Mais la présence de hachures ajoute-t-elle quelque chose de particulier ?
Je pense notamment au fait de pouvoir doubler un deux-roues : le R412-19
autorise à doubler en chevauchant une ligne continue (en laissant la
marge prévue au R414-4), les hachures changent-elles quelque chose ?
Ensuite, les hachures marquent parfois la présence d'un obstacle,
typiquement un haricot (îlot séparateur). Les hachures sont donc
évidemment présentes pour dissuader.
Mais y a-t-il un texte interdisant de chevaucher ces hachures pour
doubler un deux-roues lorsqu'elles précèdent un obstacle ?
Donc ils se rabattent dans ta distance de sécurité (en supposant que tu roules au moins à 10 km/h) ? Si oui -> R414-4
(je dirai plutôt 20, on est dans une zone hors agglo) Précisément, comme je le dis dans un message plus haut, je n'ai jamais vu une voiture laisser 72 m avant de se rabattre sur autoroute.
Cas de la semaine : un bus qui m'a dépassé en ne laissant que 30 cm entre lui et le bout de mon guidon
J'ai envoyé plusieurs courriels, puis au final un recommandé, à une compagnie de car pour ce genre de raisons, sur cette même portion (mais dans l'autre sens). Ça a fini par porter ses fruits.
Le plus dur est de retenir la plaque jusqu'à l'arrivée chez moi (pour avoir plus de crédibilité dans mes courriers).
Sérieux, si j'avais un peu de fond, j'investirai dans un caméra...
R413-17 ----- III. - Sa vitesse doit être réduite : 1° Lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes isolés ou en groupe ; -----
Merci de me signaler cet article.
-- Christophe Dang Ngoc Chan
Le 04/05/2016 09:23, Frantz a écrit :
Donc ils se rabattent dans ta distance de sécurité (en supposant que tu
roules au moins à 10 km/h) ?
Si oui -> R414-4
(je dirai plutôt 20, on est dans une zone hors agglo)
Précisément, comme je le dis dans un message plus haut, je n'ai jamais
vu une voiture laisser 72 m avant de se rabattre sur autoroute.
Cas de la semaine : un bus qui m'a dépassé en ne laissant que 30 cm
entre lui et le bout de mon guidon
J'ai envoyé plusieurs courriels, puis au final un recommandé, à une
compagnie de car pour ce genre de raisons, sur cette même portion (mais
dans l'autre sens).
Ça a fini par porter ses fruits.
Le plus dur est de retenir la plaque jusqu'à l'arrivée chez moi (pour
avoir plus de crédibilité dans mes courriers).
Sérieux, si j'avais un peu de fond, j'investirai dans un caméra...
R413-17
-----
III. - Sa vitesse doit être réduite :
1° Lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes isolés
ou en groupe ;
-----
Donc ils se rabattent dans ta distance de sécurité (en supposant que tu roules au moins à 10 km/h) ? Si oui -> R414-4
(je dirai plutôt 20, on est dans une zone hors agglo) Précisément, comme je le dis dans un message plus haut, je n'ai jamais vu une voiture laisser 72 m avant de se rabattre sur autoroute.
Cas de la semaine : un bus qui m'a dépassé en ne laissant que 30 cm entre lui et le bout de mon guidon
J'ai envoyé plusieurs courriels, puis au final un recommandé, à une compagnie de car pour ce genre de raisons, sur cette même portion (mais dans l'autre sens). Ça a fini par porter ses fruits.
Le plus dur est de retenir la plaque jusqu'à l'arrivée chez moi (pour avoir plus de crédibilité dans mes courriers).
Sérieux, si j'avais un peu de fond, j'investirai dans un caméra...
R413-17 ----- III. - Sa vitesse doit être réduite : 1° Lors du croisement ou du dépassement de piétons ou de cyclistes isolés ou en groupe ; -----
Merci de me signaler cet article.
-- Christophe Dang Ngoc Chan
Christophe Dang Ngoc Chan
Le 06/05/2016 08:44, . a écrit :
Je vous conseille l'écarteur à fixer sur le porte bagage
J'avais, le problème que je rencontre est que ça se rabat sous l'effet du vent, et un jour quand je l'ai rabattu pur stationner, j'ai poussé mon vélo en arrière et il s'est pris dans les rayons. Pas méchant, mais un peu emmerdant, et bon, il n'était pas complètement foutu hein, mais pas loin.
Faudrait que j'essaie avec un autre modèle.
-- Christophe Dang Ngoc Chan
Le 06/05/2016 08:44, . a écrit :
Je vous conseille l'écarteur à fixer sur le porte bagage
J'avais, le problème que je rencontre est que ça se rabat sous l'effet
du vent, et un jour quand je l'ai rabattu pur stationner, j'ai poussé
mon vélo en arrière et il s'est pris dans les rayons.
Pas méchant, mais un peu emmerdant, et bon, il n'était pas complètement
foutu hein, mais pas loin.
Je vous conseille l'écarteur à fixer sur le porte bagage
J'avais, le problème que je rencontre est que ça se rabat sous l'effet du vent, et un jour quand je l'ai rabattu pur stationner, j'ai poussé mon vélo en arrière et il s'est pris dans les rayons. Pas méchant, mais un peu emmerdant, et bon, il n'était pas complètement foutu hein, mais pas loin.
Faudrait que j'essaie avec un autre modèle.
-- Christophe Dang Ngoc Chan
Christophe Dang Ngoc Chan
Le 05/05/2016 00:42, Cl.Massé a écrit :
C'est même plus un délire de persécution, c'est une théorie du complot.
Je vais être plus clair : pour l'instant, personne n'a été en mesure de sortir un article du Code de la route concernant les hachures/zébras. (Contrairement aux limitations de vitesse.)
Es-tu toi-même en mesure de citer un article concernant le sujet ? -- Christophe Dang Ngoc Chan
Le 05/05/2016 00:42, Cl.Massé a écrit :
C'est même plus un délire de persécution, c'est une théorie du complot.
Je vais être plus clair : pour l'instant, personne n'a été en mesure de
sortir un article du Code de la route concernant les hachures/zébras.
(Contrairement aux limitations de vitesse.)
Es-tu toi-même en mesure de citer un article concernant le sujet ?
--
Christophe Dang Ngoc Chan
C'est même plus un délire de persécution, c'est une théorie du complot.
Je vais être plus clair : pour l'instant, personne n'a été en mesure de sortir un article du Code de la route concernant les hachures/zébras. (Contrairement aux limitations de vitesse.)
Es-tu toi-même en mesure de citer un article concernant le sujet ? -- Christophe Dang Ngoc Chan
PH
Le 06/05/2016 12:31, Christophe Dang Ngoc Chan a écrit :
Dans l'absolu, il faut que le véhicule doublé n'ait pas à modifier son comportement, en particulier n'ait pas à ralentir, en particulier que la distance de sécurité soit bonne.
Je n'ai jamais vu personne attendre d'avoir laissé la distance de sécurité avant de se rabattre. À l'auto-école, on m'expliquait qu'on pouvait se rabattre quand on voyait le véhicule dans le rétro de droite.
J'avais plutôt entendu qu'on pouvait se rabattre une fois qu'on voit le véhicule dépassé dans le rétro intérieur. Cela semble assez raisonnable, c'est en tous cas ce qu'enseignent les auto-écoles et c'est parfaitement admis par la maréchaussée.
Mais normalement, tu devrais avoir un agité de Rouen qui devrait sortir de sa tanière pour expliquer que pour se rabattre, il faut 2 * la DS plus la longueur de ton véhicule :-) Ça revient juste à interdire 90% des dépassements, mais comme ça doit être ça son but, il n'y a pas de problème.
Le 06/05/2016 12:31, Christophe Dang Ngoc Chan a écrit :
Dans l'absolu, il faut que le véhicule doublé n'ait pas à modifier son
comportement, en particulier n'ait pas à ralentir, en particulier que la
distance de sécurité soit bonne.
Je n'ai jamais vu personne attendre d'avoir laissé la distance de
sécurité avant de se rabattre. À l'auto-école, on m'expliquait qu'on
pouvait se rabattre quand on voyait le véhicule dans le rétro de droite.
J'avais plutôt entendu qu'on pouvait se rabattre une fois qu'on voit le
véhicule dépassé dans le rétro intérieur. Cela semble assez raisonnable,
c'est en tous cas ce qu'enseignent les auto-écoles et c'est parfaitement
admis par la maréchaussée.
Mais normalement, tu devrais avoir un agité de Rouen qui devrait sortir
de sa tanière pour expliquer que pour se rabattre, il faut 2 * la DS
plus la longueur de ton véhicule :-) Ça revient juste à interdire 90%
des dépassements, mais comme ça doit être ça son but, il n'y a pas de
problème.
Le 06/05/2016 12:31, Christophe Dang Ngoc Chan a écrit :
Dans l'absolu, il faut que le véhicule doublé n'ait pas à modifier son comportement, en particulier n'ait pas à ralentir, en particulier que la distance de sécurité soit bonne.
Je n'ai jamais vu personne attendre d'avoir laissé la distance de sécurité avant de se rabattre. À l'auto-école, on m'expliquait qu'on pouvait se rabattre quand on voyait le véhicule dans le rétro de droite.
J'avais plutôt entendu qu'on pouvait se rabattre une fois qu'on voit le véhicule dépassé dans le rétro intérieur. Cela semble assez raisonnable, c'est en tous cas ce qu'enseignent les auto-écoles et c'est parfaitement admis par la maréchaussée.
Mais normalement, tu devrais avoir un agité de Rouen qui devrait sortir de sa tanière pour expliquer que pour se rabattre, il faut 2 * la DS plus la longueur de ton véhicule :-) Ça revient juste à interdire 90% des dépassements, mais comme ça doit être ça son but, il n'y a pas de problème.
.
On 06/05/2016 12:21, Christophe Dang Ngoc Chan wrote:
Le 04/05/2016 18:42, . a écrit :
Ce n'est pas une vision d'artiste le concept des hachures et autres signalétiques horizontale C'est codifié et clairement défini pour matérialiser le dispositif global
exemple : T1, T2 etc pour les lignes continues et discontinues longueur, largeur , espacement, situation etc...
Tu aurais une référence décrivant les dispositions techniques concernant les hachures ?
.../...
Non, je n'ai qu'un vieux catalogue... en elec La référence afnor et son équivalent CE devrait se trouver dans un bordereau d'appel d'offre dans toute municipalité ou dans les marchés attribués
En tant que piéton vous avez le droit d'aller mesurer sur zone
J'ai vu une fois une entreprise qui hachurait en jaune du temporaire Leur cadre était un parallélogramme déformable ...il doit donc y avoir plusieurs cotations possibles suivant la catégorie de chaussée
V
On 06/05/2016 12:21, Christophe Dang Ngoc Chan wrote:
Le 04/05/2016 18:42, . a écrit :
Ce n'est pas une vision d'artiste le concept des hachures et autres
signalétiques horizontale
C'est codifié et clairement défini pour matérialiser le dispositif global
exemple : T1, T2 etc pour les lignes continues et discontinues
longueur, largeur , espacement, situation etc...
Tu aurais une référence décrivant les dispositions techniques concernant
les hachures ?
.../...
Non, je n'ai qu'un vieux catalogue... en elec
La référence afnor et son équivalent CE devrait se trouver dans un
bordereau d'appel d'offre dans toute municipalité
ou dans les marchés attribués
En tant que piéton vous avez le droit d'aller mesurer sur zone
J'ai vu une fois une entreprise qui hachurait en jaune du temporaire
Leur cadre était un parallélogramme déformable ...il doit donc y avoir
plusieurs cotations possibles suivant la catégorie de chaussée
On 06/05/2016 12:21, Christophe Dang Ngoc Chan wrote:
Le 04/05/2016 18:42, . a écrit :
Ce n'est pas une vision d'artiste le concept des hachures et autres signalétiques horizontale C'est codifié et clairement défini pour matérialiser le dispositif global
exemple : T1, T2 etc pour les lignes continues et discontinues longueur, largeur , espacement, situation etc...
Tu aurais une référence décrivant les dispositions techniques concernant les hachures ?
.../...
Non, je n'ai qu'un vieux catalogue... en elec La référence afnor et son équivalent CE devrait se trouver dans un bordereau d'appel d'offre dans toute municipalité ou dans les marchés attribués
En tant que piéton vous avez le droit d'aller mesurer sur zone
J'ai vu une fois une entreprise qui hachurait en jaune du temporaire Leur cadre était un parallélogramme déformable ...il doit donc y avoir plusieurs cotations possibles suivant la catégorie de chaussée
V
Gloops
Le 06/05/2016 22:08, . a écrit :
En tant que piéton vous avez le droit d'aller mesurer sur zone
Il est "relativement" déconseillé de le faire sur autoroute.
Le 06/05/2016 22:08, . a écrit :
En tant que piéton vous avez le droit d'aller mesurer sur zone
Il est "relativement" déconseillé de le faire sur autoroute.
En tant que piéton vous avez le droit d'aller mesurer sur zone
La bonne technique : balancer un bâton d'un mètre de long, prendre une photo, se casser vite fait, mesurer ça sur le résultat.
Gloops
Le 03/05/2016 08:33, Christophe Dang Ngoc Chan a écrit :
Oui, et donc je me pose la question en ce qui concerne la zone de divergence d'un terre-plein (îlot, haricot) : pour avoir été dépassé plusieurs fois dans une telle zone, le dépassement me paraît éminemment dangereux,
C'est pour ça qu'il est formellement déconseillé pour un cycliste de gérer les dépassements de cette manière.
Rouler bien au milieu de la voie, voire sur la moitié gauche de la voie en cas de véhicules en stationnement sur la droite, sinon il va bien y avoir quelqu'un qui va croire qu'il a la place de dépasser dans la même voie. Au cas où une seule voie est disponible, de temps à autre se ranger sur le côté pour laisser tout le monde passer.
Avec certains automobilistes, ce trafic va hélas être bruyant. Il faut assumer.
Le 03/05/2016 08:33, Christophe Dang Ngoc Chan a écrit :
Oui, et donc je me pose la question en ce qui concerne la zone de
divergence d'un terre-plein (îlot, haricot) : pour avoir été dépassé
plusieurs fois dans une telle zone, le dépassement me paraît éminemment
dangereux,
C'est pour ça qu'il est formellement déconseillé pour un cycliste de
gérer les dépassements de cette manière.
Rouler bien au milieu de la voie, voire sur la moitié gauche de la voie
en cas de véhicules en stationnement sur la droite, sinon il va bien y
avoir quelqu'un qui va croire qu'il a la place de dépasser dans la même
voie. Au cas où une seule voie est disponible, de temps à autre se
ranger sur le côté pour laisser tout le monde passer.
Avec certains automobilistes, ce trafic va hélas être bruyant. Il faut
assumer.
Le 03/05/2016 08:33, Christophe Dang Ngoc Chan a écrit :
Oui, et donc je me pose la question en ce qui concerne la zone de divergence d'un terre-plein (îlot, haricot) : pour avoir été dépassé plusieurs fois dans une telle zone, le dépassement me paraît éminemment dangereux,
C'est pour ça qu'il est formellement déconseillé pour un cycliste de gérer les dépassements de cette manière.
Rouler bien au milieu de la voie, voire sur la moitié gauche de la voie en cas de véhicules en stationnement sur la droite, sinon il va bien y avoir quelqu'un qui va croire qu'il a la place de dépasser dans la même voie. Au cas où une seule voie est disponible, de temps à autre se ranger sur le côté pour laisser tout le monde passer.
Avec certains automobilistes, ce trafic va hélas être bruyant. Il faut assumer.
Gloops
Le 06/05/2016 12:31, Christophe Dang Ngoc Chan a écrit :
Alors, à partir de quelle distance (selon les conditions de circulation) peut-on considérer que la distance est suffisante pour se rabattre ?
La distance de sécurité ne s'apprécie pas en distance, car ça voudrait dire qu'on regarde le compteur de vitesses et qu'on se livre à un calcul. En clair, arrêt sur image, sortie du calepin, poser l'opération, ne pas oublier les retenues, obtenir le résultat, ranger le calepin dans la boîte à gants ; mince j'ai oublié le résultat, ressortir le calepin, regarder, ah OK soixante dix mètres, ranger le calepin, fermer la boîte à gants, revenir ; reprenons - et se rabattre après la distance calculée. Bien sûr, même cirque après chaque dépassement.
Non, on laisse environ deux secondes de distance de sécurité, correspondant à un temps réflexe habituel.
Et on oublie les tableaux de correspondance entre vitesse et distance de sécurité, qui peuvent difficilement être autre chose que de la foutaise, sauf après l'accident, quand on a tout le temps de mesurer, calculer, asséner.
Le 06/05/2016 12:31, Christophe Dang Ngoc Chan a écrit :
Alors, à partir de quelle distance (selon les conditions de circulation)
peut-on considérer que la distance est suffisante pour se rabattre ?
La distance de sécurité ne s'apprécie pas en distance, car ça voudrait
dire qu'on regarde le compteur de vitesses et qu'on se livre à un
calcul. En clair, arrêt sur image, sortie du calepin, poser l'opération,
ne pas oublier les retenues, obtenir le résultat, ranger le calepin dans
la boîte à gants ; mince j'ai oublié le résultat, ressortir le calepin,
regarder, ah OK soixante dix mètres, ranger le calepin, fermer la boîte
à gants, revenir ; reprenons - et se rabattre après la distance
calculée. Bien sûr, même cirque après chaque dépassement.
Non, on laisse environ deux secondes de distance de sécurité,
correspondant à un temps réflexe habituel.
Et on oublie les tableaux de correspondance entre vitesse et distance de
sécurité, qui peuvent difficilement être autre chose que de la foutaise,
sauf après l'accident, quand on a tout le temps de mesurer, calculer,
asséner.
Le 06/05/2016 12:31, Christophe Dang Ngoc Chan a écrit :
Alors, à partir de quelle distance (selon les conditions de circulation) peut-on considérer que la distance est suffisante pour se rabattre ?
La distance de sécurité ne s'apprécie pas en distance, car ça voudrait dire qu'on regarde le compteur de vitesses et qu'on se livre à un calcul. En clair, arrêt sur image, sortie du calepin, poser l'opération, ne pas oublier les retenues, obtenir le résultat, ranger le calepin dans la boîte à gants ; mince j'ai oublié le résultat, ressortir le calepin, regarder, ah OK soixante dix mètres, ranger le calepin, fermer la boîte à gants, revenir ; reprenons - et se rabattre après la distance calculée. Bien sûr, même cirque après chaque dépassement.
Non, on laisse environ deux secondes de distance de sécurité, correspondant à un temps réflexe habituel.
Et on oublie les tableaux de correspondance entre vitesse et distance de sécurité, qui peuvent difficilement être autre chose que de la foutaise, sauf après l'accident, quand on a tout le temps de mesurer, calculer, asséner.
Gloops
Le 04/05/2016 20:56, cedric a écrit :
Le Sun, 01 May 2016 19:07:39 +0000, cedric a écrit :
>>Je n'ai pas retenu l'article du code de la route, mais on doit y >>trouver le terme "zebra". Voilà.
> >Tu as eu le tarif pour la ligne blanche.
Nope. Je n'ai pas eu de point en moins, comme c'est le cas pour le chevauchement. Le gendarme a été sympa sur ce coup.
C'est lui qui décide ?
Le 04/05/2016 20:56, cedric a écrit :
Le Sun, 01 May 2016 19:07:39 +0000, cedric a écrit :
>>Je n'ai pas retenu l'article du code de la route, mais on doit y
>>trouver le terme "zebra". Voilà.
>
>Tu as eu le tarif pour la ligne blanche.
Nope. Je n'ai pas eu de point en moins, comme c'est le cas pour le
chevauchement. Le gendarme a été sympa sur ce coup.
