Bon, je n'ai pas compris grand chose à ce raisonnement qui à mon avis fait fi du mode de fonctionnement du moteur. Ce qui est certain c'est que pour les courses "éco-marathon" (faire le maximum de kilomètres avec 1 litre, les meilleurs font plus de 4000 km) la stratégie est d'accélérer le plus doucement possible. D'ailleurs il n'y a pas d'accélérateur sur ces voitures ni de frein, juste un bouton on/off.
toutafé... et le mode super éco d'une Tesla en rade de recharge, qu'ils ont vachement chiadé, c'est la molesse absolue...
On 03/11/2017 13:37, efji wrote:
Bon, je n'ai pas compris grand chose à ce raisonnement qui à mon avis
fait fi du mode de fonctionnement du moteur.
Ce qui est certain c'est que pour les courses "éco-marathon" (faire le
maximum de kilomètres avec 1 litre, les meilleurs font plus de 4000 km)
la stratégie est d'accélérer le plus doucement possible. D'ailleurs il
n'y a pas d'accélérateur sur ces voitures ni de frein, juste un bouton
on/off.
toutafé... et le mode super éco d'une Tesla en rade de recharge, qu'ils
ont vachement chiadé, c'est la molesse absolue...
Bon, je n'ai pas compris grand chose à ce raisonnement qui à mon avis fait fi du mode de fonctionnement du moteur. Ce qui est certain c'est que pour les courses "éco-marathon" (faire le maximum de kilomètres avec 1 litre, les meilleurs font plus de 4000 km) la stratégie est d'accélérer le plus doucement possible. D'ailleurs il n'y a pas d'accélérateur sur ces voitures ni de frein, juste un bouton on/off.
toutafé... et le mode super éco d'une Tesla en rade de recharge, qu'ils ont vachement chiadé, c'est la molesse absolue...
St=c3=a9phane Legras-Decussy
On 03/11/2017 13:43, Claudio Bonavolta wrote:
L'idée d'une accélération franche est de pouvoir passer rapidement sur un rapport long (et d'y rester aussi longtemps que possible): <http://www.ecodrive.ch/fr/tipps/pw/ameliorer-sa-conduite/passer-rapidement-le-rapport-superieur-rouler-avec-un-rapport-/>
mais rien n'empêche de faire 1ère -> 4ème... ça va juste être mou.
On 03/11/2017 13:43, Claudio Bonavolta wrote:
L'idée d'une accélération franche est de pouvoir passer rapidement sur
un rapport long (et d'y rester aussi longtemps que possible):
<http://www.ecodrive.ch/fr/tipps/pw/ameliorer-sa-conduite/passer-rapidement-le-rapport-superieur-rouler-avec-un-rapport-/>
mais rien n'empêche de faire 1ère -> 4ème... ça va juste être mou.
L'idée d'une accélération franche est de pouvoir passer rapidement sur un rapport long (et d'y rester aussi longtemps que possible): <http://www.ecodrive.ch/fr/tipps/pw/ameliorer-sa-conduite/passer-rapidement-le-rapport-superieur-rouler-avec-un-rapport-/>
mais rien n'empêche de faire 1ère -> 4ème... ça va juste être mou.
St=c3=a9phane Legras-Decussy
On 03/11/2017 14:05, Alf92 wrote:
pas possible. à Paris/RP il n'y a que ça. un TMax non bricolé ça n'existe pas.
ah quand même, chui pas fou...
On 03/11/2017 14:05, Alf92 wrote:
pas possible.
à Paris/RP il n'y a que ça. un TMax non bricolé ça n'existe pas.
Si. Mais pas longtemps. L'avantage c'est que ça écrème rapidement.
c'est comme les avions... ya pas de bon pilote, ya que des vieux pilotes.
St=c3=a9phane Legras-Decussy
On 03/11/2017 14:26, Gilles 80rt wrote:
Donc on en revient à la conclusion que la seule solution économique c'est un bon vieux diesel des années 90, qui fait ses 5.5l/100 pour 95 CV et qui va faire ses 350 000 km sans autres frais que les pneus et les vidanges. Sans compter l'économie de ressources faite en ne jetant pas un objet fonctionnel pour le remplacer par un tout neuf.
si l'enjeu est la pollution globale au niveau mondiale, probablement oui. mercedes W124 300D :-)
On 03/11/2017 14:26, Gilles 80rt wrote:
Donc on en revient à la conclusion que la seule solution économique
c'est un bon vieux diesel des années 90, qui fait ses 5.5l/100 pour 95
CV et qui va faire ses 350 000 km sans autres frais que les pneus et les
vidanges. Sans compter l'économie de ressources faite en ne jetant pas
un objet fonctionnel pour le remplacer par un tout neuf.
si l'enjeu est la pollution globale au niveau mondiale, probablement oui.
Donc on en revient à la conclusion que la seule solution économique c'est un bon vieux diesel des années 90, qui fait ses 5.5l/100 pour 95 CV et qui va faire ses 350 000 km sans autres frais que les pneus et les vidanges. Sans compter l'économie de ressources faite en ne jetant pas un objet fonctionnel pour le remplacer par un tout neuf.
si l'enjeu est la pollution globale au niveau mondiale, probablement oui. mercedes W124 300D :-)
St=c3=a9phane Legras-Decussy
On 03/11/2017 14:49, Claudio Bonavolta wrote:
* ce serait bien que tu sois un peu moins caricatural vis à vis du motard-connard, parce qu'il y a exactement les mêmes gugusses sur 4 roues ...
ah mais je pense pareil des Quad :-) et sans rire, oui un moteur de clio sur un kart, ça devient une bombe... mais pareil ça me parait hallucinant de frimer avec un kart en faisant vroum vroum...
On 03/11/2017 14:49, Claudio Bonavolta wrote:
* ce serait bien que tu sois un peu moins caricatural vis à vis du
motard-connard, parce qu'il y a exactement les mêmes gugusses sur 4
roues ...
ah mais je pense pareil des Quad :-)
et sans rire, oui un moteur de clio sur un kart,
ça devient une bombe... mais pareil ça me parait hallucinant
de frimer avec un kart en faisant vroum vroum...
* ce serait bien que tu sois un peu moins caricatural vis à vis du motard-connard, parce qu'il y a exactement les mêmes gugusses sur 4 roues ...
ah mais je pense pareil des Quad :-) et sans rire, oui un moteur de clio sur un kart, ça devient une bombe... mais pareil ça me parait hallucinant de frimer avec un kart en faisant vroum vroum...
St=c3=a9phane Legras-Decussy
On 03/11/2017 15:21, Gilles 80rt wrote:
Et le problème des _vrais_ connards à 4 roues c'est que généralement ils vivent plus vieux que les _vrais_ motards-connards.
hélas... j'avais un "copain" de fac, 3 GTi broyées, tout seul, en 3 ans, jamais une egratignure...
On 03/11/2017 15:21, Gilles 80rt wrote:
Et le problème des _vrais_ connards à 4 roues c'est que généralement ils
vivent plus vieux que les _vrais_ motards-connards.
hélas... j'avais un "copain" de fac, 3 GTi broyées, tout seul, en 3 ans,
jamais une egratignure...
Et le problème des _vrais_ connards à 4 roues c'est que généralement ils vivent plus vieux que les _vrais_ motards-connards.
hélas... j'avais un "copain" de fac, 3 GTi broyées, tout seul, en 3 ans, jamais une egratignure...
St=c3=a9phane Legras-Decussy
On 03/11/2017 15:25, GhostRaider wrote:
*C'est la question habituellement posée, le gars doit savoir tenir en selle au pas, au trot, au galop. S'il ne sait pas, le cheval le saura très vite, 15 secondes, pas plus.
la comparaison est quand même très limitée, on est sur route ouverte à tous, avec une réglementation.
On 03/11/2017 15:25, GhostRaider wrote:
*C'est la question habituellement posée, le gars doit savoir tenir en
selle au pas, au trot, au galop. S'il ne sait pas, le cheval le saura
très vite, 15 secondes, pas plus.
la comparaison est quand même très limitée, on est sur route ouverte
à tous, avec une réglementation.
*C'est la question habituellement posée, le gars doit savoir tenir en selle au pas, au trot, au galop. S'il ne sait pas, le cheval le saura très vite, 15 secondes, pas plus.
la comparaison est quand même très limitée, on est sur route ouverte à tous, avec une réglementation.
Thierry Houx
Le 03/11/2017 à 11:40, jdd a écrit :
Le 03/11/2017 à 10:55, Thierry Houx a écrit :
Et c'est 4.2l de gazole pour 150ch.
oui, enfin je suis dubitatif j'ai une C4 diesel qui fait un peu plus de 100 CV, elle consomme en moyenne autour de 6 litres de gazole quand je donne 5 litres pour ma yaris, c'est une conso réelle moyenne, en instantané ca descend à zéro jdd
C'est pourtant bien l'indication que me donne l'ordi de bord, pourquoi inventerai-je? Il n'y a rien à gagner ici je crois? Juste une précision: Les pneus sont dits "Economes" Dunlop Sport Blueresponse 215/88R16 93V mais là en fait je cherchais surtout peu bruyant.
Le 03/11/2017 à 11:40, jdd a écrit :
Le 03/11/2017 à 10:55, Thierry Houx a écrit :
Et c'est 4.2l de gazole pour 150ch.
oui, enfin je suis dubitatif
j'ai une C4 diesel qui fait un peu plus de 100 CV, elle consomme en
moyenne autour de 6 litres de gazole
quand je donne 5 litres pour ma yaris, c'est une conso réelle moyenne,
en instantané ca descend à zéro
jdd
C'est pourtant bien l'indication que me donne l'ordi de bord, pourquoi
inventerai-je? Il n'y a rien à gagner ici je crois?
Juste une précision: Les pneus sont dits "Economes" Dunlop Sport
Blueresponse 215/88R16 93V mais là en fait je cherchais surtout peu bruyant.
oui, enfin je suis dubitatif j'ai une C4 diesel qui fait un peu plus de 100 CV, elle consomme en moyenne autour de 6 litres de gazole quand je donne 5 litres pour ma yaris, c'est une conso réelle moyenne, en instantané ca descend à zéro jdd
C'est pourtant bien l'indication que me donne l'ordi de bord, pourquoi inventerai-je? Il n'y a rien à gagner ici je crois? Juste une précision: Les pneus sont dits "Economes" Dunlop Sport Blueresponse 215/88R16 93V mais là en fait je cherchais surtout peu bruyant.
Thierry Houx
Le 03/11/2017 à 12:36, GhostRaider a écrit :
Et le gazole coûte maintenant presque aussi cher que l'essence, donc, question coût de carburant au 100, le diesel n'a plus d'avantage. Mais la consommation n'est qu'un aspect qui devient mineur. Pour atteindre ces basses consommations, il faut accepter d'acheter des modèles récents qui se déprécient à vitesse V, bien plus chers qu'une vieille bagnole qui bon an mal ne se déprécie plus que lentement. Et je ne parle pas des turbos, compresseurs, volants-moteurs bi-masse, injection d'urée et autres perfectionnements qui coûtent très cher en cas de panne, sans compter l'entretien courant du diesel, plus cher.
C'est un changement de paradigme très récent, pas encore identifiable au moment de l'achat du véhicule. Et comme d'habitude en France on commence à te taxer avant que le marché ait des alternatives crédibles.
Le 03/11/2017 à 12:36, GhostRaider a écrit :
Et le gazole coûte maintenant presque aussi cher que l'essence, donc,
question coût de carburant au 100, le diesel n'a plus d'avantage.
Mais la consommation n'est qu'un aspect qui devient mineur. Pour
atteindre ces basses consommations, il faut accepter d'acheter des
modèles récents qui se déprécient à vitesse V, bien plus chers qu'une
vieille bagnole qui bon an mal ne se déprécie plus que lentement.
Et je ne parle pas des turbos, compresseurs, volants-moteurs bi-masse,
injection d'urée et autres perfectionnements qui coûtent très cher en
cas de panne, sans compter l'entretien courant du diesel, plus cher.
C'est un changement de paradigme très récent, pas encore identifiable au
moment de l'achat du véhicule.
Et comme d'habitude en France on commence à te taxer avant que le marché
ait des alternatives crédibles.
Et le gazole coûte maintenant presque aussi cher que l'essence, donc, question coût de carburant au 100, le diesel n'a plus d'avantage. Mais la consommation n'est qu'un aspect qui devient mineur. Pour atteindre ces basses consommations, il faut accepter d'acheter des modèles récents qui se déprécient à vitesse V, bien plus chers qu'une vieille bagnole qui bon an mal ne se déprécie plus que lentement. Et je ne parle pas des turbos, compresseurs, volants-moteurs bi-masse, injection d'urée et autres perfectionnements qui coûtent très cher en cas de panne, sans compter l'entretien courant du diesel, plus cher.
C'est un changement de paradigme très récent, pas encore identifiable au moment de l'achat du véhicule. Et comme d'habitude en France on commence à te taxer avant que le marché ait des alternatives crédibles.
