b1$pkd$ des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail sans contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là.
Si, la question est précisément là.
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 10:29:54 +0000, Nicolas George a écrit dans
news:glk3b1$pkd$1@nef.ens.fr des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail
sans contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là.
Si, la question est précisément là.
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
--
@+
Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-)
[ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 10:29:54 +0000, Nicolas George a écrit dans news:glk3b1$pkd$ des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail sans contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là.
Si, la question est précisément là.
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
-- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Stephane TOUGARD
Benjamin FRANCOIS wrote:
Exclusif: un voyageur écrasé à Tougardland par un train dont le conduc- teur faisait grève.
Non, le drame c'est une entreprise qui a un cout journalier fixe et qui va se retrouver a tourner a vide pour ce meme cout. Le drame c'est les mecs qui vont perdre leur boulot a cause de ca, le drame c'est l'ambulance qui n'arrivera pas a tant parce que les routes seront bloquees par les mecs qui essayent malgre tout d'aller bosser en prenant la voiture ...
Par la facon meme de le faire, tu sais deja que c'est un mensonge. Quand on se bat pour proposer un "service de qualite", on commence deja par faire en sorte que ce service soit de qualite a son propre niveau.
Bin voyons Champion, et comment tu fais pour faire plier une direction si tu continues à bosser ? Tu mets un petit brassard "en grève" comme au Japon pour exprimer ton mécontentement ?
Tu fais plus payer les passager (ce que font les irlandais).
Des cheminots qui se mettent en grève, c'est emmerdant, ça empêche d'aller bosser, ça paralyse le pays, ça joue sur l'économie: bin ouais c'est le but ! Mais aux dernières nouvelles, on n'en meurt pas.
Aux dernieres nouvelles, ca bloque un pays, ca a des consequences desastreuses sur l'economie locale, les entreprises ferment, ca provoque des drames sociaux et les gens comme moi vont bosser ailleurs pour arreter d'etre emmerdes par cette armee de parasites.
Benjamin FRANCOIS wrote:
Exclusif: un voyageur écrasé à Tougardland par un train dont le conduc-
teur faisait grève.
Non, le drame c'est une entreprise qui a un cout journalier fixe et qui
va se retrouver a tourner a vide pour ce meme cout. Le drame c'est les
mecs qui vont perdre leur boulot a cause de ca, le drame c'est
l'ambulance qui n'arrivera pas a tant parce que les routes seront
bloquees par les mecs qui essayent malgre tout d'aller bosser en prenant
la voiture ...
Par la facon meme de le faire, tu sais deja que c'est un mensonge. Quand
on se bat pour proposer un "service de qualite", on commence deja par
faire en sorte que ce service soit de qualite a son propre niveau.
Bin voyons Champion, et comment tu fais pour faire plier une direction
si tu continues à bosser ? Tu mets un petit brassard "en grève" comme au
Japon pour exprimer ton mécontentement ?
Tu fais plus payer les passager (ce que font les irlandais).
Des cheminots qui se mettent en grève, c'est emmerdant, ça empêche
d'aller bosser, ça paralyse le pays, ça joue sur l'économie: bin ouais
c'est le but ! Mais aux dernières nouvelles, on n'en meurt pas.
Aux dernieres nouvelles, ca bloque un pays, ca a des consequences
desastreuses sur l'economie locale, les entreprises ferment, ca provoque
des drames sociaux et les gens comme moi vont bosser ailleurs pour
arreter d'etre emmerdes par cette armee de parasites.
Exclusif: un voyageur écrasé à Tougardland par un train dont le conduc- teur faisait grève.
Non, le drame c'est une entreprise qui a un cout journalier fixe et qui va se retrouver a tourner a vide pour ce meme cout. Le drame c'est les mecs qui vont perdre leur boulot a cause de ca, le drame c'est l'ambulance qui n'arrivera pas a tant parce que les routes seront bloquees par les mecs qui essayent malgre tout d'aller bosser en prenant la voiture ...
Par la facon meme de le faire, tu sais deja que c'est un mensonge. Quand on se bat pour proposer un "service de qualite", on commence deja par faire en sorte que ce service soit de qualite a son propre niveau.
Bin voyons Champion, et comment tu fais pour faire plier une direction si tu continues à bosser ? Tu mets un petit brassard "en grève" comme au Japon pour exprimer ton mécontentement ?
Tu fais plus payer les passager (ce que font les irlandais).
Des cheminots qui se mettent en grève, c'est emmerdant, ça empêche d'aller bosser, ça paralyse le pays, ça joue sur l'économie: bin ouais c'est le but ! Mais aux dernières nouvelles, on n'en meurt pas.
Aux dernieres nouvelles, ca bloque un pays, ca a des consequences desastreuses sur l'economie locale, les entreprises ferment, ca provoque des drames sociaux et les gens comme moi vont bosser ailleurs pour arreter d'etre emmerdes par cette armee de parasites.
Nicolas George
Doug713705 , dans le message <glk3u9$30s0$, a écrit :
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
Je l'ai lu, et je maintiens que tu évites le fond du problème.
Doug713705 , dans le message <glk3u9$30s0$13@talisker.lacave.net>, a
écrit :
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
Je l'ai lu, et je maintiens que tu évites le fond du problème.
Doug713705 , dans le message <glk3u9$30s0$, a écrit :
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
Je l'ai lu, et je maintiens que tu évites le fond du problème.
Doug713705
Le Mon, 26 Jan 2009 10:41:38 +0000, Nicolas George a écrit dans news:glk412$u9v$ des mots en forme de phrase pour nous dire :
Doug713705 , dans le message <glk3u9$30s0$, a écrit :
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
Je l'ai lu, et je maintiens que tu évites le fond du problème.
Non.
J'y ai écrit ceci : Il y a dans l'administration Française et dans la fonction publique en général (à l'exclusion de certains secteurs en permanence débordé comme la santé) largement de quoi pousser un peu plus la machine sans que l'effort nuise à une quelconque qualité de travail ou soit préjudiciable pour la santé morale ou physique de l'agent.
Et j'aurais souhaité que tu répondes à cela :
Quand la SNCF fait grève, MON salaire est directement impacté alors que je ne suis ni gréviste, ni salarié de la SNCF et ce alors que je travaille déjà beaucoup plus que la plupart des grévistes.
Trouves-tu ça juste ?
Après, pour ce qui est de l'augmentation ma quantité de travail (ce qui a l'air de te poser problème) ce n'est pas possible car dans le privé on nous demande DEJA le maximum !!
En l'occurrence je suis le responsable de l'entreprise dans laquelle je travaille, je fais donc déjà de moi même le maximum pour que cette entreprise tourne et j'irais probablement tout à l'heure au travail alors que c'est mon jour de congé parce que c'est _nécessaire_ . Je ne toucherais pas 1 seul euro de plus pour ça. Je le fait dans l'intérêt de l'entreprise, c'est à dire dans l'intérêt de l'ensemble de ces salariés (qui eux vont profiter à juste titre de leur congé).
Ce genre de mentalité ne se trouve pas dans la fonction publique et c'est bien ça le fond du problème et non pas de savoir si le il est acceptable de travailler plus pour le même salaire.
Et cette volonté au travail ne se trouve pas dans la fonction publique car le statut même d'agent ne met aucune condition au salaire perçu, ni minimum qualitatif, ni minimum quantitatif.
Non, je ne suis pas sarkozyste (loin s'en faut) mais le fait est qu'il n'est pas difficile de s'apercevoir de ce problème. -- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 10:41:38 +0000, Nicolas George a écrit dans
news:glk412$u9v$1@nef.ens.fr des mots en forme de phrase pour nous dire :
Doug713705 , dans le message <glk3u9$30s0$13@talisker.lacave.net>, a
écrit :
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
Je l'ai lu, et je maintiens que tu évites le fond du problème.
Non.
J'y ai écrit ceci :
Il y a dans l'administration Française et dans la fonction publique en
général (à l'exclusion de certains secteurs en permanence débordé comme la
santé) largement de quoi pousser un peu plus la machine sans que l'effort
nuise à une quelconque qualité de travail ou soit préjudiciable pour la
santé morale ou physique de l'agent.
Et j'aurais souhaité que tu répondes à cela :
Quand la SNCF fait grève, MON salaire est directement impacté alors que je
ne suis ni gréviste, ni salarié de la SNCF et ce alors que je travaille
déjà beaucoup plus que la plupart des grévistes.
Trouves-tu ça juste ?
Après, pour ce qui est de l'augmentation ma quantité de travail (ce qui a
l'air de te poser problème) ce n'est pas possible car dans le privé on nous
demande DEJA le maximum !!
En l'occurrence je suis le responsable de l'entreprise dans laquelle je
travaille, je fais donc déjà de moi même le maximum pour que cette
entreprise tourne et j'irais probablement tout à l'heure au travail alors
que c'est mon jour de congé parce que c'est _nécessaire_ . Je ne toucherais
pas 1 seul euro de plus pour ça. Je le fait dans l'intérêt de l'entreprise,
c'est à dire dans l'intérêt de l'ensemble de ces salariés (qui eux vont
profiter à juste titre de leur congé).
Ce genre de mentalité ne se trouve pas dans la fonction publique et c'est
bien ça le fond du problème et non pas de savoir si le il est acceptable de
travailler plus pour le même salaire.
Et cette volonté au travail ne se trouve pas dans la fonction publique car
le statut même d'agent ne met aucune condition au salaire perçu, ni minimum
qualitatif, ni minimum quantitatif.
Non, je ne suis pas sarkozyste (loin s'en faut) mais le fait est qu'il
n'est pas difficile de s'apercevoir de ce problème.
--
@+
Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-)
[ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
Le Mon, 26 Jan 2009 10:41:38 +0000, Nicolas George a écrit dans news:glk412$u9v$ des mots en forme de phrase pour nous dire :
Doug713705 , dans le message <glk3u9$30s0$, a écrit :
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
Je l'ai lu, et je maintiens que tu évites le fond du problème.
Non.
J'y ai écrit ceci : Il y a dans l'administration Française et dans la fonction publique en général (à l'exclusion de certains secteurs en permanence débordé comme la santé) largement de quoi pousser un peu plus la machine sans que l'effort nuise à une quelconque qualité de travail ou soit préjudiciable pour la santé morale ou physique de l'agent.
Et j'aurais souhaité que tu répondes à cela :
Quand la SNCF fait grève, MON salaire est directement impacté alors que je ne suis ni gréviste, ni salarié de la SNCF et ce alors que je travaille déjà beaucoup plus que la plupart des grévistes.
Trouves-tu ça juste ?
Après, pour ce qui est de l'augmentation ma quantité de travail (ce qui a l'air de te poser problème) ce n'est pas possible car dans le privé on nous demande DEJA le maximum !!
En l'occurrence je suis le responsable de l'entreprise dans laquelle je travaille, je fais donc déjà de moi même le maximum pour que cette entreprise tourne et j'irais probablement tout à l'heure au travail alors que c'est mon jour de congé parce que c'est _nécessaire_ . Je ne toucherais pas 1 seul euro de plus pour ça. Je le fait dans l'intérêt de l'entreprise, c'est à dire dans l'intérêt de l'ensemble de ces salariés (qui eux vont profiter à juste titre de leur congé).
Ce genre de mentalité ne se trouve pas dans la fonction publique et c'est bien ça le fond du problème et non pas de savoir si le il est acceptable de travailler plus pour le même salaire.
Et cette volonté au travail ne se trouve pas dans la fonction publique car le statut même d'agent ne met aucune condition au salaire perçu, ni minimum qualitatif, ni minimum quantitatif.
Non, je ne suis pas sarkozyste (loin s'en faut) mais le fait est qu'il n'est pas difficile de s'apercevoir de ce problème. -- @+ Doug - Linux user #307925 - Slamd64 roulaize ;-) [ Plus ou moins avec une chance de peut-être ]
JKB
Le 26-01-2009, ? propos de Re: W7: réponse à une andouille, Nicolas George ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
JKB , dans le message , a écrit :
Va les chercher sur le site de SUD rail ou de la CGT (meneurs à l'époque). Tu auras une vision non biaisée.
C'est toi qui fais une affirmation délirante, la charge de la preuve est de ton côté.
C'est ça. Affirmation délirante... C'est un peu court. Prouve-moi le contraire qu'on rigole. Tu auras d'ailleurs un peu de mal.
Je ne sais pas si tu te rends compte de ce que tu écris. Si je te fournis une preuve (la suppression d'un train est un fait objectif si tu sais ce que cela veut dire !), tu me dis que mon interprétation est biaisée. Si je te demande de chercher toi-même les informations, tu me rétorques que la charge de la preuve est de mon côté. Tu es pathétique.
JKB
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
Le 26-01-2009, ? propos de
Re: W7: réponse à une andouille,
Nicolas George ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
JKB , dans le message <slrngnqutf.t00.knatschke@rayleigh.systella.fr>, a
écrit :
Va les chercher sur le site de SUD rail ou de la CGT (meneurs à
l'époque). Tu auras une vision non biaisée.
C'est toi qui fais une affirmation délirante, la charge de la preuve est de
ton côté.
C'est ça. Affirmation délirante... C'est un peu court. Prouve-moi le
contraire qu'on rigole. Tu auras d'ailleurs un peu de mal.
Je ne sais pas si tu te rends compte de ce que tu écris. Si je te
fournis une preuve (la suppression d'un train est un fait objectif si tu
sais ce que cela veut dire !), tu me dis que mon interprétation est
biaisée. Si je te demande de chercher toi-même les informations, tu me
rétorques que la charge de la preuve est de mon côté. Tu es pathétique.
JKB
--
Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre
masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous
consommons tous les jours.
Le 26-01-2009, ? propos de Re: W7: réponse à une andouille, Nicolas George ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
JKB , dans le message , a écrit :
Va les chercher sur le site de SUD rail ou de la CGT (meneurs à l'époque). Tu auras une vision non biaisée.
C'est toi qui fais une affirmation délirante, la charge de la preuve est de ton côté.
C'est ça. Affirmation délirante... C'est un peu court. Prouve-moi le contraire qu'on rigole. Tu auras d'ailleurs un peu de mal.
Je ne sais pas si tu te rends compte de ce que tu écris. Si je te fournis une preuve (la suppression d'un train est un fait objectif si tu sais ce que cela veut dire !), tu me dis que mon interprétation est biaisée. Si je te demande de chercher toi-même les informations, tu me rétorques que la charge de la preuve est de mon côté. Tu es pathétique.
JKB
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
JKB
Le 26-01-2009, ? propos de Re: W7: réponse à une andouille, Doug713705 ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
Le Mon, 26 Jan 2009 10:29:54 +0000, Nicolas George a écrit dans news:glk3b1$pkd$ des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail sans contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là.
Si, la question est précisément là.
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
Ça, c'est pluôt habituel...
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
Le 26-01-2009, ? propos de
Re: W7: réponse à une andouille,
Doug713705 ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
Le Mon, 26 Jan 2009 10:29:54 +0000, Nicolas George a écrit dans
news:glk3b1$pkd$1@nef.ens.fr des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail
sans contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là.
Si, la question est précisément là.
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
Ça, c'est pluôt habituel...
--
Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre
masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous
consommons tous les jours.
Le 26-01-2009, ? propos de Re: W7: réponse à une andouille, Doug713705 ?crivait dans fr.comp.os.linux.debats :
Le Mon, 26 Jan 2009 10:29:54 +0000, Nicolas George a écrit dans news:glk3b1$pkd$ des mots en forme de phrase pour nous dire :
Parce que toi, si on te propose d'augmenter ta quantité de travail sans contrepartie, tu acceptes sans broncher ?
La question n'est pas là.
Si, la question est précisément là.
Tu n'as pas lu le reste de mon post.
Ça, c'est pluôt habituel...
-- Le cerveau, c'est un véritable scandale écologique. Il représente 2% de notre masse corporelle, mais disperse à lui seul 25% de l'énergie que nous consommons tous les jours.
pehache-tolai
On 26 jan, 09:57, Cumbalero wrote:
pehache-tolai a écrit :
> Il détecte le moment où une roue bloque en comparant la vitesse de > rotation de la roue à la vitesse estimée du véhicule.
Ca n'a pas de sens ce que tu dis. Ne serait-ce que parce que la vitesse de la voiture est justement donnée par un capteur sur les roues.
Il y a juste un capteur optique qui détecte quand la roue ne tourne plu s.
Ca ne peut pas suffire. Déjà, le système compare la vitesse de rotation des différentes roues : ça permet de savoir si une roue est bloquée alors que d'autres tournent. Mais même là ça ne suffit pas, car si aucune roue ne tourne, le système ne peut pas savoir de manière simple si c'est parce que toutes les roues sont bloquées ou si c'est parce que le véhicule est à l'arrêt.
Il lui faut donc une estimation indépendante de la vitesse du véhicule. Par exemple par la vitesse de rotation des roues quand les freins, couplé aux infos fournies par un accéléromètre pour extrapo ler cette vitesse en phase de freinage.
-- pehache
On 26 jan, 09:57, Cumbalero <cumbal...@NOSPAM.yahoo.fr> wrote:
pehache-tolai a écrit :
> Il détecte le moment où une roue bloque en comparant la vitesse de
> rotation de la roue à la vitesse estimée du véhicule.
Ca n'a pas de sens ce que tu dis. Ne serait-ce que parce que la vitesse
de la voiture est justement donnée par un capteur sur les roues.
Il y a juste un capteur optique qui détecte quand la roue ne tourne plu s.
Ca ne peut pas suffire. Déjà, le système compare la vitesse de
rotation des différentes roues : ça permet de savoir si une roue est
bloquée alors que d'autres tournent. Mais même là ça ne suffit pas,
car si aucune roue ne tourne, le système ne peut pas savoir de manière
simple si c'est parce que toutes les roues sont bloquées ou si c'est
parce que le véhicule est à l'arrêt.
Il lui faut donc une estimation indépendante de la vitesse du
véhicule. Par exemple par la vitesse de rotation des roues quand les
freins, couplé aux infos fournies par un accéléromètre pour extrapo ler
cette vitesse en phase de freinage.
> Il détecte le moment où une roue bloque en comparant la vitesse de > rotation de la roue à la vitesse estimée du véhicule.
Ca n'a pas de sens ce que tu dis. Ne serait-ce que parce que la vitesse de la voiture est justement donnée par un capteur sur les roues.
Il y a juste un capteur optique qui détecte quand la roue ne tourne plu s.
Ca ne peut pas suffire. Déjà, le système compare la vitesse de rotation des différentes roues : ça permet de savoir si une roue est bloquée alors que d'autres tournent. Mais même là ça ne suffit pas, car si aucune roue ne tourne, le système ne peut pas savoir de manière simple si c'est parce que toutes les roues sont bloquées ou si c'est parce que le véhicule est à l'arrêt.
Il lui faut donc une estimation indépendante de la vitesse du véhicule. Par exemple par la vitesse de rotation des roues quand les freins, couplé aux infos fournies par un accéléromètre pour extrapo ler cette vitesse en phase de freinage.
