Autopsie d'un meurtrier

On 09/11/2013 09:25 PM, Alf92 wrote:

sauf qu'on est dans des conditions idéales de choc, pile poil de face,
contre un mur, à 50 à l'heure.
on n'est jamais dans cette configuration dans la vraie vie.

on s'en fout, c'est la référence pour comparer
toutes les bagnoles.

j'ai vu un accident très impressionnant pendant
les vacances, 2 peugeot récentes en face à face à 70km/h ...

les 2 bagnoles défoncées, des pompiers et des flics partout, 40mn
pour rouler 100m au milieu des débris ...

le lendemain dans le journal local : 2 blessés leger.

On 09/11/2013 09:31 PM, Ghost-Rider wrote:

Un diesel optimisé à vitesse constante ne polluerait pas beaucoup.

ça s'appelle un bateau ... :-)

Le Wed, 11 Sep 2013 21:35:23 +0200
Stephane Legras-Decussy <un@reachable.com> a écrit :

On 09/11/2013 09:17 PM, Ghost-Rider wrote:
>
> Ils ont eu raison. Mais ils vont évidemment descendre un peu en
> gamme. Ça ne m'étonnerait pas que Ferrari et Lamborghini ne s ortent
> pas une supercar électrique un de ces jours.
> Ça fait des accélérations phénoménales.

il y la ferrari LaFerrari hybride déja ... 963ch

Sacré hara ! Ça va faire rêver GR. :D

Ghost-Rider <Ghost-Rider@compuserve.com> a formulé :

Le 11/09/2013 19:49, jdanield a écrit :

Le 11/09/2013 19:44, Ghost-Rider a écrit :

Le 11/09/2013 19:14, jdanield a écrit :

dans deux ans, en occasion, ca ne sera peut-être pas cher, mais
attention au plein (de batterie)

Les batteries sont garanties 8 ans.
Faudra voir le coût de remplacement.

8 ans?
la boite aura coulé avant...

Ça a l'air sérieux. Ils montent en production.
Les actionnaires ne sont pas des rigolos.

la valorisation boursière de Tesla est supérieure à celle de PSA.

On 09/11/2013 09:34 PM, LeLapin wrote:

Déjà ton calcul est foireux parce que tu compares à énergie
consommée égale. Or entre rendement direct, non récupération d'énergie
au freinage, et courbe de consommation vs comportement routier, c'est
un rapport de plusieurs fois un entier.

si tu lis bien j'en ai tenu compte et appliqué
un coef x3 ... j'ai considéré l'electrique 3 fois plus efficace
que le diesel.

Tu peux googler de ton côté mais sinon je te retrouverai le papier un de
ces 4.

j'y crois pas 2s au vu de l'ordre de grandeur que je viens de calculer
en 5mn ...

et encore je ne compte pas les véhicules essence à electrifier !

On 09/11/2013 09:35 PM, LeLapin wrote:

Sans aller jusqu'à chercher des chiffres, il suffit de se demander
pourquoi on n'a pas choisi l'essence pour les moteurs sans bougies.

exact :-)

Le Wed, 11 Sep 2013 21:40:15 +0200
Stephane Legras-Decussy <un@reachable.com> a écrit :

On 09/11/2013 09:25 PM, Alf92 wrote:
>
> sauf qu'on est dans des conditions idéales de choc, pile poil de
> face, contre un mur, à 50 à l'heure.
> on n'est jamais dans cette configuration dans la vraie vie.
>

on s'en fout, c'est la référence pour comparer
toutes les bagnoles.

j'ai vu un accident très impressionnant pendant
les vacances, 2 peugeot récentes en face à face à 70km/h . ..

les 2 bagnoles défoncées, des pompiers et des flics partout, 40 mn
pour rouler 100m au milieu des débris ...

le lendemain dans le journal local : 2 blessés leger.

Ça me rappelle quand j'étais tout gosse, en Ariège, depuis l a prairie
au-dessus de la route, j'avais vu deux bagnoles se rentrer dedans en
frontal. Impressionnant !

Sur l'une des deux, le compartiment du moteur avait été purement et
simplement aplati, expulsant le moteur dans l'habitacle comme tu
éjectes le noyau d'une cerise fendue.

Pas de mort, c'est déjà ça.

Une décennie plus tard j'ai vu une Bagherra ayant subi le même so rt
(sauf que le moteur n'est pas placé pareil) : 3 morts sur le coup. Le
reste de la bagnole n'était pas beau à voir.

Le Wed, 11 Sep 2013 21:46:06 +0200
Stephane Legras-Decussy <un@reachable.com> a écrit :

On 09/11/2013 09:34 PM, LeLapin wrote:
>
> Déjà ton calcul est foireux parce que tu compares à à ©nergie
> consommée égale. Or entre rendement direct, non récupà ©ration
> d'énergie au freinage, et courbe de consommation vs comportement
> routier, c'est un rapport de plusieurs fois un entier.


si tu lis bien j'en ai tenu compte et appliqué
un coef x3 ... j'ai considéré l'electrique 3 fois plus efficace
que le diesel.

>
> Tu peux googler de ton côté mais sinon je te retrouverai le p apier
> un de ces 4.

j'y crois pas 2s au vu de l'ordre de grandeur que je viens de calculer
en 5mn ...

et encore je ne compte pas les véhicules essence à electrifier !

Le problème avait été posé à un des spécialis tes du sujet chez EDF. Je
ne me souviens plus de la démonstration et des quelques réserves sur
l'étalement, mais c'était crédible.

C'est pas vieux ça a moins de 2 ans.

Pas eu le temps de reprendre ton calcul, amis je regarderai ça quand
j'aurai le temps.

Le 11/09/2013 20:30, Ghost-Rider a écrit :

Faut pas oublier qu'une voiture ça emporte quelques dizaines de litres
d'essence qui ne demanderaient qu'à prendre feu.

mais pas avec de l'eau, quand même!

jdd

Le 11/09/2013 21:04, Ghost-Rider a écrit :

Et elle n'a jamais pris feu dans des accidents réels.
Ça fait réfléchir...

ca fait surtout rire, vu le nombre de véhicules en circulation.

et s'il lui arrive ça:

http://up.autotitre.com/6c1df44f17.jpg

surtout à 200 km/h

jdd