J'ai acheté des diapos périmées, toujours conservées au congélateur.
On m'a dit ici que si elles avaient été conservées comme tel c'était
utilisable. (Provia 100F, périmées 2003)
Seulement voilà, je me suis dit que : 1) ayant voyagé par la poste,
elles ont subi pendant quelques jours un premier changement de
température et surtout, 2) Je n'ose pas m'en servir car je fais rarement
une pellicule entière dans la journée, je mets plutôt entre 1 et 3 mois
pour finir une 36 poses.
Du coup, je n'ose plus du tout les utiliser. En clair je crains qu'elles
se périment à rester des mois dans mon boitier, avec tous les
changements de température imaginables .. Ai-je raison ?
PS : la fabrication des pellicules diapos, c'est officiellement terminé ?
changement d'angle pour cause de grande courbe faisait gagner (alors que l'accélération ressentie était **nulle**) jusqu'à 15km/h pendant plusieurs secondes, avec retour à la normale parfois précédé d'une vitesse minorée de 10km/h...
jamais vu ça sur aucun GPS. L'aiguille du compteur est toujours à la même place pour une vitesse identique sur le GPS.
et j'ai essayé pas mal de GPS avec le même résultat.
par contre changer les pneus peut changer la vitesse *affichée* par le compteur (pas le GPS (changement de taille des pneus)
le gps de smartphone ne sont jamais calés sur les satellites quand on en a besoin
jdd
-- http://www.dodin.org
Le 03/01/2014 14:19, Markorki a écrit :
changement d'angle pour cause de grande courbe faisait gagner (alors que
l'accélération ressentie était **nulle**) jusqu'à 15km/h pendant plusieurs
secondes, avec retour à la normale parfois précédé d'une vitesse minorée de
10km/h...
jamais vu ça sur aucun GPS. L'aiguille du compteur est toujours à la même
place pour une vitesse identique sur le GPS.
et j'ai essayé pas mal de GPS avec le même résultat.
par contre changer les pneus peut changer la vitesse *affichée* par le
compteur (pas le GPS (changement de taille des pneus)
le gps de smartphone ne sont jamais calés sur les satellites quand on en a besoin
changement d'angle pour cause de grande courbe faisait gagner (alors que l'accélération ressentie était **nulle**) jusqu'à 15km/h pendant plusieurs secondes, avec retour à la normale parfois précédé d'une vitesse minorée de 10km/h...
jamais vu ça sur aucun GPS. L'aiguille du compteur est toujours à la même place pour une vitesse identique sur le GPS.
et j'ai essayé pas mal de GPS avec le même résultat.
par contre changer les pneus peut changer la vitesse *affichée* par le compteur (pas le GPS (changement de taille des pneus)
le gps de smartphone ne sont jamais calés sur les satellites quand on en a besoin
jdd
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jdd
Le 03/01/2014 14:39, Ghost-Raider a écrit :
C'est ça : en moyenne sur un kilomètre, le GPS, ça marche, mais en instantané ça fait des vagues à cause de l'imprécision de la localisation.
tu prends vraiment les concepteurs de GPS pour des moules.
mon tomtom me donnait les valeurs exactes même dans un tunnel - sauf accélération ou freinage, bien sur, il était tout à fait capable de prévoir la distance parcourue en fonction des paramètres précédents
Le compteur de la voiture, lui, compte les tours de roues.
et varie donc avec la pression des pneus et la force centrifuge sur les roues
jdd -- http://www.dodin.org
Le 03/01/2014 14:39, Ghost-Raider a écrit :
C'est ça : en moyenne sur un kilomètre, le GPS, ça marche, mais en instantané
ça fait des vagues à cause de l'imprécision de la localisation.
tu prends vraiment les concepteurs de GPS pour des moules.
mon tomtom me donnait les valeurs exactes même dans un tunnel - sauf
accélération ou freinage, bien sur, il était tout à fait capable de prévoir la
distance parcourue en fonction des paramètres précédents
Le compteur de la voiture, lui, compte les tours de roues.
et varie donc avec la pression des pneus et la force centrifuge sur les roues
C'est ça : en moyenne sur un kilomètre, le GPS, ça marche, mais en instantané ça fait des vagues à cause de l'imprécision de la localisation.
tu prends vraiment les concepteurs de GPS pour des moules.
mon tomtom me donnait les valeurs exactes même dans un tunnel - sauf accélération ou freinage, bien sur, il était tout à fait capable de prévoir la distance parcourue en fonction des paramètres précédents
Le compteur de la voiture, lui, compte les tours de roues.
et varie donc avec la pression des pneus et la force centrifuge sur les roues
jdd -- http://www.dodin.org
Markorki
jdd a écrit :
Le 03/01/2014 14:39, Ghost-Raider a écrit :
C'est ça : en moyenne sur un kilomètre, le GPS, ça marche, mais en instantané ça fait des vagues à cause de l'imprécision de la localisation.
tu prends vraiment les concepteurs de GPS pour des moules.
mon tomtom me donnait les valeurs exactes même dans un tunnel - sauf accélération ou freinage, bien sur, il était tout à fait capable de prévoir la distance parcourue en fonction des paramètres précédents
Le compteur de la voiture, lui, compte les tours de roues.
et varie donc avec la pression des pneus et la force centrifuge sur les roues
certes, mais quand la vitesse est constante (et elle l'est: je roule 90£ du temps sous régulateur et je sais *sentir* les accélérations) l'affichage est constant.
Pendant mon voyage, la moindre courbe, les changements de file un peu précipités ("pousse toi, j'ai une grosse allemande " donnaient lieu à des variations absolument pas crédibles. J'ajoute que j'ai un très grand pare-brise, et que mon GPS suit aussi bien si mes enfants veulent le consulter à l'arrière, ce n'est pas un pb de cage de Faraday.
-- Chomsky (Noam) est un (fieffé) con...
jdd a écrit :
Le 03/01/2014 14:39, Ghost-Raider a écrit :
C'est ça : en moyenne sur un kilomètre, le GPS, ça marche, mais en
instantané
ça fait des vagues à cause de l'imprécision de la localisation.
tu prends vraiment les concepteurs de GPS pour des moules.
mon tomtom me donnait les valeurs exactes même dans un tunnel - sauf
accélération ou freinage, bien sur, il était tout à fait capable de
prévoir la distance parcourue en fonction des paramètres précédents
Le compteur de la voiture, lui, compte les tours de roues.
et varie donc avec la pression des pneus et la force centrifuge sur les
roues
certes, mais quand la vitesse est constante (et elle l'est: je roule 90£
du temps sous régulateur et je sais *sentir* les accélérations)
l'affichage est constant.
Pendant mon voyage, la moindre courbe, les changements de file un peu
précipités ("pousse toi, j'ai une grosse allemande " donnaient lieu à
des variations absolument pas crédibles.
J'ajoute que j'ai un très grand pare-brise, et que mon GPS suit aussi
bien si mes enfants veulent le consulter à l'arrière, ce n'est pas un pb
de cage de Faraday.
C'est ça : en moyenne sur un kilomètre, le GPS, ça marche, mais en instantané ça fait des vagues à cause de l'imprécision de la localisation.
tu prends vraiment les concepteurs de GPS pour des moules.
mon tomtom me donnait les valeurs exactes même dans un tunnel - sauf accélération ou freinage, bien sur, il était tout à fait capable de prévoir la distance parcourue en fonction des paramètres précédents
Le compteur de la voiture, lui, compte les tours de roues.
et varie donc avec la pression des pneus et la force centrifuge sur les roues
certes, mais quand la vitesse est constante (et elle l'est: je roule 90£ du temps sous régulateur et je sais *sentir* les accélérations) l'affichage est constant.
Pendant mon voyage, la moindre courbe, les changements de file un peu précipités ("pousse toi, j'ai une grosse allemande " donnaient lieu à des variations absolument pas crédibles. J'ajoute que j'ai un très grand pare-brise, et que mon GPS suit aussi bien si mes enfants veulent le consulter à l'arrière, ce n'est pas un pb de cage de Faraday.
-- Chomsky (Noam) est un (fieffé) con...
Ghost-Raider
Le 03/01/2014 15:13, jdd a écrit :
Le 03/01/2014 14:39, Ghost-Raider a écrit :
C'est ça : en moyenne sur un kilomètre, le GPS, ça marche, mais en instantané ça fait des vagues à cause de l'imprécision de la localisation.
tu prends vraiment les concepteurs de GPS pour des moules.
Non, ce sont les aléas du système. Tu as vu comment ça marche ? C'est d'une complexité dingue, le GPS. La précision commerciale est de 3 à 50 mètres, ça suffit pour fausser une vitesse instantanée. http://fr.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System
mon tomtom me donnait les valeurs exactes même dans un tunnel - sauf accélération ou freinage, bien sur, il était tout à fait capable de prévoir la distance parcourue en fonction des paramètres précédents
Mais le mien aussi, et en plus, il suit l'itinéraire demandé, même dans les tunnels et tient compte de ma vitesse, qu'il prend sur le tachymètre de la voiture d'ailleurs, tout ça, il calcule ce qu'il ne sait pas mais si je m'en écarte, il met un tout petit peu de temps à se recaler. Je le vois très bien si je quitte le périf et que je roule sur la chaussée parallèle. Le GPS met parfois du temps à s'en apercevoir parce que, je suppose, il n'a pas suffisamment de satellites en vue.
Le compteur de la voiture, lui, compte les tours de roues.
et varie donc avec la pression des pneus et la force centrifuge sur les roues
Le compteur en tient compte, après étalonnage. Le mien est systématiquement optimiste de 4 km/h. C'est d'ailleurs voulu par les constructeurs qui ne veulent pas payer les amendes pour excès de vitesse des petits malins.
Le 03/01/2014 15:13, jdd a écrit :
Le 03/01/2014 14:39, Ghost-Raider a écrit :
C'est ça : en moyenne sur un kilomètre, le GPS, ça marche, mais en
instantané
ça fait des vagues à cause de l'imprécision de la localisation.
tu prends vraiment les concepteurs de GPS pour des moules.
Non, ce sont les aléas du système. Tu as vu comment ça marche ? C'est
d'une complexité dingue, le GPS. La précision commerciale est de 3 à 50
mètres, ça suffit pour fausser une vitesse instantanée.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System
mon tomtom me donnait les valeurs exactes même dans un tunnel - sauf
accélération ou freinage, bien sur, il était tout à fait capable de
prévoir la distance parcourue en fonction des paramètres précédents
Mais le mien aussi, et en plus, il suit l'itinéraire demandé, même dans
les tunnels et tient compte de ma vitesse, qu'il prend sur le tachymètre
de la voiture d'ailleurs, tout ça, il calcule ce qu'il ne sait pas mais
si je m'en écarte, il met un tout petit peu de temps à se recaler.
Je le vois très bien si je quitte le périf et que je roule sur la
chaussée parallèle. Le GPS met parfois du temps à s'en apercevoir parce
que, je suppose, il n'a pas suffisamment de satellites en vue.
Le compteur de la voiture, lui, compte les tours de roues.
et varie donc avec la pression des pneus et la force centrifuge sur les
roues
Le compteur en tient compte, après étalonnage. Le mien est
systématiquement optimiste de 4 km/h. C'est d'ailleurs voulu par les
constructeurs qui ne veulent pas payer les amendes pour excès de vitesse
des petits malins.
C'est ça : en moyenne sur un kilomètre, le GPS, ça marche, mais en instantané ça fait des vagues à cause de l'imprécision de la localisation.
tu prends vraiment les concepteurs de GPS pour des moules.
Non, ce sont les aléas du système. Tu as vu comment ça marche ? C'est d'une complexité dingue, le GPS. La précision commerciale est de 3 à 50 mètres, ça suffit pour fausser une vitesse instantanée. http://fr.wikipedia.org/wiki/Global_Positioning_System
mon tomtom me donnait les valeurs exactes même dans un tunnel - sauf accélération ou freinage, bien sur, il était tout à fait capable de prévoir la distance parcourue en fonction des paramètres précédents
Mais le mien aussi, et en plus, il suit l'itinéraire demandé, même dans les tunnels et tient compte de ma vitesse, qu'il prend sur le tachymètre de la voiture d'ailleurs, tout ça, il calcule ce qu'il ne sait pas mais si je m'en écarte, il met un tout petit peu de temps à se recaler. Je le vois très bien si je quitte le périf et que je roule sur la chaussée parallèle. Le GPS met parfois du temps à s'en apercevoir parce que, je suppose, il n'a pas suffisamment de satellites en vue.
Le compteur de la voiture, lui, compte les tours de roues.
et varie donc avec la pression des pneus et la force centrifuge sur les roues
Le compteur en tient compte, après étalonnage. Le mien est systématiquement optimiste de 4 km/h. C'est d'ailleurs voulu par les constructeurs qui ne veulent pas payer les amendes pour excès de vitesse des petits malins.
Ghost-Raider
Le 03/01/2014 15:09, jdd a écrit :
par contre changer les pneus peut changer la vitesse *affichée* par le compteur (pas le GPS (changement de taille des pneus)
Cette erreur d'usure des pneus est très faible. Si tu perds un centimètre de sculpture sur un diamètre de 75 cm, ça ne fait qu' 1,33% de la vitesse, autant dire que tu ne vois rien sur le compteur.
le gps de smartphone ne sont jamais calés sur les satellites quand on en a besoin
Ça, c'est vrai. En forêt, un GPS n'arrive pas à suivre un cheval à cause des arbres. Ce qui fait parfois des trucs incroyables. Comme il se recale plus loin, il calcule une vitesse complètement fausse. J'ai déjà galopé à plus de 100 à l'heure !
Le 03/01/2014 15:09, jdd a écrit :
par contre changer les pneus peut changer la vitesse *affichée* par le
compteur (pas le GPS (changement de taille des pneus)
Cette erreur d'usure des pneus est très faible.
Si tu perds un centimètre de sculpture sur un diamètre de 75 cm, ça ne
fait qu' 1,33% de la vitesse, autant dire que tu ne vois rien sur le
compteur.
le gps de smartphone ne sont jamais calés sur les satellites quand on en
a besoin
Ça, c'est vrai. En forêt, un GPS n'arrive pas à suivre un cheval à cause
des arbres.
Ce qui fait parfois des trucs incroyables. Comme il se recale plus loin,
il calcule une vitesse complètement fausse. J'ai déjà galopé à plus de
100 à l'heure !
par contre changer les pneus peut changer la vitesse *affichée* par le compteur (pas le GPS (changement de taille des pneus)
Cette erreur d'usure des pneus est très faible. Si tu perds un centimètre de sculpture sur un diamètre de 75 cm, ça ne fait qu' 1,33% de la vitesse, autant dire que tu ne vois rien sur le compteur.
le gps de smartphone ne sont jamais calés sur les satellites quand on en a besoin
Ça, c'est vrai. En forêt, un GPS n'arrive pas à suivre un cheval à cause des arbres. Ce qui fait parfois des trucs incroyables. Comme il se recale plus loin, il calcule une vitesse complètement fausse. J'ai déjà galopé à plus de 100 à l'heure !
Jacques L'helgoualc'h
Le 03-01-2014, Ghost-Raider a écrit :
[...] En forêt, un GPS n'arrive pas à suivre un cheval à cause des arbres. Ce qui fait parfois des trucs incroyables. Comme il se recale plus loin, il calcule une vitesse complètement fausse. J'ai déjà galopé à plus de 100 à l'heure !
Bah, en attendant mon tour à la pharmacie, je me suis téléporté un peu partout dans le pâté de maisons --- la carcasse métallique, je suppose.
-- Jacques L'helgoualc'h
Le 03-01-2014, Ghost-Raider a écrit :
[...] En forêt, un GPS n'arrive pas à suivre un cheval à cause des arbres.
Ce qui fait parfois des trucs incroyables. Comme il se recale plus loin,
il calcule une vitesse complètement fausse. J'ai déjà galopé à plus de
100 à l'heure !
Bah, en attendant mon tour à la pharmacie, je me suis téléporté un peu
partout dans le pâté de maisons --- la carcasse métallique, je suppose.
[...] En forêt, un GPS n'arrive pas à suivre un cheval à cause des arbres. Ce qui fait parfois des trucs incroyables. Comme il se recale plus loin, il calcule une vitesse complètement fausse. J'ai déjà galopé à plus de 100 à l'heure !
Bah, en attendant mon tour à la pharmacie, je me suis téléporté un peu partout dans le pâté de maisons --- la carcasse métallique, je suppose.
-- Jacques L'helgoualc'h
Alf92
Markorki a formulé :
Alf92 a écrit :
Ghost-Raider a formulé :
Si le GPS perd le signal, tu es bon. Sans compter l'imprécision du système pour les vitesses instantanées : à +/- 10 mètres de sensibilité, ça dépasse largement la tolérance de 5%.
la précision est bien supérieur et le rafraichissement est quasi instantanné. le GPS est bien plus précis que le tachymètre de la voiture.
J'ai fait 950km le 1/1... avec l'affichage de vitesse au tableau de bord **et** le GPS devant moi.
idem avec mon TomTom mais j'étais dans un Airbus. :-) ce qu'il faut c'est faire le fix avant le décolage et être assis près du hublot.
Markorki a formulé :
Alf92 a écrit :
Ghost-Raider a formulé :
Si le GPS perd le signal, tu es bon. Sans compter l'imprécision du
système pour les vitesses instantanées : à +/- 10 mètres de
sensibilité, ça dépasse largement la tolérance de 5%.
la précision est bien supérieur et le rafraichissement est quasi
instantanné.
le GPS est bien plus précis que le tachymètre de la voiture.
J'ai fait 950km le 1/1...
avec l'affichage de vitesse au tableau de bord **et** le GPS devant moi.
idem avec mon TomTom mais j'étais dans un Airbus. :-)
ce qu'il faut c'est faire le fix avant le décolage et être assis près
du hublot.
Si le GPS perd le signal, tu es bon. Sans compter l'imprécision du système pour les vitesses instantanées : à +/- 10 mètres de sensibilité, ça dépasse largement la tolérance de 5%.
la précision est bien supérieur et le rafraichissement est quasi instantanné. le GPS est bien plus précis que le tachymètre de la voiture.
J'ai fait 950km le 1/1... avec l'affichage de vitesse au tableau de bord **et** le GPS devant moi.
idem avec mon TomTom mais j'étais dans un Airbus. :-) ce qu'il faut c'est faire le fix avant le décolage et être assis près du hublot.
MrDan
Jacques L'helgoualc'h a émis l'idée suivante : !
Bah, en attendant mon tour à la pharmacie, je me suis téléporté un peu partout dans le pâté de maisons --- la carcasse métallique, je suppose.
Tu as des prothèses ? :D
Jacques L'helgoualc'h a émis l'idée suivante :
!
Bah, en attendant mon tour à la pharmacie, je me suis téléporté un peu
partout dans le pâté de maisons --- la carcasse métallique, je suppose.
Bah, en attendant mon tour à la pharmacie, je me suis téléporté un peu partout dans le pâté de maisons --- la carcasse métallique, je suppose.
Tu as des prothèses ? :D
jdd
Le 03/01/2014 16:23, Ghost-Raider a écrit :
Mais le mien aussi, et en plus, il suit l'itinéraire demandé, même dans les tunnels et tient compte de ma vitesse, qu'il prend sur le tachymètre de la voiture d'ailleurs
tu as une liaison tachymètre gps?
Je le vois très bien si je quitte le périf et que je roule sur la chaussée parallèle. Le GPS met parfois du temps à s'en apercevoir
oui
parce que, je
suppose, il n'a pas suffisamment de satellites en vue.
non, justement parce qu'il essaie de garder tes données courantes, ca m'est arrivé aussi
Le compteur en tient compte, après étalonnage.
c'est une variable, le constructeur ne peut pas en tenir compte
il faudrait un radar de vitesse mesurant vers la route, pas bien difficile à faire d'ailleurs
Le mien est systématiquement
optimiste de 4 km/h. C'est d'ailleurs voulu par les constructeurs qui ne veulent pas payer les amendes pour excès de vitesse des petits malins.
à quelle vitesse? à 50, le mien est pratiquement exact, à 130 beaucoup moins
jdd
-- http://www.dodin.org
Le 03/01/2014 16:23, Ghost-Raider a écrit :
Mais le mien aussi, et en plus, il suit l'itinéraire demandé, même dans les
tunnels et tient compte de ma vitesse, qu'il prend sur le tachymètre de la
voiture d'ailleurs
tu as une liaison tachymètre gps?
Je le vois très bien si je quitte le périf et que je roule sur la chaussée
parallèle. Le GPS met parfois du temps à s'en apercevoir
oui
parce que, je
suppose, il n'a pas suffisamment de satellites en vue.
non, justement parce qu'il essaie de garder tes données courantes, ca m'est
arrivé aussi
Le compteur en tient compte, après étalonnage.
c'est une variable, le constructeur ne peut pas en tenir compte
il faudrait un radar de vitesse mesurant vers la route, pas bien difficile à
faire d'ailleurs
Le mien est systématiquement
optimiste de 4 km/h. C'est d'ailleurs voulu par les constructeurs qui ne
veulent pas payer les amendes pour excès de vitesse des petits malins.
à quelle vitesse? à 50, le mien est pratiquement exact, à 130 beaucoup moins
Mais le mien aussi, et en plus, il suit l'itinéraire demandé, même dans les tunnels et tient compte de ma vitesse, qu'il prend sur le tachymètre de la voiture d'ailleurs
tu as une liaison tachymètre gps?
Je le vois très bien si je quitte le périf et que je roule sur la chaussée parallèle. Le GPS met parfois du temps à s'en apercevoir
oui
parce que, je
suppose, il n'a pas suffisamment de satellites en vue.
non, justement parce qu'il essaie de garder tes données courantes, ca m'est arrivé aussi
Le compteur en tient compte, après étalonnage.
c'est une variable, le constructeur ne peut pas en tenir compte
il faudrait un radar de vitesse mesurant vers la route, pas bien difficile à faire d'ailleurs
Le mien est systématiquement
optimiste de 4 km/h. C'est d'ailleurs voulu par les constructeurs qui ne veulent pas payer les amendes pour excès de vitesse des petits malins.
à quelle vitesse? à 50, le mien est pratiquement exact, à 130 beaucoup moins
jdd
-- http://www.dodin.org
Alf92
Stephane Legras-Decussy a formulé :
et personne n'est obligé de rouler à la limite, en dessous c'est beaucoup mieux.
absolument
Stephane Legras-Decussy <admin@barilla.com> a formulé :
et personne n'est obligé de rouler à la limite, en dessous
c'est beaucoup mieux.
