Le Wed, 11 Sep 2013 20:50:40 +0200 Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 09/11/2013 08:45 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
On 09/11/2013 08:41 PM, Ghost-Rider wrote:
1800 kilos et 200 chevaux seraient plus "grand public".
800 kilo et 60 chevaux iraient très bien.
sans oublier de ne pas remplacer le parc actuel mais le diviser par 4 ou 5, sinon c'est n'importe quoi, on ne pourra pas recharger ses voitures ...
En France si. Calcul déjà fait, pour de la charge lente nocturne.
Mais de toutes façons les gros rouleurs garderont le pétrole tant qu'on aura pas osé l'hydrogène et la PàC. Ou là PàC à reformage.
Moi, je verrai plutôt un tout petit diesel bien optimisé et tournant en permanence à vitesse constante pour recharger les batteries, sur certains modèles.
Le 11/09/2013 20:58, LeLapin a écrit :
Le Wed, 11 Sep 2013 20:50:40 +0200
Stephane Legras-Decussy <un@reachable.com> a écrit :
On 09/11/2013 08:45 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
On 09/11/2013 08:41 PM, Ghost-Rider wrote:
1800 kilos et 200 chevaux seraient plus "grand public".
800 kilo et 60 chevaux iraient très bien.
sans oublier de ne pas remplacer le parc actuel mais le diviser
par 4 ou 5, sinon c'est n'importe quoi, on ne pourra pas recharger
ses voitures ...
En France si. Calcul déjà fait, pour de la charge lente nocturne.
Mais de toutes façons les gros rouleurs garderont le pétrole tant qu'on
aura pas osé l'hydrogène et la PàC. Ou là PàC à reformage.
Moi, je verrai plutôt un tout petit diesel bien optimisé et tournant en
permanence à vitesse constante pour recharger les batteries, sur
certains modèles.
Le Wed, 11 Sep 2013 20:50:40 +0200 Stephane Legras-Decussy a écrit :
On 09/11/2013 08:45 PM, Stephane Legras-Decussy wrote:
On 09/11/2013 08:41 PM, Ghost-Rider wrote:
1800 kilos et 200 chevaux seraient plus "grand public".
800 kilo et 60 chevaux iraient très bien.
sans oublier de ne pas remplacer le parc actuel mais le diviser par 4 ou 5, sinon c'est n'importe quoi, on ne pourra pas recharger ses voitures ...
En France si. Calcul déjà fait, pour de la charge lente nocturne.
Mais de toutes façons les gros rouleurs garderont le pétrole tant qu'on aura pas osé l'hydrogène et la PàC. Ou là PàC à reformage.
Moi, je verrai plutôt un tout petit diesel bien optimisé et tournant en permanence à vitesse constante pour recharger les batteries, sur certains modèles.
Alf92
Stephane Legras-Decussy a formulé :
On 09/11/2013 08:30 PM, Ghost-Rider wrote:
Faut pas oublier qu'une voiture ça emporte quelques dizaines de litres d'essence qui ne demanderaient qu'à prendre feu.
ou pire, de gasoil qui a un point d'inflammabilité encore plus bas ...
plus haut non ? (il s'enflamme après l'essence)
Stephane Legras-Decussy <un@reachable.com> a formulé :
On 09/11/2013 08:30 PM, Ghost-Rider wrote:
Faut pas oublier qu'une voiture ça emporte quelques dizaines de litres
d'essence qui ne demanderaient qu'à prendre feu.
ou pire, de gasoil qui a un point d'inflammabilité encore
plus bas ...
Faut pas oublier qu'une voiture ça emporte quelques dizaines de litres d'essence qui ne demanderaient qu'à prendre feu.
ou pire, de gasoil qui a un point d'inflammabilité encore plus bas ...
plus haut non ? (il s'enflamme après l'essence)
Ghost-Rider
Le 11/09/2013 20:54, LeLapin a écrit :
Ces bagnoles font entre 350 et 400 chevaux pour 2,1 tonnes. 1800 kilos et 200 chevaux seraient plus "grand public". Ça devrait réduire leur coût et leur consommation.
Pourquoi tu ne dis pas ça à Ferrari, Maserati et autres du genre ? Quand ils ont commencé à réfléchir au concept, ils ont listé les principaux reproches que les gens faisaient aux bagnoles électriques : des veaux moches. Ils ont donc choisi de faire des caisses haut-de-gamme, puissantes et belles.
Ils ont eu raison. Mais ils vont évidemment descendre un peu en gamme. Ça ne m'étonnerait pas que Ferrari et Lamborghini ne sortent pas une supercar électrique un de ces jours. Ça fait des accélérations phénoménales.
Il se murmure dans leur entourage qu'une low-cost bas de gamme à côté de laquelle une Zoé ressemble à une 2cv se prépare.
En France, on a Heuliez et Bolloré. On n'est pas au niveau.
Bolloré, avec son papelard (c'est avec nos poumons qu'il a fait fortune, faut pas oublier),
Pas les miens, ha, ha !
a pourtant pas mal innové en composants pour batteries. Quant à Heuliez, ils ont préféré tout mettre sur le transport en commun. Et même comme ça ils se sont plantés. Pourtant ils avaient une belle avance.
Mais comme tu dis. Ils n'ont pas voulu ou su voir qu'une voiture, c'est d'abord un objet statutaire.
Le 11/09/2013 20:54, LeLapin a écrit :
Ces bagnoles font entre 350 et 400 chevaux pour 2,1 tonnes.
1800 kilos et 200 chevaux seraient plus "grand public".
Ça devrait réduire leur coût et leur consommation.
Pourquoi tu ne dis pas ça à Ferrari, Maserati et autres du genre ?
Quand ils ont commencé à réfléchir au concept, ils ont listé les
principaux reproches que les gens faisaient aux bagnoles électriques :
des veaux moches. Ils ont donc choisi de faire des caisses
haut-de-gamme, puissantes et belles.
Ils ont eu raison. Mais ils vont évidemment descendre un peu en gamme.
Ça ne m'étonnerait pas que Ferrari et Lamborghini ne sortent pas une
supercar électrique un de ces jours.
Ça fait des accélérations phénoménales.
Il se murmure dans leur entourage qu'une low-cost bas de gamme à côté
de laquelle une Zoé ressemble à une 2cv se prépare.
En France, on a Heuliez et Bolloré.
On n'est pas au niveau.
Bolloré, avec son papelard (c'est avec nos poumons qu'il a fait
fortune, faut pas oublier),
Pas les miens, ha, ha !
a pourtant pas mal innové en composants pour
batteries. Quant à Heuliez, ils ont préféré tout mettre sur le
transport en commun. Et même comme ça ils se sont plantés. Pourtant ils
avaient une belle avance.
Mais comme tu dis. Ils n'ont pas voulu ou su voir qu'une voiture, c'est
d'abord un objet statutaire.
Ces bagnoles font entre 350 et 400 chevaux pour 2,1 tonnes. 1800 kilos et 200 chevaux seraient plus "grand public". Ça devrait réduire leur coût et leur consommation.
Pourquoi tu ne dis pas ça à Ferrari, Maserati et autres du genre ? Quand ils ont commencé à réfléchir au concept, ils ont listé les principaux reproches que les gens faisaient aux bagnoles électriques : des veaux moches. Ils ont donc choisi de faire des caisses haut-de-gamme, puissantes et belles.
Ils ont eu raison. Mais ils vont évidemment descendre un peu en gamme. Ça ne m'étonnerait pas que Ferrari et Lamborghini ne sortent pas une supercar électrique un de ces jours. Ça fait des accélérations phénoménales.
Il se murmure dans leur entourage qu'une low-cost bas de gamme à côté de laquelle une Zoé ressemble à une 2cv se prépare.
En France, on a Heuliez et Bolloré. On n'est pas au niveau.
Bolloré, avec son papelard (c'est avec nos poumons qu'il a fait fortune, faut pas oublier),
Pas les miens, ha, ha !
a pourtant pas mal innové en composants pour batteries. Quant à Heuliez, ils ont préféré tout mettre sur le transport en commun. Et même comme ça ils se sont plantés. Pourtant ils avaient une belle avance.
Mais comme tu dis. Ils n'ont pas voulu ou su voir qu'une voiture, c'est d'abord un objet statutaire.
Impressionnant. Et sur la vue du dessous, on voit que les batteries ne sont absolument pas touchées.
sauf qu'on est dans des conditions idéales de choc, pile poil de face, contre un mur, à 50 à l'heure. on n'est jamais dans cette configuration dans la vraie vie.
Ça fait réfléchir...
...
Ghost-Rider <Ghost-Rider@compuserve.com> a formulé :
Impressionnant.
Et sur la vue du dessous, on voit que les batteries ne sont absolument pas
touchées.
sauf qu'on est dans des conditions idéales de choc, pile poil de face,
contre un mur, à 50 à l'heure.
on n'est jamais dans cette configuration dans la vraie vie.
Impressionnant. Et sur la vue du dessous, on voit que les batteries ne sont absolument pas touchées.
sauf qu'on est dans des conditions idéales de choc, pile poil de face, contre un mur, à 50 à l'heure. on n'est jamais dans cette configuration dans la vraie vie.
Tous les gosses technophiles comme moi ont eu un jour un bouquin sur les inventions extraordinaires où figurait la fameuse Jamais Contente : http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
Tous les gosses technophiles comme moi ont eu un jour un bouquin sur
les inventions extraordinaires où figurait la fameuse Jamais Contente :
http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
Tous les gosses technophiles comme moi ont eu un jour un bouquin sur les inventions extraordinaires où figurait la fameuse Jamais Contente : http://fr.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_contente
Impressionnant. Et sur la vue du dessous, on voit que les batteries ne sont absolument pas touchées.
sauf qu'on est dans des conditions idéales de choc, pile poil de face, contre un mur, à 50 à l'heure. on n'est jamais dans cette configuration dans la vraie vie.
Faut voir la différence avec les autres. Une petite visite au site des crash-tests fait drôlement réfléchir sur les autres voitures.
Le 11/09/2013 21:25, Alf92 a écrit :
Ghost-Rider <Ghost-Rider@compuserve.com> a formulé :
Impressionnant.
Et sur la vue du dessous, on voit que les batteries ne sont absolument
pas touchées.
sauf qu'on est dans des conditions idéales de choc, pile poil de face,
contre un mur, à 50 à l'heure.
on n'est jamais dans cette configuration dans la vraie vie.
Faut voir la différence avec les autres.
Une petite visite au site des crash-tests fait drôlement réfléchir sur
les autres voitures.
Impressionnant. Et sur la vue du dessous, on voit que les batteries ne sont absolument pas touchées.
sauf qu'on est dans des conditions idéales de choc, pile poil de face, contre un mur, à 50 à l'heure. on n'est jamais dans cette configuration dans la vraie vie.
Faut voir la différence avec les autres. Une petite visite au site des crash-tests fait drôlement réfléchir sur les autres voitures.
