Là où travaille ma soeur ils ont des vieux Macs pour bosser (dans la
généalogie), avec des écrans plats quand même.
Avant, ils avaient des logiciels de chez Microsoft pour la bureautique. (sur
des Macs?!)
D'un seul coup, on leurs a installé OpenOffice.org.
Résultat des courses dans l'ordre :
_ Ils perdent du temps (changement d'habitudes)
_ Ca plante tout le temps qu'elle m'a dit. (je lui ai dit que pour moi ce
logiciel marche bien)
_ Pas trop d'explications compréhensibles sur les causes des plantages
_ Ca ne va plus trop bien.
_ Et comme il n'y a qu'un Mac connecté au web (dans le bureau de la chef),
les autres n'y ont pas accès, donc hors de question de demander de l'aide
sur des forums.
_ La personne qui devait se déplacer pour régler le problème était soit
disant trop cher, donc débrouille par soit même. (évidement on ne paie pas
le logiciel mais le service)
Je crois que c'est là qu'il est le souci.
Comment que ça se fait que dès la sortie de l'école ou même après quelques
années de travail on s'habitue aux logiciels Microsoft?
(ça peut sans doute s'inverser avec Seven)
En plus sur un mac!
Je pensais qu'il y avait des logiciels bureautiques là-dessus (j'y connais
rien en Mac)
Pourtant j'ai lu des articles qui expliquaient la bonne adaptation des
employés sur la migration vers des logiciels libres (Polices, Gouvernement,
etc...)
J'ai l'impression que ce n'est pas gagné.
Je doute très violemment que la part de Linux sur les PC des particul iers non reliés au haut débit soit plus forte que sur ceux reliés au h aut débit.
Boule de cristal.
Aucun moyen de le savoir, donc tout ce que tu pourras en dire ne seront que plans sur la comète.
De plus, je répète que même pour les PCs connectés au net, les st ats de fréquentation de sites web ne peuvent représenter sérieusement les pdms des OS. Il faudrait pour ça que chaque utilisateur de chaque ordi gén ère le même traffic.
Il me semble que les sites de téléchargements de freewares, shareware s et drivers doivent avoir des hits de windows majoritairement, mais les hits sur les dépots des distributions de linux ne sont pas pris en compte. On en arrive à des articles qui nous racontent que l'essentiel des utilisateurs d'OOo sont sous Linux, puisque les hits de téléchargement du binaire d'install sous windows explosent les chiffr es de Linux. Perso, pas besoin d'aller sur le site d'OOo, un apt-get suffit. Mais n'est pas pris en compte dans les stats. Donc stats bidons.
Je pense aussi que tous les kikoololleurs qui msn à tout va, qui skybloguent et facebookent sont majoritairement sous windows et génèr ent un trafic très important.
Quelle est la différence fondamentale entre un Wintruc sur un smartph one et un Winxp sur un PC, à part la puissance de la bécane ?
Le fait que MS est certain d'avoir été payé pour la licence du smartphone, déjà dit.
A+ JF
pehache-tolai a écrit :
Je doute très violemment que la part de Linux sur les PC des particul iers
non reliés au haut débit soit plus forte que sur ceux reliés au h aut débit.
Boule de cristal.
Aucun moyen de le savoir, donc tout ce que tu pourras en dire ne seront
que plans sur la comète.
De plus, je répète que même pour les PCs connectés au net, les st ats de
fréquentation de sites web ne peuvent représenter sérieusement les pdms
des OS. Il faudrait pour ça que chaque utilisateur de chaque ordi gén ère
le même traffic.
Il me semble que les sites de téléchargements de freewares, shareware s
et drivers doivent avoir des hits de windows majoritairement, mais les
hits sur les dépots des distributions de linux ne sont pas pris en
compte. On en arrive à des articles qui nous racontent que l'essentiel
des utilisateurs d'OOo sont sous Linux, puisque les hits de
téléchargement du binaire d'install sous windows explosent les chiffr es
de Linux. Perso, pas besoin d'aller sur le site d'OOo, un apt-get
suffit. Mais n'est pas pris en compte dans les stats. Donc stats bidons.
Je pense aussi que tous les kikoololleurs qui msn à tout va, qui
skybloguent et facebookent sont majoritairement sous windows et génèr ent
un trafic très important.
Quelle est la différence fondamentale entre un Wintruc sur un smartph one et
un Winxp sur un PC, à part la puissance de la bécane ?
Le fait que MS est certain d'avoir été payé pour la licence du
smartphone, déjà dit.
Je doute très violemment que la part de Linux sur les PC des particul iers non reliés au haut débit soit plus forte que sur ceux reliés au h aut débit.
Boule de cristal.
Aucun moyen de le savoir, donc tout ce que tu pourras en dire ne seront que plans sur la comète.
De plus, je répète que même pour les PCs connectés au net, les st ats de fréquentation de sites web ne peuvent représenter sérieusement les pdms des OS. Il faudrait pour ça que chaque utilisateur de chaque ordi gén ère le même traffic.
Il me semble que les sites de téléchargements de freewares, shareware s et drivers doivent avoir des hits de windows majoritairement, mais les hits sur les dépots des distributions de linux ne sont pas pris en compte. On en arrive à des articles qui nous racontent que l'essentiel des utilisateurs d'OOo sont sous Linux, puisque les hits de téléchargement du binaire d'install sous windows explosent les chiffr es de Linux. Perso, pas besoin d'aller sur le site d'OOo, un apt-get suffit. Mais n'est pas pris en compte dans les stats. Donc stats bidons.
Je pense aussi que tous les kikoololleurs qui msn à tout va, qui skybloguent et facebookent sont majoritairement sous windows et génèr ent un trafic très important.
Quelle est la différence fondamentale entre un Wintruc sur un smartph one et un Winxp sur un PC, à part la puissance de la bécane ?
Le fait que MS est certain d'avoir été payé pour la licence du smartphone, déjà dit.
A+ JF
Eric Masson
"pehache-tolai" writes:
'Lut,
Je ne vois pas le rapport entre une Ferrari et une Mercedes (même AMG) ou une Audi (ha ha), mais alors pas du tout.
Ben si le singe n'est pas intoxiqué par le marketing de la scuderia, il peut se pencher sur la RS6 (Avant bien évidemment) et la R8 pour Audi, sur les SL et SLR pour Mercedes, par exemple.
Au niveau de l'acheteur (hors usage compétition), ça donne dans les mêmes motivations, type caisse d'exception et tout le baratin afférent.
Avec certaines Porsche à la limite (pas toutes).
Bof...
Un concurrent de Ferrari est (ou plutôt était, parce que bon...) Lamborghini. Mais anecdotique quand même.
La Gallardo et surtout la Murcielago auront toujours pour elle une sauvagerie qui fait défaut aux concurrentes de Maranello...
M'enfin tous ces trucs pèsent un âne mort et oublient que le plaisir de la conduite sportive réside dans une caisse légère et réactive qu'il n'est nul besoin de barder d'électronique ou de gaver de chevaux.
"To add speed, add lightness" disait le regretté Sir Colin Chapman...
-- Lu sur alt.france : Peut-on installer Win 95 par dessus win 95 tout en gardant les differents données des logiciels fonctionnant auparavant sur wwin 95 ? -+- JMT in : <http://www.le-gnu.net> - Neuneu persiste et signe -+-
"pehache-tolai" <pehache.7@gmail.com> writes:
'Lut,
Je ne vois pas le rapport entre une Ferrari et une Mercedes (même AMG)
ou une Audi (ha ha), mais alors pas du tout.
Ben si le singe n'est pas intoxiqué par le marketing de la scuderia, il
peut se pencher sur la RS6 (Avant bien évidemment) et la R8 pour Audi,
sur les SL et SLR pour Mercedes, par exemple.
Au niveau de l'acheteur (hors usage compétition), ça donne dans les
mêmes motivations, type caisse d'exception et tout le baratin afférent.
Avec certaines Porsche à la limite (pas toutes).
Bof...
Un concurrent de Ferrari est (ou plutôt était, parce que bon...)
Lamborghini. Mais anecdotique quand même.
La Gallardo et surtout la Murcielago auront toujours pour elle une
sauvagerie qui fait défaut aux concurrentes de Maranello...
M'enfin tous ces trucs pèsent un âne mort et oublient que le plaisir de
la conduite sportive réside dans une caisse légère et réactive qu'il
n'est nul besoin de barder d'électronique ou de gaver de chevaux.
"To add speed, add lightness" disait le regretté Sir Colin Chapman...
--
Lu sur alt.france :
Peut-on installer Win 95 par dessus win 95 tout en gardant les
differents données des logiciels fonctionnant auparavant sur wwin 95 ?
-+- JMT in : <http://www.le-gnu.net> - Neuneu persiste et signe -+-
Je ne vois pas le rapport entre une Ferrari et une Mercedes (même AMG) ou une Audi (ha ha), mais alors pas du tout.
Ben si le singe n'est pas intoxiqué par le marketing de la scuderia, il peut se pencher sur la RS6 (Avant bien évidemment) et la R8 pour Audi, sur les SL et SLR pour Mercedes, par exemple.
Au niveau de l'acheteur (hors usage compétition), ça donne dans les mêmes motivations, type caisse d'exception et tout le baratin afférent.
Avec certaines Porsche à la limite (pas toutes).
Bof...
Un concurrent de Ferrari est (ou plutôt était, parce que bon...) Lamborghini. Mais anecdotique quand même.
La Gallardo et surtout la Murcielago auront toujours pour elle une sauvagerie qui fait défaut aux concurrentes de Maranello...
M'enfin tous ces trucs pèsent un âne mort et oublient que le plaisir de la conduite sportive réside dans une caisse légère et réactive qu'il n'est nul besoin de barder d'électronique ou de gaver de chevaux.
"To add speed, add lightness" disait le regretté Sir Colin Chapman...
-- Lu sur alt.france : Peut-on installer Win 95 par dessus win 95 tout en gardant les differents données des logiciels fonctionnant auparavant sur wwin 95 ? -+- JMT in : <http://www.le-gnu.net> - Neuneu persiste et signe -+-
Thierry B
On 2009-05-29, Eric Masson wrote:
"To add speed, add lightness" disait le regretté Sir Colin Chapman...
C'est maladif cette manie de revenir toujours au mot "Seven" ?-)
-- Cependant, il faut aller plus loin d'un point de vue définitionnel. Si un intervenant déclenche un consensus contre lui, et qu'il proclame un consensus inverse à celui dont est l'objet, où est le consensus ? - DdlF in fufe -
On 2009-05-29, Eric Masson <emss@free.fr> wrote:
"To add speed, add lightness" disait le regretté Sir Colin Chapman...
C'est maladif cette manie de revenir toujours au mot "Seven" ?-)
--
Cependant, il faut aller plus loin d'un point de vue définitionnel.
Si un intervenant déclenche un consensus contre lui, et qu'il
proclame un consensus inverse à celui dont est l'objet, où est le
consensus ? - DdlF in fufe -
"To add speed, add lightness" disait le regretté Sir Colin Chapman...
C'est maladif cette manie de revenir toujours au mot "Seven" ?-)
-- Cependant, il faut aller plus loin d'un point de vue définitionnel. Si un intervenant déclenche un consensus contre lui, et qu'il proclame un consensus inverse à celui dont est l'objet, où est le consensus ? - DdlF in fufe -
Eric Masson
Thierry B writes:
'Lut,
C'est maladif cette manie de revenir toujours au mot "Seven" ?-)
Je pensais plus à la Type 111 avec laquelle j'ai roulé le we dernier, une Type 7 n'étant pas dans mes moyens ;)
-- je ne suis pas de ceux qui disent "à je me suis bien fais enculé à sec ... et je vais attendre que ça passe" non je préfère essayer de remuer mon petit popotin pour faire bouger les choses. .... -+- WC in Guide du X d'Usenet - Elargissez le cercle de vos amis -+-
Thierry B <tth@zouh.org> writes:
'Lut,
C'est maladif cette manie de revenir toujours au mot "Seven" ?-)
Je pensais plus à la Type 111 avec laquelle j'ai roulé le we dernier,
une Type 7 n'étant pas dans mes moyens ;)
--
je ne suis pas de ceux qui disent "à je me suis bien fais enculé à sec
... et je vais attendre que ça passe" non je préfère essayer de
remuer mon petit popotin pour faire bouger les choses. ....
-+- WC in Guide du X d'Usenet - Elargissez le cercle de vos amis -+-
C'est maladif cette manie de revenir toujours au mot "Seven" ?-)
Je pensais plus à la Type 111 avec laquelle j'ai roulé le we dernier, une Type 7 n'étant pas dans mes moyens ;)
-- je ne suis pas de ceux qui disent "à je me suis bien fais enculé à sec ... et je vais attendre que ça passe" non je préfère essayer de remuer mon petit popotin pour faire bouger les choses. .... -+- WC in Guide du X d'Usenet - Elargissez le cercle de vos amis -+-
Laurent P
Cumbalero a écrit :
pehache-tolai a écrit :
Je ne vois pas le rapport entre une Ferrari et une Mercedes (même AMG) ou une Audi (ha ha), mais alors pas du tout.
Achète des yeux. http://www.dailymotion.com/visited/search/ferrari%2Bparis/video/x18k5t_amg-vs-ferrari
N'importe quoi.Une mauvaise video de deux branleurs sur route ouverte. Prend les deux mêmes voitures , tu les mets sur un circuit avec deux pilotes au volant et tu reviens nous voir. Des exemple à la con comme cette video tu en trouve partout sur le net.
Tu prends n'importe quelle AMG et tu la colles sur un circuit avec un F430 Scuderia (qui est une voiture produite en série ) ou une Lambo Surperlegera et tu comprendras. La seule AMG qui pourra rivaliser est la SL 65 mais sa production est confidentielle et limité.C'est plus une voiture de course qu'une voiture de série. Quitte à comparer AMG et Ferrari , tu prends une SL 65 et une ENZO.
Et arrêtes de comparer des constructeurs a part entière avec des préparateurs comme AMG. Ou alors tu compares une AMG SL 65 avec une Ferrari preparée par leur qservice course. Mais on est plus sur des parts de marché mais sur le terrain de la suprêmatie sur circuit.
Avec certaines Porsche à la limite (pas toutes)
Ca fait longtemps que la 924 et la 944 ne sont plus produites.
Un concurrent de Ferrari est (ou plutôt était, parce que bon...) Lamborghini. Mais anecdotique quand même.
Haha. Bugatti, ça te dit rien non plus alors?
Vas y donnes-nous le volume des ventes de Bugatti en 2008 et celles de Ferrari ou lambo. Tu parlais de vente alors vas-y balances nous les chiffres pour Bugatti
Je vais t'aider pour Ferrari et Lambo :
Ferrarri : 6587 Voitures LAmbo 2047 Voitures Bugatti ? ( j'ai lu 3 mais bon source non verifiée)
Même Aston Martin fait mieux que Bugatti en matière de vente de véhicule.C'est dire si Bugatti est un sérieux rival pour Ferrari.
Pour info la seule Mercedes considerée comme une supercar était la SLR. Volume des vente : 7050 en 7 ans.
-- Laurent P.
Cumbalero a écrit :
pehache-tolai a écrit :
Je ne vois pas le rapport entre une Ferrari et une Mercedes (même AMG)
ou une Audi (ha ha), mais alors pas du tout.
Achète des yeux.
http://www.dailymotion.com/visited/search/ferrari%2Bparis/video/x18k5t_amg-vs-ferrari
N'importe quoi.Une mauvaise video de deux branleurs sur route ouverte.
Prend les deux mêmes voitures , tu les mets sur un circuit avec deux
pilotes au volant et tu reviens nous voir.
Des exemple à la con comme cette video tu en trouve partout sur le net.
Tu prends n'importe quelle AMG et tu la colles sur un circuit avec un
F430 Scuderia (qui est une voiture produite en série ) ou une Lambo
Surperlegera et tu comprendras.
La seule AMG qui pourra rivaliser est la SL 65 mais sa production est
confidentielle et limité.C'est plus une voiture de course qu'une voiture
de série.
Quitte à comparer AMG et Ferrari , tu prends une SL 65 et une ENZO.
Et arrêtes de comparer des constructeurs a part entière avec des
préparateurs comme AMG.
Ou alors tu compares une AMG SL 65 avec une Ferrari preparée par leur
qservice course.
Mais on est plus sur des parts de marché mais sur le terrain de la
suprêmatie sur circuit.
Avec certaines Porsche à la limite (pas toutes)
Ca fait longtemps que la 924 et la 944 ne sont plus produites.
Un concurrent de Ferrari est (ou plutôt était, parce que bon...)
Lamborghini. Mais anecdotique quand même.
Haha. Bugatti, ça te dit rien non plus alors?
Vas y donnes-nous le volume des ventes de Bugatti en 2008 et celles de
Ferrari ou lambo.
Tu parlais de vente alors vas-y balances nous les chiffres pour Bugatti
Je vais t'aider pour Ferrari et Lambo :
Ferrarri : 6587 Voitures
LAmbo 2047 Voitures
Bugatti ? ( j'ai lu 3 mais bon source non verifiée)
Même Aston Martin fait mieux que Bugatti en matière de vente de
véhicule.C'est dire si Bugatti est un sérieux rival pour Ferrari.
Pour info la seule Mercedes considerée comme une supercar était la SLR.
Volume des vente : 7050 en 7 ans.
Je ne vois pas le rapport entre une Ferrari et une Mercedes (même AMG) ou une Audi (ha ha), mais alors pas du tout.
Achète des yeux. http://www.dailymotion.com/visited/search/ferrari%2Bparis/video/x18k5t_amg-vs-ferrari
N'importe quoi.Une mauvaise video de deux branleurs sur route ouverte. Prend les deux mêmes voitures , tu les mets sur un circuit avec deux pilotes au volant et tu reviens nous voir. Des exemple à la con comme cette video tu en trouve partout sur le net.
Tu prends n'importe quelle AMG et tu la colles sur un circuit avec un F430 Scuderia (qui est une voiture produite en série ) ou une Lambo Surperlegera et tu comprendras. La seule AMG qui pourra rivaliser est la SL 65 mais sa production est confidentielle et limité.C'est plus une voiture de course qu'une voiture de série. Quitte à comparer AMG et Ferrari , tu prends une SL 65 et une ENZO.
Et arrêtes de comparer des constructeurs a part entière avec des préparateurs comme AMG. Ou alors tu compares une AMG SL 65 avec une Ferrari preparée par leur qservice course. Mais on est plus sur des parts de marché mais sur le terrain de la suprêmatie sur circuit.
Avec certaines Porsche à la limite (pas toutes)
Ca fait longtemps que la 924 et la 944 ne sont plus produites.
Un concurrent de Ferrari est (ou plutôt était, parce que bon...) Lamborghini. Mais anecdotique quand même.
Haha. Bugatti, ça te dit rien non plus alors?
Vas y donnes-nous le volume des ventes de Bugatti en 2008 et celles de Ferrari ou lambo. Tu parlais de vente alors vas-y balances nous les chiffres pour Bugatti
Je vais t'aider pour Ferrari et Lambo :
Ferrarri : 6587 Voitures LAmbo 2047 Voitures Bugatti ? ( j'ai lu 3 mais bon source non verifiée)
Même Aston Martin fait mieux que Bugatti en matière de vente de véhicule.C'est dire si Bugatti est un sérieux rival pour Ferrari.
Pour info la seule Mercedes considerée comme une supercar était la SLR. Volume des vente : 7050 en 7 ans.
Oui, ben malgré toutes ses immenses qualité et un buzz internet enviable, Linux n'a chipé que quelques miettes du bout de gâteau que MS a laissé tomber, donc... La pomme a tout pris.
Il faut vraiment être incroyablement crétin pour ne pas se rendre compte qu'il y a des ordres de grandeur de différence entre l'impact de « buzz internet » et l'impact de publicités à la télé et sur les lieux de vente.
"pehache-tolai" , dans le message <7889h0F1jqp84U1@mid.individual.net>,
a écrit :
Oui, ben malgré toutes ses immenses qualité et un buzz internet enviable,
Linux n'a chipé que quelques miettes du bout de gâteau que MS a laissé
tomber, donc... La pomme a tout pris.
Il faut vraiment être incroyablement crétin pour ne pas se rendre compte
qu'il y a des ordres de grandeur de différence entre l'impact de « buzz
internet » et l'impact de publicités à la télé et sur les lieux de vente.
Oui, ben malgré toutes ses immenses qualité et un buzz internet enviable, Linux n'a chipé que quelques miettes du bout de gâteau que MS a laissé tomber, donc... La pomme a tout pris.
Il faut vraiment être incroyablement crétin pour ne pas se rendre compte qu'il y a des ordres de grandeur de différence entre l'impact de « buzz internet » et l'impact de publicités à la télé et sur les lieux de vente.
Laurent P
Cumbalero a écrit :
Laurent P a écrit :
Ferrarri : 6587 Voitures LAmbo 2047 Voitures
Porsche: 98.650, 100000 997 vendues en 4 ans.
A+ JF
Personne n'a remis en question le fait que Porsche soit sur le créneau de Ferrari et consorts.
Tu parlais de Bugatti. Au lieu d'asséner les chiffres de Porsche , parles-moi des chiffres de Bugatti. Au moins tu montrera que tu sais de quoi tu parles.
-- Laurent P.
Cumbalero a écrit :
Laurent P a écrit :
Ferrarri : 6587 Voitures
LAmbo 2047 Voitures
Porsche: 98.650, 100000 997 vendues en 4 ans.
A+
JF
Personne n'a remis en question le fait que Porsche soit sur le créneau
de Ferrari et consorts.
Tu parlais de Bugatti.
Au lieu d'asséner les chiffres de Porsche , parles-moi des chiffres de
Bugatti.
Au moins tu montrera que tu sais de quoi tu parles.
Personne n'a remis en question le fait que Porsche soit sur le créneau de Ferrari et consorts.
Tu parlais de Bugatti. Au lieu d'asséner les chiffres de Porsche , parles-moi des chiffres de Bugatti. Au moins tu montrera que tu sais de quoi tu parles.
-- Laurent P.
Cumbalero
Laurent P a écrit :
Au lieu d'asséner les chiffres de Porsche , parles-moi des chiffres de Bugatti.
1 cheval pour un kg. Facile à retenir comme chiffre: 1.
Une moto, mais à 4 roues.
Mais remonte un peu le fil, avant de parler chiffres, on parlait placement sur les créneaux commerciaux.
A ce titre, que ce soir Porsche (via ses marques du groupe VAG), Renault ou FIAT, tous sont présents (presque) partout.
A+ JF
Laurent P a écrit :
Au lieu d'asséner les chiffres de Porsche , parles-moi des chiffres de
Bugatti.
1 cheval pour un kg. Facile à retenir comme chiffre: 1.
Une moto, mais à 4 roues.
Mais remonte un peu le fil, avant de parler chiffres, on parlait
placement sur les créneaux commerciaux.
A ce titre, que ce soir Porsche (via ses marques du groupe VAG), Renault
ou FIAT, tous sont présents (presque) partout.
Au lieu d'asséner les chiffres de Porsche , parles-moi des chiffres de Bugatti.
1 cheval pour un kg. Facile à retenir comme chiffre: 1.
Une moto, mais à 4 roues.
Mais remonte un peu le fil, avant de parler chiffres, on parlait placement sur les créneaux commerciaux.
A ce titre, que ce soir Porsche (via ses marques du groupe VAG), Renault ou FIAT, tous sont présents (presque) partout.
A+ JF
Eric Masson
Cumbalero writes:
'Lut,
Une moto, mais à 4 roues.
Euh, là non, clairement non.
C'est même l'antithèse d'une moto (mis à part peut-être si on se penche sur le cas des BM série K et Honda GL1800), 1001 ch, peut-être, mais 1,7 T donc un rapport poids/puissance à la ramasse par rapport à une sportive deux roues, bardée d'électronique et d'informatique embarquée.
Bref, une GT hors norme (faut aimer le genre et avoir les moyens de sa politique), mais certainement pas une moto à quatre roues, ou l'on verrait plutôt les Ariel Atom, Caterham 7 SLR et autre Lotus 211.
Enfin, vu la quantité d'informatique embarquée, elle devrait permettre de troller allègrement ici :) (tentative désespérée de retour en charte, ça va se voir...)
-- tenir à bout de bras un câble ethernet qui traverse une salle de restau pour pas qu'il tombe dans les tiramisu, pendant que d'autres parlent en infrarouge, c'est bien la vraie vie, n'est-ce pas ? -+- DA in Guide du Macounet Pervers : http://www.le-visconti.net/ -+-
Cumbalero <cumbalero@nospam.yahoo.fr> writes:
'Lut,
Une moto, mais à 4 roues.
Euh, là non, clairement non.
C'est même l'antithèse d'une moto (mis à part peut-être si on se penche
sur le cas des BM série K et Honda GL1800), 1001 ch, peut-être, mais 1,7
T donc un rapport poids/puissance à la ramasse par rapport à une
sportive deux roues, bardée d'électronique et d'informatique embarquée.
Bref, une GT hors norme (faut aimer le genre et avoir les moyens de sa
politique), mais certainement pas une moto à quatre roues, ou l'on
verrait plutôt les Ariel Atom, Caterham 7 SLR et autre Lotus 211.
Enfin, vu la quantité d'informatique embarquée, elle devrait permettre
de troller allègrement ici :) (tentative désespérée de retour en
charte, ça va se voir...)
--
tenir à bout de bras un câble ethernet qui traverse une salle de restau
pour pas qu'il tombe dans les tiramisu, pendant que d'autres parlent en
infrarouge, c'est bien la vraie vie, n'est-ce pas ?
-+- DA in Guide du Macounet Pervers : http://www.le-visconti.net/ -+-
C'est même l'antithèse d'une moto (mis à part peut-être si on se penche sur le cas des BM série K et Honda GL1800), 1001 ch, peut-être, mais 1,7 T donc un rapport poids/puissance à la ramasse par rapport à une sportive deux roues, bardée d'électronique et d'informatique embarquée.
Bref, une GT hors norme (faut aimer le genre et avoir les moyens de sa politique), mais certainement pas une moto à quatre roues, ou l'on verrait plutôt les Ariel Atom, Caterham 7 SLR et autre Lotus 211.
Enfin, vu la quantité d'informatique embarquée, elle devrait permettre de troller allègrement ici :) (tentative désespérée de retour en charte, ça va se voir...)
-- tenir à bout de bras un câble ethernet qui traverse une salle de restau pour pas qu'il tombe dans les tiramisu, pendant que d'autres parlent en infrarouge, c'est bien la vraie vie, n'est-ce pas ? -+- DA in Guide du Macounet Pervers : http://www.le-visconti.net/ -+-
