Il y a bien longtemps, quelqu'un avait demand=E9 l'utilit=E9 de ces
pseudo syst=E8me de fichiers !
Je crois que ce n'ai qu'une pale copie de la base de registre, une fois
plus MS =E9tait en avance ...
Merci de bien vouloir recentrer le débat sur les porte-avions.
Chef c'est normal que l'hélice se soit décrochée ?
Ça dépend : était-elle en titane ?
Un alliage quelconque de cuivre/alu mal coulé si ma mémoire est bonne.
-- Irvin
Franck Yvonnet
Ainsi Parlait Hub
Non, c'est aux habitants. Et si les habitants ne veulent pas, le maire ne pourra qu'appuyer leur refus, sauf si il souhaite vraiment prendre sa retraite de maire. Le maire suivra ses administrés, nous sommes d'accord. Mais, ce dernier
n'a pas tous les pouvoirs.
Disons qu'il prendra au moins la tête du cortège qui ira faire comprendre au ministre de l'industrie qu'il ne veut pas que des éoliennes viennent défigurer son village.
D'où justement la difficulté d'utiliser des sources d'énergie qui dépendent du bon vouloir de la nature. Et jouer avec les atomes, c'est pas jouer avec la nature ?
Quel rapport avec ce que j'ai dit ???
-- Franck Yvonnet I remember when trolls were fairy tale creatures who lived under bridges. Now homeless people live there and trolls live on Usenet.
Ainsi Parlait Hub <hub@nospam.com>
Non, c'est aux habitants. Et si les habitants ne veulent pas, le maire
ne pourra qu'appuyer leur refus, sauf si il souhaite vraiment prendre sa
retraite de maire.
Le maire suivra ses administrés, nous sommes d'accord. Mais, ce dernier
n'a pas tous les pouvoirs.
Disons qu'il prendra au moins la tête du cortège qui ira faire
comprendre au ministre de l'industrie qu'il ne veut pas que des
éoliennes viennent défigurer son village.
D'où justement la difficulté d'utiliser des sources d'énergie qui
dépendent du bon vouloir de la nature.
Et jouer avec les atomes, c'est pas jouer avec la nature ?
Quel rapport avec ce que j'ai dit ???
--
Franck Yvonnet <fyvonnet@gmail.com>
I remember when trolls were fairy tale creatures who lived under bridges.
Now homeless people live there and trolls live on Usenet.
Non, c'est aux habitants. Et si les habitants ne veulent pas, le maire ne pourra qu'appuyer leur refus, sauf si il souhaite vraiment prendre sa retraite de maire. Le maire suivra ses administrés, nous sommes d'accord. Mais, ce dernier
n'a pas tous les pouvoirs.
Disons qu'il prendra au moins la tête du cortège qui ira faire comprendre au ministre de l'industrie qu'il ne veut pas que des éoliennes viennent défigurer son village.
D'où justement la difficulté d'utiliser des sources d'énergie qui dépendent du bon vouloir de la nature. Et jouer avec les atomes, c'est pas jouer avec la nature ?
Quel rapport avec ce que j'ai dit ???
-- Franck Yvonnet I remember when trolls were fairy tale creatures who lived under bridges. Now homeless people live there and trolls live on Usenet.
Stephane TOUGARD
Irvin Probst wrote:
Ah oui tiens, bonne idée ça. En plus le titane c'est très bon marché et super facile à usiner, surtout pour lui donner une forme aussi basique qu'une hélice à haut rendement. Même que les millions de saletés qui s'accrochent usuellement sur les engins immergés vont se dire "oh c'est du titane on n'y va pas". Heureusement que tu es là pour expliquer aux gens dont c'est le metier comment concevoir des engins sous-marins.
Tu y connais quelque chose au titane toi ? pourquoi c'est aussi resistant a l'eau de mer ? son cout en comparaison de l'ynox ? les methodes d'extraction ? comment on le travaille ?
Vas-y, viens nous etaler ta science, apres tu m'expliqueras pourquoi, malgre tous les inconvenients que tu as cite, on l'utilise quand meme dans des situations similaires.
-- http://www.unices.org Les meilleurs modules de Perl http://www.unices.org/photo/ plus de 250 photos Libres de droits
Irvin Probst wrote:
Ah oui tiens, bonne idée ça. En plus le titane c'est très bon marché et
super facile à usiner, surtout pour lui donner une forme aussi basique
qu'une hélice à haut rendement. Même que les millions de saletés qui
s'accrochent usuellement sur les engins immergés vont se dire "oh c'est
du titane on n'y va pas".
Heureusement que tu es là pour expliquer aux gens dont c'est le metier
comment concevoir des engins sous-marins.
Tu y connais quelque chose au titane toi ? pourquoi c'est aussi
resistant a l'eau de mer ? son cout en comparaison de l'ynox ? les
methodes d'extraction ? comment on le travaille ?
Vas-y, viens nous etaler ta science, apres tu m'expliqueras pourquoi,
malgre tous les inconvenients que tu as cite, on l'utilise quand meme
dans des situations similaires.
--
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Ah oui tiens, bonne idée ça. En plus le titane c'est très bon marché et super facile à usiner, surtout pour lui donner une forme aussi basique qu'une hélice à haut rendement. Même que les millions de saletés qui s'accrochent usuellement sur les engins immergés vont se dire "oh c'est du titane on n'y va pas". Heureusement que tu es là pour expliquer aux gens dont c'est le metier comment concevoir des engins sous-marins.
Tu y connais quelque chose au titane toi ? pourquoi c'est aussi resistant a l'eau de mer ? son cout en comparaison de l'ynox ? les methodes d'extraction ? comment on le travaille ?
Vas-y, viens nous etaler ta science, apres tu m'expliqueras pourquoi, malgre tous les inconvenients que tu as cite, on l'utilise quand meme dans des situations similaires.
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Stephane TOUGARD
wrote:
Irvin Probst wrote:
... (beaucoup de conneries) ...
cons : Oh un aveu, quesqui t'as ouvert l'ésprit ? (Remarque, que tu parle pour toi ...)
Je sais pas qui l'a ouvert mais il aurait pu refermer derriere lui.
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ptilou@gmail.com wrote:
Irvin Probst wrote:
... (beaucoup de conneries) ...
cons : Oh un aveu, quesqui t'as ouvert l'ésprit ?
(Remarque, que tu parle pour toi ...)
Je sais pas qui l'a ouvert mais il aurait pu refermer derriere lui.
--
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cons : Oh un aveu, quesqui t'as ouvert l'ésprit ? (Remarque, que tu parle pour toi ...)
Je sais pas qui l'a ouvert mais il aurait pu refermer derriere lui.
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Stephane TOUGARD
Irvin Probst wrote:
AH AH AH AH. Je ne vais même pas tenter de te parler de la conception des réacteurs nucléaires russes, de toute façon tu n'écouteras pas. Parle de Three Mile Islands la prochaine fois que tu voudras faire ce genre de comparaisons plus que douteuse, au moins tu ne feras pas immédiatement rigoler tes contradicteurs. La dernière fois que j'ai parlé à quelqu'un qui m'a sorti une énormité pareille j'ai du peu après lui expliquer que Tchernobyl et une bombe A ça n'avait rien à voir, par pure curiosité tu fais partie du lot aussi ?
Ah oui, c'est vrai. Les ingenieurs russes y sont tellement nuls, les cons. Mouarf.
Donc, je reponds, un reacteur nucleaire qu'on continuerait d'exploiter a plein regime mais en ne lui accordant que 10% des moyens d'aujourd'hui en maintenance ne presente aucun danger et continuerait a fonctionner normalement indefiniment.
Pourquoi, quelque part, je n'arrive pas a te croire.
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Irvin Probst wrote:
AH AH AH AH. Je ne vais même pas tenter de te parler de la conception
des réacteurs nucléaires russes, de toute façon tu n'écouteras pas.
Parle de Three Mile Islands la prochaine fois que tu voudras faire ce
genre de comparaisons plus que douteuse, au moins tu ne feras pas
immédiatement rigoler tes contradicteurs.
La dernière fois que j'ai parlé à quelqu'un qui m'a sorti une énormité
pareille j'ai du peu après lui expliquer que Tchernobyl et une bombe A
ça n'avait rien à voir, par pure curiosité tu fais partie du lot aussi ?
Ah oui, c'est vrai. Les ingenieurs russes y sont tellement nuls, les
cons. Mouarf.
Donc, je reponds, un reacteur nucleaire qu'on continuerait d'exploiter a
plein regime mais en ne lui accordant que 10% des moyens d'aujourd'hui
en maintenance ne presente aucun danger et continuerait a fonctionner
normalement indefiniment.
Pourquoi, quelque part, je n'arrive pas a te croire.
--
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AH AH AH AH. Je ne vais même pas tenter de te parler de la conception des réacteurs nucléaires russes, de toute façon tu n'écouteras pas. Parle de Three Mile Islands la prochaine fois que tu voudras faire ce genre de comparaisons plus que douteuse, au moins tu ne feras pas immédiatement rigoler tes contradicteurs. La dernière fois que j'ai parlé à quelqu'un qui m'a sorti une énormité pareille j'ai du peu après lui expliquer que Tchernobyl et une bombe A ça n'avait rien à voir, par pure curiosité tu fais partie du lot aussi ?
Ah oui, c'est vrai. Les ingenieurs russes y sont tellement nuls, les cons. Mouarf.
Donc, je reponds, un reacteur nucleaire qu'on continuerait d'exploiter a plein regime mais en ne lui accordant que 10% des moyens d'aujourd'hui en maintenance ne presente aucun danger et continuerait a fonctionner normalement indefiniment.
Pourquoi, quelque part, je n'arrive pas a te croire.
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Patrice Karatchentzeff
Stephane TOUGARD writes:
[...]
Ah oui, c'est vrai. Les ingenieurs russes y sont tellement nuls, les cons. Mouarf.
Non, tout simplement, ils ont fait avec les directives de l'époque de leur gouvernement qui avait un mépris sans borne pour la vie humaine ainsi que l'écologie.
Donc, je reponds, un reacteur nucleaire qu'on continuerait d'exploiter a plein regime mais en ne lui accordant que 10% des moyens d'aujourd'hui ^^^^^^^^^^^
Tiens, une info de plus...
en maintenance ne presente aucun danger et continuerait a fonctionner normalement indefiniment. ^^^^^^^^^^
Tiens, encore une de plus...
Dans le cas d'un réacteur français, ce dernier s'arrêtera tout simplement de fonctionner, faute d'un suivi de sécurité.
Ah oui, c'est vrai. Les ingenieurs russes y sont tellement nuls, les
cons. Mouarf.
Non, tout simplement, ils ont fait avec les directives de l'époque de
leur gouvernement qui avait un mépris sans borne pour la vie humaine
ainsi que l'écologie.
Donc, je reponds, un reacteur nucleaire qu'on continuerait d'exploiter a
plein regime mais en ne lui accordant que 10% des moyens d'aujourd'hui
^^^^^^^^^^^
Tiens, une info de plus...
en maintenance ne presente aucun danger et continuerait a fonctionner
normalement indefiniment.
^^^^^^^^^^
Tiens, encore une de plus...
Dans le cas d'un réacteur français, ce dernier s'arrêtera tout
simplement de fonctionner, faute d'un suivi de sécurité.
Ah oui, c'est vrai. Les ingenieurs russes y sont tellement nuls, les cons. Mouarf.
Non, tout simplement, ils ont fait avec les directives de l'époque de leur gouvernement qui avait un mépris sans borne pour la vie humaine ainsi que l'écologie.
Donc, je reponds, un reacteur nucleaire qu'on continuerait d'exploiter a plein regime mais en ne lui accordant que 10% des moyens d'aujourd'hui ^^^^^^^^^^^
Tiens, une info de plus...
en maintenance ne presente aucun danger et continuerait a fonctionner normalement indefiniment. ^^^^^^^^^^
Tiens, encore une de plus...
Dans le cas d'un réacteur français, ce dernier s'arrêtera tout simplement de fonctionner, faute d'un suivi de sécurité.
Non, tout simplement, ils ont fait avec les directives de l'époque de leur gouvernement qui avait un mépris sans borne pour la vie humaine ainsi que l'écologie.
Bien sur, c'etaient les grands mechants et nous on est les grands gentils.
Donc, je reponds, un reacteur nucleaire qu'on continuerait d'exploiter a plein regime mais en ne lui accordant que 10% des moyens d'aujourd'hui ^^^^^^^^^^^
Tiens, une info de plus...
C'est pas une info de plus, c'est de la pure logique. Si la France se retrouvait en pleine crise sociale (genre chute URSS il y a 15 ans), que ces moyens baissent de facon dramatique et qu'elle n'a que ces infrastructures existentes pour tenir, sachant qu'elle n'a que 10% pour les faire vivre.
Il est clair qu'en pareille situation, elle fera ce que les Russes ont fait (parce qu'ils sont quand meme pas si cons que ca les Russes), elle fera tourner a plein regime ce qu'elle a et avec seulement les moyens qu'elle a.
en maintenance ne presente aucun danger et continuerait a fonctionner normalement indefiniment. Tiens, encore une de plus...
Ben nous dirons, le plus longtemps possible. Comme les Russes.
Dans le cas d'un réacteur français, ce dernier s'arrêtera tout simplement de fonctionner, faute d'un suivi de sécurité.
Bien sur, le reacteur il sera intelligent assez pour decider d'arreter de fonctionner alors que tous les petits ingenieurs qui sont la font tout pour le faire tourner. Tu vas faire croire ca a qui ?
Tu vois, c'est avec ce genre de discourd completement stupide ou on va essayer de nous faire croire qu'un reacteur nucleaire a une espece d'intelligence qui lui permet de detecter le budget qui lui est alloue que tu decredibilises encore plus ce qui n'est deja pas credible.
Je sais pas si tu crois vraiment ce que tu racontes, mais en tous cas, c'est bien, parce que t'as pas peur d'etre pris pour un con au moins.
-- http://www.unices.org Les meilleurs modules de Perl http://www.unices.org/photo/ plus de 250 photos Libres de droits
Patrice Karatchentzeff wrote:
Non, tout simplement, ils ont fait avec les directives de l'époque de
leur gouvernement qui avait un mépris sans borne pour la vie humaine
ainsi que l'écologie.
Bien sur, c'etaient les grands mechants et nous on est les grands
gentils.
Donc, je reponds, un reacteur nucleaire qu'on continuerait d'exploiter a
plein regime mais en ne lui accordant que 10% des moyens d'aujourd'hui
^^^^^^^^^^^
Tiens, une info de plus...
C'est pas une info de plus, c'est de la pure logique. Si la France se
retrouvait en pleine crise sociale (genre chute URSS il y a 15 ans), que
ces moyens baissent de facon dramatique et qu'elle n'a que ces
infrastructures existentes pour tenir, sachant qu'elle n'a que 10% pour
les faire vivre.
Il est clair qu'en pareille situation, elle fera ce que les Russes ont
fait (parce qu'ils sont quand meme pas si cons que ca les Russes), elle
fera tourner a plein regime ce qu'elle a et avec seulement les moyens
qu'elle a.
en maintenance ne presente aucun danger et continuerait a fonctionner
normalement indefiniment.
Tiens, encore une de plus...
Ben nous dirons, le plus longtemps possible. Comme les Russes.
Dans le cas d'un réacteur français, ce dernier s'arrêtera tout
simplement de fonctionner, faute d'un suivi de sécurité.
Bien sur, le reacteur il sera intelligent assez pour decider d'arreter de
fonctionner alors que tous les petits ingenieurs qui sont la font tout
pour le faire tourner. Tu vas faire croire ca a qui ?
Tu vois, c'est avec ce genre de discourd completement stupide ou on va
essayer de nous faire croire qu'un reacteur nucleaire a une espece
d'intelligence qui lui permet de detecter le budget qui lui est alloue
que tu decredibilises encore plus ce qui n'est deja pas credible.
Je sais pas si tu crois vraiment ce que tu racontes, mais en tous cas,
c'est bien, parce que t'as pas peur d'etre pris pour un con au moins.
--
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Non, tout simplement, ils ont fait avec les directives de l'époque de leur gouvernement qui avait un mépris sans borne pour la vie humaine ainsi que l'écologie.
Bien sur, c'etaient les grands mechants et nous on est les grands gentils.
Donc, je reponds, un reacteur nucleaire qu'on continuerait d'exploiter a plein regime mais en ne lui accordant que 10% des moyens d'aujourd'hui ^^^^^^^^^^^
Tiens, une info de plus...
C'est pas une info de plus, c'est de la pure logique. Si la France se retrouvait en pleine crise sociale (genre chute URSS il y a 15 ans), que ces moyens baissent de facon dramatique et qu'elle n'a que ces infrastructures existentes pour tenir, sachant qu'elle n'a que 10% pour les faire vivre.
Il est clair qu'en pareille situation, elle fera ce que les Russes ont fait (parce qu'ils sont quand meme pas si cons que ca les Russes), elle fera tourner a plein regime ce qu'elle a et avec seulement les moyens qu'elle a.
en maintenance ne presente aucun danger et continuerait a fonctionner normalement indefiniment. Tiens, encore une de plus...
Ben nous dirons, le plus longtemps possible. Comme les Russes.
Dans le cas d'un réacteur français, ce dernier s'arrêtera tout simplement de fonctionner, faute d'un suivi de sécurité.
Bien sur, le reacteur il sera intelligent assez pour decider d'arreter de fonctionner alors que tous les petits ingenieurs qui sont la font tout pour le faire tourner. Tu vas faire croire ca a qui ?
Tu vois, c'est avec ce genre de discourd completement stupide ou on va essayer de nous faire croire qu'un reacteur nucleaire a une espece d'intelligence qui lui permet de detecter le budget qui lui est alloue que tu decredibilises encore plus ce qui n'est deja pas credible.
Je sais pas si tu crois vraiment ce que tu racontes, mais en tous cas, c'est bien, parce que t'as pas peur d'etre pris pour un con au moins.
-- http://www.unices.org Les meilleurs modules de Perl http://www.unices.org/photo/ plus de 250 photos Libres de droits
Irvin Probst
On 2005-05-12, Stephane TOUGARD wrote:
Irvin Probst wrote:
Ah oui tiens, bonne idée ça. En plus le titane c'est très bon marché et super facile à usiner, surtout pour lui donner une forme aussi basique qu'une hélice à haut rendement. Même que les millions de saletés qui s'accrochent usuellement sur les engins immergés vont se dire "oh c'est du titane on n'y va pas". Heureusement que tu es là pour expliquer aux gens dont c'est le metier comment concevoir des engins sous-marins.
Tu y connais quelque chose au titane toi ? pourquoi c'est aussi resistant a l'eau de mer ?
Je suppose que tu voulais dire "pourquoi c'est aussi résistant à la corrosion marine ?", je te renvoie vers http://en.wikipedia.org/wiki/Passivation
son cout en comparaison de l'ynox ?
10 fois supérieur, et je ne parle pas de l'usinage, juste du matériau brut.
les methodes d'extraction ?
Non, aucune idée. Tu sais toi ? Si oui ça m'interesse.
comment on le travaille ?
Avec des outils en général extrèmement chers donc la partie coupante est en diamant ou en nitrure de bore. Tu as plein de soucis au niveau de la qualité finale d'une pièce, par exemple comme le titane conduit mal la chaleur un phénomène d'écrouissage peut se produire au niveau de l'outil et plein de joyeusetés dans le genre.
Vas-y, viens nous etaler ta science, apres tu m'expliqueras pourquoi, malgre tous les inconvenients que tu as cite, on l'utilise quand meme dans des situations similaires.
Déjà j'aimerais beaucoup que tu me cites au moins un de ces cas, deuxièmement je suis aussi sûr que deux et deux font quatre que le titane n'a pas été choisi /uniquement/ pour ses capacités de résistance à la corrosion marine (qui sont bonnes par ailleurs).
-- Irvin
On 2005-05-12, Stephane TOUGARD <stephane@unices.org> wrote:
Irvin Probst wrote:
Ah oui tiens, bonne idée ça. En plus le titane c'est très bon marché et
super facile à usiner, surtout pour lui donner une forme aussi basique
qu'une hélice à haut rendement. Même que les millions de saletés qui
s'accrochent usuellement sur les engins immergés vont se dire "oh c'est
du titane on n'y va pas".
Heureusement que tu es là pour expliquer aux gens dont c'est le metier
comment concevoir des engins sous-marins.
Tu y connais quelque chose au titane toi ? pourquoi c'est aussi
resistant a l'eau de mer ?
Je suppose que tu voulais dire "pourquoi c'est aussi résistant à la
corrosion marine ?", je te renvoie vers
http://en.wikipedia.org/wiki/Passivation
son cout en comparaison de l'ynox ?
10 fois supérieur, et je ne parle pas de l'usinage, juste du matériau
brut.
les methodes d'extraction ?
Non, aucune idée. Tu sais toi ? Si oui ça m'interesse.
comment on le travaille ?
Avec des outils en général extrèmement chers donc la partie coupante est
en diamant ou en nitrure de bore. Tu as plein de soucis au niveau de la
qualité finale d'une pièce, par exemple comme le titane conduit mal la
chaleur un phénomène d'écrouissage peut se produire au niveau de
l'outil et plein de joyeusetés dans le genre.
Vas-y, viens nous etaler ta science, apres tu m'expliqueras pourquoi,
malgre tous les inconvenients que tu as cite, on l'utilise quand meme
dans des situations similaires.
Déjà j'aimerais beaucoup que tu me cites au moins un de ces cas,
deuxièmement je suis aussi sûr que deux et deux font quatre que le
titane n'a pas été choisi /uniquement/ pour ses capacités de résistance
à la corrosion marine (qui sont bonnes par ailleurs).
Ah oui tiens, bonne idée ça. En plus le titane c'est très bon marché et super facile à usiner, surtout pour lui donner une forme aussi basique qu'une hélice à haut rendement. Même que les millions de saletés qui s'accrochent usuellement sur les engins immergés vont se dire "oh c'est du titane on n'y va pas". Heureusement que tu es là pour expliquer aux gens dont c'est le metier comment concevoir des engins sous-marins.
Tu y connais quelque chose au titane toi ? pourquoi c'est aussi resistant a l'eau de mer ?
Je suppose que tu voulais dire "pourquoi c'est aussi résistant à la corrosion marine ?", je te renvoie vers http://en.wikipedia.org/wiki/Passivation
son cout en comparaison de l'ynox ?
10 fois supérieur, et je ne parle pas de l'usinage, juste du matériau brut.
les methodes d'extraction ?
Non, aucune idée. Tu sais toi ? Si oui ça m'interesse.
comment on le travaille ?
Avec des outils en général extrèmement chers donc la partie coupante est en diamant ou en nitrure de bore. Tu as plein de soucis au niveau de la qualité finale d'une pièce, par exemple comme le titane conduit mal la chaleur un phénomène d'écrouissage peut se produire au niveau de l'outil et plein de joyeusetés dans le genre.
Vas-y, viens nous etaler ta science, apres tu m'expliqueras pourquoi, malgre tous les inconvenients que tu as cite, on l'utilise quand meme dans des situations similaires.
Déjà j'aimerais beaucoup que tu me cites au moins un de ces cas, deuxièmement je suis aussi sûr que deux et deux font quatre que le titane n'a pas été choisi /uniquement/ pour ses capacités de résistance à la corrosion marine (qui sont bonnes par ailleurs).
-- Irvin
Thierry Boudet
On 2005-05-11, Miod Vallat wrote:
Heureusement que tu es là pour expliquer aux gens dont c'est le metier comment concevoir des engins sous-marins.
Merci de bien vouloir recentrer le débat sur les porte-avions.
Ah, ne commence pas à faire le Miod, hein.
-- _/°< coin
On 2005-05-11, Miod Vallat <miod@online.fr> wrote:
Heureusement que tu es là pour expliquer aux gens dont c'est le metier
comment concevoir des engins sous-marins.
Merci de bien vouloir recentrer le débat sur les porte-avions.
Heureusement que tu es là pour expliquer aux gens dont c'est le metier comment concevoir des engins sous-marins.
Merci de bien vouloir recentrer le débat sur les porte-avions.
Ah, ne commence pas à faire le Miod, hein.
-- _/°< coin
Stephane TOUGARD
Irvin Probst wrote:
Je suppose que tu voulais dire "pourquoi c'est aussi résistant à la corrosion marine ?", je te renvoie vers http://en.wikipedia.org/wiki/Passivation
Pas forcement marine. Le Titane est resistant dans tous les millieux oxydants pour la simple et bonne raison qu'il s'oxyde immediatement et que l'oxyde de Titane est une matiere extremement resistante a la corrosion.
Utilise dans des millieux non oxydant, on rajoute, quand c'est possible, de l'eau afin de provoquer cette oxydation.
10 fois supérieur, et je ne parle pas de l'usinage, juste du matériau brut.
Ca depend si tu pars du minerai brut (qu'il faut des-oxyder) ou du titane. On travaille en ce moment sur des solutions de travail sur le titane a injection ultra-rapide qui pourrait bien changer beaucoup de chose quand a son cout.
les methodes d'extraction ? Non, aucune idée. Tu sais toi ? Si oui ça m'interesse.
J'en sais peu, c'est un minerai qu'on trouve en tres grande quantite dans le sol sous la forme d'oxyde de titane. Il faut le traiter pour en faire du titane, cela est pour le moment encore assez couteux en energie a cause des temperatures qu'il faut atteindre, mais il y a des recherches pour faire les memes traitement a froid (je ne sais pas comment, desole).
Les plus importantes usines de traitement sont au Japon, en Chine, en Russie et aux USA.
Avec des outils en général extrèmement chers donc la partie coupante est en diamant ou en nitrure de bore. Tu as plein de soucis au niveau de la qualité finale d'une pièce, par exemple comme le titane conduit mal la chaleur un phénomène d'écrouissage peut se produire au niveau de l'outil et plein de joyeusetés dans le genre.
En fait, on le travaille avec les memes outils, en general, que l'acier ou l'Inox. Le Titane est plus resistant a la corrosion que l'acier et aussi leger que de l'aluminium, mais il n'est pas si complique a travailler que tu laisse l'entendre.
Bcp de fabricants de velo en titane travaillent de facon artisanale et hormis le poste a souder, les outils sont ceux habituellement utiliser pour faire des cadres en acier ou en aluminium.
Déjà j'aimerais beaucoup que tu me cites au moins un de ces cas,
Dans de nombreuses plateformes petrolieres, par exemples. Sur les bateaux, mais rien de standard pour savoir quelle partie ou pieces. Je l'ai vu sur les rembardes de securites, sur des echangeurs thermiques ...
deuxièmement je suis aussi sûr que deux et deux font quatre que le titane n'a pas été choisi /uniquement/ pour ses capacités de résistance à la corrosion marine (qui sont bonnes par ailleurs).
Ben sachant que le Titane est extremement solide, leger et resistif dans les millieux oxydants, c'est quasiment la matiere ideale et le frein est plutot dans le prix que n'importe quoi d'autre.
-- http://www.unices.org Les meilleurs modules de Perl http://www.unices.org/photo/ plus de 250 photos Libres de droits
Irvin Probst wrote:
Je suppose que tu voulais dire "pourquoi c'est aussi résistant à la
corrosion marine ?", je te renvoie vers
http://en.wikipedia.org/wiki/Passivation
Pas forcement marine. Le Titane est resistant dans tous les millieux
oxydants pour la simple et bonne raison qu'il s'oxyde immediatement et
que l'oxyde de Titane est une matiere extremement resistante a la
corrosion.
Utilise dans des millieux non oxydant, on rajoute, quand c'est possible,
de l'eau afin de provoquer cette oxydation.
10 fois supérieur, et je ne parle pas de l'usinage, juste du matériau
brut.
Ca depend si tu pars du minerai brut (qu'il faut des-oxyder) ou du
titane. On travaille en ce moment sur des solutions de travail sur le
titane a injection ultra-rapide qui pourrait bien changer beaucoup de
chose quand a son cout.
les methodes d'extraction ?
Non, aucune idée. Tu sais toi ? Si oui ça m'interesse.
J'en sais peu, c'est un minerai qu'on trouve en tres grande quantite
dans le sol sous la forme d'oxyde de titane. Il faut le traiter pour en
faire du titane, cela est pour le moment encore assez couteux en energie
a cause des temperatures qu'il faut atteindre, mais il y a des
recherches pour faire les memes traitement a froid (je ne sais pas
comment, desole).
Les plus importantes usines de traitement sont au Japon, en Chine, en
Russie et aux USA.
Avec des outils en général extrèmement chers donc la partie coupante est
en diamant ou en nitrure de bore. Tu as plein de soucis au niveau de la
qualité finale d'une pièce, par exemple comme le titane conduit mal la
chaleur un phénomène d'écrouissage peut se produire au niveau de
l'outil et plein de joyeusetés dans le genre.
En fait, on le travaille avec les memes outils, en general, que l'acier
ou l'Inox. Le Titane est plus resistant a la corrosion que l'acier
et aussi leger que de l'aluminium, mais il n'est pas si
complique a travailler que tu laisse l'entendre.
Bcp de fabricants de velo en titane travaillent de facon artisanale et
hormis le poste a souder, les outils sont ceux habituellement utiliser
pour faire des cadres en acier ou en aluminium.
Déjà j'aimerais beaucoup que tu me cites au moins un de ces cas,
Dans de nombreuses plateformes petrolieres, par exemples. Sur les
bateaux, mais rien de standard pour savoir quelle partie ou pieces. Je
l'ai vu sur les rembardes de securites, sur des echangeurs thermiques
...
deuxièmement je suis aussi sûr que deux et deux font quatre que le
titane n'a pas été choisi /uniquement/ pour ses capacités de résistance
à la corrosion marine (qui sont bonnes par ailleurs).
Ben sachant que le Titane est extremement solide, leger et resistif dans
les millieux oxydants, c'est quasiment la matiere ideale et le frein est
plutot dans le prix que n'importe quoi d'autre.
--
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Je suppose que tu voulais dire "pourquoi c'est aussi résistant à la corrosion marine ?", je te renvoie vers http://en.wikipedia.org/wiki/Passivation
Pas forcement marine. Le Titane est resistant dans tous les millieux oxydants pour la simple et bonne raison qu'il s'oxyde immediatement et que l'oxyde de Titane est une matiere extremement resistante a la corrosion.
Utilise dans des millieux non oxydant, on rajoute, quand c'est possible, de l'eau afin de provoquer cette oxydation.
10 fois supérieur, et je ne parle pas de l'usinage, juste du matériau brut.
Ca depend si tu pars du minerai brut (qu'il faut des-oxyder) ou du titane. On travaille en ce moment sur des solutions de travail sur le titane a injection ultra-rapide qui pourrait bien changer beaucoup de chose quand a son cout.
les methodes d'extraction ? Non, aucune idée. Tu sais toi ? Si oui ça m'interesse.
J'en sais peu, c'est un minerai qu'on trouve en tres grande quantite dans le sol sous la forme d'oxyde de titane. Il faut le traiter pour en faire du titane, cela est pour le moment encore assez couteux en energie a cause des temperatures qu'il faut atteindre, mais il y a des recherches pour faire les memes traitement a froid (je ne sais pas comment, desole).
Les plus importantes usines de traitement sont au Japon, en Chine, en Russie et aux USA.
Avec des outils en général extrèmement chers donc la partie coupante est en diamant ou en nitrure de bore. Tu as plein de soucis au niveau de la qualité finale d'une pièce, par exemple comme le titane conduit mal la chaleur un phénomène d'écrouissage peut se produire au niveau de l'outil et plein de joyeusetés dans le genre.
En fait, on le travaille avec les memes outils, en general, que l'acier ou l'Inox. Le Titane est plus resistant a la corrosion que l'acier et aussi leger que de l'aluminium, mais il n'est pas si complique a travailler que tu laisse l'entendre.
Bcp de fabricants de velo en titane travaillent de facon artisanale et hormis le poste a souder, les outils sont ceux habituellement utiliser pour faire des cadres en acier ou en aluminium.
Déjà j'aimerais beaucoup que tu me cites au moins un de ces cas,
Dans de nombreuses plateformes petrolieres, par exemples. Sur les bateaux, mais rien de standard pour savoir quelle partie ou pieces. Je l'ai vu sur les rembardes de securites, sur des echangeurs thermiques ...
deuxièmement je suis aussi sûr que deux et deux font quatre que le titane n'a pas été choisi /uniquement/ pour ses capacités de résistance à la corrosion marine (qui sont bonnes par ailleurs).
Ben sachant que le Titane est extremement solide, leger et resistif dans les millieux oxydants, c'est quasiment la matiere ideale et le frein est plutot dans le prix que n'importe quoi d'autre.
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